LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 2 1.5.2017 Sisällysluettelo Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016... 1 Sisällysluettelo... 1 Yleistä... 3 Kesän 2016 laskennat... 3 Säätilan vaikutus jalankulun ja pyöräilyn liikennemääriin... 3 Jalankulun kausi- ja tuntivaihtelukertoimet... 4 Polkupyöräliikenteen kausi- ja tuntivaihtelukertoimet... 5 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys Tammerkosken ylittävillä silloilla... 6 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys keskusta-alueella... 8 Koneelliset polkupyörälaskennat... 12 LIITTEET 1. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden iltahuippuhuipputunnin liikennemääriä kesällä 2016 2. Polkupyöräilijöiden keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät 15.5-15.9.2016
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 3 1.5.2017 Yleistä Tampereen keskusta-alueella on suoritettu vuosittain jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden käsilaskentoja vuodesta 1995 lähtien. Laskennat on suoritettu kesä- ja heinäkuussa. Laskentapisteitä on ollut vuosittain noin 80 ja ne ovat olleet pääosin samoja pisteitä. Laskenta-ajankohdasta johtuen koulujen tuottama liikenne ei ole mukana. Vakiolaskentakohteiden lisäksi on laskentoja suoritettu myös muissa kohteissa suunnittelun tarpeiden mukaan. Laskennat on suoritettu maanantaista torstaihin klo 15.00 17.00 välisenä aikana. Ennen kesää 2015 laskennat suoritettiin klo 14.00-17.00 välisenä aikana. Jokaisessa laskentapisteessä on laskettu erikseen sekä jalankulkijat että polkupyöräilijät kahden tunnin laskentajakson ajan. Laskentojen perusteella on määritelty iltapäivähuipputunnin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät. Kesän 2016 laskennat Kesällä 2016 suoritettiin Tampereella 120 iltapäivän huipputuntilaskentaa (2h), joista 46 sijoittui keskustaalueelle. Muut 74 laskentaa suoritettiin pääasiassa tärkeimpien pyöräilyreittien varsilla eri puolilla Tamperetta. Huipputuntilaskentoja täydentämään suoritettiin yhteensä 6 tuntilaskentaa (1h), jotka sijoituivat Tampellan alueelle. (Liite 1). Jalankulkua ja pyöräilyä haittaavia rakennustöitä oli Erkkilän sillalla, Hatanpään valtatiellä, Itsenäisyydenkadulla, Kekkosentiellä (rantatunnelin rakennustyömaa), Puutarhakadulla, Rautatienkadulla sekä Tampereen valtatiellä. Liikennelaskennat suoritettiin Erkkilän sillalla, Hatanpään valtatiellä, Itsenäisyydenkadulla, Kekkosentiellä sekä Rautatienkadulla remontista huolimatta. Säätilan vaikutus jalankulun ja pyöräilyn liikennemääriin Sääolosuhteilla on suurempi vaikutus pyöräilijämääriin kuin jalankulkijamääriin. Tutkimusten mukaan arkipyöräilyssä sateinen sää vähentää pyöräilijämäärää noin 30 %. Kuvissa 1 ja 2 on esitetty vuodesta 2007 alkaen laskentapäivien keskimääräiset lämpötilat ja sadepäivien osuus prosentteina. Kuvissa on esitetty myös Tammerkosken ylittävien siltojen laskentapäivien säätilat. Kesän 2014 viileä sää näkyy selkeästi jalankulun ja pyöräilyn määrissä Tammerkosken ylittävien siltojen tuloksissa. (Kuva 7) Kuva 1. Laskentapäivien keskimääräiset lämpötilat Kuva 2. Sadepäivien osuus laskentapäivistä
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 4 1.5.2017 Jalankulun kausi- ja tuntivaihtelukertoimet Automaattisten jalankulkulaskimien keräämistä vuosien 2013 2016 tuloksista on Tampereelle määritetty jalankulun kausi- ja tuntivaihtelukertoimet. (Kuvat 3 ja 4) Kuva 3. Jalankulun kausivaihtelukerroin Kuva 4. Jalankulun tuntivaihtelukerroin
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 5 1.5.2017 Polkupyöräliikenteen kausi- ja tuntivaihtelukertoimet Automaattisten polkupyörälaskimien keräämistä vuosien 2011 2016 tuloksista on Tampereelle määritetty polkupyöräilyn kausi- ja tuntivaihtelukertoimet. (Kuvat 5 ja 6) Kuva 5. Polkupyöräliikenteen kausivaihtelukerroin Kuva 6. Polkupyöräliikenteen tuntivaihtelukerroin
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 6 1.5.2017 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys Tammerkosken ylittävillä silloilla Tammerkosken ylittävien siltojen jalankulkijoiden määrät ovat keskimäärin olleet 3850 jalankulkijaa/huipputunti ja polkupyöräilijöiden määrät ovat olleet keskimäärin 1350 pyöräilijää/huipputunti viimeisen kymmenen vuoden aikana (Kuva 7). Vuonna 2016 pyöräilijöiden määrät Tammerkosken ylittävillä silloilla olivat noin 1540 pyöräilijää huipputunnin aikana. Pyöräilijöiden määrä oli 14 prosenttia kymmenen vuoden laskentatulosten keskiarvoa suurempi. Vuonna 2016 jalankulkijoiden määrä Tammerkosken ylittävillä silloilla oli noin 4270 jalankulkijaa/huipputunti. Jalankulkijoiden määrä oli selvästi kymmenen vuoden laskentatulosten keskiarvoa suurempi. Tuloksissa on huomioitava, että kesien 2008, 2011 ja 2014 siltalaskennat suoritettiin keskimääräistä sateisimmissa olosuhteissa (Kuva 2). Kuva 7. Tammerkosken ylittävien siltojen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät huipputunnin aikana vuosina 2007 2016
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 7 1.5.2017 Polkupyöräliikenteen jakautumista Tammerkosken ylittäville silloille on tarkasteltu kuvassa 8. Kuvasta erottuu selkeästi Patosillan nousu Hämeensillan rinnalle tärkeimpänä pyöräilyreittinä yli Tammerkosken. Kuvasta on myös havaittavissa Ratinansillan (2014) ja Rantatunnelin (2014 2016) työmaiden vaikutukset pyöräilijöiden reittivalintoihin. Kuva 8. Pyöräilijöiden määrä Tammerkosken ylittävillä silloilla huipputunnin aikana kesinä 2012 2016 Jalankulkijoiden jakautumista Tammerkosken ylittäville silloille on tarkasteltu kuvassa 9. Kuvasta erottuu Hämeenkadun rooli tärkeimpänä kävely-yhteytenä Tammerkosken yli. Kesän 2016 laskennassa yli 55 prosenttia jalankulkijoista ylitti Tammerkosken Hämeensiltaa pitkin. Seuraavaksi vilkkaimpia kävelyreittejä olivat Vuolteensilta sekä Patosilta. Kuva 9. Jalankulkijoiden määrä Tammerkosken ylittävillä silloilla huipputunnin aikana kesinä 2012 2016
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 8 1.5.2017 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys keskusta-alueella Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärät ovat viiden vuoden aikajaksolla pysyneet suunnilleen samansuuruisina. Liikennelaskennoissa vilkkaimmat jalankulun väylät kesällä 2016 olivat Hämeenkatu, Hatanpään valtatie, Tuomiokirkonkatu sekä Rautatieasemalla sijaitseva matkakeskustunneli. Pyöräilyn osalta vilkkaimmat väylät kesän 2016 laskennoissa olivat Tampereen valtatien itäpää, Rongankadun alikulku, Patosilta, Hämeenkatu sekä itsenäisyydenkatu. Hämeenkadun jalankulun ja pyöräilyn määriä on esitetty kuvissa 10 ja 11. Vuonna 2016 suoritetuissa laskennoissa kävelyn ja pyöräilyn liikennemäärät nousivat selvästi suurimmiksi viiden vuoden tarkastelujaksolla. Kuva 10. Pyöräliikenteen määriä Hämeenkadulla Kuva 11. Jalankulkijoiden määriä Hämeenkadulla
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 9 1.5.2017 Ydinkeskustasta itään suuntautuvan pyörä- ja jalankulkuliikenteen iltahuipputunnin liikennemääriä vuosina 2014 2016 on esitelty kuvissa 12 ja 13. Pyöräilijöiden liikennemääriä tarkasteltaessa nähdään selvästi Rongankadun alikulun ja Tampereen valtatien asema tärkeimpinä pyöräily-yhteyksinä itään päin. (Kuva 12) Jalankulun osalta vilkkaimmat yhteydet olivat Asema- ja Matkakeskustunnelit, joissa iltahuipputunnin aikana kesän 2016 laskennassa havaittiin yhteensä 1652 jalankulkijaa. Tuloksia tarkasteltaessa on huomioitavaa että Itsenäisyydenkadun pohjoisreunalla ja Erkkilän ylikulkusillalla oli kesällä 2016 remontti, joka haittasi liikennettä kohteissa. (Kuva 13) Kuva 12. Pyöräliikenteen määriä ydinkeskustasta itään Kuva 13. Jalankulkijoiden määriä ydinkeskustasta itään
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 10 1.5.2017 Keskustasta länteen suuntautuvan pyörä- ja jalankulkuliikenteen iltahuipputunnin liikennemääriä Pispalan kannaksella (uittotunnelin kohdalla) vuosina 2015 2016 on esitelty kuvissa 14 ja 15. Pyöräilijöiden liikennemääriä tarkasteltaessa voidaan selvästi havaita pyöräliikenteen siirtyneen osittain Paasikiventieltä Pispalan valtatielle. (Kuva 14) Jalankulun osalta tuloksista voidaan havaita Pispalan valtatien vahva asema kävelyn pääreittinä Pispalan kannaksella. (Kuva 15) Pispalan kannaksen liikennemääriä vertailtaessa on syytä huomioida että kesän 2016 laskennat suoritettiin sateisena päivänä ja että sateinen päivä vähentää pyöräilijämääriä noin 30 prosenttia. Kuva 14. Pyöräilijöiden määrä Pispalan kannaksella Kuva 15. Jalankulkijoiden määrä Pispalan kannaksella
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 11 1.5.2017 Alla olevassa yhteenvetotaulukossa on esitetty joitakin kävelyn ja pyöräilyn laskentatuloksia vuosilta 2015 2016. Laajemmin huipputuntilaskentojen tuloksiin voi tutustua kaupungin karttapalvelussa: https://kartat.tampere.fi/oskari 2015 2016 paikka jk pp sää jk pp sää Hämeensilta (Hämeenkatu) 2443 351 aurinkoinen +24 2216 337 puolipilvistä +21 Satakunnansilta (Satakunnankatu) 293 66 puolipilvinen +17 276 57 puolipilvistä +21 Kehräsaarensilta (Kehräsaari) 227 20 puolipilvinen, +17 297 7 puolipilvistä +21 Vuolteen silta (Koskikeskuksen silta) 617 154 puolipilvinen +17 722 162 puolipilvistä +21 Ratinan silta (Tampereen valtatie) 55 242 puolipilvinen +18 42 236 puolipilvistä +21 Näsinsilta (Kekkosentien klv) 13 116 aurinkoinen+18 24 122 puolipilvistä +21 Lapintien ylikulkusilta (Lapintien silta) 161 71 puolipilvinen +16 159 135 puolipilvistä +22 Patosilta 311 326 puolipilvistä +17 328 338 puolipilvistä +22 Itsenäisyydenkatu rautatietunneli 307 211 aurinkoinen +14 178 208 puolipilvistä +22 Sorinahteen silta (Kalevantie) 311 222 aurinkoista +15 245 178 puolipilvistä +22 Hämeenkatu 2 (Stockmannin kohta) 2573 104 puolipilvinen +16 2933 228 aurinkoista +21 Hämeenkatu 20 (Sokoksen kohta) 2935 137 puolipilvistä +21 Hämeenkatu 30 (Kadun länsipää) 694 69 sateinen +14 759 126 puolipilvistä +22 Hämeenpuisto 1 (Näsinpuisto) 186 40 pilvistä +15 Hämeenpuisto 25 (Metson kohta) 390 104 pilvistä +16 393 139 aurinkoista +22 Hatanpään valtatie 2 (Paapan kapakka) 1469 177 puolipilvinen +14 1426 220 pilvistä +19 Aleksis Kiven katu (virastotalo) 384 47 pilvistä +17 Kuninkaankatu 16 (Anttilan kohta) 420 76 pilvistä +17 Kuninkaankatu 24 (Seppälä) 997 141 puolipilvistä +16 843 54 pilvistä, sateista +15 Tuomiokirkonkatu 11 (Kävelykatu) 612 48 sateinen +14 416 62 pilvistä ja sateista +17 Rautatienkatu 10 (Kyttälänkadun eteläpuoli) 1326 185 aurinkoista +21 256 18 sadetta +17 Yliopistonkatu 55 (Tampere-talo) 97 44 sadetta +17 245 72 aurinkoista +21 Sammonkatu (Sampola) 187 281 aurinkoista +21 198 268 aurinkoista +21 Satakunnankatu (Kuninkaankadun itäp.) 225 45 pilvistä, sateista +17 Hämeenkatu (Kahvila Siilinkari) 2313 144 pilvistä, ukkosta +17 2253 191 puolipilvistä +17 Rautatienkatu (Rautatieaseman suojatie) 1133 107 puolipilvinen +13 1691 237 aurinkoista +21 Hämeenkatu (Aleksis Kiven kadun suojatie) 1347 32 sateinen +14 1374 73 pilvistä +19 Rongankadun alikulku 289 375 aurinkoinen +14 242 414 puolipilvistä +23 Hatanpään VT (Jokikadun eteläpuoli) 107 289 pilvinen +15 122 266 puolipilvistä +22 Insinöörinkatu (Atomipolun eteläpuoli) 127 98 aurinkoista +21 Palatsinraitin silta 149 81 puolipilvistä +16 197 88 puolipilvistä +22 Tesomankatu (Vanamonkadun länsipuoli) 79 61 aurinkoinen +16 61 32 pilvistä +17 Hatanpään valtatien silta (Lahdenperänkadun pohjoisp.) 42 123 pilvinen +17 28 208 puolipilvistä 19 Nuolialantien silta (Tampereen ja Pirkkalan rajalla) 109 302 puolipilvistä +20 86 218 puolipilvistä +17 Koulukatu (Satamakadun eteläpuoli) 159 91 aurinkoista +20 Asematunneli (Rautatieasema) 448 3 aurinkoista +14 656 1 puolipilvistä +22 Matkakeskustunneli (Rautatieasema) 1219 3 aurinkoinen +14 996 5 puolipilvistä +22 Insinöörinkatu (Lindforsinkadun eteläpuoli) 497 56 puolipilvinen +12 355 101 puolipilvistä, tuulista +13 Tuomiokirkonkatu (Hämeenkadun suojatie) 1248 75 puolipilvinen +16 1439 122 aurinkoista +21 Hervannan valtaväylä (Tekniikankadun pohjoispuoli) 156 112 puolipilvinen +13
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 12 1.5.2017 Koneelliset polkupyörälaskennat 2000-luvun alusta asti on polkupyöräilijöiden määriä laskettu koneellisten mittauspisteiden avulla. Laskentapisteistä 28 perustuu liikennevaloliittymien yhteydessä oleviin induktiosilmukoihin ja 12 pistettä vuosina 2010 2015 käyttöönotettuihin Eco counter-laitteisiin. Koneellisten laskimien keräämiä laskentatuloksia kesäkaudelta 2016 (15.5. 15.9.) on esitetty liitteessä 2. Mittauspisteistä saatujen tulosten perusteella on laskettu polkupyöräilijöiden määrän kehitystä kuvaavia indeksejä. Kesäkauden pyöräilyindeksiä tarkasteltaessa käy ilmi että kesällä 2016 polkupyöräilijöiden määrä kääntyi lievään laskuun edellisvuoden kasvun jälkeen. (Kuva 16). Kuva 16. Polkupyöräilijöiden määrän suhteellinen kehitys kesäkausina 15.5. - 15.9. (vuosi 2007=100) Talvikauden (1.1. 28.2.) pyöräilyindeksiä tarkasteltaessa on helppoa havaita suotuisten sääolosuhteiden vaikuttavan merkittävästi talvipyöräilyn määrään. Erityisesti vuosina 2014 ja 2017 vallinneet vähälumiset olosuhteet mahdollistivat talvipyöräilymäärien selvän kasvun. Talvipyöräilykaudella 2016 pyöräilymäärät vähenivät 1,9 % vuoteen 2015 verrattuna, mutta kaudella 2017 pyöräilymäärät kääntyivät jälleen selvään kasvuun. (Kuva 17). Kuva 17. Polkupyöräilijöiden määrän suhteellinen kehitys vuositasolla (vuosi 2007=100)
Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2016 13 1.5.2017 Koko vuoden 2016 ajalta lasketusta indeksistä on luettavissa että pyöräilymäärät laskentapisteissä ovat vähentyneet 8,8 prosenttia vuoteen 2015 verrattuna. Pyöräilymäärien vähentymistä arvioidessa on syytä huomioida pyöräilyn pääreitistöllä käynnissä olleet suuret rakennushankkeet, jotka vähensivät pyörälaskimilla varustettujen reittien käyttöä. (Kuva 18). Kuva 18. Polkupyöräilijöiden määrän suhteellinen kehitys vuositasolla (vuosi 2007=100) Lisätietoja: Liikenneinsinööri Timo Seimelä Tampereen kaupunki Kaupunkiympäristön palvelualue Liikennejärjestelmäsuunnittelu Frenckellinaukio 2 B PL 487, 33101 TAMPERE puh. 040 758 2104 sähköposti: timo.seimela@tampere.fi Erikoissuunnittelija Jarno Hietanen Tampereen kaupunki Kaupunkiympäristön palvelualue Liikennejärjestelmäsuunnittelu Frenckellinaukio 2 B PL 487, 33101 TAMPERE puh. 040 806 2343 sähköposti: jarno.hietanen@tampere.fi
122/266 94/238 159/91 55/21 88/280 53/62 42/236 172/194 1426/220 696/54 2253/191 416/62 2216/337 297/7 189/49 178/208 242/414 106/73 843/54 2935/137 372/23 225/45 487/88 186/40 66/42 47/86 212/50 759/126 393/139 245/72 245/178 328/338 722/162 176/479 308/322 529/71 209/142 276/57 84/7 197/88 159/135 24/122 122/266 94/238 159/91 55/21 88/280 53/62 42/236 172/194 1426/220 696/54 2253/191 416/62 2216/337 297/7 189/49 178/208 242/414 106/73 843/54 2935/137 372/23 225/45 487/88 186/40 66/42 47/86 212/50 759/126 393/139 245/72 245/178 328/338 722/162 176/479 308/322 529/71 209/142 276/57 84/7 197/88 159/135 24/122 384/47 Poikkileikkauksen ylittäneiden määrät (kpl/h) 180/2429 Jalankulkijat Pyöräilijät Liite 1 JALANKULKIJOIDEN JA PYÖRÄILIJÖIDEN ILTAHUIPPUTUNNIN LIIKENNEMÄÄRIÄ KESÄLLÄ 2016 Tampereen kaupunki 1.5.2017
647 176 534 368 468 2 144 2 231 87 1 762 1 346 215 1 229 1 249 1 321 334 502 1 289 1 303 583 806 824 755 555 1 030 KONEELLISET POLKUPYÖRÄLASKIMET 617 POLKUPYÖRÄILIJÖIDEN KESKIMÄÄRÄISET VUOROKAUSILIIKENNEMÄÄRÄT 15.5. - 15.9.2016 569 565 1 217 polkupyöräilijät (kpl/vrk) Tampereen kaupunki 1.5.2017 Liite 2 1290
Tampereen kaupunki Kaupunkiympäristön palvelualue Liikennejärjestelmäsuunnittelu Frenckellinaukio 2 B PL 487, 33101 Tampere