Siirrettävien. ajonopeuksiin. Tutkiva opinnäytetyö. Mira Linna Kanta-Hämeen liikenneturvallisuusfoorumi

Samankaltaiset tiedostot
Siirrettävät nopeusnäyttötaulut liikenneturvallisuustyön välineenä

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Nopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Työturvallisuuskatsaus siltatekniikan päivät Vantaa. työturvallisuuspäällikkö Risto Lappalainen, p

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut

AURAUSNOPEUDET v. 1977

PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA

TIEKOHTAI STEN NOPEUSRAJOITUSTEN VÅIKUTUS

Keskinopeustavoitteen validointi lokakuu 2018

Ajonopeudet maanteillä Väyläviraston julkaisuja 29/2019 Kati Kiiskilä, Ville Mäki, Kimmo Saastamoinen

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki

HePon ryhmäajokoulutus Ajomuodostelmat

Tuulipuisto Multian Vehkoolle Esimerkki tuulivoima-alueen analyysistä

Kolmioitten harjoituksia. Säännöllisten monikulmioitten harjoituksia. Pythagoraan lauseeseen liittyviä harjoituksia

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys

Nopeuden hallinta. Väylät ja liikenne Kari Alppivuori Liikenteen turvallisuusvirasto

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Nopeusnäyttötaulujen kokeilu

PAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita

LIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ

Palautetta nopeuksista kuljettajille

TAAJAMALIIKENTEEN JA SUOJATEIDEN TURVALLISUUDEN PARANTAMINEN -TUTKIMUS CASE TURENKI / HANNA REIHE

Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä

Ratapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki

Oulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2015-7/2016. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet

Automaattinen liikennevalvonta Kuopion katuverkolla

OHJE 2(5) Dnro LIVI/4495/05.00/ KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3

Perustelu melusuojaukselle Lähimpänä tietä sijaitsevat asuinrakennukset ovat päivällä db meluvyöhykkeellä (L Aeq7-22).

SUUNNITTELUKESKUS OY MELUSELVITYS 1 (2) Helsinki/ M. Koivisto C6009

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot

3 TOISEN ASTEEN POLYNOMIFUNKTIO

Oulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2015-7/2016. Oulun kaupungin katuverkon kohteet

TUTKIMUS "VAMMAS"-LtJMI SIiVEN HEI TTO-OMI NAT SUU KS 1 STA

Riistakolmiot: Riistatiedonkeruun voimannäyte. Katja Ikonen, suunnittelija

Yhteistyöllä kohti viisasta liikkumista

Ylioppilastutkintolautakunta S tudentexamensnämnden

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 17/ (5) Kaupunginhallitus Kj/

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 9/ (5) Kaupunginvaltuusto Kj/

Tietyömaiden merkitseminen. Autoliitto Pekka Petäjäniemi

A-osio. Ei laskinta! Laske kaikki tehtävät. MAOL-taulukkokirja saa olla käytössä. Maksimissaan tunti aikaa.

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: Tampere

JATKUVATOIMISET PALUUHEIJASTUVUUSMITTARIT. MITTAUSTEN LAADUNVARMISTUS Tiemerkintäpäivät Jaakko Dietrich

eologian tutkimuskeskus Ahvenanmaa, Jomala ---- eofysiikan osasto Seismiset luotaukset Ahvenanmaalla Jomalan alueella 1987.

Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys

Yksityisteiden liikenneturvallisuudesta

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN

Janne Göös Toimitusjohtaja

KOULUJEN TOIMIVAT SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT JA AKTIIVISEN LIIKKUMISEN LISÄÄMINEN KOULUMATKOILLA

Steinerkoulu Virkkula

JKV-järjestelmän baliisivikatilanteet

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN

Mittaus , n. 2375ha/vrk Ylinopeutta ajoi vain 2,2 % autoista. Mittaus , n. 2500ha/vrk Ylinopeutta ajoi enää 4,0 % autoista

Maatalous-metsätieteellisen tiedekunnan valintakoe Ympäristö-ja luonnonvaraekonomia Matematiikan kysymysten oikeat vastaukset

LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN

Vapaa-aikapalvelukeskus Liikuntapaikat ja nuorisotilat Laitospäällikkö Ilkka Pellikka Pohjolankatu Iisalmi

Vatialantien jatkeen meluselvitys, Kangasala MELUSELVITYS. Kangasalan kunta

1.3 Kappaleen tasaisesta liikkeestä

Automaattivalvonnan vaikutukset Väylät ja Liikenne 2010, Nopeudet -workshop Harri Peltola, VTT

5.3 Ensimmäisen asteen polynomifunktio

v = Δs 12,5 km 5,0 km Δt 1,0 h 0,2 h 0,8 h = 9,375 km h 9 km h kaava 1p, matkanmuutos 1p, ajanmuutos 1p, sijoitus 1p, vastaus ja tarkkuus 1p

Keskustan osayleiskaavan meluselvitys

Mt 170 melumittaukset 2016

FCG Planeko Oy. Pöytyän kunta KYRÖN MELUSELVITYS. Raportti 589-D4110

Perustelu melusuojaukselle Valtatien 5 aiheuttama päiväajan keskiäänitaso ylittää 60 db monin paikoin asuinrakennusten pihoilla.

LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI

Matkanopeudet HSL-alueella 2011

Infratieto-Tiestö Turku NAANTALIN KAUPUNKI

Pro 57 UM/S Setelilaskuri

Nopeusnäyttöjen nopeusvaikutukset kaupunkiympäristössä

Neljän viikon harjoitusohjelma Vanajavesiuintiin

PRELIMINÄÄRIKOE PITKÄ MATEMATIIKKA

SKAL Kuljetusbarometri 2/2018: Kuljetusalalla vahva noususuhdanne Tieverkon ongelmat hillitsevät yhdistelmäpituuden kasvattamista 7.6.

Tekijä Pitkä matematiikka

Navigointi/suunnistus

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö

SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21

MEKANIIKAN TEHTÄVIÄ. Nostotyön suuruus ei riipu a) nopeudesta, jolla kappale nostetaan b) nostokorkeudesta c) nostettavan kappaleen massasta

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2017

Pohjolankatu 25, Tampere MELUSELVITYS. Toukokuu Tampereen kaupunki, Tilakeskus

Mittausprojekti 2017

LIIKENNEKÄVELY/ LIIKENNEPYÖRÄILY LASTEN KANSSA

ANVIA ONLINE BACKUP ASENNUSOPAS 1(7) ANVIA ONLINE BACKUP ASENNUSOPAS 1.0

TAMPEREEN ETELÄPUISTON MELUSELVITYS Projektinumero307322

Käyttöohje, yleistä. Sivu 1

Liikkeet. Haarto & Karhunen.

Kirkkonummen kunta Pöytäkirja 6/2016 1

SUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS

KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

Tehostettu kameravalvonta ja puuttumiskynnyksen alentaminen. Kokeilu kantatiellä 51 syyskuussa 2007

Sähköiset liikkumisvälineet

KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6. puh fax PL Kajaani

Videotoisto Nexus 7 tableteilla: Android 4.4 KitKat selvästi edellistä versiota heikompi

SKAL Kuljetusbarometri 1/2017

Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Uudenmaan tiepiiri

Meijerin asemakaavan muutoksen meluselvitys

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Transkriptio:

Siirrettävien nopeusnäyttötaulujen vaikutus ajonopeuksiin Tutkiva opinnäytetyö Mira Linna Kanta-Hämeen liikenneturvallisuusfoorumi 21.11.2017

Mitä tapahtuu näytön ohittamisen jälkeen? Tutkitaan miten pitkälle nopeusnäytön vaikutus yltää miten vaikutuksen kesto eroaa eri liikenneympäristöissä Tavoitteena kehittää ohjeistusta Kuinka etäälle kohteesta näyttö on suositeltava asentaa? Minkälaisissa ympäristöissä näyttö alentaa nopeuksia? kohteiden valintaa

Tutkimus Laitteet 7 kohdetta, joista 4 kylä- ja 3 taajamakohdetta Vajaa kaksi viikkoa per kohde ELY-keskuksen siirto-ohjelman mukaan Jokaisessa kohteessa oli kaksi tutkimuspistettä näytön takana etäisyys näytöstä noin 100-400 metriä Pisteissä mitattiin nopeuksia liikenteen laskimilla Laskimet vietiin maastoon muutama päivä ennen näyttöä Vertailudata (Ennen Aikana) Sierzega, nopeusnäyttötaulu Urakoitsija hallinnoi ViaCount, liikenteen laskin Laskimet testattiin ennen tutkimusta

Kohteet 4 Kyläkohteet 1. Ridasjärven kylätie 2. Riihiviidantie 3. Sankolantie 4. Alvettulantie Taajamakohteet 5. Erkyläntie 6. Evontie 7. Mommilantie 2 5 3 1 6 7 Kartta: Liiteri

Havaintoja / Ridasjärven kylätie 50 Koulun kohdalla nopeudet laskeneet Kylän puolella nopeudet valmiiksi alhaiset, näytöllä ei ollut vaikutusta

Havaintoja / Erkyläntie Ympäristö tukee nopeutta -> Näytöllä ei vaikutusta 40

Havaintoja / Kyläkohteissa Satunnaisia taloja, melko rakentamatonta, ei selkeää muutosta nopeusrajoituksen laskettua Nopeudet laskevat Maastonmuodoiltaan tasaisemmassa ympäristössä vaikutus kestää pidempään 50

Havaintoja / Mommila 40 Ympäristö tukee hiukan nopeusrajoitusta ja näytöllä saadaan laskettua nopeuksien keskiarvoa Nopeudet nousevat, kun ympäristö ei enää tue nopeutta Ovat kuitenkin muutaman kilometriä tunnissa alhaisemmat Keskinopeudet Ennen Aikana 214 m 44 41 422 m 48 46

Havaintoja / Ridasjärven kylätie 50 Näyttö oli kaatuneena muutaman päivän Nopeudet olivat palautuneet lähtötasolle 56 Keskinopeudet, 21 m 55 54 53 52 51 Ennen näytön asentamista Näytön asennuksen jälkeen Näyttö kaatuneena Näytön nostamisen jälkeen

Johtopäätöksiä Näyttö alentaa nopeuksia näytön kohdalla joka kohteessa Vaikutuksen keskiarvo 5,5 km/h Nopeudet yleensä laskeneet 200 metrin kohdalla 2-3 km/h Monessa nopeus laskenut jopa 400 metrin kohdalla, parhaimmillaan 3 km/h Jos nopeudet ovat valmiiksi alhaiset, ei näytöllä ole merkittävää vaikutusta keskinopeuteen näytön ohittamisen jälkeen Vaikutus säilyy parhaiten niin sanotusti katkeamattomassa ympäristössä Jos ympäristö heikkenee, nopeudet nousevat Vaikutus ei jatku näytön poistamisen jälkeen

Ohjeistuksen luonnostelmia Näyttö on suositeltavaa asentaa 100-200 metrin päähän kohteesta Näyttö kannattaa sijoittaa niin, ettei sen ja kohteen väliin jää nopeuden uudelleen kiihdyttämistä vaativia nopeutta hidastavia elementtejä, kuten esimerkiksi tiukkoja mutkia Jos vaikutus halutaan kestävän mahdollisimman pitkälle, ympäristön tulisi olla mahdollisimman tasalaatuista Näyttö on tehokkaimmillaan siellä, missä ympäristö ei muuten tue nopeutta

Kiitos Koko opinnäytetyö löytyy vuoden vaihteen jälkeen osoitteesta: