PALAUTEKYSELY TAMPEREEN RAITIOTIEKATUJEN YLEISSUUNNITELMISTA: ITSENÄISYYDENKATU, SAMMONKATU JA RIEVÄKATU Tulokset maaliskuu 2016

Transkriptio

1 PALAUTEKYSELY TAMPEREEN RAITIOTIEKATUJEN YLEISSUUNNITELMISTA: ITSENÄISYYDENKATU, SAMMONKATU JA RIEVÄKATU Tulokset maaliskuu

2 Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista: Itsenäisyydenkatu, Sammonkatu ja Rieväkatu Tulokset maaliskuu 2016 Sisällysluettelo 1. Kyselyn toteutus 3 2. Tiivistelmä 4 3. Palaute yleissuunnitelmakartoista ja poikkileikkauksista 5 Liitteet LIITE1. Taso-PDF karttavastauksista LIITE2. Karttavastausten kommentit Tampereen kaupunki Kaupunkiympäristön kehittäminen / Maankäytön suunnittelu ID-numero: sivu 2

3 1. Kyselyn toteutus Tampereen kaupunginvaltuusto hyväksyi raitiotien yleissuunnitelman ja päätti rautatien suunnittelun jatkamisesta. Yleissuunnitelmaa tarkistettiin raitiotien ensimmäisen vaiheen osalta välillä Pyynikintori-TAYS ja Pyynikintori-Hervanta keväällä Yhdyskuntalautakunta hyväksyi muut yleissuunnitelmat jatkosuunnittelun pohjaksi , mutta palautti Itsenäisyydenkadun ja Sammonkadun tarkistukset uudelleen valmisteluun. Hämeenkadun yleissuunnitelma hyväksyttiin yhdyskuntalautakunnassa joulukuussa Tietoa Hämeenkadun suunnittelusta löytyy osoitteesta Hyväksytyistä Pirkankadun, Teiskontien, Taysin alueen katujen, Insinöörinkadun ja Hermiankadun suunnitelmista kerättiin palautetta Internetkyselyllä heinäelokuussa Kyselyn tulokset löytyvät osoitteesta: Yhdyskuntalautakunta hyväksyi Sammonkadun ja Itsenäisyydenkadun yleissuunnitelman tarkistukset Sammonkadun, Itsenäisyydenkadun ja jo aiemmin hyväksytyn Rieväkadun (yhdyskuntalautakunta ) yleissuunnitelman tarkistuksista julkaistiin Internetkysely marraskuussa Kyselyssä oli mahdollista kommentoida myös katujen poikkileikkauksia. Kysely oli avoinna Tänä aikana palautekyselyyn vastasi 129 vastaajaa, jotka tekivät 223 palautemerkintää katujen yleissuunnitelmakartoille ja jättivät 33 palautekommenttia katujen poikkileikkauksista. Kyselyn tuloksia hyödynnetään katujen tarkemmassa jatkosuunnittelussa. Tähän yhteenvetoon on koottu kyselyn tulokset pääpiirteissään, tarkempaa analyysiä tehdään jatkosuunnittelun yhteydessä. Kyselyn suunnitteluun, toteutukseen ja tulosten käsittelyyn osallistuivat Tampereen kaupungilta Henna Blåfield, Saija Kouko, Ulla Tiilikainen ja Ville-Mikael Tuominen. Kiitos kaikille kyselyyn vastanneille! 3

4 2. Tiivistelmä Itsenäisyydenkadun, Sammonkadun ja Rieväkadun tarkistettujen yleissuunnitelmien kommenteista n. 40 % käsitteli pyöräilyä. Itsenäisyydenkadulla toivottiin yksisuuntaisia pyöräkaistoja, Sammonkadulla sekä kannatettiin että vastustettiin kadun eteläpuolelle suunniteltua pyörätietä, Rieväkadulla huolta kannettiin pyöräilijöiden ja kävelijöiden turvallisesta kulusta erityisesti risteysalueilla. Pyöräparkkeja pidettiin hyvänä ratkaisu. Raitiotiehen liittyviä kysymyksiä käsiteltiin n. 16 % kommenteista. Itsenäisyydenkadulla pidettiin keskilaituripysäkkivaihtoehtoa reunalaituripysäkkiä parempana. Sammonkadun osalta toivottiin, että pysäkkien esteettömyyteen kiinnitettäisiin erityistä huomiota. Rieväkadulla ihmeteltiin, miksi vaihtopysäkkiajatuksesta oli luovuttu ja toivottiin, että bussipysäkit voisivat sijoittua lähelle raitiotiepysäkkiä. Jalankulkuun liittyvää palautetta annettiin n. 20 % kommenteista. Itsenäisyydenkadulla ja Sammonkadulla kiiteltiin suunnitelmiin tuoduista uusista suojatieylityksistä. Rieväkadulla oltiin huolestuneita jalankulkijoiden turvallisuudesta. Sammonkadulla toivottiin raitiotien tuovan mukanaan katukuvaan lisää viihtyisyyttä ja uudenlaista jalankulkuympäristöä. Autoiluun liittyvää palautetta käsiteltiin n. 17 % kommenteista. Itsenäisyydenkadulla toivottiin, että talojen pihoihin ajo sallittaisiin, eikä kulkua parkkialueille hankaloitettaisi (esim. Tullintori). Sammonaukion risteyksen ruuhkautumista pidettiin haasteena. Sammonkadulla toivottiin, että autojen pysäköintitarve tulisi riittävästi huomioiduksi jatkosuunnittelussa. Rieväkadulla nähtiin haasteena suunnitella Sammonkadun ja Rieväkadun risteyksestä turvallinen ja toimiva. Busseihin liittyviä kommentteja oli vain n. 1 % kaikista kommenteista. Rieväkadulla bussipysäkkien hajauttaminen herätti huolta, Sammonkadulla taas bussipysäkkien siirtyminen. Itsenäisyydenkadulla pohdittiin kuinka suunnitella liikenne sujuvaksi ratikalle, bussille ja autoille. Muissa kommenteissa toivottiin mm. lisää vihreyttä kaduille esim. katupuita ja viherrataa. Kommenteissa toivottiin myös, että suunnitelmaratkaisut olisivat riittävän laadukkaita ja palvelisivat matkaketjuja. 4

5 3. Palaute yleissuunnitelmakartoista ITSENÄISYYDENKATU Itsenäisyydenkadun osata palautetta oli mahdollista antaa kahdesta eri vaihtoehdosta: Vaihtoehto 1. Itäpään keskilaituripysäkki ja vaihtoehto 2. Itäpään reunalaituripysäkki. Keskilaituripysäkkivaihtoehtoon tuli 71 kommenttia ja reunalaituripysäkkivaihtoehtoon 17 kommenttia. Itsenäisyydenkadun osalta oli mahdollista kommentoida kadun poikkileikkauskuvia sekä molempien pysäkkivaihtoehtojen poikkileikkauksia. Poikkileikkauksista jätettiin 14 kommenttia. Kommenteista merkittävä osa koski pyöräilyn järjestelyjä Itsenäisyydenkadulla. Salhojankadun liittymän sulkemista pidettiin hyvänä asiana, samoin Salhojankadun Itsenäisyydenkadun eteläpuolista pyöräilyn järjestelyä, jossa pyörät kulkisivat ajoradalla. Pyöräparkit nähtiin erittäin tarpeellisina. Ihmetystä herätti pyörätien siirtyminen kadun pohjoispuolelta eteläpuolelle Pinninkadun kohdalla: Tarpeeton puolenvaihto heikentää huomattavasti pyöräilyn sujuvuutta. Itsenäisyydenkadun etelälaidalle yksisuuntainen pyörätie itään päin, pohjoislaidalle länteen päin. Useammassa kommentissa ehdotettiin yhdensuuntaisia pyöräkaistoja, jotka kulkisivat eri puolilla katua. Erityisesti kiiteltiin uutta Itsenäisyydenkadun suojatieylitystä Pinninkadun kohdalla: Erittäin mukava, että rautatieaseman ja Tammelan puistokadun väliin tulee kevyen liikenteen kulku itsenäisyydenkadun poikki; ihmiset hyppivät yli, välillä myös vaarallisesti. Autoilua koskevat kommentit liittyivät erityisesti pihoihin ajoon sekä pysäköintipaikkoihin. Talonyhtiöiden pihaliittymien toivottiin säilyvän, samoin helpon ajoyhteyden esim. Tullitorin parkkihalliin. Pääsyä pysäköintipaikoille ei tulisi hankaloittaa. Tämä lisää turhaa korttelin kiertoliikennettä merkittävästi. Sammonaukion risteyksen ruuhkautumista pidettiin haasteena. Ratkaisuna ehdotettiin itäisen pysäkin siirtämistä keskustaan päin, kauemmaksi risteyksestä: Tuntuu, että itsenäisyydenkatu ruuhkautuu tuosta risteyksestä jo muutenkin, joten olisi ehkä parempi siirtää pysäkkiä (itäinen pysäkki) keskustaan päin eli kauemmaksi risteyksestä. Vaihtoehto 1. Keskilaituripysäkki sai vaihtoehtoon 2. verrattuna enemmän kannatusta: Yhtenäinen odotuslaituri on parempi. Vaihto käy helposti ja seisoskelijat eivät täytä jalkakäytävää/pyörätietä. Keskilaituripysäkkiä pidettiin sekä turvallisempana vaihtoehtona että ratikasta toiseen vaihtamisen kannalta käytännöllisempänä ratkaisuna kuin reunalaituripysäkkiä. 5

6 SAMMONKATU Sammonkatua koskevia yleissuunnitelman palautteita merkittiin kartalle 32 kappaletta. Palautteet liittyivät erityisesti jalankulun ja pyöräilyn olosuhteiden kehittämiseen. Hyvänä asiana nähtiin se, että raitiotie vapauttaa enemmän tilaa jalankulkijoiden käyttöön. Samoin kiiteltiin lisääntyviä, turvallisia Sammonkadun jalankulkuylityksiä. Pyöräparkit nähtiin hyvänä asiana. Sammonkadun eteläpuolelle osoitetun uuden pyörätien kunnossapitovastuista oltiin huolestuneita: Miten jalankulku- ja pyöräteiden hoitovastuut jakautuvat muutoksen jälkeen. Nykyisin ei kohdassa ole pyörätietä, ja hoitovastuu on taloyhtiöllä. Autoilua koskevissa kommenteissa (6 kpl) kannettiin huolta pysäköintipaikkojen riittävyydestä: Pysäköinti on ongelma nykyiselläänkin Sammonkadulla ainakin Lemminkäisen ja Joukahaisenkadun välisellä osuudella. Onko autojen pysäköinnintarve huomioitu riittävästi. Tarve ei nimittäin tule vähenemään raitiotiestä huolimatta. Kalevan uintikeskuksen Sammonkadun eteläpuoleisen bussipysäkin siirtyminen keskustaan päin herätti ihmetystä. Sammonkadulle toivottiin lisää kivijalkakauppoja pysäkkien läheisyyteen sekä ruokapaikoille terassimahdollisuuksia: Sammonkadulla Kaupinkadun liittymästä länteen on tällä hetkellä viisi ruokapaikkaa. Voisiko välikaistaa kaventaa vähän (0,5-1,0 m) ja jalankulkualuetta vastaavasti leventää yhtä paljon siten, että ruokapaikoille saataisiin pöydät ulos? Sammonkadun poikkileikkauksista jätettiin 11 kommenttia. Kadun molemmin puolin osoitettuja pyöräteitä sekä kannatettiin että vastustettiin: Sesonkiluotoiselle (ei ympärivuotiselle) polkupyöräliikenteelle näin suuren osan varaaminen infrastruktuurista ei ole mitenkään perusteltua. Painotuksen tulisi aina suosia kevyen liikenteen väylillä jalankulkijoita. Näin ympärivuotinen kunnossapitokin helpottuu ja muu logistiikkaa (esim. hiekoitus ja lumen poisto) ei hankaloidu kohtuuttomasti. Hienoa, jos pyörätie saadaan molemmille puolille katua. Puita/vihreää mielellään mahdollisimman paljon. Suunnittelussa toivottiin huomiota kiinnitettävän pysäkkien ja raitiovainukaluston esteettömyyteen: itsellä liikuntaesteitä iso kasa ja raitiovaunu helpottaisi liikkumista todella paljon. Myös läheisten ja lasten liikkuminen kaupungin sisällä helpottuisi. Kuumeisesti odotellaan raitsikkaa. Sammonkadulla pysäkki voisi helpottaa raitiovaunuun menemistä. eli ei portaita tai vastaavia askelmia. pelkkää tasaista. ja pysäkillä tulisi olla aina penkkejä, joilla voi odotella ratikkaa. koska jotkut, kuten minä, ei voi kauheasti seisoskella odottamassa. Raitiovaunu on tarpeen kovasti laajentuvaan Tampereeseen. 6

7 RIEVÄKATU Jalankulkuun ja pyöräilyyn liittyvissä kommenteissa kannettiin huolta seuraavista seikoista: Sammonkadun ja Rieväkadun sekavaa liittymää tulisi kehittää turvallisemmaksi jalankulkijoille ja pyöräilijöille Sarvijaakonkadulta tulisi päästä pyörällä Rieväkadulle vaihtoterminaalin puolelle toivottiin pyörätietä Hervannan valtaväylän yli Rieväkadun liittymän kohdalle toivottiin ylikulkusiltaa Kommenteissa toivottiin puita Prisman tontin kiviluiskauksiin sekä varautumista porras-/hissi-/ramppiyhteyksien rakentamiseen Vuohenojan seisakkeelle. Rieväkadun poikkileikkauksista jätettiin 7 kommenttia. Niissä toivottiin mm. jalankulun ja pyöräilyn erottamista omille väylilleen sekä pyöräilyn sallimista myös vaihtoterminaalin puolella Rieväkatua: Aukiolle tulee osoittaa selkeä tila pyöräilylle (pyöräväylä) ja laadukkaalle pyöräpysäköinnille katoksineen pyöräväylän yhteyteen. Rieväkadun yleissuunnitelmakartalle merkittiin eniten kommentteja koskien busseja, jalankulkua ja pyöräilyä (yht. 27 kpl). Raitiotiehen liittyviä kommentteja jätettiin 11 kpl ja autoiluun liittyviä 3 kpl. Sekä busseihin että raitiotiehen liittyvissä kommenteissa ihmeteltiin erityisesti, miksi vaihtopysäkkisuunnitelmasta on luovuttu ja toivottiin, että bussipysäkit sijoittuisivat raitiotiepysäkin yhteyteen/läheisyyteen: Ympäriinsä hajautettu vaihtoterminaali on toiminnallisuudeltaan surkea. Ratikan yleissuunnitelmassa esitetty vaihtoehto, jossa vaihto tapahtuisi laiturin yli on huomattavasti parempi. Miksi ihmeessä siitä on luovuttu? Vaihtoetäisyys on melko pitkä ratikan ja bussin välillä varsinkin tällä kohtaa. Mihin on kadonnut ajatus vaihtoterminaalista, jossa ratikka ja bussit olisivat aivan vierekkäin? Nyt tämä on lähinnä pysäkkien kokoelma, jossa pysäkit on sijoitettu autoliikenteen ehdoilla ts. alisteisesti yksityisautoilulle. Ei näin saisi periaatteellisesti olla. 7

8 8

9 9