Kauppamatkat kävellen ja pyöräillen Sara Lukkarinen, Motiva Oy Arkiliikunnan olosuhdeseminaari 6.11.2014
OSTOS- JA ASIOINTIMATKAT Reilu kolmannes suomalaisten matkoista on ostos- ja asiointimatkoja, niistä suurin osa on päivittäistavaroiden ostoksiin liittyviä matkoja. Vuonna 2006 keskimääräinen etäisyys lähikauppaan pääkaupunkiseudulla 0,5 km, muualla 2 km Matkoista 63 % :ssa lähtöpaikkana koti Suuret erot kulkumuotojakaumissa eri kaupungeissa ja keskuksissa 22 % 1 % 2 % 2 % 1 % 3 % 4 % 65 % jalankulku polkupyörä henkilöauto kuljettaja henkilöauto matkustaja linja-auto metro, raitiovaunu juna muu 13 % 18 % 14 % 55 % Henkilöauto Kävely Pyöräily Joukkoliikenne Lähde: Henkilöliikennetutkimus 2010 2011.
KESTÄVÄ LIIKKUMINEN KAUPAN ALALLA Kaupan alan vaikutusmahdollisuuksia: sijoittuminen infra ja kunnossapito liikkumisen ohjauksen toimenpiteet Kuntien vaikutusmahdollisuuksia: kaavoitus infra ja kunnossapito Kestävällä liikkumisella kytkentöjä useisiin kaupan alan toimintamalleihin: Yhteiskuntavastuu ja kuluttajien kestäviä valintoja tukevat toimet Kaupan alan energiatehokkuussuunnitelmat Rakennusten ympäristöluokitukset Useita yksittäisiä toimenpiteitä, laajemmat toimintamallit puuttuvat
MIKSI KÄVELYÄ JA PYÖRÄILYÄ KAUPAN ALALLE? Kuluttajilla enemmän vaihtoehtoisia tapoja saapua ostoksille Henkilöautojen pysäköintitilaa vähentämällä kustannussäästöjä Kestävä liikkuminen osa yhteiskuntavastuuta Yrityksen/kauppapaikan imagon parantaminen Lähde: Cycle logistics
KYSELYTUTKIMUS SUOMESSA (PYKÄLÄ II) Kysely ydinkeskustan kivijalkakauppiaille viidessä suomalaisessa kaupungissa: Jyväskylä, Kokkola, Oulu, Pori ja Tampere. Kävelykadun vastaajat autokadun vastaajia keskimäärin tyytyväisempiä katuympäristön viihtyisyyteen. Alueittaisia eroja. Yrittäjien kokemia haasteita: Keskustan saavutettavuus autoliikenteellä Liikkeen näkyvyys Sosiaalinen turvallisuus Kadun toiminnallisuus Kävelijöiden vähäisyys Epäoptimaalinen liikekokoonpano Kansainvälisten tutkimusten mukaan autoilijoita pidetään merkittävimpänä asiakasryhmänä, vaikka kävelijöiden ja pyöräilijöiden osuus todellisuudessa myös merkittävä. Myös kysely Suomessa vahvisti saman. Pyöräilijöiden liikkumisolosuhteiden parantamista pidettiin kaikissa kaupungeissa suhteellisen tärkeänä toimenpiteenä. Lähde: Kävelystä elinvoimaa. TTY. Liikenteen tutkimuskeskus Verne.
KULKUMUODON VAIKUTUS KULUTUKSEEN Pyöräilijöiden ja kävelijöiden kulutus voi olla joissain tapauksissa autoilijoita suurempi. Aiheesta ulkomaisia tutkimuksia, joiden mukaan: Autoilijoiden kertaostokset suurempia Pyöräillen ja kävellen useampia käyntikertoja -> pyöräilijöiden, kävelijöiden sekä joukkoliikenteen käyttäjien kulutuksen kokonaissumma autoilijoita suurempi Kaupan sijainnilla ja konseptilla suuri vaikutus siihen, millä kulkumuodolla liikkuvat asiakkaat tärkeimpiä kulutuksen kannalta Lähde: Cycle logistics Kävely-ympäristön kehittämisellä myös vaikutusta myynnin määrään.
KULKUMUODON VAIKUTUS KULUTUKSEEN, EAST VILLAGE, NY Lähde: Transportation alternatives, 2012. East Village shopping study. Http://transalt.org/files/news/reports/2012/EVSS_Final.pdf
KULKUMUODON VAIKUTUS KULUTUKSEEN, LONTOO Keskimääräinen kulutus viikossa ja kuukaudessa kulkutavoittain Lontoon alueella. Lähde: Tyler et al. 2012. The Means: to change places for the better. The relevance of parking in the success of urban centres-a review for London Councils London councils.
KULKUMUODON VAIKUTUS KULUTUKSEEN, KÖÖPENHAMINA Lähde: City of Copenhagen, 2012. Copenhagen City of Cylists. Bicycle Account 2012.
Lähde: Cycle logistics KULUTTAJAN NÄKÖKULMA Tunnettu tieto on, että pyörällä kuljetaan silloin kun se on helppoa ostosten kantaminen ja kuljetus kauppapaikan läheisyys selkeästi opastettu kulku kauppaan jo tehtyjen ostosten ja muiden tavaroiden säilytys kaupassakäynnin ajan
MAHDOLLISIA TOIMENPITEITÄ TUKEMAAN KÄVELYÄ JA PYÖRÄILYÄ Kulkumuoto Pyöräily Kävely Infrastruktuurin rakentamis- ja kunnossapitotoimenpiteet Laadukas pyöräpysäköinti Ostosten ja varusteiden säilytystilat Kulkuyhteydet tontilla ja liittymät pyörätieverkkoon Latauspisteet sähköpyörille Esteettömyys Ostosten ja varusteiden säilytystilat Kulkuyhteydet tontilla ja liittymät kävelyteille Palvelut, markkinointi, tiedotus, opastus Ostostenkuljetuspalvelut Kuljetusapuvälineiden vuokraus, lainaus tai myynti Kampanjat Pyöräilyosio internetsivuilla Opasteet pyöräpysäköintiin ja pyörätieverkkoon Tavarankuljetuspalvelut Apuvälineiden vuokraus, lainaus tai myynti ostosten kuljetukseen Kampanjat Opasteet
ESIMERKKEJÄ KEINOISTA, SPAR Hankkeessa tehdyn seurannan mukaan yhdeksän kymmenestä kokeiluun osallistuneesta ilmoitti jatkavansa pyöräilyä ostosmatkoilla. 70 % aloitti pyöräilyn myös muilla kuin ostosmatkoilla Lähde: Wrighton, Susanne. 2013. Shopping by Cycle Can Be Amazingly Easy with SPAR's Bike&Buy Campaigns in Vienna and Graz. Esitys Velocity konferenssissa 2013.
Kuva: Fietsberaad 2009. Supermarket introduces bicycle trailer. Kuva : Reznwick Randy. 2013. Moving Goods By Cycle. Esitys Velo-city konferenssissa 2013. Kuva: Japa ry:n arkisto Kuva:eltis.org
PYÖRÄILY JA KÄVELY KAUPPAMATKOILLA Ostos- ja asiointimatkat usein lyhyitä -> potentiaalia kävelyn ja pyöräilyn lisäämiseen Ostoksille saapuminen helposti kävellen ja pyörällä avainasemassa, myös ostosten kuljettamiseen liittyvät ratkaisut olennaisia Nettiostosten lisääntymisen vaikutukset? 66 % suomalaisista tehnyt ostoksia verkossa (Tilastokeskus, 2013) Kaupan sijainnin ohjauksen vaikutukset? Viimeisen kolmen vuoden aikana valmistuneesta myymälä- ja liikerakennusten kerrosalasta vain noin 15 prosenttia on sijoittunut keskusta-alueille ja lähes 60 prosenttia kaupan alueille. (ympäristöministeriö, 2014)
LISÄTIETOA Kävelystä elinvoimaa Liikkumisen ohjaus kaupan alalla esiselvitys