Tieliikenteen kuljetusyritysten vastuullisuusmalli Lasse Nykänen VTT
Vastuullisuus Triple bottom line: economic, social and environment Lähtökohta vastuullisuusmallin kokeilututkimuksissa: Turvallisuus, Laatu, Ympäristö ja Talous Laki ja asetukset määrittävät toiminnan reunaehdot, mutta vastuullisen toimijan tulisi olla kehityksessä ja toiminnassaan edellä
VASTUULLISUUSMALLIN TAUSTAT 10.1.2017 3
Vastuullisuusmallin tavoitteet Kaiken kokoisille tiekuljetusyrityksille soveltuva johtamis- ja toimintatapamalli Vapaehtoisuuteen perustuva konkreettista hyötyä tarjoava malli Tunnettu ja helppokäyttöinen malli Työkalu kuljetuksia tilaavien organisaatioiden ja kuljetusyritysten väliseen keskusteluun
VM kokeilututkimukset Vastuullisuusmallia on kehitetty neljässä erillisessä kokeilututkimuksessa yhteistyössä kuljetusyritysten, tilaajien ja muiden sidosryhmien kanssa Tieliikenteen tavarankuljetusyritysten vastuullisuusmallin kokeilututkimus (07/2013-01/2014) Tieliikenteen tavarankuljetusyritysten vastuullisuusmalli - ohjeistus ja käyttöliittymä (04/2014-02/2015) Tieliikenteen henkilökuljetusten vastuullisuusmalli (09/2015-04/2016) Tieliikenteen kuljetusyritysten vastuullisuusmalli - tilaajaohjeistus (08/2016-12/2016) Ensimmäisessä vaiheessa mukana 6 tavarakuljetusyritystä, sidosryhmätyöpaja ja online-kysely tilaajille Toisessa vaiheessa mukana 6+3 kuljetusyritystä ja muutama tilaajaorganisaatio Kolmannessa hankkeessa vastuullisuusmallin laajentaminen henkilökuljetuksiin, 9 kuljetusyritystä ja 9 tilaajaa Neljännessä kehityshankkeessa mukana 12 tilaajatahoa
Järjestelmällinen lähestyminen vastuulliseen toimintaan Ajattelumalli Esimerkkilomakkeet Ajo- ja lepoaikasäädösinfo Ajoonlähtötarkastusohje Asiakaspalaute Euro-päästöluokkainfo Hätätilanneohje Kaluston huoltosuunnitelma Kuljettajan hyvinvointi Perehdyttäminen Poikkeamaraportointi Riskienhallinta Tiedottamisen muistilista Seurantatyökalu Vastuullisuusraportti Osoitus yrityksen omasta toiminnasta Palveluntarjoajan ja tilaajan väliseen kommunikointiin
HAVAINTOJA KEHITYSHANKKEISTA 10.1.2017 7
Vastuullisuusmallin osa-alueet: turvallisuus, laatu, ympäristö ja talous
Vankka talous luo pohjan toiminnalle Talous korostuu vastuullisuudessa jatkuvasti ilman vankkaa taloutta TLY-asiat jäävät toissijaisiksi vastuullisuuden arviointi usein kytketty tuottoihin ja hinnoitteluun investoinneilla tulee saada hyötyjä VM:ssa pyritään riittävän laaja-alaisella tarkastelulla tuomaan taloudellisia hyötyjä
Vankka talous luo pohjan toiminnalle Talous korostuu vastuullisuudessa jatkuvasti Ilman vankkaa taloutta TLY-asiat jäävät toissijaisiksi Vastuullisuuden arviointi usein kytketty tuottoihin ja hinnoitteluun VM:ssa pyritään riittävän laaja-alaisella tarkastelulla tuomaan taloudellisia hyötyjä
Vastuullisuus tarvitsee esimerkkejä Johdon tuki ja tahtotila elinehto vastuulliselle toiminnalle PK-yrityksissä johtajan toiminta korostuu entisestään esimerkki, tekijä ja mahdollistaja Tilaajat: yrittäjyyttä arvostetaan ja siihen uskotaan
Vastuullisuus tarvitsee esimerkkejä Johdon tuki ja tahtotila elinehto vastuulliselle toiminnalle PK-yrityksissä johtajan toiminta korostuu entisestään Tilaajat: yrittäjyyttä arvostetaan ja siihen uskotaan Kuljetusalan johtajuuteen tarvittaisiin lisää määrätietoista ja järjestelmällistä johtamista roolit ja tehtävät selkeiksi toimintamallit: seuranta, raportointi, perehdyttäminen
Toiminnan pitkäjänteisyydessä paljon kehitettävää Lyhyet sopimuskaudet pakottavat toimimaan hetkessä Tavoitteiden tulisi tukea niin tilaajia kuin kuljetusyrityksiä ei riitä, että toimitusketjun päissä toiminta on harkittua ja kehittynyttä myös matka pisteiden välillä ratkaisee Alan jatkuva murros korostaa toiminnan kannalta merkittävien riskien kartoittamista ja tunnistamista Kuljetusyrityksiltä vaaditaan sopeutumiskykyä
Kalusto on kuljetusyritysten näyteikkuna ja työpaikka Kalustoon panostetaan ja sen uskotaan kannattavan Kalusto halutaan pitää siistinä ja kunnossa Tilaajilla on iso vaikutus siihen, millaisella kalustolla ajetaan
Kalusto on kuljetusyritysten näyteikkuna ja työpaikka Kalustoon panostetaan ja sen uskotaan kannattavan Kalusto halutaan pitää siistinä ja kunnossa Tilaajilla iso merkitys millaisella kalustolla ajetaan
Datan ja tiedon rooli tulee entisestään kasvamaan ja korostumaan Oma toiminta tulee pystyä todentamaan digitaalinen jalanjälki, verot, koulutus, Kuluttajien vaatimukset ja ympäristötietoisuus kasvavat toiminnan läpileikkaavaa ja läpinäkyvää raportointia edellytetään käytössä useita erilaisia malleja ja toimintatapoja yhteenveto vaatii resursseja Olemassa olevaa tietoa pitää pystyä hyödyntämään
Kehitys ei saa pysähtyä vaikka minimikriteerit tavoitettaisiin Tekemisestä tulee oppia Ala ja toimintaympäristö kehittyvät ja muutokseen pitää pystyä vastaamaan Yhteistyö kuljetusyritysten, tilaajien ja muiden sidosryhmien välillä välttämätöntä
Viesti viranomaisille Tilaajille pitäisi tarjota tietoa siitä, mitä liikennekaari ja digitaalinen murros tarkoittaa heidän näkökulmastaan Selkeät ja yhtenäiset pelisäännöt toiminnan yhtenäistäminen Viranomaisten yhteistyö Kuntasektorin yhteistyön kehittäminen VM:n pitäisi tuoda asiakas lähestymistavan keskiöön liikuntarajoitteisten huomiointi
Mitä seuraavaksi tarvittaisiin Mallin markkinointi Käyttöliittymän jatkokehittäminen ja sen vieminen online-pohjaiseksi kytkennät muihin järjestelmiin ja tietopankkeihin yksityiskohtaisempi tarkastelu käytettävyyden parantaminen Henkilökuljetusten erikoiskuljetusten yksityiskohtaisempi tarkastelu vastuullisuusmallissa Vastuullisuusmallin laatuluokat Yhteistyön kehittäminen kaikilla tasoilla!
Yhteystiedot lasse.nykanen@vtt.fi Tampereen teknillinen yliopisto Liikenteen tutkimuskeskus Verne www.tut.fi/verne verne@tut.fi heikki.liimatainen@tut.fi