Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 1 / 1 4310/10.00.00/2014 107 Tiedonanto Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Pauliina Kuronen, puh. 046 877 3006 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupungininsinööri Harri Tanska Tekninen lautakunta merkitsee tiedokseen selostuksen Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta. Päätös Selostus Esittelijän ehdotus hyväksyttiin yksimielisesti. Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelma valmistui 2013. Työn laati Sito Oy ja sen ohjaamiseen osallistuivat Espoon teknisen keskuksen lisäksi kaupunkisuunnittelukeskus, Uudenmaan ELY -keskus, Kauniaisten kaupunki ja HSL. Taustaa Työn tavoitteena oli laatia Turuntien maankäyttö- ja aluevaraussuunnitelma, jossa Turuntie on muutettu maantiestä kaduksi. Asemakaava, jolla kaduksi muuttaminen muutoin tehtiin, sai lainvoiman 30.10.2013. Selvitysalueena oli Turuntie ja sen lähiympäristö Kehä III:n ja Mäkkylän välillä. Aluevaraussuunnitelma on asemakaavan laatimista varten laadittava yleissuunnitelmatasoinen selvitys. Työn muita tavoitteita olivat: Haetaan kadun läheisyydestä maankäytön kehittämismahdollisuuksia Määritellään riittävät aluevaraukset (katualueet) vastaamaan tulevan maankäytön tarpeita Selvitetään kadun väyläarkkitehtuuri, tekniset ratkaisut, sijainti ja vaikutukset kaavoituksen edellyttämällä tarkkuudella.
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 2 / 2 Nykytilanne ja ongelmat Turuntie on nykyisin maantiemäinen, pääosin kaksikaistainen väylä. Turuntien liikennemäärät ovat suuria ja sillä esiintyy päivittäin ruuhkautumista, joka haittaa oleellisesti myös joukkoliikennettä. Väylällä on puutteita myös mm. liikenneturvallisuudessa ja kevyen liikenteen yhteyksissä. Lisäksi liikenteen melualueella on runsaasti asutusta. Tutkitut vaihtoehdot Aluevaraussuunnitelmassa tutkittiin kaksi vaihtoehtoa. Vaihtoehdossa 1 Turuntien linjaus pysyy nykyisellään ja sen ympäristöön kehitetään uutta maankäyttöä. Vaihtoehdossa 2 Turuntien linjaus muuttuu Bembölen ja Viherlaakson alueilla merkittävästi ja Leppävaaran alueella vähäisesti. Kadun siirto mahdollistaa merkittävästi uutta maankäyttöä alueille. Vaihtoehtoja arvioitiin suunnittelutavoitteiden pohjalta työseminaarissa ja tarkempaan suunnitteluun valittiin jälkimmäinen. Ratkaisuehdotus Turuntien kehittäminen katuna luo jonkin verran edellytyksiä maankäytön tehostamiselle. Uutta, työssä tunnistettua maankäyttöä esitetään Bemböleen, Viherlaaksoon, Leppävaaran keskukseen ja Puustellinmäkeen. Lisäksi työssä on otettu huomioon Turuntien ympäristössä vireillä olevissa asemakaavoissa esitetty ja jo suunnitteilla oleva uusi rakentaminen. Turuntien parannetaan 4-kaistaiseksi kaduksi Bembölestä Karvasmäentielle ja Lippajärventieltä Leppävaaran itäpuolelle. Muilla osuuksilla Turuntie parannetaan kaksikaistaisena katuna. Parantamiseen liittyvät laajat jalankulku- ja pyöräily-yhteyksien parantamiset tai täydentämiset sekä meluntorjunnan toteuttaminen. Katu- ja väyläympäristö uudistetaan vaihtelevaksi. Katuun kytkeytyy pyöräilyn ja joukkoliikenteen laatukäytävä. Turuntielle on mahdollista sijoittaa uusi runkobussilinjasto. Turuntien eteläpuolelle kehitetään uusi itä länsisuuntainen pyöräilyn yhteys. Turuntien maankäytön ja liikenneratkaisujen kehittäminen voidaan tehdä vaiheittain vuosien 2015 2035 aikana. Selvityksessä on määritelty liikenteen sujuvuuden parantamiseksi tehtäviä pieniä pikaparannustoimenpiteitä, joilla pyritään parantamaan etenkin bussiliikenteen sujuvuutta. Turuntien parantamisen kustannuksiksi on arvioitu 89,0 M, josta Kehä II:n rakentamiseen liittyvä osuus on noin 35,4 M. Kiireellisimmät pikaparannustoimenpiteet maksaisivat noin 2,0 M. Pikaparannustoimenpiteiden toteuttaminen edellyttää maantien ottamista kaduksi kadunpitopäätöksellä, jolloin Turuntien ylläpito siirtyy kaupungin vastuulle ja aiheuttaa ylläpitokustannuksia päätöksen jälkeen vuosittain.
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 3 / 3 Keskeiset vaikutukset Aluevaraussuunnitelman keskeisimmät vaikutukset ovat: Turuntien liikenteellinen sujuvuus tulee olemaan lähellä nykytasoaan myös vuonna 2035. Turuntien parantaminen lisää joukkoliikenteen käytön houkuttelevuutta muun muassa matka-aikojen lyhentymisenä ja täsmällisyyden parantumisena. Sujuvuuden parantuminen parantaa myös joukkoliikenteen taloudellisuutta. Liikenneturvallisuus paranee auto- ja kevyen liikenteen osalta. Kehitettävät ja uudet kevyen liikenteen väylät parantavat pyöräilyn ja kävelyn olosuhteita merkittävästi. Uusi maankäyttö lisää asuin-, työpaikka-, ja palvelutarjontaa erityisesti Viherlaaksossa ja Leppävaarassa. Maantien muuttaminen kaduksi ja uusi maankäyttö uudistavat ja monipuolistavat kaupunkikuvaa merkittävästi nykyisestä. Uusi katualue ja maankäyttö lisäävät hulevesien määrää, joka on kuitenkin hallittavissa. Uudet rakennukset ja työssä esitetyt meluesteet vähentävät liikennemelua kadun ympäristössä alle suositusrajojen. Merkittävä maankäytön kehittäminen Viherlaaksossa mahdollistaa osan kadun siirrosta ja rakentamisesta aiheutuvista kustannuksista. Jatkotoimenpiteet Aluevaraussuunnitelma toimii tulevan katusuunnittelun lähtökohtana sekä kaavoituksen tukena ja taustaselvityksenä. Kadun siirto ja uuden maankäytön merkittävä kehittäminen edellyttävät Viherlaakson Karametsän alueella osayleiskaavamuutoksen aloittamista ja alueen rakennuskieltoon asettamista mahdollisimman pian. Suurin osa suunnittelualueesta on toteutettavissa asemakaavamuutoksin. Aluevaraussuunnitelman laatimisen jälkeen tekninen keskus on laatinut katu- ja rakennussuunnitelmat Karvasmäentien liittymästä sekä yleissuunnitelman Lähderannantiestä. Lisäksi Rastaalantien liittymän yleissuunnitelman laadinta on käynnissä. Keväällä 2014 valmistui vielä Helsingin ja Vantaan kanssa yhteistyönä laadittu Kehä II jatkeen vaikutusalueen liikenneselvitys, jossa tutkittiin katuverkon pahimpia ongelmakohtia tilanteessa, jossa Kehä II:n jatketta ei tultaisi toteuttamaan vuoteen 2035 mennessä.
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 4 / 4 Tiedoksi
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 5 / 5