Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet Maakuntakaavafoorumi Vanha kirjastotalo, Tampere, 19.3.2015
Kaavaluonnoksen keskeinen sisältö Yleismääräykset Kehittämisvyöhykkeet ja -alueet Alue- ja yhdyskuntarakenne Liikenne ja logistiikka Tampereen läntiset väylähankkeet Maisemat ja muut kulttuuriympäristöt Luonnonsuojelu, luonnon monimuotoisuus ja ekologiset yhteydet Virkistys, retkeily, ulkoilu ja matkailu Energia ja luonnonvarat Maaseutuelinkeinot Tekninen huolto Ympäristöhäiriöt
Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö Erika Helin, Pirkanmaan ELY-keskus 19.3.2015
Selvityksen sisältö Maakuntakaavaluonnoksen taustaselvityksessä tarkasteltu kyseisten väylien ja näihin liittyvän maankäytön vaihtoehtoja tarkoituksena: löytää sijainti Lempäälästä Rajasalmen kautta Ylöjärvelle kulkevalle läntiselle ratayhteydelle sekä yhdysradalle, määrittää sijainti ja aluevaraus uudelle järjestelyratapihalle, tarkistaa uuden, moottoritietasoisen valtatien 3 Lempäälä-Pirkkala aiemmat suunnitelmat, tarkistaa uuden, maankäyttöä palvelevan seututietasoisen 2-kehätien sijainti Sääksjärven ja lentoaseman välillä sekä luonnostella maankäyttömahdollisuuksia etenkin suunnittelualueen eteläosassa. 19.3.2015 10
Läntinen ratayhteys Tarkoitettu Pirkkalan ja Ylöjärven välillä vain tavaraliikenteelle. Heijastusvaikutuksia koko valtakunnan rataverkon toimintaan. Luo vaihtoehtoisen reitin Tampereen kannaksen ohi. Tavoitteena mahdollistaa myös henkilöliikenne lentoasemalle. Lempäälän ja lentoaseman väli sekä yhdysrata lentoasemalta. Tampereen suuntaan suunniteltu henkilöliikenteelle. Huomioon yhteydet Porin rataan sekä pohjoisesta että etelästä. Kohdasta riippuen radalla 2-3 vaihtoehtoista pintaratkaisua ja näiden lisäksi tarkasteltu pitkää tunnelia. Eri vaihtoehdot voivat mennä ristiin lentoaseman eteläpuolella, Pirkkalassa ennen Pyhäjärveä tai Tampereen ja Ylöjärven rajan tuntumassa. Kustannukset 480 (rata pinnalla ja yhdysrata tunnelissa) 1 150 M (rata tunnelissa). 19.3.2015 11
Läntinen ratayhteys, eteläosa Vt 3 Pirkkala Tampere Läntinen linjaus ja asuinrakennukset Aseman läheisyys lentoasemasta: pintaratkaisuista läntisemmässä päästään lähemmäs Hyväksyttävyys lentoaseman kohdalla puolustustoiminnan kannalta Järjestelyratapihan toteutusmahdollisuudet: eteläisimmässä vähiten leikkauksia, mutta jää irralleen muusta maankäytöstä ja rata halkoo Siisjärvenkukkulaa Päärata Järjestelyratapihavaihtoehtoja Yhdysradalla tunnelivaihtoehto ja pintavaihtoehto (joka pääosin tunnelissa ja toteuttaminen mahdollista vain, jos järjestelyratapiha siirretään ja päärataa siirretään) Lentoasema Vt 3 Lempäälä 19.3.2015 12
Läntinen ratayhteys, keskiosa Porin radan yhteydet puolustustoimintaan liittyvien alueiden halki kaikissa vaihtoehdoissa Etenkin läntisessä pintavaihtoehdossa paljon tieja katujärjestelyjen muutoksia Pohjavesialueen kautta kulkeminen kaikissa vaihtoehdoissa Nokia Itäisen vaihtoehdon Kalkun alittava tunneli Tampere Siltaratkaisut Pyhäjärven kohdalla: itäisessä ratkaisussa korkea silta Pirkkalan puolella ja silta tiejärjestelyjen tasossa Tampereen puolella, läntisessä vaihtoehdossa silta tiejärjestelyjen tasossa Pirkkalassa ja korkea silta Nokian puolella Vt 12 Pirkkala 19.3.2015 13 Vt 3
Läntinen ratayhteys, pohjoisosa Rata Elovainion kohdalla johtaa korkeisiin siltaratkaisuihin Läntinen linjaus ja teollisuusrakennukset Pohjavesialueen kautta kulkeminen kaikissa vaihtoehdoissa Läntisin vaihtoehto halkoo Pikku- Ahvenistonharjun luonnonsuojelualuetta Vt 3 Uusi vt 3 Metsäkylä Elovainio Vt 3 Selvityksessä tarkasteltu Elovainiossa myös valtatien 3 itäpuolista vaihtoehtoa, mutta maakuntakaavaluonnokseen tätä ei ole nostettu. Vaihtoehto todettu valtatien 3 länsipuolista vaihtoehtoa huonommaksi sekä nykyisen että tulevan maankäytön kannalta. Kt 65 Rata Pohjanmaalle 19.3.2015 14
Ratavaihtoehdot ja luonnonarvot Ratavaihtoehtojen sijoittuminen pohjavesialueille ja vedenottamoihin nähden 19.3.2015 15
Järjestelyratapihan siirto Hyödyt nykyisen järjestelyratapihan uusista käyttömahdollisuuksista ja uuden ratapihan mahdollistamista elinkeinoelämän alueista. Avaa mahdollisuuksia muuttaa nykyinen ratapiha-alue keskustaan tukeutuvaksi asunto- ja palvelutoimintojen alueeksi. Helpottaisi Lakalaivan alueen rakentumista aluekeskukseksi. Paras paikka uudelle järjestelyratapihalle läntisen radan varsi Lempäälässä, jossa eri sijoittamismahdollisuuksia radan mukaan. Pohjoisimmissa vaihtoehdoissa suuria kallioleikkauksia. Eteläisimmässä vaihtoehdossa rata jää myös irralleen uudesta suunnitellusta maankäytöstä. Siirtämisen kustannukset 850 M. Lentoasema Järjestelyratapihan vaihtoehdot Kuljun as. kylä Vanattara 19.3.2015 16
Valtatie 3 Nykyisen tien liikenne kapasiteetti tulee väistämättä loppumaan. Uusi maankäyttö vauhdittaa kehitystä. Uusi yhteys pitkälti myös edellytys uudelle maankäytölle. Uuteen moottoritietasoiseen yhteyteen varauduttu pitkään. Suunnitelmassa tarkasteltu kahta vaihtoehtoa, joista eteläisempi nostettu maakuntakaavaluonnokseen. Tämä tukee paremmin rakenteen kehittämistä. Ei merkittäviä vaikutuksia asutukselle. Melusuojaustarpeita. Virkistysalueet ja ekologiset yhteydet huomioon jatkosuunnittelussa. Luontokohteiden kiertäminen. Kustannusarvio110 M. 19.3.2015 17
2-kehätie Sääksjärvi - Lentoasema Seututietasoinen tie kerää liikenteen uusilta maankäyttöalueilta ja yhdistää ne pääväyliin. Tie parantaa lentoaseman saavutettavuutta. Suunnitelmassa ja maakuntakaavaluonnoksessa kaksi vaihtoehtoa. Liikenneverkollisesti vaihtoehdoilla ei oleellisia eroja, eteläinen palvelee uutta maankäyttöä paremmin keskeisellä sijainnillaan. Vaihtoehdot kiertävät luonnonarvoja, eteläinen linjaus tältä osin parempi. Pääasiassa alueille, joilla ei asutusta. Jatkosuunnittelussa huomioitava mm. melusuojaustarpeet, virkistysmahdollisuudet ja kulttuurihistoria. Kustannusarvio 30-40 M riippuen kaistamääristä, vaiheittainen toteutus mahdollista ilman muita liikennehankkeita. 19.3.2015 18
Maankäyttömahdollisuudet Maankäyttömahdollisuuksia luonnosteltu suunnittelualueen eteläosaan Lempäälän ja Pirkkalan alueille erilaisilla teiden ja ratojen vaihtoehtoehtojen yhdistelmillä. Lähtökohtina potentiaalinen kasvu 15 000 asukasta ja 19 000 työpaikkaa. Uuden maankäytön peruslinjat samankaltaiset kaikilla väyläratkaisujen yhdistelmillä, alueiden keskinäinen kytkeytyvyys sen sijaan vaihtelee. Uuden maankäytön kehittymisen kannalta merkityksellisintä 2- kehän ja valtatien 3 kehittäminen. 19.3.2015 19
19.3.2015 20
Kiitos! 19.3.2015 21