Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Uudenmaan tiepiiri

Transkriptio

1 Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Uudenmaan tiepiiri VIKING

2

3 Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus

4 Tielaitos Uudenmaan tiepiiri Liikennekeskus Opastinsilta 12 PL HELSINKI Puhelin Fax

5 TIIVISTELMÄ Tässä raportissa kuvataan lyhyesti liikenteenseurantapisteistön eli LAMpisteistön muutokset Uudenmaan tiepiirin alueella vuonna Liikenteen automaattista mittausjärjestelmää uudistetaan, koska vanhojen liikennelaskentalaitteiden yhteydessä tiedonsiirrossa käytettävät modeemit ovat hitaita. Uudempien laskimien yhteydessä asennettava ISDN-yhteys toimii nopeammin. Vuoden 2000 aikana Uudenmaan tiepiirin alueelle asennetaan 9 kpl uutta DSL-4 laskinta. Hanke on saanut Euroopan unionin liikenteen perusrakenteen kehittämiseen tarkoitettua TEN-T (Trans-European Networks Transport) rahoitusta.

6

7 ABSTRACT Changes of the automatic traffic monitoring system at FINNRA s Uusimaa Region are shortly described in this report. Changes will be made during the year The automatic traffic monitoring system has been reformed, because modems used for data transmission with the old traffic counters are slow. ISDN connection installed with new traffic counters is clearly faster. Totally 9 new DSL-4 traffic counters will be installed at FINNRA s Uusimaa Region during the year The project has been granted European Community financial support in the field of Trans-European Networks Transport.

8

9 Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus 7 SISÄLTÖ TIIVISTELMÄ 5 ABSTRACT 7 1 JÄRJESTELMÄN YLEISKUVAUS JA TARKOITUS 9 2 SYYT MUUTOKSIIN 12 3 JÄRJESTELMÄÄN TEHDYT MUUTOKSET 13

10

11 Vt 2 Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus 9 1 JÄRJESTELMÄN YLEISKUVAUS JA TARKOITUS Tielaitoksella on käytössään tieliikenteen automaattinen mittausjärjestelmä (LAM), joka tuottaa monipuolista tietoa tienpidon suunnittelua, liikenteen seurantaa ja liikennetiedotusta varten. Järjestelmään kuuluu yli 200 liikennelaskentalaitetta tiehen sijoitettuine antureineen sekä tiedon siirto-, tallennus- ja tulostusjärjestelmät. Mittausverkosto on suunniteltu siten, että sen tuottamat tiedot edustavat koko päätieverkon liikennemääriä, ajoneuvokoostumusta, kehitystä ja ajallista vaihtelua. Kuvassa 1 on esitetty Tielaitoksen Uudenmaan tiepiirin alueella olevat liikenteen automaattiset mittauspisteet. Vt 25 Vt 6 Vt 3 Vt 4 Kt 45 Vt 1 Kehä III Vt 7 Kehä I Kt 51 Kuva 1. Uudenmaan tiepiirin alueen LAM-pisteet.

12 Vt 1 Vt 3 10 Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Kuvassa 2 on esitetty pääkaupunkiseudulla olevat liikenteen automaattiset mittauspisteet. Kt 45 Vt 4 Kehä III Vt 7 Kehä I Kt 51 Kuva 2. Pääkaupunkiseudun LAM-pisteet. Järjestelmän tuottamaa tietoa hyödynnetään mm. päätöksenteon ja suunnittelun apuna liikenneturvallisuutta ja liikennekäyttäytymistä tutkittaessa liikennetiedotuksessa. Kuvassa 3 on esitetty liikenteenmittausjärjestelmä toimintakokonaisuutena.

13 Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus 11 Liikennepoliittinen päätöksenteko Liikenne- ja tiesuunnittelu Kunnossapidon suunnittelu Liikenneturvallisuustutkimus Liikenteen seuranta ja tiedottaminen Yksittäinen ajoneuvo: - ohitusaika - nopeus - ajoneuvotyyppi - kaista - suunta - etäisyys Liikennetiedot: - liikennemäärät - keskinopeudet - jonoprosentti - koostumus ym. Liikennetalous Vaikutukset ympäristöön Wwww-sivut Yritykset, huoltamot ym. Liikennekäyttäytyminen Kuva 3. Liikenteenmittausjärjestelmä toimintakokonaisuutena.

14 12 Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus 2 SYYT MUUTOKSIIN Vanhoja laskimia korvataan uudemmilla, koska vanhojen laskimien yhteydessä tietoliikenteessä käytettävät modeemit ovat hitaita. Uudempien DSL-3 ja DSL-4 laskimien yhteydessä voidaan käyttää nopeampaa ulkoista ISDN-modeemia. Suurempi liikennöintinopeus mahdollistaa paremmin LAM-pisteiden tietojen käyttämisen mm. Internet-sivujen liikennetiedotukseen.

15 Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus 13 3 JÄRJESTELMÄÄN TEHDYT MUUTOKSET Liikenteen automaattisessa mittausjärjestelmässä on ollut käytössä sekä SL4- että DSL-3 tyyppisiä laskimia. Järjestelmän uudistamisen yhteydessä hankittiin 9 uutta DSL-4 laskinta. Uusista laskimista 2 sijoitetaan Kehä II:lle. Olemassa olevilta laskentapisteiltä korvataan 7 DSL-3 laskinta uusilla DSL- 4 -laskimilla. Nämä korvatut DSL-3 laskimet sijoitetaan puolestaan sellaisille LAM-pisteille, joissa on vielä vanhat SL4-laskimet. DSL-3 laskimet vaihdetaan uusiin DSL-4 laskimiin seuraavissa LAMpisteissä (pisteiden sijainti esitetty kuvassa 2): 145 Kannelmäki 146 Länsi-Pakila 148 Pukinmäki 149 Malmi 152 Pirkkola 153 Oulunkylä ja 154 Viikinmäki. DSL-3 ja DSL-4 laskin eroavat toisistaan siten, että uudempi DSL-4 kestää ukkosta paremmin kuin DSL-3.

16

17

18