Bussilla, pyörällä vai autoillen? Urbaania saavutettavuutta mittaamassa Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke
Tavoitettavuus ja liikkuminen arkipäivän peruskysymyksiä Mikä on paras kulkumuoto? Toivonen et al. / MetropAccess / HY / 4.2.2013
Tavoitettavuus ja liikkuminen globaaleja kysymyksiä Ilmastonmuutoksen torjunta
Tavoitettavuus ja liikkuminen kiinnostavat pääkaupunkiseudulla
Pääkaupunkiseutu kiinnostaa maailmalla
Visio 2050: Helsinki, kestävän liikkumisen verkostokaupunki http://www.yleiskaava.fi/2013/visio teema-kestavan-liikkumisenverkostokaupunki/
Tavoitteenamme MetropAccess-hankkeessa Tavoitettavuuden moniulotteiset mittarit Alueiden ja (vapaaajan) palvelujen tavoitettavuus pääkaupunkiseudulla Menetelmäkehitys Ymmärryksen lisääminen (Mahdollisimman) avoin data Toivonen et al. / MetropAccess / HY / 4.2.2013
20 min: Digiroad nopeusrajoitus 20 min ajoaika: Digiroad nopeusrajoitus Toivonen et al. / MetropAccess / HY / 4.2.2013
Menetelmäkehitys Fokuksessa tavoitettavuus eri kulkumuodoilla
Tavoitteena yhteismitallisuus ja realistisuus P P Yksityisautoilu Joukkoliikenne Lihasvoimainen liikkuminen
Menetelmä kehitys Autoilun reititysaineisto PK-seudulle 1. Mahdollisimman realististen hidastuvuuksien määrittely 2. Mahdollisimman yksinkertainen menetelmä 3. Pysäköintiin kuluvan ajan arviointi P
20 min: Digiroad nopeusrajoitus 20 min ajoaika: Digiroad nopeusrajoitus Toivonen et al. / MetropAccess / HY / 4.2.2013
MetropAccess Digiroad Realistisempi reititysaineisto: - nopeusrajoitus + - risteyshidastuvuus + - pysäköintiajan arvio 20 min: Muokattu MetropAccess-Digiroad Ovelta ovelle ruuhka-aikaan Toivonen et al. / MetropAccess / HY / 4.2.2013
Menetelmäkehitys Joukkoliikenteen reititys Menetelmäkehitystä HSL:n Reittioppaaseen perustuen vuodesta 2009
ReittiGPS Stop Map Helsinki Reittiopas API HSL / Logica Osoitetietokanta Aikataulu- ja reittitiedot
Reittiopas API HSL / Logica Osoitetietokanta Aikataulu- ja reittitiedot
Analyysi kaupunkipyöräjärjestelmästä Sakari Jäppinen et al.
Analyysi kaupunkipyöräjärjestelmästä Tavoitettu väestö 1,200,000 1,000,000 800,000 600,000 400,000 Joukkoliikenne Joukkoliikenne + kaupunkipyöräjärjestelmä Pyöräily 200,000 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Matka-aika (min)
Tavoitettavuus ja liikkuminen kiinnostavat pääkaupunkiseudulla
Ymmärryksen lisääminen Tapaustutkimuskohteina vapaa-ajan (lähi)palvelut pääkaupunkiseudulla Kulttuuri: Kirjastot Liikunta: Jalkapallo Kauppa: Päivittäistavara ja suuryksiköt Ymmärryys saavutettavuudesta olennaista palveluverkkojen suunnittelussa ja niiden toimintaa arvioitaessa
Kaupan suuryksiköt Myyrmanni Jumbo Sello Itäkeskus Iso Omena City Forum Ruoholahti Kamppi
Analyysejä pääkaupunkiseudulla: Kaupan suuryksiköt 1100000 1000000 Kamppi 900000 800000 Inhabitants 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 Public transport Private car 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Travel time (minutes) Inhabitants 1100000 1000000 900000 800000 700000 600000 500000 400000 300000 Jumbo 200000 100000 0 Public transport Private car 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Travel time (minutes) Salonen, Toivonen & Vaattovaara (2012) : Arkiliikkumisen vaihtoehdoista monikeskuksistuvassa metropolissa: Kaksi näkökulmaa palvelujen saavutettavuuteen pääkaupunkiseudulla. Yhdyskuntasuunnittelu 3/2012, 8-27.
Päivittäistavaralkaupan saavutettavuus Päiväaika, kävellen Perttu Saarsalmi et al.
Päivittäistavaralkaupan saavutettavuus Ilta-aika, kävellen Perttu Saarsalmi et al. MetropAccess-Saavutettavuusseminaari 4.2.2013
Päivittäistavaralkaupan saavutettavuus Yöaika, kävellen Perttu Saarsalmi et al. MetropAccess-Saavutettavuusseminaari 4.2.2013
Kirjastoasioinnin hiilikuorma Jaani Lahtinen et al.
Kirjastoasioinnin hiilikuorma Kirjastoasioinnista koituvat CO 2 päästöt kunnittain Helsinki Vantaa Espoo Kauniainen Autoilu PK-seudun keskiarvo Joukkoliikenne 0 50 100 150 200 250 300 350 Mallinnettu keskimääräinen CO 2 päästö (g) MetropAccess-Saavutettavuusseminaari 4.2.2013
Yhteenvetona: Avoimet aineistot helpottavat merkittävästi tutkimuksen tekoa Tavoitettavuustutkimuksessa menetelmillä on väliä Alueellinen analyysi auttaa hahmottamaan palveluja liikenneverkon muutoksen vaikutukset Palveluverkko vaikuttaa liikkumisen valintoihin parempi lähellä Helsingissä peruspalveluiden tavoitettavuus melko hyvä Verkon harventaminen siirtää kustannukset asiakkaille ja ympäristölle
Kiitos! http://blogs.helsinki.fi/saavutettavuus/
Keitä me olemme? Tuuli Toivonen Maria Salonen JaaniLahtinen Sakari Jäppinen (nyk. Helsingin KSV) Timo Jaakkola (nyk. HSY) Perttu Saarsalmi Henrikki Tenkanen Juha Järvi Toivonen et al. / MetropAccess / HY / 4.2.2013