Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Matti Järvinen 29.1.2008
Liikenneturvallisuustavoite 800 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 700 600 500 400 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa vuonna 2010 Yhteensä 377 300 Henkilöautossa 200 Kevyt liikenne 100 Muut 0 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 242 68 67 Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, 2007 ennakkotietoja tilanne 31.12.200712 2007
TIELIIKENTEESSÄ KUOLLEET TIENKÄYTTÄJÄRYHMÄN MUKAAN Tammi-joulukuu 0 50 100 150 200 250 300 3 Jalankulkija 48 2007 Polkupyörä Mopo 10 20 2006 ka 2003-2005 Moottoripyörä 30 Henkilöauto 242 Muu auto 17 Muu tienkäyttäjä 10
Henkilöauton kuljettajina kuolleet ikäryhmittäin 50 48 45 40 41 37 ka 2003-2005 kuljettaja j 35 32 2006 kuljettaja 30 25 20 15 25 27 25 25 23 22 19 17 16 21 22 15 15 14 15 13 13 2007 kuljettaja 10 5-15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-29.1.2008/KH
Tilan antaminen kaistan vaihtoon 28.1.2008/KH
Omista oikeuksista kiinni pitäminen 28.1.2008/KH
7 AJOTAITO AJOTYYLI SOSIAALISET TAIDOT LUOTTAMUS ENNAKOINTI
Kampanjan lähtökohdat
Kohderyhmänä miehet Tieliikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien mukaan miehet aiheuttajina lähes 90 %:ssa moottoriajoneuvossa kuolleiden onnettomuuksia. Miesten osuus kaikista tieliikenteessä kuolleista kaksi kolmasosaa ja loukkaantuneista 60 %. Henkilöautossa menehtyneistä 70 % miehiä. Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa rattijuopoista 92 % oli miehiä (vuosina 2000 2005). Ajamisen määrä selittää osittain eroja miesten ja naisten välillä osallisuudessa liikenneonnettomuuksiin. Naisten ajomäärä noin 20 30 % kaikista ajetuista kilometreistä. i tä Tutkimusten mukaan naisten ajotyyli rauhallisempi, varovaisempi, huomaavaisempi ja vähemmän aggressiivinen kuin miesten ajotapa.
Tavoitteet Kiinnittää huomio huonoon turvallisuuskehitykseen Lisätä ihmisten tietoja ennakoinnista Ennakoinnin osoittaminen Turvalaitteiden käyttö Liikennekäyttäytymisen seuranta (punaisia päin ajaminen, vilkun käyttö, turvavälit) Liikenteen ilmapiiri (lähellä perässä ajaminen, pelot) Päästä lähemmäs turvallisuustavoitetta
11
Nopeus vaikuttaa..., se on monessa mukana 12 Havaintojen tekemiseen havaintokapasiteetti tehokas havaintojen tekoalue Arviointeihin oman toiminnan arviointi toisten toiminnan arviointi Käytettävissä oleviin toiminta-aikoihin liikennetilanteiden hallinta ajotilanteiden hallinta Ajokin hallintamahdollisuuksiin ajovakauden ylläpito pysäyttäminen jarrutusmatka muuttuu nopeuden muutoksen neliössä jarruttaminen sitä vaativampaa mitä suurempi nopeus Törmäysvoimiin turvalaitteiden antama suoja ympäristön antama suoja kuorman kiinni pysyminen Liikenteen sujuvuuteen ohitustarve matkustusmukavuus Rasituksiin kuljettaja ympäristö ajoneuvo Ajon taloudellisuuteen polttoaineen kulutus huoltotarve rengaskulut päästöt/ympäristö
Turvavälin pitäminen Kuljettaja ajaa omilla ehdoillaan. Kuljettaja j näkee, mitä edessä tapahtuu ja voi rauhassa ennakoida tilanteita. Muutkin näkevät hänet ja pystyvät ennakoimaan hänen toimiaan. Hänelle jää tarvittaessa aikaa ja tilaa toimia. Ajaminen on rauhallisempaa, tasaisempaa ja taloudellisempaa.
Vuorovaikutus muiden kanssa 14 kerron aikeeni vilkulla hidastan vauhtia jarruttamalla seuraan peileistä onko takanani ajava huomannut aikeeni ryhmityn ja pysähdyn odotan kunnes voin kääntyä turvallisesti Ilmaisemalla aikeensa ajoissa ja selvästi kuljettaja antaa muille pelivaraa.
Jos pelivaraa ei enää ole Pyritään lieventämään seurauksia Käytetään aina turvalaitteita: Turvavyötä Turvaistuimia Turvavyön käyttö säästäisi vuodessa noin 50 ihmishenkeä.
Säästä energiaa ja ympäristöä Kustannusten ja päästöjen vähentäminen ennakoiva ajotapa auton ja varusteiden valinnat auton taloudellisuuskunto liikkumisen suunnittelu -> joustavuus ja sujuvuus
Media ja mainokset