Raitiotyömaiden vaikutukset liikennejärjestelyihin Tampereen keskustassa

Transkriptio

1 Raitiotyömaiden vaikutukset liikennejärjestelyihin Tampereen keskustassa

2 Pormestarin asettaman työryhmän (TRE:8606/ /2017) loppuraportti: Raitiotyömaiden vaikutukset liikennejärjestelyihin Tampereen keskustassa Tampereella Kannen kuva: Painopaikka: Tampereen kaupunki / Mandaworks AB, Schauman & Nordgren Architects Oy Ab Grano Oy Tampere 2018

3 Taustaa Selvityksen tarkoitus Pormestari asetti päätöksellään keskustan liikennejärjestelytyöryhmän syksyllä Keskustan liikennejärjestelytyöryhmän tarkoituksena on selvittää ja tehdä esityksiä nopealla aikataululla, mitä kaupungin, erityisesti keskustan, liikennejärjestelyille, paikoitukselle ja liikenteen ohjaukselle sekä ajosuunnille tulisi tehdä raitiotien rakentamisen liikenteelle aiheuttamien haittavaikutusten pienentämiseksi. Liikenteessä on ollut ongelmia erityisesti etelä-pohjoinen-etelä suunnassa, koska Hämeenkatu on suljettu ja Ratapihankadun liikennejärjestelyissä on ongelmia. Työryhmä valmistelee ja tekee mahdollisesti esitykset helmikuun 2018 loppuun mennessä. Loppuraportti luovutetaan pormestarille. Tässä loppuraportissa on esitetty työryhmän hyväksymät liikennejärjestelyt raitiotietyömaan eri vaiheissa. Työryhmä totesi, että lähimmän vuoden aikaiset järjestelyt on mahdollista kuvata melko tarkkaan, mutta tulevien vuosien näkymä ei ole yhtä tarkka. Siksi raporttia tai siitä johdettua sovellusta tulisi päivittää noin vuoden välein siihen saakka, kunnes raitiotietyömaa on valmis. Työryhmän kokoonpano Työryhmään on nimetty: Aleksi Jäntti, apulaispormestari (työryhmän puheenjohtaja) Jussi Kuortti, valtuusto Ilpo Sirniö, valtuusto Juhana Suoniemi, valtuusto Ilkka Porttikivi, valtuusto Arto Grönroos, valtuusto Ari Vandell, liikennesuunnittelu Mika Periviita, joukkoliikenne Kari Kannisto, katutilavalvonta (varalla: Milko Tietäväinen) Antti Marttila, Finnpark Antti Eskelinen, Tampereen kauppakamari (varalla: Peer Haataja) Pasi Mäkinen, Pirkanmaan yrittäjät Antti Haukka, Raitiotieallianssi (työryhmän sihteeri) Ari Vakkilainen, Pirkanmaan pelastuslaitos Työryhmän työskentely Työryhmä kokoontui ensimmäisen kerran Kokouksessa jokainen osallistuja esitteli raitiotietyömaan vaikutuksia keskustan liikenteeseen oman viiteryhmänsä näkökulmasta. Lisäksi päätettiin työn rajaamisesta, loppuraportin muodosta sekä jatkotyöskentelyn aikataulusta ja tavasta: Raitiotietyömaata tarkastellaan tässä raportissa Kalevan Prismalta Pyynikintorille ja sieltä TAMK:n ja TAYSin alueelle ulottuvalla alueella. Hervannan ja Hervannan valtaväylän alue rajattiin tarkastelun ulkopuolelle. Loppuraportissa tarkastellaan raitiotietyömaan vaiheita vuosittain aikavälillä Perustettiin kaupungin ja allianssin työntekijöistä valmistelutyöryhmä, joka valmistelee ja päivittää varsinaisen työryhmän kokouksiin luonnokset loppuraportista. Liikennejärjestelytyöryhmän kokoontui ennen loppuraportin jättämistä yhteensä neljä kertaa. Ensimmäisen kokouksen jälkeen kokoonnuttiin vielä , sekä

4 Liikennejärjestelyt vuonna 2018 Raitiotietyömaat Pirkankatu Työmaita on Sepänkadulta Hämeenpuistoon huhtikuusta vuoden loppuun saakka. Raiteiden rakentaminen kadun keskelle alkaa keväällä 2018, mutta päivämääriin sidottu aikataulu on vielä suunnittelun alla. Kaikkien työvaiheiden aikana Pirkankatu on liikennöitävissä busseilla ja henkilöautoilla kahteen suuntaan. Kaistamäärä on pääsääntöisesti 1 (itään) +1 (länteen) ja bussipysäkeille varataan erilliset levikkeet. Pirkankadun poikkikatuja ei katkaista työmaahan liittyen. Kävelijöiden käytössä on töiden aikana aina vähintään kadun toinen puoli, mutta suojateiden paikat vaihtelevat. Hämeenkatu Työmaita on yhteensä viidessä korttelissa: etenemissuunta on molemmista päistä kohti Hämeensiltaa siten, että ensin rakennetaan raitiotie kadun keskelle ja sen jälkeen uusitaan kadun reunat eli jalkakäytävät, pyörätiet ja puurivit. Reunojen rakentaminen tehdään joko molemmin puolin katua kerrallaan tai vain toinen puoli kerrallaan (kuva 1). Lopullinen ratkaisu selviää tarkemmin jatkosuunnittelussa. Töiden aikana henkilöautoilla ajaminen Hämeenkadulla on kielletty. Jalkakäytävät säilyvät kavennettuina molemmin puolin kaikissa työvaiheissa. Kapeudesta johtuen pyöräily jalkakäytävillä on kielletty. Bussiliikenne on kaksisuuntaista kadun itäpäässä nykyiseen tapaan. Länsipäässä idän suunnan bussit ajavat Hämeenkatua mutta lännen suunnan bussit ohjataan Raatihuoneen edestä Aleksis Kiven kadun, Puutarhakadun ja Hämeenpuiston kautta takaisin Pirkankadulle, josta ne jatkavat normaaleilla reiteillä (kuva 2). Rautatieaseman bussipysäkit ovat ajoratapysäkkejä. Hämeenkadun poikkikaduista Kuninkaankatu joudutaan katkaisemaan kaukolämpötyön takia kesän aikana noin 1,5 kk ajaksi. Näsilinnankatu aukeaa läpiajolle helmikuussa, mutta se joudutaan katkaisemaan kesällä vielä uudelleen kaukolämpötyön takia noin 1,5 kk ajaksi. Aleksanterinkatu on pelastuslaitoksen hyökkäysreitti, joten se on pidettävä auki kaikissa työvaiheissa. Hämeensiltaa remontoidaan helmikuusta 2018 vuoden 2019 lokakuuhun saakka. Se on käytössä busseille 1+1 kaistaisena. Sillalla on kavennettu jalkakäytävät vähintään toisella puolella katua, minkä lisäksi sillan eteläpuolelle rakennetaan väliaikaisesti erillinen kävelyja pyöräilysilta Verkatehtaalta Tempon talolle. 2

5 KUVA 1. Hämeenkadun työmaiden tilanne vuonna 2018 KUVA 2. Joukkoliikenteen reitit Hämeenkadulla ja lähikortteleissa 3

6 Itsenäisyydenkatu Posteljooninpuiston vihertyöt toteutetaan keväällään aikana. Raiteet rakennetaan Asematunnelin ja Salhojankadun välille. Rautatienkadun ja Itsenäisyydenkadun kunnostettu liittymä otetaan käyttöön vuoden 2018 aikana ja liikenne asematunnelissa siirretään kulkemaan pohjoista alikulkua pitkin. Raitiotien rakentaminen alkaa tunnelin eteläiseen alikulkuun. Katu- ja raitiotierakentamisen ohella kadulla rakennetaan teknisiä järjestelmiä. Kaikkien työvaiheiden aikana katu on liikennöitävissä busseilla ja henkilöautoilla kahteen suuntaan. Kaistamäärä on 1+1. Kävelyn käytössä on työn aikana vähintään kadun toinen puoli ja pyöräily mahdollisuuksien mukaan. Sammonaukio Rakentamistyöt jatkuvat, sillä Sammonaukio on raitiotien risteyskohta, jossa on paljon siirrettävää johto- ja putkilinjoja sekä raitiotien johtolinjoja. Auto- ja bussiliikenteen ajolinjat vaihtelevat työmaan edistymisen mukaan. Bussireitteihin ei tule muutoksia töiden takia. Kävely- ja pyöräreitteihin tehdään tilapäisiä muutoksia. Esimerkiksi joitain suojateitä joudutaan edelleen pitämään suljettuina. Sammonkatu Kadun eteläreunan rakentamistyöt jatkuvat kevään ajan. Eteläpuolen talouskaista sekä uusi jalkakäytävä ja pyörätie valmistunevat kokonaisuudessaan kesäkuun loppuun mennessä. Kaalamonaukion pehmeikön kohdalle tehdään paalulaatta kiintoraidelaatan alle. Kadun keskellä raitiotien rakennekerrosten teko alkaa ja raiteiden rakentaminen aloitetaan. Tavoitteena on saada kiintoraidelaatta koko kadun matkalta valmiiksi vuoden 2018 aikana. Kaikkien työvaiheiden aikana katu on liikennöitävissä busseilla ja henkilöautoilla kahteen suuntaan. Kaistamäärä on lopputilanteen mukainen eli 1+1. Bussipysäkit säilyvät suurin piirtein nykyisellään ja ne ovat pääosin levikkeinä kadun reunoilla. Rieväkatu Kadun länsi-/eteläpuolelle rakennetaan raitiotien pohjia sekä teknisiä järjestelmiä. Rakentaminen ei aiheuta merkittäviä työnaikaisia liikennejärjestelyitä. Uusi jalkakäytävä ja pyörätie kadun pohjoisreunassa ovat käytössä työn aikana. Teiskontie Rakentaminen alkaa huhtikuussa, jolloin levennetään Teiskontien talouskaistoja siten, että niille mahtuu kaksi kaistaa molempiin suuntiin sekä lisäksi pysäköinti-/bussipysäkkikaista reunaan. Työt aloitetaan kadun eteläreunalla Sammonaukiolta, josta edetään itään Uimalankadun risteykseen saakka. Tämän jälkeen tehdään kadun pohjoisreuna lännestä itään. Kaikkien työvaiheiden aikana katu on liikennöitävissä busseilla ja henkilöautoilla kahteen suuntaan, kaistamäärät ovat pääsääntöisesti yksi kaista työmaan puolella katua ja kaksi kaistaa työmaista vapaalla puolella katua (1+2 / 2+1). Ilmarinkadun ja Teiskontien liittymässä toteutetaan muutostöitä, mutta isommat työt sillä kohdalla tehdään vasta 2019, jolloin alkaa raiteiden rakentaminen Teiskontiellä. Bussireitit ja -pysäkit säilyvät suurin piirtein nykyisellään, bussipysäkit omilla kaistoillaan kadun reunoilla. Kaupinkadun läpiajo saatetaan joutua katkaisemaan muutamaksi viikoksi. Kummankin puolen jalkakäytävät ja pyörätiet säilyvät käytössä kaikissa työvaiheissa. Rakennetaan raitiotien risteysalueet Kuntokadun ja Ensitien rakentamisen yhteydessä 4

7 Töiden aikataulut synkronoidaan uuden Ensitien liikenteelle avaamisen sekä Kuntokadun saneerauksen kanssa. Raitiotien rakentamisen aikana Kuntokatu ylitetään raitiotiellä vaiheittain, mikä aiheuttaa kaistajärjestelyitä. Tekunkatu Rakentamistyöt jatkuvat: kadulle toteutetaan rakennekerrokset, kiintoraidelaatta ja päällysrakenne. Katu joudutaan töiden ajaksi sulkemaan vaiheittain. Tavoitteena on ajoittaa pääosa töistä koulujen kesäloma-aikaan. Kuntokatu Rakennetaan raitiotien risteysalueet Kuntokadun ja Ensitien rakentamisen kanssa. Töiden aikataulut synkronoidaan uuden Ensitien liikenteelle avaamisen sekä Kuntokadun saneerauksen kanssa. Raitiotien rakentamisen aikana Kuntokatu ylitetään raitiotiellä vaiheittain, mikä aiheuttaa kaistajärjestelyitä. Muut työmaat Vuonna 2018 valmistuvia katutöitä raitiotietyömaan läheisyydessä ovat mm.: Kaukolämpötyömaa: Satakunnankatu / Sepänkatu, (arvioitu valmistumisaika) Ratinan kauppakeskus ja sen ympäristön katutyöt: Vuolteenkatu ja Suvantokatu, SRV:n työmaa: Puutarhakatu 20, Visuran työmaat: Puutarhakatu 17 ja Näsilinnankatu 21, Seuraaville vuosille jatkuvia, nyt meneillään olevia merkittäviä rakennuskohteita ovat mm.: PMK:n torni (Pohjola Rakennus) Luminary (Skanska) Satamakatu/Koulukatu (Lujatalot) Kansi ja Areena (SRV) Technopolis, Ratapihankatu (Skanska). Mahdollisia uusia merkittäviä rakennustyömaita tämänhetkisen tiedon mukaan on mm.: Tampere-talon hotelli ja siihen liittyen Tampere-talon työmaa / tonttiliittymä Viinikankadulle keväällä Tampereen kaupungin kaupunkiympäristön palvelualueen kevyen liikenteen väylien rakentamiskohteista ovat käynnissä: Viinikankadun alikulkutunnelin rakentaminen ja katusaneeraus Viinikanojan puiston kohdalla. Kohteen arvioitu valmistuminen on marraskuussa Raitiotielinjan rinnakkaishankkeena rakennetaan vuosina Hervannan pyöräilyn valtaväylä välillä Hervanta - VT9. Kohde on valmis syksyllä Keskeisillä paikoilla on käynnissä useita talonrakennustyömaita, jotka aiheuttavat merkittävää liikenteellistä haittaa. 5

8 Yhteenvetokartat KUVA 3. Työkohteiden vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteeseen vuonna 2018 Huomio: Ratinan kauppakeskukseen avautuu uusi 1200 autopaikan pysäköintihalli. TAYS:n alueen pysäköintihallista osa avautuu sydänsairaalan käyttöön 5/2018 (kokonaismäärä 450 autopaikkaa). KUVA 4. Työkohteiden vaikutukset pyöräliikenteeseen vuonna

9 Liikennejärjestelyt vuonna 2019 Raitiotietyömaat Pirkankatu Katutyöt sekä raiteiden rakentaminen jatkuvat käytännössä koko kadun matkalla Pyynikintorilta Hämeenpuistoon saakka. Työt tehdään pääosin kadun keskellä lukuun ottamatta Hämeenpuiston liittymäaluetta, joka rakennetaan useassa vaiheessa. Työnaikaiset liikennejärjestelyt ovat huomattavasti vähäisempiä kuin vuonna Hämeenkatu Työn vaiheistus riippuu vuoden 2018 etenemisvauhdista, mutta todennäköisesti työmaita on lähes koko kadun matkalla. Etenemissuunta on edelleen molemmista päistä kohti Hämeensiltaa siten, että ensin rakennetaan raitiotie kadun keskelle ja sen jälkeen uusitaan kadun reunat eli jalkakäytävät, pyörätiet ja puurivit. Reunojen rakentaminen tehdään joko molemmin puolin katua kerrallaan tai puoli kerrallaan (kuva 5). Lopullinen rakentamistapa selviää jatkosuunnittelussa. Katu- ja raitiotierakentamisen lisäksi Hämeenkadulle rakennetaan teknisiä järjestelmiä (vaihteiden turvalaitteita, liikennevaloja yms.). Töiden aikana henkilöautolla ajaminen on Hämeenkadulla kielletty. Jalkakäytävät säilyvät kavennettuina molemmin puolin kaikissa työvaiheissa ja pyöräily on kielletty jalkakäytävillä. Bussiliikenne on kaksisuuntaista kadun itä päässä nykyiseen tapaan. Länsipäässä jatkunee vuonna 2018 käyttöön otettu järjestely, jossa idän suunnan bussit ajavat Hämeenkatua mutta lännen suunnan bussit ohjataan Raatihuoneen edestä Aleksis Kiven kadun, Puutarhakadun ja Hämeenpuiston kautta takaisin Pirkankadulle niiden normaaleille reiteille (kuva 2). Rautatieaseman bussipysäkit ovat ajoratapysäkkejä. Hämeensilta on edelleen remontissa ja käy tössä on busseille 1+1 kaistaa sekä kavennetut jalkakäytävät vähintään kadun toisella puolella. Lisäksi erillinen kävely- ja pyöräilysilta Verkatehtaalta Tempon talolle. Itsenäisyydenkatu Kadulla rakennetaan lähinnä teknisiä järjestelmiä. Työnaikaiset liikennejärjestelyt ovat huomattavasti vähäisempiä kuin vuosina Sammonaukio Rakentamistyöt jatkuvat vielä vuoden Työnaikaiset liikennejärjestelyt tarkentuvat vuoden 2019 alussa. Oletettavasti haitat ovat edellisvuosia vähäisempiä. Sammonkatu Kadulla rakennetaan lähinnä teknisiä järjestelmiä. Työnaikaiset liikennejärjestelyt ovat huomattavasti vähäisempiä kuin vuosina KUVA 5. Hämeenkadun työmaiden tilanne vuonna

10 Rieväkatu Kadun länsi-/eteläpuolelle rakennetaan raitiotien päällysrakenne eli sepelirata sekä teknisiä järjestelmiä. Rakentaminen ei aiheuta merkittäviä työnaikaisia liikennejärjestelyitä. Teiskontie Kadun keskelle rakennetaan raitiotien päällysrakenne eli nurmirata. Rakentamisen aikana katu on liikennöitävissä busseilla ja henkilöautoilla kahteen suuntaan lopullisilla kaistamäärillä eli kaksi kaistaa suuntaansa. Ilmarinkadun ja Teiskontien liittymäalue rakennetaan. Tämä aiheuttaa kaistajärjestelyitä ja vähentänee siten autoliikenteelle varattavaa kapasiteettia. Järjestelyt tarkentuvat vuoden 2019 alussa. Lisäksi kadulla rakennetaan teknisiä järjestelmiä. Tekunkatu Kadulla ei ole merkittäviä rakennustöitä, mutta loppuvuodesta 2019 rakennetaan mahdollisesti teknisiä järjestelmiä. Sillä ei ole merkittäviä vaikutuksia liikenteeseen. Kuntokatu Raitiotien päällysrakenne rakennetaan mahdollisesti TAYS:n pysäkille saakka, millä ei pitäisi olla merkittäviä vaikutuksia liikenteeseen. Muut työmaat Keskeisillä paikoilla on käynnissä useita talonrakennustyömaita, jotka aiheuttavat merkittävää liikenteellistä haittaa. Vuonna 2019 valmistuvia katutöitä raitiotietyömaan läheisyydessä ovat mm.: Pohjola Rakennus: PMK:n torni, 1/2019 (arvioitu valmistuminen) Skanska: Luminary, 3/2019 Lujatalo: Satamakatu/Koulukatu, 3/2019. SRV: Kansi ja Areena, 12/2019. Tampere Talon hotelli alkanee keväällä 2018, 12/2019. Vuodelle 2020 jatkuva kohde on Technopolis Ratapihankadulla (Skanska). Mahdollisia uusia merkittäviä rakennustyömaita tämänhetkisen tiedon mukaan ovat mm.: Tavara-aseman purku tai siirto sekä Ratapihankadun alittavan alikulkutunnelin rakentaminen. Tavara-aseman purku tai siirto voidaan toteutetaan aikaisintaan vuonna 2019, kun Luminaryn työmaalta vapautuu katutilaa. Ratapihankatu joudutaan katkaisemaan ko. töiden ajaksi, joten Luminaryn työmaalta vapautuva kiertotie on välttämätön tavara-aseman työmaan ajaksi. 8

11 Liikennejärjestelyt vuonna 2020 Raitiotietyömaat Pirkankatu Katutyöt sekä raiteiden rakentaminen jatkuvat vielä joissain osissa katua, mutta rakentamisen pääpaino on jo siirtynyt teknisten järjestelmien rakentamiseen. Näillä töillä ei ole niin merkittäviä vaikutuksia liikenteeseen kuin aikaisempien vuosien katutöillä. Hämeenkatu Työvaiheistus riippuu vuosien etenemisvauhdista sekä Keskustorin alueen rakentamisesta, mutta arviolta työmaat keskittyvät kadun reuna-alueille Sokoksen korttelissa, Keskustorilla ja Kyttälässä. Hämeensillan remontti on valmistunut ja vuonna 2020 sillalle rakennetaan raiteet. Katu- ja raitiotierakentamisen lisäksi kadulle rakennetaan teknisiä järjestelmiä (vaihteiden turvalaitteita, liikennevaloja yms.). Töiden aikana henkilöautolla ajaminen on Hämeenkadulla kielletty. Jalkakäytävät säilyvät kavennettuina molemmin puolin kaikissa työvaiheissa. Pyöräily- ja bussiliikenteen järjestelyt tarkentuvat alkuvuonna Itsenäisyydenkatu Kadulla rakennetaan lähinnä teknisiä järjestelmiä. Työnaikaiset liikennejärjestelyt ovat huomattavasti vähäisempiä kuin vuosina Sammonaukio Katuosuus on Raitiotieallianssin osalta valmis. Sammonkatu Katuosuus on Raitiotieallianssin osalta valmis. Rieväkatu Kadulle rakennetaan ratasähköistys. Rakentaminen ei aiheuta merkittäviä työnaikaisia liikennejärjestelyitä. Teiskontie Kadulla rakennetaan lähinnä teknisiä järjestelmiä. Työnaikaiset liikennejärjestelyt ovat huomattavasti vähäisempiä kuin edellisvuosina. Tekunkatu Kadulla rakennetaan teknisiä järjestelmiä, millä ei ole merkittäviä vaikutuksia liikenteeseen. Kuntokatu Kadulla rakennetaan teknisiä järjestelmiä, millä ei ole merkittäviä vaikutuksia liikenteeseen. Muut työmaat Keskeisillä paikoilla on käynnissä useita talonrakennustyömaita, jotka aiheuttavat merkittävää liikenteellistä haittaa. Vuonna 2019 valmistuvia katutöitä raitiotietyömaan läheisyydessä ovat mm.: Skanska: Technopolis, Ratapihankatu, (arvioitu valmistumisaika) KUVA 6. Hämeenkadun työmaiden tilanne vuonna

12 Liikennejärjestelyt vuonna 2021 Raitiotietyömaat Hämeenkatu Raitioliikenne alkaa vuonna 2021, mutta silloin rakennetaan hyvin todennäköisesti vielä viimeisiä osuuksia jalkakäytäviä ja pyöräteitä Keskustorilla ja Koskipuistossa. Muut työmaat Raportin valmistumisen aikaan maaliskuussa 2018 ei ole tietoa muista raitiotien rakentamiseen vaikuttavista työmaista. Muut kadut Hämeenkatua lukuun ottamatta muut kadut ovat valmiita Raitiotieallianssin osalta. Mahdollisten rinnakkaishankkeiden (pyöräteiden rakentamiset yms.) aikataulut tarkentuvat yhdyskuntalautakunnan vuosisuunnitelmien mukaisesti. KUVA 7. Hämeenkadun työmaiden tilanne vuonna

13 Liikennejärjestelyt vuonna 2022 Raitiotietyömaat Hämeenkatu Vuonna 2022 rakennetaan vielä mahdollisesti Koskipuiston kohdan eteläistä jalkakäytävää ainakin, mikäli päätetään rakentaa raitiotiehaara myös Hatanpään valtatietä etelään linja-autoaseman suuntaan. Muut työmaat Raportin valmistumisen aikaan maaliskuussa 2018 ei ole tietoa muista raitiotien rakentamiseen vaikuttavista työmaista. Muut kadut Hämeenkatua lukuun ottamatta muut kadut ovat valmiita Raitiotieallianssin osalta. Mahdollisten rinnakkaishankkeiden (pyöräteiden rakentamiset yms.) aikataulut tarkentuvat yhdyskuntalautakunnan vuosisuunnitelmien mukaisesti. KUVA 8. Hämeenkadun työmaiden tilanne vuonna

14 Johtopäätöksiä Eri infrarakennushankkeita on aikataulutettava ja priorisoitava keskenään siten, että liikennehaitat ovat mahdollisimman pienet. Työryhmä esittää seuraavaa: 1. Koska yksityiskohtainen suunnitelma on mahdollista laatia kerrallaan vain noin vuodeksi eteenpäin, työryhmän toimeksiantoa jatketaan siten, että raportti päivitetään vuosittain tammi-helmikuussa. Samalla todetaan edellisen vuoden aikataulun toteutuminen. Työryhmä kokoontuu 1-2 kertaa vuodessa puheenjohtajan kutsumana niin, että viimeinen kokous pidetään alkuvuodesta Alla luetellut hankkeet toteutetaan aikaisintaan syksyllä 2021 ja mieluiten keväällä 2022 mahdollisesti Tampereella pääosin järjestettävien jääkiekon MM-kilpailujen jälkeen: Lapintien, Rongankadun ja Satakunnankadun risteyksen kiertoliittymä ja mahdollinen vesijohdon uusinta Kalevantien sillan peruskorjaus Viinikan ratasillan peruskorjaus (Liikennevirasto) Amurin tunneli 3. Raitiotietyömaan vaikutusalueella rakennuslupaa myönnettäessä edellytetään työnaikaisten liikennejärjestelyiden suunnitelmia luvan hakijalta. Tarvittaessa järjestelyt on hyväksytettävä katutilavalvonnalla jo ennen luvan myöntämistä. 4. Liikennejärjestelyiden viestintää ja markkinointia tehostetaan, jotta liikkujat osaisivat hyödyntää tampereenliikenne.fi -sivustoa tai jotain muuta vastaavaa palvelua nykyistä selvästi enemmän. Kaiken viestinnän on oltava mahdollisimman ennakoivaa. Positiiviset työvaiheet on pyrittävä tekemään etupainotteisesti: esim. katupuiden istutus heti kun mahdollista. Merkittävien työvaiheiden valmistumista voidaan juhlistaa. 5. Kun Tuulensuun kortteli valmistuu, tuodaan pohjoisen raiteen pysäkille esim. vanha raitiotievaunu, johon / jonka ympärille rakennetaan showroom rakentamisen ajaksi. 12

15

16