Uudistuva liikenne Lehtori Markus Pöllänen Tieteen päivät Tampere-talo 21.1.2017
Esityksen sisältö Liikenne. Nyt Millaista liikkuminen ja liikenne on nykyisin Suomessa? Liikennejärjestelmän muutostarpeet ja muutostekijät Mikä muuttuu, mikä pysyy? Liikenteen tulevaisuuskuvia Millaista on tulevaisuuden liikkuminen ja kuljettaminen? Liikenteen uudistumiseen liittyviä tutkimustarpeita Mistä tarvittaisiin lisää tietoa ja parempi ymmärrys?
maantiet: 78 100 km yksityistiet: 90 000 km metsäautotiet: 136 600 km Yle 19.1.2017 Yle 19.1.2017 henkilöautoja liikennekäytössä: yli 2,6 miljoonaa kadut: 29 500 km Kuva: Liikennevirasto Tiedot: Liikennetilastollinen vuosikirja 2014 (Tilastokeskus 2014), Trafi 31.12.2016
Liikenne Suomessa 41 km/päivä/suomalainen henkilöautolla 30 km/päivä/suomalainen 2,9 matkaa/päivä/suomalainen henkilöautolla 1,7 matkaa/päivä/suomalainen noin 1/5 Suomen hiilidioksidipäästöistä noin 300 kuollutta/vuosi tieliikenteessä n. 250, joista henkilöautoissa n. 150 3500 euroa/vuosi/suomalainen (17 % kulutusmenoista) Kuva: Liikennevirasto Henkilöliikennetutkimus 2010-2011, Liikenne- ja viestintäministeriö, Tieliikenneonnettomuustilasto (Tilastokeskus) ja Kotitalouksien kulutustilasto 2012 (Tilastokeskus)
milj. ajoneuvokilometriä prosentuaalinen muutos Henkilöautoilun kasvu hidastuu Henkilöautoliikenteen suoritteen määrä verrattuna 10 vuotta aiempaan määrällinen muutos prosentuaalinen muutos 12 000 60% 10 000 50% 8 000 40% 6 000 30% 4 000 20% 2 000 10% 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 0% Data: Autoalan tiedotuskeskus
Liikennejärjestelmän muutostarpeita Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, irrottautuminen fossiilisesta energiasta Liikennekuolemien ja vakavien loukkaantumisten vähentäminen ja poistaminen (tieliikenneturvallisuuden nollavisio) Resurssitehokkuus, liikenteen ja ajoneuvojen vaatiman tilan käytön vähentäminen,
Liikennejärjestelmän muutostekijöitä Strategiat ja tavoitteet, poliittiset päätökset, Suomessa mm. kansallinen energia- ja ilmastostrategia vuoteen 2030 joukkoliikenteellä, jalankulkijana ja pyöräillen tehtävien määrän lisääminen periaatepäätös tieliikenteen turvallisuudesta Sipilän hallitusohjelmassa (2015) normien purku, mm. liikennekaari ja muita lainsäädäntöhankkeita kuten katsastuslainsäädännön ja kuljettajakoulutuksen uudistaminen, liikenneverkkoyhtiö, Globaalin toimintaympäristön kehitys, investoinnit,
Globalisaatio Automatisaatio Teknologian kehitys Digitalisaatio Kaupungistuminen Poliittiset päätökset Liikenteen sääntely Liikenteen uudistuminen Demografiset muutokset, väestön ikääntyminen Ilmastotavoitteet Turvallisuustavoitteet Joukkoistaminen Uudet palvelut ja liiketoimintamallit Liikkumis- ja kuljetustarpeiden muutokset uudistumista hidastavat voimat, esim. autokannan uusiutuminen, liikkumis- ja kulutustottumusten pysyvyydet, toimintojen sijoittuminen ja maankäyttö,
Liikenne ja ilmastotavoitteet Energia- ja ilmastostrategiassa tavoitteena vähentää liikenteen khk-päästöjä n. 50 % vuoteen 2030 (verrattuna v. 2005) v. 2030 vähintään 250 000 sähkökäyttöistä autoa ja 50 000 kaasukäyttöistä Hallitusohjelmassa tavoitteena nostaa uusiutuvien polttoaineiden osuus 40 prosenttiin v. 2030 mennessä Ensin ajoneuvot vai käyttövoimien vaatima infrastruktuuri? Kuka maksaa?
Liikenteen automatisaatio Tieliikenteessä automatisaatio etenee vähitellen kuljettajan tukijärjestelmistä laajaan automaatioon (robottiautot) Kysymyksinä mm. aikajänne, sääntely ja vastuiden jakautuminen, teknologian kehitys ja hyväksyttävyys, maksuhalukkuus http://sohjoa.fi/
Automatisaation tasot tieliikenteessä Taso 0 - Ei automaatiota Taso 1 - Kuljettajan tuki: Ajotilannekohtaisia kuljettajan tukijärjestelmiä, jotka liittyvät ohjaamiseen tai kiihdyttämiseen. Taso 2 - Osittainen automaatio: Automaatiolla on yhdistetty vähintään kaksi eri toimintoa, esim. adaptiivinen vakionopeudensäädin ja kaistavahti. Taso 3 - Ehdollinen automaatio: Järjestelmä vastaa ajoneuvon liikkumisesta tietyissä tilanteissa kuljettajan välittömässä valvonnassa. Taso 4 - Korkea automaatio: Järjestelmä vastaa ajoneuvon liikkumisesta ilman kuljettajan välitöntä valvontaa, esim. maantiepilotti. Taso 5 - Täysi automaatio: Täysi automaatio kaikissa olosuhteissa ja ympäristöissä. SAE:n (Society of Automotive Engineers) määritelmä lähteessä Innamaa et al. 2015. Automaation lisääntymisen vaikutukset tieliikenteessä
Liikenteen tulevaisuuskuvia Kuljettaja Ajoneuvo Ajoneuvon hallinta 3. Kuljettajaton vallankumous 1. Vähittäinen muutos Pääoman käytön tehokkuus Henkilökohtainen Ajoneuvon omistus 4. Uusi autonomisen saavutettavuuden aika 2. Auton jakaminen (carsharing) Jaettu The future of mobility (DUPpress 2016)
Liikenteen uudistumiseen liittyviä tutkimustarpeita Miten ihmiset suhtautuvat automatisoituvaan tieliikenteeseen? Kuinka vahvasti haluan ajaa itse -ajattelu elää tulevaisuudessa? Mistä ollaan valmiita maksamaan? Kuinka paljon ollaan valmiita maksamaan? Miten automatisoituminen vaikuttaa turvallisuuteen lyhyellä ja pitkällä aikavälillä? Esim. jalankulun ja pyöräilyn turvallisuus? Miten liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteisiin tulisi tähdätä eri osapuolten kustannukset ja hyödyt tunnistaen, kun käytettävissä on laaja keinovalikoima?
Millaisen tulevaisuuden liikennejärjestelmän haluamme? vähähiilinen turvallinen palvelutaso kustannukset automaatioaste
Millaista kaupunkiliikkumista haluamme? Kaupunki, joka on viihtyisä houkutteleva turvallinen päästötön, meluton ruuhkaton Miten tavoitteet saavutetaan? Tampereen raitiotie. Tiivistelmä raitiotien toteutussuunnitelmasta ja vaikutusten arvioinnista