Tunneli 2,3 km Eritasoliittymät päissä 20 m kosken alapuolella T A M P E R E E N K A U P U N K I 1
Rantaväylän tunnelihankkeen eteneminen 2000 Selvitys Ranta-Tampellan maankäytön kehittämisestä 2004 Rantaväylän kehittämisselvitys Rantaväylän tunnelin esisuunnitelma ja hankekuvaus 2006 Tampereen keskustan liiikenneosayleiskaava hyväksytään (2.3.2006 lähtien lainvoimainen) 2007 Tampereen kaupungin Rantaväylä-työryhmä asetetaan Kaupunginvaltuusto hyväksyy Rantaväylä-työryhmän väliraportin 2008 Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko (27.3.2008) Tiesuunnitelman laatiminen Tunnelin alueen asemakaavoitus Rahoitussopimus (valtuuston hyväksyntä 26.11.2008) 2011 Rakentaminen alkaa 2015 Tunneli avataan liikenteelle T A M P E R E E N K A U P U N K I 2
Sopimus rahoituksesta Kaupunginvaltuusto hyväksynyt 26.11.2008 Kustannusjako: Tampereen kaupunki 67 %, valtio 33 % Kustannusarvio 140 M (MAKU-indeksi 150, 2000=100) Tilaaja: Tampereen kaupunki Rakennuttaja: Tiehallinto projektinhallinto, urakan valmistelu ja valvonta Tiehallinto maksaa oman osuutensa kaupungille hankkeen valmistuttua Toteuttaminen yhtenä urakkana Maantieosuuksien hoidosta ja ylläpidosta vastaa Tiehallinto ja katuosuuksista Tampereen kaupunki T A M P E R E E N K A U P U N K I 3
Hallinnolliset rajat Määritellään tie- ja katusuunnitelmissa Lähtökohtana on, että Rantaväylän tunneli eritasoliittymien ramppeineen on maantietä Risteävät kadut ja kevyen liikenteen väylät ovat kaupungin vastuulla T A M P E R E E N K A U P U N K I 4
Tunneliin liittyviä hankkeita Paasikiventien joukkoliikennekaistat - tunnelin 1. toteutusvaihe - tiesuunnitelma valmistuu 12/2008 Santalahden entinen teollisuusalue - asutusta, työpaikkoja, liikenneyhteyksiä, virkistystoimintaa ja satamatoimintoja - osayleiskaava tuli voimaan 8.5.2008, jatkuu asemakaavoituksena Ranta-Tampella - asutusta ja virkistysaluetta nykyisen tien tilalle - asemakaavallinen kilpailu käynnissä Ratapihankatu - yhteydet Naistenlahden eritasoliittymästä keskustan katuverkkoon - yleissuunnitelma 2006 - ratapihan ja Ratapihankadun yhteensovittamisen suunnittelu käynnissä T A M P E R E E N K A U P U N K I 5
Ranta-Tampellan suunnittelu Asutusta ja virkistystoimintaa rantavyöhykkeelle Kilpailu ratkeaa 29.4.2009 mennessä Kilpailun pohjalta laaditaan asemakaavan muutos T A M P E R E E N K A U P U N K I 6
Kehätie ja Rantaväylä toimivat parina Vt 3 Kt 65 Vt 12 Vt 3 E12 Vt 9 E63 T A M P E R E E N K A U P U N K I 7
Tunnelin vaikutus Rantaväylän sujuvuuteen Tunnelin osuudella nykytilanteessa 35 600 45 500 ajon./vrk 7 liikennevalo-ohjattua liittymää Häiriöherkkä, mäet Sepänkadun liittymän molemmin puolin T A M P E R E E N K A U P U N K I 8
Nykyinen Vt 12, Rantaväylä (Paasikiventie, Kekkosentie, Teiskontie) Liikennemäärät (ajon./vrk) Lähde: Tiehallinnon tierekisteri 10.11.2008 T A M P E R E E N K A U P U N K I 9
Nykyinen Vt 12, Rantaväylä (Paasikiventie, Kekkosentie, Teiskontie) Liikennevalo-ohjatut liittymät 1 2 3 5 4 6 7 8 9 10 12 13 14 Kekkosentiellä 8. Tampellan esplanadi Teiskontiellä 9. Kekkosentien rampit 10. Kuntokatu 11. Kissanmaankatu 12. TAYS, suojatie 13. Lääkärinkatu / Ritakatu 14. Ali-Huikkaantie 11 Paasikiventiellä 1. Vaitinaronkatu 2. Rantatie 3. Simppoonkatu 4. Sepänkatu 5. Onkiniemenkatu 6. Laiturikatu / Särkänniemi 7. Mustalahti Lähde: Tiehallinnon tierekisteri 10.11.2008 T A M P E R E E N K A U P U N K I 10
Nykyinen Vt 12, Rantaväylä (Paasikiventie, Kekkosentie, Teiskontie) Nopeusrajoitukset 70 60 50 60 70 50 60 70 Lähde: Tiehallinnon tierekisteri 10.11.2008 T A M P E R E E N K A U P U N K I 11
Nykyinen Paasikiventie T A M P E R E E N K A U P U N K I 12
Arkivuorokauden liikennemäärä (henkilö- ja pakettiautot) nykytilanteen verkolla (läntinen kehä on auki liikenteelle) T A M P E R E E N K A U P U N K I 13
Liikennemäärät 2009, jos Rantaväylän tunneli ja Ratapihankatu olisi avattu T A M P E R E E N K A U P U N K I 14
Ennuste Rantaväylän tunnelin ja Ratapihankadun avaamisen vaikutuksista liikennemääriin (%) Nykyinen Paasikiventie Kekkosentie (nyk. 45 000 35 000 ajon./vrk) Rantaväylän tunneli (0 --> 34 000 ajon/vrk) Ratapihankatu (0 --> 6000 ajon/vrk) Yön yli liikennemäärätarkastelu Nykyiset liikennemäärät sijoiteltu Nykyverkko, johon on lisätty: Rantaväylän pitkä tunneli Ratapihankatu (yhteys Satakunnankadulle) Läntinen kehä Ratinan kauppakeskus Ei sisällä Ranta-Tampellan alueen maankäyttöä Lähde: TALLI-malli, TTY, Hanna Kalenoja 1.4.2008 T A M P E R E E N K A U P U N K I 15
Tiesuunnitelman hallinnollinen käsittely 30 pv 30 pv T A M P E R E E N K A U P U N K I 16
Alustava toteutusaikataulu Tavoitteena rakentamisen aloittaminen v. 2011 Rakentaminen kestää n. 4 5 vuotta Louhintatyö kestää n. 1 1,5 vuotta Vt 12 Rantaväylän tunneli Suunnittelu Rakennuttaminen Maarakennustyöt Tunnelit Sillat ja muut taitorakenteet Päällysrakenteet tiet Sähkö- ja turvalaitejärjestelmät 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 T A M P E R E E N K A U P U N K I 17
Tunnelin pituusprofiili T A M P E R E E N K A U P U N K I 18
Tunnelin pituusprofiili 1/2 T A M P E R E E N K A U P U N K I 19
Tunnelin pituusprofiili 2/2 T A M P E R E E N K A U P U N K I 20
Tunnelin poikkileikkaus Ajosuunnat omissa tunneliaukoissa Ajokaistoja 2+2 + turvakaistat Turvakaistoille ajoneuvon pysäyttäminen mahdollista koko tunnelin matkalla Tunnelien välillä yhdyskäytäviä 200 m välein Yhdyskäytävien puolella 1,25 m korotettu osuus T A M P E R E E N K A U P U N K I 21
Tunnelin suunnitteluperusteet Nopeusrajoitus Mitoitusnopeus 70 km/h Nopeusrajoitus tunnelissa 60 km/h Muuttuvat nopeusrajoitusmerkit Tunnelin rakenne Tunnelin katto n. 20 m maanpinnan alapuolella Tavoitteena 8 m kalliokatto Tunneliaukkojen välissä 11 m leveä kalliopilari Verhousrakenne Tila varataan louhintaprofiilissa koko matkalta, päätös rakennusvaiheessa Valvonta- ja ohjausjärjestelmät Suunnittelu Tampereen aluepelastuslaitoksen kanssa T A M P E R E E N K A U P U N K I 22
Tunnelin suunnitteluperusteet Liikennemuodot Jalankulku ja pyöräily kielletty Ohituskielto raskaille ajoneuvoille Vaarallisten aineiden kuljetukset Tavoite ohjata kehätielle Varaudutaan tunnelin mitoituksessa (mahdollisesti kielletään tunnelissa) Liikenne-ennuste v. 2030 Liikennemäärät kasvaa n. 1/3 nykyisestä Tunnelissa 54 000 ajon./vrk Raskasta liikennettä 4 % kokonaisliikenteestä Vaarallisten aineiden kuljetuksia 2 % raskaasta liikenteestä T A M P E R E E N K A U P U N K I 23
Kalliopinnan riskialueet 1/4 Sepänkadun kohta Kalliokaton vahvuus 7 metriä. Painanne saattaa olla nykytulkintaa syvempi ja laajempi. Tutkimustiedoissa toistaiseksi suuri pisteväli. Tehdään lisätutkimuksia vuoden lopun välipäivinä. T A M P E R E E N K A U P U N K I 24
Kalliopinnan riskialueet 2/4 Amuri, Väinö Linnan puisto, Kortelahden painanne Oli ennalta tiedossa ja ohjelmoitiin merkittävästi tutkimuksia. Ohuehkosta kalliokatosta (7 m) huolimatta ei voida vielä epäillä rakennettavuutta. Kallion laatu vielä varmistetaan kallionäytekairauksista. Väinö Linnan puisto T A M P E R E E N K A U P U N K I 25
Kalliopinnan riskialueet 3/4 Tampella, rautatien alitus Yllättävä painanne, kalliokaton paksuus n. 5 m, joten kriittinen. Saatava rautatien läheisyyteen lisäpisteitä painanteen laajuuden ja syvyyden varmistamiseksi. T A M P E R E E N K A U P U N K I 26
Kalliopinnan riskialueet 4/4 Armonkallio, tunnelin itäinen suuaukko Suuaukolla kalliokatto laajalla alueella erittäin ohut. Suuaukkoa lähimmän rakennuksen kellari saattaa aiheuttaa merkittäviä ongelmia. (Sito hankkii rakennuspiirustuksen kaupungin rakennusvalvonnasta.) Suuaukolla on pienimmillään 4 m:n kalliokatto alueella, jolla tunneliaukoissa on myös erkanemis-/liittymiskaista. Soukanlahdenkatu T A M P E R E E N K A U P U N K I 27
Tunnelin linjauksen muutos kosken itäpuolella Esisuunnitelma 2004 mukainen linjaus Uusi, jatkosuunnitteluun valittu linjaus T A M P E R E E N K A U P U N K I 28
Santalahden eritasoliittymä Silta, jolla risteävät: alla tunneliin johtava Rantaväylä päällä katu Silta, jolla risteävät: päällä Rantatie kadun jatke, alla ramppi Lielahdesta keskustaan T A M P E R E E N K A U P U N K I 29
Santalahden eritasoliittymä Vaihtoehdot koskevat vain näitä liittymiä T A M P E R E E N K A U P U N K I 30
Santalahden eritasoliittymä turbo-vaihtoehto T A M P E R E E N K A U P U N K I 31
Naistenlahden eritasoliittymä Rauhaniementien risteyssilta, joudutaan uusimaan, risteävät: päällä Naistenlahdenkatu / Rauhaniementie, alla tunneliin johtava Vt 12 Rantaväylä Nykyinen Soukanlahdenkatu, jonka ali kulkee Rantaväylän kalliotunneli Uusi silta, jolla risteävät: päällä uusi Ratapihankatu alla tunneliin johtava Vt 12 Rantaväylä Nykyinen Kastinsilta, jolla risteävät: päällä Lapintie, alla tuleva Ratapihankatu T A M P E R E E N K A U P U N K I 32
Tiesuunnitelman eteneminen Alustavat meluntorjuntaratkaisut määritetty Tunnelin ilmanvaihdon lähtökohtana piiput päissä Santalahden eritasoliittymästä vielä vaihtoehtoja T A M P E R E E N K A U P U N K I 33
Tunnelin turvallisuus Kuvantulkintakamerat, jotka hälyttävät hitaista tai pysähtyneistä ajoneuvoista Kaistanohjausjärjestelmä, onnettomuustilanteissa kaista voidaan sulkea Palonilmaisin- ja sammutusjärjestelmä Säännölliset turvallisuustarkastukset ja -harjoitukset Valvontajärjestelmät Ei keliongelmia Ajosuunnat omissa tunneleissaan 3. kaistat rikkoontuneille ajoneuvoille T A M P E R E E N K A U P U N K I 34
Tunnelin turvallisuusasiakirjat T A M P E R E E N K A U P U N K I 35