AVIAPOLIS URBAN BLOCKS Kysymykset ja vastaukset 14.4.2017 Kysyjä 1: Kysymys 1. Mitä tarkoittaa (e k)? Mitä tarkoittaa k? Vastaus 1. E k tarkoittaa korttelitehokkuutta. Se lasketaan jakamalla rakennuksen kerrosala korttelin pinta-alalla. Kysymys 2. Voivatko urbaanit korttelit olla alle 100m pitkiä? Vastaus 2. Kyllä. Kysymys 3. Voiko asumisen ja kaupallisten tilojen toimintoja yhteensovittaa/sekoittaa palveluiden alueella? Vastaus 3. Kyllä, kunhan kilpailuohjelmassa vaaditut palvelut on sijoitettu kilpailualueelle. Kysymys 4. Milloin olisi mahdollista ladata puistosuunnitelmat? Vastaus 4. Puistosuunnitelmat on lisätty liitteisiin ja ne löytyvät kilpailun kotisivuilta. Kysymys 5. Ovatko Palo-oja ja Pytinoja keinotekoisia jokia? Vastaus 5. Kyseisiä ojia on muokattu, mutta ne ovat aina olleet olemassa. Alun perin ne mutkittelivat alueen läpi. Kysymys 6. Voidaanko olemassa olevia rakennuksia purkaa? Vastaus 6. Vastaus löytyy kilpailuohjelmasta, kohdasta 3.4.6. Kysymys 7. Voiko nimimerkki olla numero? Jos, niin kuinka monta numeroa nimimerkissä voi olla? Vastaus 7. Kyllä. Numeroiden määrälle nimimerkissä ei ole rajoitusta. 1
Kysyjä 2: Kysymys 1. Onko maankäytön suunnittelulle olemassa suhde-/indikaattoriarvoa? Vastaus 1. Aviapoliksen kaavarungossa on esitetty alustavat korttelitehokkuudet. Urbaanien toimintojen alueella (raidat) minimi korttelitehokkuus on 1,5 ja asuntovaltaisilla alueilla, joissa on sekoitettuja toimintoja (vaaleanruskea) minimi on 1,0. Rakennusten korkeus on pääosin 5-6 kerrosta. Kilpailijat voivat esittää myös muita ratkaisuja kaavarungon pääideaa noudattaen. Esimerkiksi innovatiivisten Smart & Clean ratkaisujen avulla annettuja arvoja voi kehittää ja uusia ratkaisuja löytää. Kysymys 2. Etsimme lisätietoa kilpailualueesta osoitteesta http://www.kartta.vantaa.fi ja haluaisimme merkkien selitykset liitteen kartan symboleille ja väreille, ja pitääkö kyseinen kartta ottaa huomioon kilpailuehdotuksessa? Vastaus 2. Kartta, johon viittaatte, on nykyinen Veromiehen alueen yleiskaava. Sitä ei tarvitse ottaa suunnittelussa huomioon, sillä koko Veromiehen alueella maisema- ja kaupunkirakenne tulee muuttumaan. Vantaan kaupunki haluaa muuttaa nykyisen teollisuusvoittoisen ruskean alueen nautinnolliseksi kaupunkimaiseksi ympäristöksi asukkaineen, kahviloineen, kauppoineen ja puistoineen. (Kartan värien selitykset: vihreä: puistot; oranssi; toimistot, kaupalliset yksiköt ja hotellit; harmaa: teollisuus, varastot; vaaleanpunainen: pysäköintipaikat ja parkkihallit; mustavalkoiset raidat: jalankulku- ja pyöräliikenne.) 2
Kysyjä 3: Kysymys 1. Onko Aviapoliksen kaavarungon kortteleita saatavilla 3D-muodossa? Ympäröivien kortteleiden hahmojen esittäminen 3D-havainnekuvissa olisi eduksi. Mikäli kaavarungon korttelihahmotelmia ei jostain syystä ole saatavilla, onko korttelihahmotelmat mahdollista saada edes 2D-muodossa? Vastaus 1. Pyydettyä aineistoa ei ole saatavilla. Kysymys 2. Mihin katukartoissa näkyvien pikaraitiotielinjojen pysäkit sijoittuvat? Mistä mihin suunnitellut reitit kulkevat? Onko pikaraitioteistä saatavilla mitään lisätietoa? Vastaus 2. Aviapoliksen kaavarungossa sivulla 41 on kartta (vasen reuna, alhaalla), jossa näkyy joukkoliikenteen runkolinjat turkoosein viivoin sekä runkolinjan pysäkkien suurpiirteinen sijoittuminen tumman sinisin neliöin merkittynä. Runkolinjat rakennetaan myöhemmin pikaraitioteinä ja ensin linja-autoreitteinä. Runkolinjat yhdistävät Tikkurilan, Aviapoliksen ja Myyrmäen Vantaaseen ja Malmiin ja jatkuvat pitemmälle Helsinkiin. Kysymys 3. Mitkä ovat kaava-aluetta rajaavien sekä ympäröivien katujen liikennemäärät? Henkilöautot, raskas liikenne, joukkoliikenteen vuorot, pyöräilijät ja jalankulkijat kiinnostavat kaikki yhtä lailla, mikäli informaatio on saatavilla. Jos näistä on lisäksi tehty ennuste, kiinnostaa sekin. Vastaus 3. Aviapoliksen kaavarungon laatimisen yhteydessä tehtiin tutkimus liikennemelun kasvamisesta vuoteen 2040 ja 2055 mennessä. Liitteessä Aviapolis frame plan & recent projects sivulla 17 on esitetty kilpailualueen lähelle ennustettu liikennemelutilanne vuodelle 2040. Liitteessä on esitetty myös läheisten teiden päivittäiset liikennemäärät. Raskaiden ajoneuvojen liikenteen määrä vähenee kaupunkitilan muutosten myötä, kun raskasta ajoneuvoliikennettä tarvitsevat palvelut siirtyvät alueelta pois ja raskas liikenne ohjataan toisia reittejä pitkin. Lähin julkinen liikenne kulkee tällä hetkellä Tikkurilantien ja Rälssitien kautta. Myöhemmin on mahdollista järjestää lisää joukkoliikenteen reittejä tarpeen mukaan. Alueelle sijoittuu yksi pikaraitiotien pysäkki Tikkurilantien ja Rälssitien risteykseen ja lisäksi lähistölle sijoittuu muitakin pysäkkejä. 3
Kysyjä 4: Kysymys 1. Tuleeko Atomi suunnitella vai määritellä vain aluevaraus? Mihin Atomi sijoittuu? Vastaus 1. Kilpailijoiden tulee sijoittaa Atomin rakennus kilpailuohjelmassa annettujen laatu- ja tilavaatimusten mukaan (3.4.4). Kilpailuehdotuksessa tulee olla kaksi korttelia, yksi asumiselle ja yksi Atomin monitoiminnallista rakennusta varten. Molemmissa eri toiminnot (kuten asuminen, työpaikat, palvelut, puistot) ovat sekoittuneita keskenään. Kilpailuehdotuksessa täytyy esittää asemapiirros, jossa näkyy kevyen liikenteen yhteydet, leikkialueet, pysäköinnin ratkaisut, kasvillisuus jne molemmista kortteleista. Lisäksi esitetään leikkaukset, joissa näkyy julkisivu- ja parvekeratkaisut. Kilpailijoiden tulee itse arvioida, mikä on paras tapa esittää heidän ideansa. Kysymys 2. Mitä tulee tehdä kilpailualueella Rälssitien lähellä sijaitsevien olemassa olevien rakennusten suhteen? Vastaus 2. Vastaus löytyy kilpailupöytäkirjasta kohdasta 3.4.6. Kysymys 3. Voitteko määritellä tarkemmin kiinnostavuuden kehän ja laadun paikat (tähdet)? Vastaus 3. Tärkeimmät palvelut ja kiintopisteet on sijoitettu niin kutsutun kiinnostavuuden kehän varrelle. Tämä reitti tulee suunnitella kiinnostavaksi, varsinkin jalankulkijoita varten. Pienet tähdet tarkoittavat julkisia paikkoja ja tiloja, joiden tulee olla erityisen korkeatasoisesti suunniteltuja. Tähdet on sijoitettu paikkoihin, joissa on maamerkki tai muuten visuaalisesti tärkeä näkymä tai maiseman raja. Esimerkiksi eteläisin tähti muistuttaa kiinnittämään huomiota kyseiseen kulmaan, joka on ensimmäinen näkymä lähestyttäessä aluetta Kehä III alta. Näkymän täytyy houkutella ihmisiä lähestymään aluetta. Laadun paikat on paremmin kuvailtu Aviapoliksen kaavarungossa, s. 6-39. Kysymys 4. Mitä Vantaan yleiskaavan eri värit tarkoittavat? Vastaus 4. Yleiskaavassa erilaiset alueet on merkitty eri väreillä toimintojen mukaan ja kaavassa on osoitettu tärkeät ominaisuudet, jotka ovat tärkeitä Aviapoliksen tulevaisuuden kaupunkikuvalle. Näiden eri alueiden rajat eivät ole täsmällisiä. Kartta osoittaa skemaattisesti tulevaisuuden kehitystä. Siniset alueet pääteiden ja valtateiden varrella on varattu toiminnoille, jotka eivät ole meluherkkiä ja jotka voidaan rakentaa suojaamaan sisempiä alueita liikennemelulta. Tumman siniset alueet kilpailualueen ulkopuolella tarkoittavat intensiivisiä työalueita (yritys, toimistot, palvelut, tuotanto jne) ja vaalean siniset alueet tarkoittavat tuotantoalueita ja varastoja, jotka eivät aiheuta häiriöitä ympäristölleen. Kaava-alueen keskiosaa voidaan kehittää kuten mitä tahansa kaupungin keskustaa, liikennemelu ei ole siellä suuri haitta. Kartalla on myös kaksi vaaleanpunaista aluetta, jotka ovat niin kutsuttuja ihmisjoukkojen magneetteja: periaatteena on palvella lähialueita tai koko Aviapoliksen aluetta - tai miksei koko Suomeakin! 4
Kysyjä 5: Kysymys 1. Saako Aviapoliksen kaavarungossa esitetyn katuverkoston suunnitella uudestaan? Vastaus 1. Kaavarungossa oleva valkoinen ruudukko ei esitä olemassa olevia teitä tai katuja, vaan enemmänkin symboloi tulevien katuverkkojen tiheyttä. Ruudukko myös antaa ideaa siitä, miten olemassa olevat valtaisat korttelit tulisi jakaa pienempiin osiin. Kilpailualuetta ympäröivät kadut tulee jättää sellaisiksi kuin ne ovat: Tikkurilantie, Rälssitie, Manttaalitie ja Äyritie. Osallistujat saavat vapaasti muokata valkoisella osoitettua verkostoa kilpailualueella, kuten haluavat. 5
Aviapolis Frame plan Recent projects Merja Häsänen City of Vantaa Architect & Town Planner 1
THIS IS WHAT WE HAVE
THIS IS WHAT WE WANT
FRAME PLAN AREA NEW TERMINAL ENTRANCE AVIAPOLIS TIKKURILA AVIAPOLIS AVIAPOLIS STATION VEROMIES 3,5 km 2 LEPPÄVAARA COMPETITION AREA HELSINGIN KESKUSTA 0 km 1 km
AVIAPOLIS PLANNING GOALS TRANSFORMING A CITY OF CARS INTO A WALKABLE CITY OF COMFORT AND UNHURRIED LINGERING. BUILDING AN ECOLOGICALLY AND CULTURALLY SUSTAINABLE CITY. MAKING SUSTAINABLE MODES OF TRANSPORT COMPETITIVE AND CREATING INNOVATIVE MOBILITY SOLUTIONS. ENABLING 60 000 JOBS IN THE AREA. PROVIDING 20 000 RESIDENTS TO LIVE AND RESIDE HERE. MAKING AVIAPOLIS A DESIRABLE LOCATION FOR PEOPLE TO COME FROM NEAR AND FAR. 7.3.2017 Vantaan kaupunki, esityksen tekijä 5
AIR CRAFT NOISE ZONES > 60 db 55 60 db 50 55 db < 55 db 14.3.2016
AVIAPOLIS FRAME PLAN 14.3.2016
COMPETITION AREA 14.3.2016
COMPETITION AREA Mixed urban functions Commercial facade 14.3.2016
COMPETITION AREA Mainly residential area, but also mixed urban functions 14.3.2016
The competition is looking for new architecture and dwelling design solutions, but with efficient and affordable concepts. The buildings have mainly 5 to 6 floors. In the design of the housing, consideration must be given to the fluent implementation of the construction in phases.
COMPETITION AREA Recreation area Green connections Public services 14.3.2016
COMPETITION AREA Circle of interest Place of quality 14.3.2016
CIRCLE OF INTEREST CONNECTS SERVICES AVIAPOLIS STATION JUMBO COMPETITION AREA
COMPETITION AREA Trunk line stop Routes
The architecture of the parking garages must be of a high quality, but at reasonable costs. Parking garages must be located above the ground. The competitors may consider placing parking along the street within the lower hierarchy street network for errand and visitor parking.
1320 7490 Average amount of the cars driving the route per day Equivavalent noise levels at a heigh of 2 m above ground level NIGHT (22-7)
0 m 100m 5,9 ha 1500 residents 58 000 m 2 (gross floor area) for housing 8 000 m 2 (gross floor area) for business
0 m 100m 5,4 ha 700 residents 27 000 m 2 (gross floor area) housing 26 400 m 2 (gross floor area) business 5 000 m 2 (gross floor area) services
Aviapolis station 17 ha 1 400 residents 50 000 m 2 (gross floor area) housing 73 100 m 2 (gross floor area) business 0 m 100m
Space travel center Head quarters UN,CMI G U I D E M A P Science center 5.5.2014 21
Thank you! merja.hasanen@vantaa.fi 22