ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA

ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA

Ennakoiva ajaminen mitä se on? Muut kuljettajat ajoneuvoineen Liikenneympäristö olosuhteet Kuljettaja Ajoneuvo Kevytliikenne - Järjestää itselle Pelivaraa aikaa ja tilaa toimia Ajotehtävä - Riskien tunnistaminen - Riskien kompensoiminen siten, että mahdollisuudet turvalliseen toimintaan säilyvät riittävän suurina 14.8.2007 Hannu Karasti 2

Ennakoi pidä pelivaraa Pelivaraa Pelivaraa 15 15-20 20 sekuntia sekuntia Ennakoiva kuljettaja osaa ajaa ikään kuin useita sekunteja tapahtumien edellä. Tämä vaatii omasta ja ajoneuvon kunnosta huolehtimista nopeuden sovittamista tilanteiden ja olosuhteiden mukaan kokonaistilanteen aktiivista tarkkailua omista aikeista tiedottamista hyvissä ajoin ja selkeästi turvavälien pitämistä 14.8.2007 Hannu Karasti 3

Jos pelivara käy vähiin? Pelivaraa Pelivaraa Pelivaraa Pelivaraa Pelivaraa Pelivaraa Pelivaraa Pelivaraa 5-6 6 sekuntia sekuntia sekuntia sekuntia sekuntia sekuntia sekuntia sekuntia Ennakoiva kuljettaja on varautunut toimimaan myös tilanteissa, joissa pelivara on huvennut vähiin. Onnettomuus uhkaa. Sen välttämiseksi on aikaa vain 5-6 sekuntia. Mitä silloin voi tehdä? jarruta hallitusti ja tehokkaasti yritä väistää, ellei pysähtymismatkaa ole riittävästi oikaise luisto 14.8.2007 Hannu Karasti 4

Jos pelivaraa ei enää ole Pelivaraa Pelivaraa 0 sekuntia sekuntia Onnettomuus voi joskus olla väistämätön eikä pelivaraa enää ole. Tähänkin on syytä varautua: käyttämällä turvavyötä kiinnittämällä kuorma oikein törmäyskohdan valinnalla estämällä lisävahingot osaamalla hätätoimenpiteet 14.8.2007 Hannu Karasti 5

Havainnointi Riskien tunnistamisen perusta - oman toiminnan sovittamisen perusta Käytämme kaikkia aistejamme - näköaisti niistä merkittävin, Sille tyypillistä: - kapasiteetti rajallinen - valitsemme itselle tärkeät kohteet - tarkan näön alue pieni - havaintoharhat 14.8.2007 Hannu Karasti 6

Tehokas havainnointi katso tarpeeksi kauas! - liikuta katsettasi 14.8.2007 Hannu Karasti 7

Tarkkaile kokonaistilannetta Pysyt kaiken aikaa ajan tasalla, kun tarkkailet tien suuntaa ja sen pintaa, risteäviä teitä ja toisten tienkäyttäjien aikeita. Seuraa myös tilannetta takanasi. 14.8.2007 Hannu Karasti 8

Raskas ajoneuvo vaatii aikaa ja tilaa älä yllätä Kerron aikeeni selkeästi hyvissä ajoin - vilkku - jarruvalo - ryhmittyminen Seuraan ymmärtävätkö muut aikeeni Arvioin tilanteen Tietääkö henkilöauton kuljettaja kuinka pitkään ajoneuvoyhdistelmä tukkii tien? 14.8.2007 Hannu Karasti 9

Liikenteessä ajaminen Ajoneuvon pitäminen tiellä Nopeus tilanteen mukaan 14.8.2007 Hannu Karasti 10

Heikko tien reuna, siirryn siis keskemmälle, mutta kaarteen takana voi olla vastaantulija. On vähennettävä nopeutta. 14.8.2007 Hannu Karasti 11

Ajonopeudet Nopeus tilanteen mukaan - ajan menetys - ajokin hallinta - pysähtyminen - taloudellisuus 14.8.2007 Hannu Karasti 12

Nopeus vaikuttaa Suurella nopeudella ajaessasi sinun on vaikeata: nähdä ajoissa hallita ajokki pysyä tiellä pysähtyä ajoissa Jos joudut onnettomuuteen, ajonopeus vaikuttaa seurausten vakavuuteen 14.8.2007 Hannu Karasti 13

Nopeusrajoitukset Kuorma-auton ja yhdistelmän suurin sallittu ajonopeus Nopeuden rajoittimen asetantanopeus YLINOPEUS! 14.8.2007 Hannu Karasti 14

Nopeudenrajoitin Nopeudenrajoitin vaaditaan 1.10.2001 ja sen jälkeen käyttöönotettuun kuorma-autoon (N2-luokka) - Liikenne- ja viestintäministeriön asetus autojen ja peräkärryjen rakenteesta ja varusteista 39 6 mom. - Kuorma-auto on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia (ajoneuvolaki 10 :n 2 mom. 4 kohta). N2-luokan kuormaauton kokonaismassa on enintään 12 tonnia ja N3-luokan kuorma-auton kokonaismassa on yli 12 tonnia. 14.8.2007 Hannu Karasti 15

Ajo- ja lepoaikasäädökset 11.4.2007 tulivat kuormaja linja-autoliikenteelle voimaan uudet EU:n ajoja lepoaika-säädökset (Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006) 14.8.2007 Hannu Karasti 16

Ajo- ja lepoaikasäädökset Asetuksessa ajoaikasäädösten noudattamisvelvollisuus laajenee eläinkuljetuksiin: Niissä autoissa, joihin ei aikaisempien säännösten nojalla tarvinnut asentaa ajopiirturia, tulee sellainen asentaa vuoden loppuun mennessä. 14.8.2007 Hannu Karasti 17

Digi-piirturi Ei tarvita: Pakettiauto Pakettiauto & peräkärry alle 3500 kg Selvityksen alla: Poropuolen teuraskuljetus/pakettiauto & peräkärry yli 3500 kg Ohjeistus tulee ajoneuvohallintokeskukselta 14.8.2007 Hannu Karasti 18

Ajoaika: Paljonko säästät tai menetät aikaa? 14.8.2007 Hannu Karasti 19

Koetilanne hätäjarrutus nopeus 80 km/h 0 km/h, kuiva asfaltti 25 m 40 m 95 m Henkilöauto (ABS) 25 m hidastuvuus n. 9,5 m/s² Yhdistelmä, kuormaamaton (ABS) 40 m hidastuvuus n. 6,0 m/s² Yhdistelmä, kuormattu (EI ABS) 95 m hidastuvuus n. 2,6 m/s² Miksi näin? 14.8.2007 Hannu Karasti 20

Nopeuden vaikutus pysähtymismatkaan Kuljettajan reaktioajan ( 1 s ) ja jarruviiveen ( 0,5 s ) aikana kuljettu matka Jarrutusmatka, hidastuvuus 5 m/s 2 90 km/h 37 63 = 100 m 80 km/h 70 km/h 34 49 29 38 = 67 m = 83 m Paljonko nopeutta? 60 km/h 25 28 = 53 m Lähes 50 km/h!! 50 km/h 21 19 = 40 m 40 km/h 17 12 = 29 m 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Pysähtymismatka metriä 14.8.2007 Hannu Karasti 21

Nopeuden ja pitävyyden vaikutus pysähtymismatkaan Kuljettajan reaktioajan ( 1 s ) ja jarruviiveen ( 0,5 s ) aikana kuljettu matka Jarrutusmatka Pitävä keli hid. 5 m/s² 80 km/h 34 49 = 83 m Luminen keli hid. 2,5 m/s² 80 km/h 34 99 = 132 m Luminen keli hid. 2,5 m/s² 60 km/h 25 56 = 81 m Alempi nopeus! 0 20 40 60 80 100 120 140 14.8.2007 Hannu Karasti 22

Vartti pois vauhdista, - jarrutusmatkasi lyhenee lähes puoleen Fysiikan lain mukaan jarrutusmatka nelinkertaistuu, kun nopeus kaksinkertaistuu. Laki toimii myös toisin päin: Nopeuden alentaminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan lähes puoleen. 14.8.2007 Hannu Karasti 23

Nopeus tilanteen mukaan vauhti vähenee hitaasti 38 km/h 40 km/h 50 km/h Millä nopeudella olisit törmännyt? Vauhdin vaikutukset voivat olla merkittäviä alhaisillakin nopeuksilla. Taajamissa jo 5-10 km/h:n nopeuden muutos saattaa olla ratkaiseva jalankulkijan tai pyöräilijän kannalta. 14.8.2007 Hannu Karasti 24

Törmäysnopeus ja jalankulkija Törm rmäysnopeus ratkaisee, millaiset mahdollisuudet jalankulkijalla on selviytyä hengissä. Todennäköisyys, että hän menehtyy kasvaa jyrkästi, kun törm rmäysnopeus on yli 40 km/h. 14.8.2007 Hannu Karasti 25

Nopeus vaikuttaa., se on monessa mukana Havaintojen tekemiseen havaintokapasiteetti tehokas havaintojen tekoalue Arviointeihin oman toiminnan arviointi toisten toiminnan arviointi Käytettävissä oleviin toimintaaikoihin liikennetilanteiden hallinta ajotilanteiden hallinta Ajokin hallintamahdollisuuksiin ajovakauden ylläpito pysäyttäminen jarrutusmatka muuttuu nopeuden muutoksen neliössä jarruttaminen sitä vaativampaa mitä suurempi nopeus Törmäysvoimiin turvalaitteiden antama suoja ympäristön antama suoja kuorman kiinni pysyminen Liikenteen sujuvuuteen ohitustarve matkustusmukavuus Rasituksiin kuljettaja ympäristö ajoneuvo Ajon taloudellisuuteen polttoaineen kulutus huoltotarve rengaskulut päästöt/ympäristö 14.8.2007 Hannu Karasti 26

Ajaminen liikenteessä Liikennevirrassa ajaminen - turvallisuusväli 14.8.2007 Hannu Karasti 27

Nelostien liikennettä Ajaako henkilöautoilija liian lähellä linja-autoa? Entä linja-autonkuljettaja yhdistelmää? 14.8.2007 Hannu Karasti 28

Näetkö tarpeeksi hyvin? 14.8.2007 Hannu Karasti 29

Pidä turvallisuusväli Ajatko edellä ajavan vai omilla ehdoillasi? Jos ajat liian lähellä edellä ajavaa, joudut ajamaan hänen ehdoillaan joudut koko ajan miettimään, mitä hän tekee ajosi on tempoilevaa, epätaloudellista ja rasittavaa edelläsi ajava pelkää, etenkin henkilöauton kuljettaja Kun pidät kunnon väliä, Näet mitä edessäsi tapahtuu ja voit rauhassa ennakoida tilanteita Muutkin näkevät sinut ja pystyvät ennakoimaan toimiasi Sinulle jää tarvittaessa aikaa ja tilaa toimia Ajaminen on rauhallisempaa, tasaisempaa ja taloudellisempaa 14.8.2007 Hannu Karasti 30

Paljonko väliä? Kaksi nyrkkisääntöä 1. Taajamissa etäisyyden on oltava metreinä vähintään puolet käytetystä ajonopeudesta (esim. 40 km/h 20 m) eli ajallisesti noin kaksi sekuntia. 2. Maantiellä hyvissä oloissa etäisyyden pitää olla metreinä sama kuin ajonopeus (esim. 80 km/h 80 m) eli ajallisesti noin neljä sekuntia. Riittävätkö nämä kuorma-auton tai yhdistelmän kuljettajille? Olisiko turvallisuusvälin, ainakin maantiellä, oltava jopa satoja metrejä ja ajallisesti kymmeniä sekunteja? 14.8.2007 Hannu Karasti 31

Ei kannata mennä joukkoon, jättäydy kauemmas 14.8.2007 Hannu Karasti 32

Jos takana ajava uhkaa, jättäydy kauemman edelläsi ajavasta 14.8.2007 Hannu Karasti 33

Ennakoiva ajaminen on: kykyä tunnistaa riskit ajoissa kykyä kompensoida riskejä eli ottaa ne huomioon omassa toiminnassaan siten, että kuljettajan mahdollisuudet turvalliseen toimintaan, eli pelivara, pysyisivät koko ajan riittävän suurina 14.8.2007 Hannu Karasti 34

Mitkä ovat kuljettajan mahdollisuudet välttää vaaratilanne? Keskeisimmät: -Tilannenopeus -Vuorovaikutus -Turvaväli 14.8.2007 Hannu Karasti 35

Liikenteessä ajaminen Pimeällä ajaminen 14.8.2007 Hannu Karasti 36

Näe ja näy Vastaantulevat autot ja heijastimet on helppo nähd hdä, mutta valokiilojen välist listä voi jää j äädä jotain huomaamatta. Muista tilannenopeus 14.8.2007 Hannu Karasti 37

Jalankulkijan näkyminen kaukovaloilla n. 100 m 14.8.2007 Hannu Karasti 38

Jalankulkijan näkyminen kohtaamistilanteissa kaukovaloilla n. 50 m 14.8.2007 Hannu Karasti 39

Jalankulkijan näkyminen kohtaamistilanteissa lähivaloilla n. 150-200 m n. 20-30 m 14.8.2007 Hannu Karasti 40

Tehokas havainnointi pimeällä 14.8.2007 Hannu Karasti 41

Tehokas havainnointi kohtaamistilanteissa 14.8.2007 Hannu Karasti 42

Kaukovalon tehokas käyttö kohtaamistilanteissa 14.8.2007 Hannu Karasti 43

Muista kyydissä oleva poro! Ajotapa? Keliolosuhteet? Kaluston kunto? Tien kunto? LAATU! 14.8.2007 Hannu Karasti 44

LAATUA RAAKA-AINEIDEN JALOSTAMISEEN Elintarvike- ja poroalan koulutushanke Yhteystiedot Projektipäällikkö Seija Knuutila Puh. 020 798 4168, seija.knuutila@lao.fi 14.8.2007 Hannu Karasti 45