AURAUSNOPEUDET v. 1977

Samankaltaiset tiedostot
Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Siirrettävien. ajonopeuksiin. Tutkiva opinnäytetyö. Mira Linna Kanta-Hämeen liikenneturvallisuusfoorumi

LIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI

MEKANIIKAN TEHTÄVIÄ. Nostotyön suuruus ei riipu a) nopeudesta, jolla kappale nostetaan b) nostokorkeudesta c) nostettavan kappaleen massasta

Operaattorivertailu SELVITYS LTE VERKKOJEN NOPEUDESTA

Nopeuden hallinta. Väylät ja liikenne Kari Alppivuori Liikenteen turvallisuusvirasto

TIEKOHTAI STEN NOPEUSRAJOITUSTEN VÅIKUTUS

Tienkäyttäjätyytyväisyystutkimus Talvi 2018 Koko maa

Ajonopeudet maanteillä Väyläviraston julkaisuja 29/2019 Kati Kiiskilä, Ville Mäki, Kimmo Saastamoinen

Julkaistu Helsingissä 28 päivänä tammikuuta Liikenne- ja viestintäministeriön asetus näkemäalueista

Työturvallisuuskatsaus siltatekniikan päivät Vantaa. työturvallisuuspäällikkö Risto Lappalainen, p

Tiesääpalvelutiedon rooli liikenneturvallisuuden parantamisessa ja talvikunnossapidossa


Rautateiden suunnittelu. Suunnittelupäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto

LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.

AUTON LIIKETEHTÄVIÄ: KESKIKIIHTYVYYS ak JA HETKELLINEN KIIHTYVYYS a(t) (tangenttitulkinta) sekä matka fysikaalisena pinta-alana (t,

Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu

LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN

Tiehöylän vaihdevalinta ja muunninlukon käyttö polanteen höyläyksessä

Metsäteiden talvikunnossapito

Tekninen lautakunta Nro 1/2013. Perjantai kello Kunnanvirasto. Kunnanhallituksen huone.

Automaattinen liikennevalvonta Kuopion katuverkolla

TALVITIEPÄIVÄT 2014 Jyväskylä. Kunnossapito ja talous

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö

HePon ryhmäajokoulutus Ajomuodostelmat

Liikenne- ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta

Nopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet

AURAUSOPAS TIE- JA VESIRAKENNUSHALLITUS TIERAKENNUSOSASTO 1973 TVH 1652 A /12/5538

FYSIIKKA (FY91): 9. KURSSI: Kertauskurssi KOE VASTAA KUUTEEN (6) TEHTÄVÄÄN!!

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta

Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä

v = Δs 12,5 km 5,0 km Δt 1,0 h 0,2 h 0,8 h = 9,375 km h 9 km h kaava 1p, matkanmuutos 1p, ajanmuutos 1p, sijoitus 1p, vastaus ja tarkkuus 1p

Speedwayn melupäästömittaukset

Oulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut

Reiluus. Maxmin-reiluus. Tärkeä näkökohta best effort -tyyppisissä palveluissa. Reiluuden maxmin-määritelmä

Keskinopeustavoitteen validointi lokakuu 2018

Nopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt

FYSIIKKA. Mekaniikan perusteita pintakäsittelijöille. Copyright Isto Jokinen; Käyttöoikeus opetuksessa tekijän luvalla. - Laskutehtävien ratkaiseminen

Matkanopeudet HSL-alueella 2011

Lehmon alue, kunnallistekniikan yleissuunnitelma

1(1) MUISTIO. Matti Jäntti Rovaniemen kaupunki Tiehallinto, Lapin tiepiiri. Liite 2 VALTATIEN 4 - VIIRINKANKAAN ALUE

HCT käyttökokeilut puutavaran kuljetuksissa Pohjois- ja Itä-Suomessa Tulosseminaari

Hirvionnettomuuksien kehitys

LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI

Mobiiliverkkojen tiedonsiirtonopeuksien vertailu 02/2015. Mobiiliverkkojen tiedonsiirtonopeuksien vertailu, Tiivistelmä 02/2015

Tietoa tiensuunnitteluun nro 51

Aluejaossa Lappi tarkoittaa Lapin lääniä, Oulu osapuilleen Oulun lääniä ja Itä-, Keski- ja Länsi-Suomi vastaavien puuyhtymien toiminta-alueita.

Janne Göös Toimitusjohtaja

NOKIAN KAUPUNGIN KUNNOSSAPITOLUOKITUS

1 Tieteellinen esitystapa, yksiköt ja dimensiot

Hirvionnettomuuksien kehitys

Vapaa-aikapalvelukeskus Liikuntapaikat ja nuorisotilat Laitospäällikkö Ilkka Pellikka Pohjolankatu Iisalmi

Perustelu melusuojaukselle Valtatien 5 aiheuttama päiväajan keskiäänitaso ylittää 60 db monin paikoin asuinrakennusten pihoilla.

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa

Merkitse yhtä puuta kirjaimella x ja kirjoita yhtälöksi. Mikä tulee vastaukseksi? 3x + 2x = 5x + =

TALVIHOITOTASO PIIREITTÄIN

ENONTEKIÖN KUNTA Tekninen lautakunta Ounastie ENONTEKIÖ TARJOUSPYYNTÖ

ALKUSANAT. Helsingissä joulukuussa Tielaitoksen keskushallinto Tiestötiedot

Muutoksia ajokortteihin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Lumitöiden estekartoitus

Poliisin suorittama nopeusvalvonta

-O KE01' KAUPUNKI KIRJALLINEN MUISTUTUS

?J\ '\ ::k A. Tielaitos vuonna ,(r.\:_.l j ( 1 : :.:.\ / 1 J-' Tiepiirien päätökset nopeusrajoituksista A ' '- 9 ('V / \\ \ \A - --.

Automaattivalvonnan vaikutukset Väylät ja Liikenne 2010, Nopeudet -workshop Harri Peltola, VTT

Torstai klo Kunnanvirasto, kunnanhallituksen kokoushuone. Kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus. Pöytäkirjan tarkastajien valinta

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson

HSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA. (Liikennöintikustannussäästö+

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2011

ELY-keskuksen talvihoitoinfo Varsinais-Suomi. Timo Laaksonen, kunnossapitopäällikkö

KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KEVÄÄLLÄ 2010

JOENSUUN TYÖMATKAPYÖRÄILYN KEHITTÄMISOHJELMA

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 3:2011

Talvikunnossapito KOKEMÄEN KAUPUNKI YHDYSKUNTAOSASTO KOKEMÄEN KAUPUNKI. Tehtäväkortti. Viimeksi päivitetty

PUUTAVARA-AUTOJEN POLTTOAINEEN KULUTUS

Tietyömaiden merkitseminen. Autoliitto Pekka Petäjäniemi

Savonradan palvelutasoa tulee kehittää henkilöjunien vuorotarjontaa lisäämällä ja liikenteen matkanopeutta parantamalla

Hirvieläinonnettomuudet Tielaitos yleisillä teillä

Yksityishammaslääkärikysely lokakuussa 2011

OHJE 2(5) Dnro LIVI/4495/05.00/ KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3

Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta

Palautetta nopeuksista kuljettajille

Marja-Leena Vinni, toimistosihteeri (mukana Juantehtaan koulun tieosuuksilla)

Opetusmateriaali. Tutkimustehtävien tekeminen

RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä. Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.

Kolmioitten harjoituksia. Säännöllisten monikulmioitten harjoituksia. Pythagoraan lauseeseen liittyviä harjoituksia

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys

OSATIH SELOSTE 6/1973 METSÄMAAN T KE US T ~ K I J ÖI S T Ä

ELY keskuksen talvihoitoinfo Satakunta. Timo Laaksonen, kunnossapitopäällikkö

KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6. puh fax PL Kajaani

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Alavieska

Kuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2.

Transkriptio:

AURAUSNOPEUDET v. 1977 Aurausnopeudet olivat tutkimusaineiston mukaan: 1972 1977 (standardi) \ruosim. 73-76 Ym 65-66 Kaikki yht. K2-kapas. 42 48 39 4 K3-kapas. 37 37 30 36 Tutkimuksen mukaan aurauksen K2- ja K3-kapasiteettien suhde on suurempi kuin vuoden 1972 aineistossa. Tästä voitaisiin päätellä, että aurausreittejä on mandollista muuttaa nopeuksien kasvun myötä. Reittejä voitaisiin ehkö nykyisestään pidentää n. 10, jos ne ajetaan uudemaiia kalustolla. 2.1O.977

* '-.; '-.# 85 0692

A[JRAUSN0P3TJ3T v. 1977 T TJT Y 1 MU 3 'TUL 01< SE T Aurausnopeudet olivat tutkimusaineiston mukaan: Taidukko 1 1972 1977 (standardi)vuosim. 73-76 IVm 65...66 (Kaikki yht. K2-kapas. 42 48 39 46 K3-kapas. 37 37 30 36 Tutkimustulokset perustuvat Ku-, 1T-, 0- ja Kn-piireissä talvella tehtyihin nopeusrnittauksiin ja ajankäytön seurantaan. Tutkimuksissa oli mukana (sattuman varaisesti valittu) 12 erilaista auto/aurayhdistelmää, joilla ajettiin tutkimuksen aikana yhteensä 2412 jkin. Kilometriin käytetty aika mitattiin erikseen kultakin kilometriltä. Tutkimusaineistosta (2412 km) ajettiin vuosimallien 73...76 autoilla 81 %,.joe'taulukon 1 K2-keskinopeuden keskiarvo edustaa lähinnä'ju'n autojen tasoa. 1Tertailuarvon (standardiarvon) lcennasa käytetyt autot olivat etupäässä maailmanpankin l:inlla vuosina 65-67 ostettua kalustoa. Tällä hetkellä käytössä olevasta kalustosta on noin puolet 70-luvulla hankittua. Tutkimus osoittaa, että uusien autojen K2-keskinopeus on noussut, mutta K3-keskinopeus on pysynyt samana (37 jkrn/h) vuonna 1972 tehtyyn tutkimukseen verrattuna. Vuosina o5-37 ostettujen autojen sekä 1<2-että K3-nopeudet ovat vähentvneet aikaisempaan tutkimukseen verrattuna. Tutkimuksissa mukana olevista vuoden -73 jälkeen hankituista autoista yksi oli "lo-pyöräinen". Tämän keskimääräinen nopeus oli 48 j1u/h (K2-kapas.), joka on 2 tutkimuksessa mukana olleiden v. 1973 jälkeisten 6-pyöräisten nopeutta suurempi. Aineiston autovalikoiman suppeus ei selvästi oikeuta tekemään yleispäteviä johtopäätöksiä.

2. Aurausnopeuteen vaikuttivat tutkimuksen mukaan - tien kaarteisuus ja rnäkisyys - liikennemerkkien määrä vastaantutevan liikenteen määrä - risteysten määrä - aurattavan lumen määrä ja laatu. Tien kaarteisuuden ja mäkisyyden vaikutuksesta nopeuteen ei tutkimusaineistosta pysty tarkasti määrittämään. Liikennemerkkien vaikutus ajonopeuteen riippuu paljolti kuljettajan ajotavasta ja lumen painoarvosta. Liikennemerkkien määrän kasvaessa 0:sta 6:een merkkiin/krn nopeus laskee 20-25 %. Vastaantulevan liikenteen suhteen pätee pitkälti samat perusteet kuin liikennemerkkien suhteen. Iopeus täysin vapaalla tiellä on n. 20 % suurempi kuin vilkkaasti liikennöidyissä olosuhteissa (esim. 400 autoa/h). Yleisten teiden liittymien määrä vaikuttaa ajonopeuteen siten, että liittymistä vapailla tieosuuksilla nopeus on n. 20 % suurempi kuin jos kilometrin matkalla on kaksi yleisen tien liittymää. Aurattavan lumen määrällä on todettu olevan vaikutusta nopeuksiin, mutta vaikutuksen suuruudesta voidaan esittää ainoastaan arviolukuja, koska lumen ominaisuuksilla ja sen kinostumisella on myös suuri vaikutus. Tutkimuksessa vaikeimpien ja helpoimpien olosuhteiden välinen nopeusero oli n. 20. Tutkimuksen mukaan aurauksen K2- ja K-kapasiteettien suhde on suurempi kuin vuoden 1972 aineistossa. Tästä voitaisiin päätellä, että aurausreittejä ei ole kehitetty nopeuksien kasvun myötä. Reittejä voitaisiin ehkä nykyisestään pidentää n. 10, jos ne ajetaan uudemmalla kalustolla. Yksityiskohtajset tutkimustulokset on esitetty taulukoissa 2 ja 3.

Taulukko 2. Yksityjskohtajset tutkimustulokset Aurao Auraus- Auran- - - - Aurausaika Keskimääräinen auto malli 0 0 1 - cmir/km aurausnopeus :c 0.. km/h.4.) C/ -1 0..l Q). '-I.-4 ) 0.... 0 (.. ui. c 0 L. I :0 >,- o.iti c 0. Cl) > ( - 0.. =.0 Kainuu Jyry-Sisu Pako 37 15 x 141 151,65 42,4 39,47 6-pyör. -65 O -"- Kontio-Sisu Pulkkinen 16 x x 109 144,64 24,6 40,93 6-pyör. LV 131 Cl -76 -"- Sisu K-148 Pulkkinen 15 x x 215 161,51 90,1 37,15 6-pyör. -66 -"- Vanaja A 68 E Pulkkinen 13 x x 92 138,78 15,3 43,23 6-pyör. -66 Sisu L-131 CVT Pulkkinen 16 x x 167 122,87 24,7 48,82 6-pyör. -73 Vaasa Jyry-Sisu Ajax P3JH- 22 x x x 979 118,65 27,4 50,57 lo-pyör. -76 1253 -"- -"-. Ajax P3J- 22 x x x 75 130,36 18,5 46,01 1077 Kuopio Kontio-Sisu L-131 Teho 2800-16 x x 414 143,48 20,8 41,82 CUT Automatic isp 6-pyör. -75

L Auratyyppi T2- ---- Aurausaika K2. cmiri/km Keskimaäräinen aurausnopeus Auraus- Auran- i krri/h auto malli (0. 1.-4 :c0 :c0 _4,-4 :c0 (0 (0 (0 ().-4 5 0. 0) (0 (0. 0(0 (0 L L L 0.(0 4 >(0 1 :0 (0 (0 > 0) 0) 0) (0 Oulu Kontio-Sisu Ajax 2800 KH 14 x x 25 134,12 15,06 44,7 6-pyör. -77 x 70 121,07 15,02 49,6 " " Ajax 1061 16 x x 75 111,47 15,97 53,8-72 Sisu -76 Teho 2 K.J 16 x x 50 121,36 11,06 49,4 6-pyör. -73 yhteensä 2412 painotettu ka. 46

Taulukko 3. Autot ym. 73...76, Auraus- Auran- 1avain- K2 a2 K3 Piiri auto malli toja km/h krn/h pljkm Kainuu Kontio-Sisu Pulkkinen LV 131 C 1 109 40,9 0,83 33,9 ym. 76 Sisu L-131 -"- 167 48,8 0,75 36,6 CVT, ym. 73 Kuopio Kontio-Sisu Teho L-131 cut 2800-15P 414 41,8 0,79 33,0 Automatic ym. 75 Oulu Kontio-Sisu Ajax 2800-KH 25 44,7 0,88 39,3 ym. 75 vinoetuaura tt... -"- Ajax 2800-KH 70 49,6 0,78 38,7 kärkiaura -"- -"- Ajax 1061 75 53,8 0,84 45,2 -"- Sisu ym. 76 Teho 2 KJ 50 49.4 0,83 41,0 Vaasa Jyry-Sisu Ajax P3JH- 979 50,6 0,77 39,0 ym. 76 1253 Ajax P3J- 75 46,0 0,82 37,7 1077 yht. 1964 painotettu ka. 48 0,78 37

Autot ym. 65...66. Auraus- Auran- havaintoja K2 a2 K3 Piiri auto malli kpl jkm jkm/h jkm/h Kainuu Jyry-Sisu 6-pyör. Pako 37 11 39,5 0,85 33,6-65 -"- Sisu K-148 Pulkkinen 215 37,2 0,68 25,3 6-pyör. -66 Vanaja A68E -"- 92 L+3,2 0,83 35,9 yht. 448 painotettu ka. 39 0,76 30