Tampereen kaupunkiseudun näkemys liikenneverkkojen kehittämiseen

Transkriptio

1 Tampereen kaupunkiseudun näkemys liikenneverkkojen kehittämiseen Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioiva työryhmä, LVM Seutujohtaja Päivi Nurminen Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä

2 Kaupunkiseudun alue, strategia ja yhteistyömalli

3 NYT as as/v TULEVAISUUDESSA as Tampere, Nokia, Ylöjärvi, Väestö Kangasala, Lempäälä, Pirkkala, Orivesi, Vesilahti, 4 462

4 Yhteistyötä ohjaa tuore Seutustrategia

5 Kaupunkiseudulla on aito yhteistyö ja toimivat yhteistyörakenteet Pj, Lauri Lyly Vpj, Marko Jarva Vpj, Piila Paalanen Mikko Aaltonen Anna-Kaisa Heinämäki Anna-Kaisa Ikonen Riitta Jakara Stiina Lahikainen Katja Luojus Veijo Niemi Riitta Ollila Ilkka Sasi Pertti Uusi-Erkkilä Seutujohtaja Seutusihteeri Kehittämispäällikkö, infra Kehittämispäällikkö, hypa Seutuassistentti Liikennejärjestelmäpäällikkö Paikkatietoasiantuntija Seutusuunnittelupäällikkö

6 Liikenneverkon kehittäminen osana yhdyskuntarakennetta ja ilmastonmuutoksen hillintää

7 Kasvua vuoteen 2040 ohjataan kaupunkiseudun Rakennesuunnitelmalla Varaudumme väestön kasvuun Tiivistämme yhdyskuntarakennetta Kehitämme keskustoja ja keskuksia Parannamme asuinympäristön laatua ja monipuolisuutta Vahvistamme elinkeinoelämän kasvua Uudistamme liikkumisen tapoja Parannamme palvelujen saavutettavuutta

8 Edistämme liikenteen revoluutiota sekä kestävää ja monipuolista liikennejärjestelmää

9 Suunnittelemme maankäyttöä seudullisen raideliikennejärjestelmän varaan (lähijuna ja raitiotie)

10 Raitiotie rakentuu nykyrakenteeseen vaiheittain ja lisää asuntotuotantoa. Seuraavaksi tutkitaan seudulliset suunnat. Ylöjärvi Ylöjärvi Tampere 2030 Tampere Pirkkala Kangasala 2030 Pirkkala Kangasala 2 raitiotielinjaa 15 km + 6,7-8,0 km rataa 7,5 vuoroväli 37 m pitkät raitiovaunut Rakentaminen on aloitettu ja liikennöinti alkaa 2021

11 Lähijunaliikenteen kehittämisvaiheet tukevat matkaketjuja ja asemanseutujen kehittämistä 2013 Nykyiset junapalvelut seutulippujärjestelmään Vuorotarjontaa hieman lisätään. VR-seutulippu toimii koko seudulla Nokia-Tre-Lempäälä: Tunnin vuoroväli Tre-Orivesi: 5 vuoroparia/vrk Nokia-Tre-Lempäälä: 30 minuutin vuoroväli ruuhkaaikoihin Tre-Orivesi: 6-7 vuoroparia/vrk Infran kehittäminen: Ei infrainvestointeja. Infran kehittäminen: Tampereen aseman kehittäminen ml. uusi välilaituri Uudet seisakkeet: Tesoma, Tampere Infran kehittäminen: 3. raide Sääksjärvi-Toijala Uudet seisakkeet: Sääksjärvi (Ruutana, Vatiala, Hankkio, Vuohenoja) Infran kehittäminen: 2. raide Lielahti-Nokia Uudet seisakkeet: Lakalaiva, Kulju, Hakkari Harjuniitty

12 Pyöräilyn pääreitit paranevat vaiheittain seudullisen KÄPYohjelman pohjalta

13 Kävelyn ja pyöräilyn viestintään panostetaan

14 Bussiliikenne toimii seudullisesti kuntarajat ylittävin maksuvyöhykkein

15 Maankäytön, asumisen ja liikenteen MAL-sopimus ohjaa, konkretisoi ja seuraa toimenpiteiden toteutumista MAL-pilottisopimus Kaupunkiseudun kunnat ja valtio allekirjoittivat ensimmäisen laaja-alaisen maankäyttösopimuksen Sopimuksen pohjalla oli Rakennesuunnitelma Pienten MALhankkeiden rahoitus. MAL-aiesopimus MAL2-sopimus allekirjoitettiin Sopimuksen pohjalla edelleen Rakennesuunnitelma 2030 ja ARA-tavoitteet. Menettely laajeni 4. suurimalle seudulle. Pienten MAL-hankkeiden rahoitus. MAL-sopimus MAL3-sopimus allekirjoitettiin Sopimuksen pohjalla oli kehittynyt Rakennesuunnitelma Sopimus korostaa seudun kilpailukykyä ja elinvoimaa. Pienten MAL-hankkeiden lisäksi raitiotien rahoitus. MAL-sopimus Toive, että menettely jatkuu valtion ja suurten kaupunkiseutujen välisenä ja sitovuus lisääntyy

16 Kaupunkiseutu kasvaa etelään päin ja aiheuttaa muutostarpeita alueiden käyttöön Viinikka-Rautaharkko Noin 300 ha, asukkaita , työpaikkoja Toteuttaminen edellyttää järjestelyratapihan siirtoa

17 Suuret liikenneratkaisut ovat aina myös asumisen ratkaisuja kuten Ranta-Tampellan tunneli ja asuinalue (3500 asukasta)

18 Lisää tietoa saat ja