Liikennekaari Taksimarkkinoiden vapautumisen ennen jälkeen tutkimus 2017 / Linja-autoyrittäjät Trafin yhteyshenkilöt: Pipsa Eklund, Hanna Strömmer, Pietari Pentinsaari IROResearch Oy, yhteyshenkilö: Tomi Ronkainen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Tutkimuksen taustat Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää mielipiteitä taksimarkkinoiden vapautumisesta ja sen vaikutuksesta linja-autoyrittäjiin. Tutkimus toteutettiin puhelinhaastattelututkimuksena IROResearchin haastattelukeskuksesta 14. 16.6.2017 välisenä aikana. Yhteensä kyselyyn vastasi 300 linja-autoyrittäjää. Liitetaulukoissa tulokset on testattu käyttäen tilastollista T-testiä ja khii²-testiä. Taulukoihin on merkitty osaryhmissä erot, jotka poikkeavat kokonaisaineistosta tilastollisesti merkittävästi tai erittäin merkittävästi. Tutkimuksen kenttätyö on validoitu. Tutkimukseen valikoituneille henkilöille soitetaan haastattelun jälkeen uudestaan ja tarkistetaan haastattelun toteutuminen sekä taustatietojen ja annettujen vastausten oikeellisuus. Haastatteluotoksesta 5 % validoidaan takaisinsoitoin. 2
Yhteenveto Linja-autoyrittäjistä noin kolmannes tuntee taksimarkkinoiden vapautumisen hyvin ja on perehtynyt siihen. Reilu puolet tuntee asian, mutta ei ole perehtynyt siihen tarkemmin. Linja-autoyrittäjistä 13 prosenttia on kyllä kuullut asiasta, mutta ei tunne tai tiedä asiasta juuri mitään. Taksimarkkinoiden vapautumiseen suhtaudutaan melko neutraalisti: reilu puolet pitää asiaan hyvänä, alle viidennes ei hyvänä, mutta ei huononakaan asiana ja noin kolmannes huonona asiana. Yli 10 autoa nyt liikenteessä omaavat yrittäjät sekä ei vielä taksiliikenteessä mukana olevat arvioivat muita myönteisemmin taksimarkkinoiden vapautumista Vapautumisen vaikutukset linja-autoliikenteen kilpailukykyyn nähdään melko vähäisinä. Lyhyillä lähiliikenteen matkoilla reilu puolet arvioi ettei vapautuminen vaikuta lainkaan, viidennes arvio kilpailukyvyn paranevan merkittävästi tai jonkin verran ja hieman alle joka kuudes arvio kilpailukyvyn heikkenevän. Pitkillä kaukoliikenteen matkoilla vaikutus kilpailukykyyn on vielä vähäisempi; 80 prosenttia arvioi ettei vapautuminen vaikuta lainkaan, prosenttia näkee kilpailukyvyn paranevan ja 6 prosenttia heikkenevän. Taksiliikenteen toimialalla muutoksen nähdään vahvasti hyödyttävän isoja taksiyrittäjiä, tuovan taksialalle muita kuljetuspalveluja sivutoimena tarjoavia yrittäjiä sekä linja-autoyrityksiä. Jonkin verran vähemmän muutoksen katsotaan tukevan yhdistymistä ja yhteistoimintaa, kuten taksikeskuksia, hyödyttävän pieniä taksiyrittäjiä ja tuovan alalle tavaraliikenneyrityksiä. Linja-autoyrittäjistä reilu neljännes ilmoittaa jo nyt toimivan taksiliikenteen puolella. Näistä neljännes aikoo laajentaa toimintaa taksiliikenteessä. Ei vielä taksiliikenteen puolella toimivista linja-autoyrittäjistä kolmannes aikoo ryhtyä toimimaan taksiliikenteen puolella taksimarkkinoiden vapauduttua, yli puolet ei aio näin tehdä ja joka kymmenes ei osaa vielä ottaa kantaa asiaan. 3
Vastaajien taustatiedot AJAA PÄÄASIALLISESTI Kilpailutettua paikallisliikennettä 24 Kilpailutettua muuta liikennettä Markkinaehtoista liikennettä 51 52 En osaa sanoa 5 AUTOJEN LUKUMÄÄRÄ 0-1 autoa 2 autoa 3-4 autoa 5-10 autoa 23 21 24 21 Yli 10 autoa 11 0 100 % 4
Taksimarkkinoiden vapautuminen
Taksimarkkinoiden vapautuminen Kuullut vapautumisesta Ajatukset vapautumisesta 5 Erittäin hyvä asia 20 Tuntee asian hyvin ja on perehtynyt siihen 32 4 Melko hyvä asia 24 Tuntee asiaa jonkin verran, mutta ei ole perehtynyt tarkemmin 54 3 Ei hyvä, mutta ei huonokaan 2 Melko huono asia 18 17 Keskiarvo 3,18 On kuullut siitä, mutta ei tunne tai tiedä asiasta juuri mitään 13 1 Erittäin huono asia Ei osaa sanoa 6 15 0 100 % 0 100 % 6
Vapautumisen vaikutus linja-autoliikenteen kilpailukykyyn Keskiarvo Linja-autoliikenteen kilpailukyky lyhyillä lähiliikenteen matkoilla 4 16 55 13 3 3,07 Linja-autoliikenteen kilpailukyky pitkillä kaukoliikenteen matkoilla 80 5 1 5 3,03 0 100 % 5 Paranee merkittävästi 4 Paranee jonkin verran 3 Ei muutosta 2 Heikkenee jonkin verran 1 Heikkenee merkittävästi En osaa sanoa 7
Taksimarkkinoiden vapautumisen vaikutus taksiliikenteen toimialaan Keskiarvo Muutos hyödyttää isoja taksiyrittäjiä 18 40 10 21 10 2,61 Muutos tuo taksialalle muita kuljetuspalveluja sivutoimena tarjoavia, esimerkiksi jakeluliikkeitä 6 51 23 14 6 2,52 Muutos tuo taksialalle linja-autoyrityksiä 5 55 17 18 5 2,50 Muutos tukee yhdistymistä ja yhteistoimintaa, kuten taksikeskuksia 7 2 14 30 20 2,15 Muutos hyödyttää pieniä taksiyrittäjiä 10 31 13 38 2,14 Muutos tuo taksialalle tavaraliikenneyrityksiä 1 34 2 27 2,0 0 100 % 4 Erittäin paljon 3 Jonkin verran 2 Vain vähän 1 Ei lainkaan Ei osaa sanoa 8
Toiminta taksiliikenteessä Toimii myös taksiliikenteen puolella Aikooko laajentaa Toimii taksiliikenteessä, N=85 Kyllä 24 Ei 62 Kyllä 28 % Ei osaa sanoa 14 Ei 72 % 0 100 Aikooko ryhtyä toimimaan taksiliikenteen puolella Ei toimi taksiliikenteessä, N=215 % Kyllä 33 Ei 58 Ei osaa sanoa 10 0 100 %