Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 1 / 1 241/10.02.03/2012 Kaupunkisuunnittelulautakunta 84 30.5.2012 10 Matinkylä, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti, Saunalahti, Vanttila, Kurttila, asemakaavaehdotuksen hyväksyminen nähtäville (MRA 27 ), Matinkylä - Saunalahti metrotunneli, alue 940100 Valmistelijat / lisätiedot: Kallio Matias, puh. (09) 816 24111 Siivola Meiri, puh. (09) 816 82694 Koivunen Mikla, puh. (09) 816 24053 Suominen Petri, puh. (09) 816 40240 matias.l.kallio@espoo.fi etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelupäällikkö Torsti Hokkanen Kaupunkisuunnittelulautakunta 1 yhtyy vastineisiin, jotka ilmenevät asian liitteistä. Lausunnot, kannanotot ja mielipiteet on annettu Matinkylä-Saunalahti metrotunnelin asemakaavan valmisteluaineistosta, alue 940100 2 hyväksyy MRA 27 :n mukaisesti nähtäville 21.5.2012 päivätyn ja 14.1.2013 muutetun Matinkylä-Saunalahti metrotunneli metrotunnelin Mattby-Bastvik asemakaavaehdotuksen, piirustusnumero 6734, joka käsittää alueita 23. kaupunginosassa (Matinkylä), 31. kaupunginosassa (Kaitaa), 33. kaupunginosassa (Soukka), 34. kaupunginosassa (Espoonlahti), 42. kaupunginosassa (Saunalahti), 43. kaupunginosassa (Vanttila) ja 45. kaupunginosassa (Kurttila), alue 940100 3 pyytää tarvittavat lausunnot sekä toimialojen kannanotot kuukauden kuluessa lausuntopyynnön päiväyksestä. Käsittely Puheenjohtaja Markkula teki varapuheenjohtaja Tiina Elon kannattamana seuraavan lisäysehdotuksen päätökseen; Lautakunta päättää lisäksi: - todeta että aikaisempien päätösten ja valmisteluohjeiden mukaisesti pitää tällä asemakaavalla mahdollistaa molempien varikkovaihtoehtojen toteuttaminen. Mikäli paikka päätetään sijoittaa Harmaakallioon, niin tällöin on tarkoituksenmukaista toteuttaa myös Saunalahden metroaseman rakentaminen, - todeta että varikon sijoituspäätös edellyttää aikaisempia suunnitelmia tarkempaa selvitystyötä liikenteen ja erityisesti joukkoliikenteen
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 2 / 2 hoitamisessa välillä Kivenlahti-Kauklahti sekä myös Kivenlahdesta Kirkkonummen suuntaan Kantatie 51:n rinnalla, - päättää, että ennen asemakaavan seuraavaa lautakuntakäsittelyä pitää lautakunnalle tuoda toiminnallisista ja taloudellisista hyödyistä ja kustannuksista riittävän perusteellinen arvio koskien näitä kahta varikkovaihtoehtoa mukaan lukien arviot varikon sijaintipäätöksen vaikutuksia joukkoliikenteen määriin ja Saunalahden aleen liikennetarpeen hoitamiseen. Lisäksi on tehtävä tarvittavat täydennykset ympäristöselvityksiin ja pohjaveden vaatimat hoitosuunnitelmat. Julistettuaan keskustelun päättyneeksi puheenjohtaja Markkula tiedusteli voidaanko hänen tekemänsä muutosehdotus hyväksyä. Koska ehdotusta ei vastustettu, puheenjohtaja totesi sen tulleen yksimielisesti hyväksytyksi. Päätös Kaupunkisuunnittelulautakunta 1 yhtyy vastineisiin, jotka ilmenevät asian liitteistä. Lausunnot, kannanotot ja mielipiteet on annettu Matinkylä - Saunalahti metrotunnelin asemakaavan valmisteluaineistosta, alue 940100 2 hyväksyy MRA 27 :n mukaisesti nähtäville 21.5.2012 päivätyn ja 14.1.2013 muutetun Matinkylä - Saunalahti metrotunneli metrotunnelin Mattby-Bastvik asemakaavaehdotuksen, piirustusnumero 6734, joka käsittää alueita 23. kaupunginosassa (Matinkylä), 31. kaupunginosassa (Kaitaa), 33. kaupunginosassa (Soukka), 34. kaupunginosassa (Espoonlahti), 42. kaupunginosassa (Saunalahti), 43. kaupunginosassa (Vanttila) ja 45. kaupunginosassa (Kurttila), alue 940100 3 pyytää tarvittavat lausunnot sekä toimialojen kannanotot kuukauden kuluessa lausuntopyynnön päiväyksestä. Lautakunta päättää lisäksi: - todeta että aikaisempien päätösten ja valmisteluohjeiden mukaisesti pitää tällä asemakaavalla mahdollistaa molempien varikkovaihtoehtojen toteuttaminen. Mikäli paikka päätetään sijoittaa Harmaakallioon, niin tällöin on tarkoituksenmukaista toteuttaa myös Saunalahden metroaseman rakentaminen, - todeta että varikon sijoituspäätös edellyttää aikaisempia suunnitelmia tarkempaa selvitystyötä liikenteen ja erityisesti joukkoliikenteen hoitamisessa välillä Kivenlahti - Kauklahti sekä myös Kivenlahdesta Kirkkonummen suuntaan Kantatie 51:n rinnalla, - päättää, että ennen asemakaavan seuraavaa lautakuntakäsittelyä pitää lautakunnalle tuoda toiminnallisista ja taloudellisista hyödyistä ja kustannuksista riittävän perusteellinen arvio koskien näitä kahta varikkovaihtoehtoa mukaan lukien arviot mukaan lukien arviot varikon sijaintipäätöksen vaikutuksia joukkoliikenteen määriin ja Saunalahden aleen liikennetarpeen hoitamiseen. Lisäksi on tehtävä tarvittavat täydennykset ympäristöselvityksiin ja pohjaveden vaatimat hoitosuunnitelmat.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 3 / 3 Liite Oheismateriaali Selostus 11 Lausuntojen sekä kannanottojen lyhennelmät ja vastineet 12 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet - Kaavamääräykset osa1 - Kaavamääräykset osa2 - Kaavakartta osa1 - Kaavakartta osa2 - Kaavakartta osa3 - Kaavakartta osa4 - Ote hankesuunnitelmasta: Finnoon asema - Ote hankesuunnitelmasta: Kaitaan asema - Ote hankesuunnitelmasta: Soukan asema - Ote hankesuunnitelmasta: Espoonlahden asema - Ote hankesuunnitelmasta: Kivenlahden asema - Ote hankesuunnitelmasta: Saunalahden asema - Tapahtumaluettelo - Ote hankesuunnitelmasta: Sammalvuoren varikkovaihtoehto - Ote hankesuunnitelmasta: Harmaakallion varikkovaihtoehto - Havainnekuva Saunalahti - Havainnekuva Kivenlahti-Espoonlahti - Havainnekuva Espoonlahti-Kaitaa - Havainnekuva Kaitaa-Finnoo Tavoitteena on kaavoittaa maanalaiset tilat Matinkylä - Saunalahti metrotunnelia ja metroasemia sekä niihin liittyviä tiloja varten. Kaavalla mahdollistetaan myös metrotunnelista maanpintaan nousevat yhteydet; metroaseman sisäänkäyntihalli ja -yhteydet sekä hätäpoistumistiet, kuilut ja louhinta-/ajotunnelit. Kaavaan sisältyy myös maanalaisia kalliopysäköintitiloja. Kaavaehdotuksessa on kuusi asemaa, jotka ovat: Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti, Kivenlahti ja Saunalahti. Kaavassa on varauduttu kahteen vaihtoehtoiseen varikkoalueeseen, Sammalvuoreen ja Harmaakallioon.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 4 / 4 Suunnittelualueen likimääräinen sijainti Espoon opaskarttapohjalla esitettynä:
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 5 / 5 Matinkylä-Saunalahti metrotunneli metrotunneln Mattby-Bastvik maanalainen asemakaavaehdotus, piirustusnumero 6734, käsittää alueita 23. kaupunginosassa (Matinkylä), 31. kaupunginosassa (Kaitaa), 33. kaupunginosassa (Soukka), 34. kaupunginosassa (Espoonlahti), 42. kaupunginosassa (Saunalahti), 43. kaupunginosassa (Vanttila) ja 45. kaupunginosassa (Kurttila), alue 940100. Vireilletulo Länsimetron rakentamis- ja rahoituspäätöksen 19.5.2008 yhteydessä Espoon kaupunginvaltuusto kehotti kaupunginhallitusta aloittamaan pikaisesti Matinkylän ja Kivenlahden välisen metroyhteyden suunnittelun yhteistyössä valtion kanssa. Vireilletulosta on ilmoitettu kaavoituskatsauksessa 2010 nimikkeellä Matinkylän-Iivisniemen metrotunneli, alue 940100. Laajentuneen kaavaalueen vireilletulo on kuulutettu yhdessä osallistumis- ja arviointisuunnitelman kanssa. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Asemakaavaan liittyen on laadittu erillinen osallistumis- ja arviointisuunnitelma, joka on päivätty 17.1.2012 ja tarkistettu 14.1.2013. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma on kaavaselostuksen liitteenä. Alueen kuvaus Alue käsittää noin 9 kilometriä pitkän pääosin maanalaisen osuuden Matinkylän, Kaitaan, Soukan, Espoonlahden, Saunalahden, Vanttilan ja Kurttilan kaupunginosissa. Kaava-alue on metrotunnelin osuudelta keskimäärin 120 metriä leveä. Alue on pääosin rakennettua kaupunkiympäristöä. Suunnittelualue on Espoon kaupungin, Liikenneviraston ja yksityisten maanomistajien omistuksessa. Kaavatilanne Maakuntakaava Alueella on voimassa 8.11.2008 ympäristöministeriön vahvistama Uudenmaan maakuntakaava. Uudenmaan maakuntakaavassa suunnittelualue on pääosin taajamatoimintojen aluetta. Alueelle on osoitettu seutuliikenteen rata, joka on osoitettu Matinkylästä Kauklahteen ohjeellisen seutuliikenteen radan merkinnällä siten, että linjaus kulkee Kauklahdenväylän itäpuolella. Nyt laadittavan maanalaisen asemakaavan tavoite ja laajuus eivät ole ristiriidassa voimassa olevan Uudenmaan maakuntakaavan kanssa. Alueella on voimassa 22.6.2010 ympäristöministeriön vahvistama 1. vaihemaakuntakaava. Siinä tarkastellaan toimintoja, joilla on merkittäviä ympäristövaikutuksia ja jotka edellyttävät keskinäistä yhteensovittamista,
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 6 / 6 mm. jätevedenpuhdistamon vaihtoehtoiset sijainnit siirtoviemärivarauksineen. 2. vaihemaakuntakaava: maakuntakaavan uudistaminen. Kaavassa keskitytään erityisesti aluerakenteen ja liikenteen kysymyksiin. Kaavaehdotus oli uudelleen nähtävillä marras-joulukuussa 2012. Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavaehdotuksessa suunnittelualue on edelleen pääosin taajamatoimintojen aluetta. Lisäksi metrolinjan vaikutusalueella on Tiivistettävä taajamatoimintojen alue - rasterimerkintä. Kaavaehdotuksessa metron linjaus kulkee hankesuunnitelman mukaisesti Kauklahdenväylän länsipuolella. Myös Kirkkonummen suuntaan on osoitettu liikenteen yhteystarve. Nyt laadittavan maanalaisen asemakaavan tavoite ja laajuus ovat Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavaehdotuksen tavoitteiden mukaisia. Alueella on voimassa 14.12.2012 ympäristöministeriön vahvistama 3. vaihemaakuntakaava: Blominmäen jätevedenpuhdistamo. Kaavaan on merkitty siirtoviemärin ohjeellinen linjaus suunnittelualueen itäosaan.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 7 / 7 Espoon eteläosien yleiskaava Alueella on voimassa Espoon eteläosien yleiskaava, joka käsittää Leppävaaran, Tapiolan, Matinkylän, Espoonlahden ja Kauklahden suuralueet. Kaava sai lainvoiman vuonna 2010. Yleiskaavassa on osoitettu uudet raideverkon osuudet punaisella. Kaavamääräyksen mukaan sijainti on ohjeellinen ja yhteys sitova. Yleiskaavan yleismääräyksen mukaisesti sallitaan maanalaisten tilojen rakentaminen. Nyt laadittava maanalainen asemakaava on yleiskaavan mukainen. Finnoon osayleiskaava Suunnittelualueella on vireillä Finnoon osayleiskaava, jonka luonnos oli nähtävillä 24.10. - 22.11.2011. Siinä metrolinja ja -asema ovat esitetty ohjeellisella sijainnilla. Kaitaa-Iivisniemi osayleiskaava Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti 31.10.2012 ehdottaa kaupunginhallitukselle Kaitaa-Iivisniemi osayleiskaavatavoitteiden hyväksymistä. Nyt laadittava maanalainen asemakaava on kaupunginhallituksen 22.11.2010 hyväksymän Finnoo - vision tavoitteiden mukainen ja myös Kaitaa-Iivisniemi osayleiskaavan tavoitteiden mukainen. Ote Espoon eteläosien yleiskaavasta ja maakuntakaavoista ovat kaavaselostuksessa. Asemakaava Alue on pääosin asemakaavoitettu, alueella on voimassa useita eri vuosina laadittuja asemakaavoja ja asemakaavan muutoksia. Asemakaavoittamattomia alueita on Matinkylässä, Finnoossa, Sammalvuoressa, Kivenlahdessa ja Vanttilassa. Alueella on vireillä asemakaavoja ja asemakaavan muutoksia, jotka on lueteltu asemakaavaselostuksessa. Metroasemien ympäristöjä tullaan jatkossa kehittämään ja kaavoittamaan. Finnoon aseman ympäristön kaavoitus on luonnosvaiheessa (Finnoo I, 441500) ja Espoonlahden aseman ympäristön luonnos on valmisteilla (Espoonlahden keskus, 410307). Länsimetro ja Länsimetron jatke -hankkeet Länsimetro-hanke käsittää raideyhteyden Helsingin Ruoholahdesta länteen Matinkylään. Länsimetron jatke -hanke käsittää nyt suunnitteilla olevan osuuden Matinkylästä Saunalahteen. Kaupunginvaltuusto hyväksyi Länsimetron jatkeen hankesuunnitelman 11.6.2012. Rakennussuunnittelu käynnistyy alkuvuodesta 2013. Rakennussuunnittelun päätyttyä tavoitteena on, että valtuusto päättää rakentamisesta, rataverkon laajuudesta ja samalla varikon sijainnista.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 8 / 8 Kaavalliset tavoitteet Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi 30.5.2012 seuraavat kaavalliset tavoitteet Matinkylä Saunalahti metrotunnelin asemakaavoituksen pohjaksi: 1. Kaavalla mahdollistetaan metron rakentaminen; metrotunneli, lippuhalli, sisääntulohalli sekä tarvittavat kuilut ja muut yhteydet. 1.2 Asemien laatutaso on korkea ja niistä tehdään moderneja, viihtyisiä ja turvallisia. Jokaisesta asemasta tehdään kyseistä aluetta ilmentävä ja samalla toisiin verrattuna omaleimainen, jotta metron käyttäjä sen helposti tunnistaa. 1.3 Metro suunnitellaan siten, että se palvelee nykyistä asutusta, palveluita, työpaikka-alueita ja tulevaisuuden maankäyttöä. Kunkin aseman muodostama tunnelikokonaisuus sisäänmenojen määrän ja sijoittelun osalta suunnitellaan huolella siten, että metron käytön houkuttelevuus on suuri ja että lautakunta voi näistä kaavoituksen edetessä perustellusti päättää. 1.4 Metro suunnitellaan siten, että nykyiselle ja tulevalle asumiselle sekä muulle käytölle aiheutuu mahdollisimman vähän rakentamisen ja käytön aikaisia häiriöitä. 1.5 Suunnittelussa turvataan merkittävien kulttuuri-, luonto- ja maisemaarvojen säilyminen. 1.6 Autojen ja polkupyörien liityntäpysäköinnin suunnitteluun kiinnitetään erityistä huomiota siten, että vuoropysäköintiä korostetaan ja pysäköintipaikkoja voidaan vaiheittain lisätä tarpeen mukaisesti. Tavoitteet on huomioitu maanalaisessa asemakaavassa mm. kaupunkikuvaa ja muita arvoja koskevilla määräyksillä sekä riittävän laajoilla varauksilla asemien tiloille ja sisäänkäynneille. Lisäksi on tehty mm. selvitys pyöräilystä. Jatkossa tavoitteita tullaan käsittelemään asemien maanpäällisen kaavoituksen yhteydessä.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 9 / 9 MRA 30 :n mukainen kuuleminen Kaupunkisuunnittelupäällikkö hyväksyi asemakaavan valmisteluaineiston nähtäville MRA 30 :n mukaisesti 21.5.2012. Valmisteluaineisto oli nähtävillä 13.8.-11.9.2012. Siitä saatiin 46 mielipidettä ja 10 lausuntoa/kannanottoa. Asukkaat olivat huolestuneita mm. metron rakentamisen ja käytön aikaisista ympäristövaikutuksista, melusta, tärinästä, maanalaisen tilan käyttöoikeuden rajoittamisesta, vaikutuksista maalämpökaivoihin ja kiinteistöjen arvoon. Lisäksi mielipiteet koskivat metrovarikon sijoitusvaihtoehtoja, pohjavettä, Hannusjärveä ja tiedottamista. Mielipiteissä myös kyseenalaistettiin metron tarpeellisuus ja linjauksen oikeellisuus. Lausunnon tai kannanoton antoivat: Liikennevirasto, Fortum Espoo Distribution Oy, Helsingin seudun liikenne- kuntayhtymä (HSL), Espoon ympäristökeskus, Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos, Helsingin kaupunki, Helsingin seudun ympäristöpalvelut kuntayhtymä (HSY), Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus (ELY), Espoon kaupunginmuseo ja Uudenmaan liitto. Mielipiteet, lausunnot ja kannanotot ovat vastineineen asian liitteinä. Kaavakarttaa ja -määräyksiä on tarkistettu mielipiteiden, lausuntojen, kannanottojen ja suunnittelun etenemisen johdosta mm. seuraavasti: - tarkennettu kaavamääräyksiä ja aluerajauksia, koska ne olivat hyvin yleispiirteiset ja ohjeelliset valmisteluaineistossa - tarkennettu meluun, tärinään ja maalämpöön liittyviä asioita. Kaavaan on lisätty mm. rakennus-/louhintalupavaihetta ja työnaikaisia varotoimia koskevat kaavamääräykset - siirretty Kummelitien kuilua kauemmaksi pientaloista ja liitooravahavainnoista - siirretty Kivenlahden Teboilin tontille suunniteltu kuilu Kivenlahden aseman ja pysäköintilaitoksen yhteyteen - lisätty liito-orava -alueet (luo-1) kaavaan - lisätty Harmaakallion paikallisesti arvokas lehtorinne (luo-2) kaavaan.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 10 / 10 Asemakaavaehdotus Yleisperustelu ja -kuvaus Länsimetron rakentamis- ja rahoituspäätöksen 19.5.2008 yhteydessä Espoon kaupunginvaltuusto kehotti kaupunginhallitusta aloittamaan pikaisesti Matinkylän ja Kivenlahden välisen metroyhteyden suunnittelun yhteistyössä valtion kanssa. Kaava perustuu Länsimetron jatkeesta laadittuun hankesuunnitelmaan ja loppuvuonna 2012 tehtyihin suunnittelutarkennuksiin. Matinkylän Saunalahden metrotunnelin kaava laaditaan maanalaisena asemakaavana, periaatteiltaan kaava noudattaa aiemmin Länsimetroa varten tehtyä asemakaavaa. Kaavalla mahdollistetaan Matinkylä - Saunalahti metrotunnelin ja metroasemien sekä niihin liittyvien tilojen rakentaminen. Maanalaisten osuuksien lisäksi kaavassa osoitetaan tarvittavat yhteydet maanpintaan. Kaavaehdotuksessa on kuusi asemaa, jotka ovat: Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti, Kivenlahti ja Saunalahti. Kaavassa on varauduttu kahteen vaihtoehtoiseen varikkoalueeseen, Sammalvuoreen ja Harmaakallioon. Kaava-alue muodostuu metrotunnelista metroasemineen sekä niiden louhinta-, huolto- ja pelastustunnelien vaatimista tilavarauksista. Kaavaalueella on myös vaihtoehtoiset varikkoaluevaraukset sekä varauksia mahdolliselle kalliopysäköinnille Finnoossa, Soukassa ja Kivenlahdessa. Maanpintaan ulottuvia yhteyksiä ovat asemien sisäänkäynnit, louhinta- / ajotunnelit sekä paineentasauskuilut ja poistumistiet. Maanpintaan nousevissa tilavarauksissa on merkintä /p. Kaavassa ei määritellä erikseen kerrosalaa. Kaavassa määritellyt tilat saa rakentaa maanpäälliseen asemakaavaan merkityn rakennusoikeuden lisäksi maanpäällisen kaavan käyttötarkoituksesta riippumatta. Maanpintaan nousevien tilojen suunnittelussa tulee huomioida viereiset alueet ja kaupunkikuva. Mahdollinen uudis- ja täydennysrakentaminen mahdollistetaan erikseen maanpäällisillä asemakaavoilla ja asemakaavan muutoksilla. Metrotunnelia varten varattu maanalainen tila (ma-lm) Merkintä kattaa metrotunnelin maanalaiset tilat suojavyöhykkeineen. Metrotunnelin aluevaraus pohjautuu Länsimetron jatkeen hankesuunnitelman linjaukseen. Aluevaraus on pääosin noin 120 metriä leveä ja se muodostettu siten, että noin 20 metriä leveä kaksoistunneli kulkee alueen keskellä ja sen molemmin puolin on varattu vielä noin 50 metriä tilaa liikkumavaraa ja suojavyöhykettä varten. Tilaan saa sijoittaa rakentamisen, huollon, ilmastoinnin ja turvallisuusjärjestelyjen vaatimat tilat, laitteet ja yhteydet. Korkeusasema on merkitty raiteen ylimpänä likimääräisenä korkeusasemana. Korkeusasema vaihtelee välillä noin -40 - -10.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 11 / 11 Metrotunnelia ja metrovarikkoa varten varattu maanalainen tila (ma- LMV) Metrojunien varikkoa varten varatut vaihtoehtoiset alueet sijaitsevat Sammalvuoressa ja Harmaakalliossa. Maanpäälle tehtäviä rakenteita ovat ajotunnelin suuaukon, henkilökunnan sisäänkäynnin ja teknisten kuilujen rakennukset. Sammalvuoren varikkovaihtoehto sijaitsee Nöykkiönkadun ja Länsiväylän ramppien kainalossa. Ratalinjalta ajo varikolle tapahtuu Espoonlahden ja Kivenlahden asemien väliseltä rataosuudelta. Harmaakallion varikkovaihtoehto sijaitsee Kauklahdenväylän itäpuolella. Suunniteltuun metrolinjastoon nähden varikko sijaitsee Saunalahden aseman jälkeen. Varaukset metroasemille (ma-lma) Tilat on varattu metroaseman laituritasoa, lippuhallia ja sisäänkäyntihallia varten. Tilaan saa sijoittaa aseman sisäänkäynnin vaatimat tilat, laitteet ja yhteydet. Varaus sisältää maanpintaan johtavat tilat, kuten esimerkiksi aseman sisäänkäynnit. Asemien aluevaraukset ovat laajat ja mahdollistivat sisäänkäynneille myös muitakin vaihtoehtoja kuin nyt on suunniteltu. Rakennuslupavaiheessa on neuvoteltava kaupunkisuunnittelukeskuksen kanssa, jotta huomioidaan mahdollinen muu rakentaminen ja suunnittelutilanne. Kaavaehdotuksessa on kuusi asemaa, jotka ovat: Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti, Kivenlahti ja Saunalahti. Finnoon asema sijoittuu nykyisen jätevedenpuhdistamon alueelle. Finnoon tuleva pääkatuverkko ja keskuksen maankäyttösuunnitelmat on otettu suunnittelussa huomioon. Aseman ja sisäänkäyntien sijainnit tarkentuvat jatkossa maankäyttösuunnitelmien täsmentyessä. Kaitaan asema sijoittuu lähelle Kaitaantien ja Iivisniementien liittymää. Pääsisäänkäynti sijoittuu Kaitaantien ja Iivisniemenkadun liittymän tuntumaan. Toinen sisäänkäynti sijaitsee kalliomäellä, jonne on suunnitteilla uudisrakentamista. Soukan asema sijoittuu Yläkartanontien alapuolelle Soukan kauppakeskuksen välittömään läheisyyteen. Läntinen sisäänkäynti on integroitu Yläkartanontien ja Soukansillan varren liikerakennukseen. Itäinen sisäänkäynti on sijoitettu Soukantorin laidalle, Kaskivuorenraitin ja Soukanraitin risteykseen. Sisäänkäyntiin on kulkuyhteys sekä Soukantorilta, että Soukantien tasoilta. Espoonlahden asema sijoittuu kauppakeskus Lippulaivan lounaispuolelle. Sisäänkäyntejä on sijoitettu Espoonlahdenkadulle, Solmutorille ja Espoonlahdentorille. Lippuhalleja voidaan integroida myös kauppakeskus Lippulaivaan. Kivenlahden asema sijoittuu Kivenlahdentien eteläpuolelle. Aseman läntiset sisäänkäynnit sijaitsevat Kivenlahdentien pohjois- ja eteläpuolella.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 12 / 12 Itäinen sisäänkäynti ja lippuhalli on sijoitettu Merenkäynti -jalankulkureitin päätteeseen. Saunalahden aseman pohjoinen sisäänkäynti on sijoitettu Saunalahdenja Kompassikadun kiertoliittymän länsipuolelle. Eteläinen sisäänkäynti ja sen maanpäällinen lippuhalli sijaitsee Kummelivuorentien varressa. Maanpintaan johtavat ilmanvaihtokuilut ja hätäpoistumistiet (map) Metrotunnelissa on kuilurakennuksia (map-1) asemien välillä noin 600 metrin välein ja ne ovat noin 100 m² suuruisia. Kuilurakennusten vähimmäiskorkeus on 2 metriä ja enimmäiskorkeus 4 metriä. Kuilu toimii tunnelin ilmanvaihtokuiluna paineen tasaamiseksi. Poikkeustilanteissa kuilu on hätäpoistumistie ja savunpoistokuilu. Varikkoalueen kuilurakennuksia (map-2) voidaan käyttää myös varikolla työskentelevien ihmisten kulkuyhteytenä. Louhinta-, työ- ja huoltotunnelit (mal-1) ja niihin johtavat ajoluiskat (ma-ajo-1) Louhinta-, työ- ja huoltotunnelit on suunniteltu jokaiselle asemalle ja kummallekin varikkovaihtoehdolle. Finnoossa ja Espoonlahdessa työtunnelille on kaksi vaihtoehtoista sijaintia. Pysäköintilaitokset (ma-py) Kalliopysäköintilaitoksia on suunniteltu Finnooseen, Soukkaan ja Kivenlahteen. Rakennusalalle saa sijoittaa /p merkitylle osalle myös maanpintaan johtavat kulkuyhteydet ja ilmanvaihtokuilut. Pysäköintilaitoksiin johtavat tunnelit ja ajoluiskat on merkitty mal-2 ja maajo-2 merkinnöillä. Pysäköintilaitoksiin on tarkoitus tulla myös liityntäpysäköintipaikkoja.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 13 / 13 Selvitykset Maanalaiseen asemakaavaan liittyen on laadittu erillinen ympäristövaikutusselvitys (Pöyry Finland Oy, luonnos 2013). Selvityksessä on arvioitu vaikutukset mm. luontoon, maisemaan, kaupunkikuvaan, kulttuuriympäristöön, alue- ja yhdyskuntarakenteeseen, yhdyskuntatalouteen, liikenteeseen ja ihmisten elinoloihin. Selvityksen luonnos on nähtävänä kokouksessa. Olemassa olevia muita suunnitelmia ja selvityksiä - Matinkylä Kivenlahti metro, alustava yleissuunnitelma, (Konsulttiyhteenliittymä PES-arkkitehdit Oy Ramboll Finland Oy Pöyry Finland Oy Trafix Oy, 2011) - Länsimetron jatkeen hankesuunnitelma (Konsulttiyhteenliittymä Pöyry Finland Oy - Ramboll Finland Oy, 2012) ja siihen liittyvät selvitykset - Länsimetron jatkeen maanalaisen asemakaavan luontoselvitys (Ympäristötutkimus Yrjölä Oy, 2012) - Kaitaan ja Hannuksen alueen luontoselvitys (Ympäristösuunnittelu Enviro Oy, 2013) - Sammalvuori Espoo luontoselvitykset (Ympäristötutkimus Yrjölä Oy, 2011) - Suomenojan lintualue, säilytettävän alueen rajaaminen linnuston perusteella (Ympäristösuunnittelu Enviro Oy, 2011) - Marskiviholaisen (Myrmica gallienii) populaatiokartoitus Espoon Suomenojalla (Ympäristötutkimus Yrjölä Oy, 2012) - Finnoon alueen luontoselvitys (Ympäristösuunnittelu Enviro oy, 2011) - Pyöräilykaupungin kehittäminen Länsimetron jatkeella, Finnoo ja Kaitaa- Kivenlahti (Strafica Oy, 2012) - Länsimetron jatke Matinkylä-Kivenlahti, alustava hankearviointi (Strafica Oy, 2012) - Kivenlahden metron liityntälinjastosuunnitelman päivitys (Trafix, 2012) - Länsimetron jatkealue, kaupallinen tarkastelu (Ramboll, 2012) Liito-oravat Metrolinjan maan päälle ulottuvien osien lähistöltä on tehty liitooravahavaintoja. Havaintoalueet on merkitty kaavaan luo-1 merkinnällä. Metron rakenteet on mahdollista toteuttaa kajoamatta havaittuihin papanapuihin. Liito-oravatilanteesta tehdään parhaillaan kokonaisselvitystä (Ympäristötutkimus Yrjölä Oy), selvitys valmistuu toukokuussa 2013. Viranomaisneuvottelu Kaavan alkuvaiheen viranomaisneuvottelu on pidetty 2.2.2012. Sopimusneuvottelut Asemakaavasta käydään tarvittaessa sopimusneuvottelut ja tehdään tarvittavat sopimukset, jotka hoitaa tonttiyksikkö.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 14 / 14 Maanalaisten tilojen käyttöoikeuden rajoittaminen tapahtuu sopimusteitse tai maanalaisten tilojen käyttöoikeuden lunastustoimituksessa. Hyväksyminen Asemakaavan hyväksyy valtuusto. Esittelyaineisto - Kaavamääräykset - Kaavakartta - Havainnekuva - Ote hankesuunnitelmasta, asemat ja varikot Nähtävänä kokouksessa - Asemakaavan selostus liitteineen - Länsimetron jatkeen hankesuunnitelma (Konsulttiyhteenliittymä Pöyry Finland Oy - Ramboll Finland Oy, 2012) - Maanalaisen asemakaavan ympäristövaikutusselvitys (Pöyry Finland Oy, luonnos 2013) - Länsimetron jatkeen maanalaisen asemakaavan luontoselvitys (Ympäristötutkimus Yrjölä Oy, 2012) - Kaitaan ja Hannuksen alueen luontoselvitys (Ympäristösuunnittelu Enviro Oy, 2013) - Sammalvuori Espoo luontoselvitykset (Ympäristötutkimus Yrjölä Oy, 2011) - Suomenojan lintualue, säilytettävän alueen rajaaminen linnuston perusteella (Ympäristösuunnittelu Enviro Oy, 2011) - Marskiviholaisen (Myrmica gallienii) populaatiokartoitus Espoon Suomenojalla (Ympäristötutkimus Yrjölä Oy, 2012) - Finnoon alueen luontoselvitys (Ympäristösuunnittelu Enviro oy, 2011) - Pyöräilykaupungin kehittäminen Länsimetron jatkeella, Finnoo ja Kaitaa-Kivenlahti (Strafica Oy, 2012) - Länsimetron jatke Matinkylä-Kivenlahti, alustava hankearviointi (Strafica Oy, 2012) - Kivenlahden metron liityntälinjastosuunnitelman päivitys (Trafix, 2012) - Länsimetron jatkealue, kaupallinen tarkastelu (Ramboll, 2012) Lisäksi Länsimetron jatkeen hankesuunnitelman aineistoa sekä tarkempia kuvia radasta ja asemista löytyy sivuilta www.lansimetronjatke.fi. Päätöshistoria Kaupunkisuunnittelulautakunta 30.5.2012 84 Päätösehdotus Va. kaupunkisuunnittelupäällikkö Ossi Keränen Kaupunkisuunnittelulautakunta
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 15 / 15 1 hyväksyy seuraavat kaavalliset tavoitteet Matinkylä Saunalahti metrotunnelin asemakaavoituksen pohjaksi: 1.1 Kaavalla mahdollistetaan metron rakentaminen; metrotunneli, lippuhalli, sisääntulohalli sekä tarvittavat kuilut ja muut yhteydet. 1.2 Asemien laatutaso on korkea ja niistä tehdään moderneja, viihtyisiä ja turvallisia. 1.3 Metro suunnitellaan siten, että se palvelee nykyistä asutusta, palveluita, työpaikka-alueita ja tulevaisuuden maankäyttöä. 1.4 Metro suunnitellaan siten, että nykyiselle ja tulevalle asumiselle sekä muulle käytölle aiheutuu mahdollisimman vähän rakentamisen ja käytön aikaisia häiriöitä. 1.5 Suunnittelussa turvataan merkittävien kulttuuri-, luonto- ja maisemaarvojen säilyminen. 2 pyytää tarvittavat lausunnot sekä toimialojen kannanotot kuukauden kuluessa lausuntopyyntökirjeen päiväyksestä. Käsittely Asia käsiteltiin asian 4 (82 ) jälkeen. Keskustelun kuluessa puheenjohtaja Markkula ehdotti varapuheenjohtaja Elon kannattamana, että - lisätään kohdan 1.2 loppuun: Jokaisesta asemasta tehdään kyseistä aluetta ilmentävä ja samalla toisiin verrattuna omaleimainen, jotta metron käyttäjä sen helposti tunnistaa. - lisätään kohdan 1.3 loppuun: Kunkin aseman muodostama tunnelikokonaisuus sisäänmenojen määrän ja sijoittelun osalta suunnitellaan huolella siten, että metron käytön houkuttelevuus on suuri ja että lautakunta voi näistä kaavoituksen edetessä perustellusti päättää. - lisätään uusi kohta 1.6: Autojen ja polkupyörien liityntäpysäköinnin suunnitteluun kiinnitetään erityistä huomiota siten, että vuoropysäköintiä korostetaan ja pysäköintipakkoja voidaan vaiheittain lisätä tarpeen mukaisesti. Julistettuaan keskustelun päättyneeksi puheenjohtaja tiedusteli, voidaanko hänen tekemänsä ehdotus hyväksyä. Koska kukaan ei vastustanut sitä, totesi puheenjohtaja sen tulleen yksimielisesti hyväksytyksi.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 16 / 16 Päätös Kaupunkisuunnittelulautakunta: 1 hyväksyy seuraavat kaavalliset tavoitteet Matinkylä Saunalahti metrotunnelin asemakaavoituksen pohjaksi: 2. Kaavalla mahdollistetaan metron rakentaminen; metrotunneli, lippuhalli, sisääntulohalli sekä tarvittavat kuilut ja muut yhteydet. 1.2 Asemien laatutaso on korkea ja niistä tehdään moderneja, viihtyisiä ja turvallisia. Jokaisesta asemasta tehdään kyseistä aluetta ilmentävä ja samalla toisiin verrattuna omaleimainen, jotta metron käyttäjä sen helposti tunnistaa. 1.3 Metro suunnitellaan siten, että se palvelee nykyistä asutusta, palveluita, työpaikka-alueita ja tulevaisuuden maankäyttöä. Kunkin aseman muodostama tunnelikokonaisuus sisäänmenojen määrän ja sijoittelun osalta suunnitellaan huolella siten, että metron käytön houkuttelevuus on suuri ja että lautakunta voi näistä kaavoituksen edetessä perustellusti päättää. 1.4 Metro suunnitellaan siten, että nykyiselle ja tulevalle asumiselle sekä muulle käytölle aiheutuu mahdollisimman vähän rakentamisen ja käytön aikaisia häiriöitä. 1.5 Suunnittelussa turvataan merkittävien kulttuuri-, luonto- ja maisemaarvojen säilyminen. 1.6 Autojen ja polkupyörien liityntäpysäköinnin suunnitteluun kiinnitetään erityistä huomiota siten, että vuoropysäköintiä korostetaan ja pysäköintipakkoja voidaan vaiheittain lisätä tarpeen mukaisesti. 2 pyytää tarvittavat lausunnot sekä toimialojen kannanotot kuukauden kuluessa lausuntopyyntökirjeen päiväyksestä. Tiedoksi - Sivistystoimi, kaupunginmuseo, toimialan kannanottopyyntö - Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos, toimialan kannanottopyyntö - Tekninen keskus, toimialan kannanottopyyntö - Ympäristökeskus, toimialan kannanottopyyntö - Tonttiyksikkö, toimialan kannanottopyyntö - Elisa Oyj, lausuntopyyntö - ELY, lausuntopyyntö - Fortum Distribution Oy, lausuntopyyntö - Fortum Power and Heat Oy, lausuntopyyntö
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 17 / 17 - HSY Vesi, lausuntopyyntö - Liikennevirasto, lausuntopyyntö - Uudenmaan liitto, lausuntopyyntö - HSL, lausuntopyyntö - Helsingin kaupunki, lausuntopyyntö - Kirkkonummen kunta, lausuntopyyntö - Toimenpiteitä varten: kuulutus ja kuulutuskirjeet
Kaupunkisuunnittelulautakunta 23.01.2013 Sivu 18 / 18