LIIKENNEKASVATUS JA TIEDOTUS Anne Vehmas 6.11.2013
LIIKENNEKASVATUS JA TIEDOTUS Pyritään vaikuttamaan liikenneturvallisuuteen koulutuksen ja tiedottamisen keinoin Tavoitteena antaa jokaiselle kansalaiselle riittävät tiedot, taidot ja valmiudet suoriutua liikenteessä ilman vahinkoja vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen tieto, taito ja tahto (motivaatio) turvalliseen liikkumiseen Asenne Tavoitteena vastuullinen tienkäyttäjä, joka osaa valita kulkutapansa niin, että se on turvallinen ei kuormita turhaan ympäristöä tarjoaa päivittäin hyötyliikuntaa 2
LIIKENNEKASVATUS JA TIEDOTUSTYÖTÄ TEKEVÄT Kunnilla on mahdollisuus tarjota elinikäistä liikennekasvatusta Neuvolat Koulut, oppilaitokset Nuoriso- ja vapaa-aikapalvelut Liikenneympäristön kehittäminen Terveyspalvelut Vanhustyö Liikenneturva Poliisi ELY-keskus Järjestöt ja yritykset
LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN SUUNNITELMA Suunnitelmallisuus edistää toteutusta Suunnitelma sisältää kuvaukset Nykytilasta Toiminnan tavoitteista Organisoinnista Toiminnan sisällöstä, keinoista ja toteuttajista Toiminnan tuloksellisuudesta ja seurannasta Suunnitelmaan voidaan liittää mukaan esim. kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Paikalliset erityispiirteet huomioon 4
LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMAN SISÄLTÖ Toteuttajien osaamisen ja liikenneturvallisuusasenteen parantaminen Liikenneturvallisuusmateriaalin saatavuuden ja ajantasaisuuden varmistaminen Kohderyhmän liikenneturvallisuusasenteiden parantaminen Turvavälineiden käytön lisääminen Liikennesääntöjen osaaminen ja noudattaminen Oman liikkumisen turvallisuus (omat edellytykset ja osaaminen) Liikkumisen valinnat (kulkutapa) Toisten liikkumisen huomioon ottaminen (esimerkkinä oleminen, toisten auttaminen) Edellytykset hyvälle toteutukselle: Toiminta yhdistettävissä jokapäiväiseen toimintaan Toteutus taloudellisesti, ajallisesti ja henkilöresurssien puolesta mahdollista Toiminta mielekästä ja mahdollista saada kohderyhmä innostumaan Toteuttaja hallitsee asiansa Vuosittain tarkennettavissa 5
LIIKENNEKASVATUKSEN JA TIEDOTUKSEN KEINOT Toteuttajien / henkilökunnan koulutus Liikenneturvallisuustyön materiaali Koulutus ja taidot Motivointi Tiedotus (kaikille ja kohderyhmille) Kilpailut Tapahtumat Kampanjat Internet Vuorovaikutus ja kohderyhmän oma aktiivisuus 6
ONNETTOMUUKSISSA LOUKKAANTUNEET Ikä- ja kulkutaparyhmien ristiintaulukointi Loukkaantuneet tienkäyttäjäikäryhmän 100 000 henkilöä kohden, keskiarvo vuosille 2006-2009 Tienkäyttäjä Ikä Yhteensä JK PP Mopo MP HA kulj HA matk Muu 0-5 23 19 % 5 % 0 % 0 % 0 % 70 % 6 % 6-9 52 21 % 32 % 1 % 0 % 0 % 42 % 5 % 10-14 118 12 % 38 % 20 % 3 % 1 % 23 % 4 % 15-17 654 2 % 5 % 57 % 14 % 1 % 17 % 3 % 18-20 468 3 % 5 % 2 % 3 % 52 % 29 % 6 % 21-24 278 4 % 7 % 2 % 9 % 44 % 26 % 8 % 25-34 181 5 % 8 % 2 % 11 % 46 % 19 % 10 % 35-44 145 5 % 10 % 2 % 11 % 46 % 15 % 11 % 45-54 132 7 % 13 % 2 % 10 % 43 % 14 % 12 % 55-64 107 10 % 15 % 2 % 4 % 41 % 17 % 13 % 65-74 101 13 % 19 % 2 % 1 % 37 % 21 % 7 % 75-92 22 % 18 % 2 % 0 % 35 % 18 % 5 % Yhteensä 158 7 % 11 % 11 % 8 % 34 % 20 % 8 %
LIIKENNEKASVATUS KOULUSSA Kilpailee tilasta ja ajasta muiden aiheiden kanssa Pyöräily Liikennekasvatuksen vuosikello Jalankulku Netissä tarjolla ajanmukaisia materiaaleja Liikenneasioita käsitellään eri oppiaineiden yhteydessä vuodenaikojen mukaan (vuosikello-malli) Opettajien täydennyskoulutus Joukkoliikenne Autoilu Heijastin Liikennesäännöt
LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ LAPSILLE Koulutetaan koulujen ja päiväkotien henkilökunta tekemään liikenneturvallisuustyötä Kootaan yhdyshenkilöverkosto, jota muistutetaan asiasta ja joka vastaa työstä omassa yksikössään Toteutus: Yksinkertaisin demonstraatiovälinein Itse oivaltaen Munakypärä Heijastin
KÄYTÄNNÖN ESIMERKKEJÄ Opetellaan ensin turvallisessa ympäristössä, mennään sitten tuttuun liikenneympäristöön Itse tehden, oma aktiivisuus oivallus Vuorovaikutus Mallioppiminen, yhdessä kulkeminen Koulumatkat vanhempien kanssa kävellen tai pyöräillen Myös bussimatkat ensin yhdessä Kävelevä koulubussi Pyöräilevä koulubussi
TURVALLISUUSTAPAHTUMAT Kaikille ikäryhmille alle kouluikäisistä ikäihmisiin Valmiita tapahtumamalleja Liikenneturvalta Kunnista Liikenneturvallisuustoimijoilta Turvallinen koulumatka -tapahtumapäivä 11
LIIKENNEONNETTOMUUS VOI SATTUA KENELLE TAHANSA Liikenneonnettomuuksissa on monta selittävää tekijää Merkittävään osaan moottoriajoneuvojen kuolonkolareista liittyy kuljettajan riskinottoa (ylinopeus, sääntörikkomus) riskinottoa pitää pyrkiä estämään Estokeinoja mm. poliisivalvonnan tehostaminen alkolukko ajoneuvotekniset keinot turvavyöttömän ajon estämiseksi ISA-järjestelmät (Älykkäät nopeudensäätelyjärjestelmät) Liikenneturvallisuutta pystytään edelleen parantamaan monin tavoin Tutkijalautakuntatyöllä pyritään löytämään onnettomuuksien syyt ja parantamisehdotukset Esimerkiksi ajoneuvon hallinnan ajovakausjärjestelmä (ESP) ja vireystilaa valvova hälytin olisi auttanut estämään onnettomuuksia. 9
ALKOLUKKO Ajonestolaite, joka mittaa kuljettajan uloshengitysilman alkoholi-pitoisuuden ajoon lähdettäessä Tehokas keino estää rattijuopumus Pakollinen tilausliikenteenä ajettavissa koulu- ja päiväkotikuljetuksissa. Käytetään myös vapaaehtoisesti niin yritysten, kuntien kuin yksityisten henkilöiden ajoneuvoissa. Rattijuopumukseen syyllistyneelle vaihtoehto ehdottomalle ajokiellolle. 13
INTERNET JA MEDIA Kampanjat Näkyvää liikenneturvallisuustyötä Asennekasvatusta toivotaan rajoitusten sijaan Muutokset ajattelutavoissa tapahtuvat hitaasti Kampanjoinnin vaikutukset vaikeasti mitattavissa (pitkäaikaisia, vähemmän välittömiä) Sähköinen viestintä Liikenneturvan kotisivut tietopankkina Tiedotteet Sähköiset uutiskirjeet kohderyhmille (esim. opettajille) Facebook ja Twitter
VIESTINNÄN SISÄLTÖ Motivoiva viestintä: valvonta ja lainsäädäntö, turvallisuustoimet hyväksyttäväksi Kerrotaan, mitä jokainen voi itse tehdä oman turvallisuutensa hyväksi Tehdään liikenneturvallisuustyötä tunnetuksi ja lisätään sen arvostusta Tienkäyttäjät tietävät, mitä tehdään ja miksi Uusi turvallisuustieto julki Poliisin valvontaoperaatioista tiedottaminen
IHMISEN HAVAINTOKYKY Lasten havaintokyky ja ympäristön hahmottaminen on puutteellista Ihmisen havaintokyky liikenteessä heikkenee iän myötä Ennakoiva ajo perustuu havainnointiin riittävän kauas Havaintojen tekemistä vaikeuttavat kuljettajan väsymys liian lyhyt turvaväli liian suuri ajonopeus huono keli outo ympäristö. Ajonopeus on suhteutettava liikenneympäristöön ja omaan osaamiseen 16
TURVALAITTEIDEN KÄYTTÖ Aktiivisilla turvalaitteilla pyritään estämään onnettomuuden syntymistä Passiiviset turvalaitteet auttavat lieventämään henkilövahinkoja Pyöräilijöiden kuolemat vähenisivät puoleen, jos kaikki pyöräilijät käyttäisivät kypärää. Kypärä 50 henkilöä 43 % kuolleista ei käyttänyt Heijastin 36 henkilöä Turvavyö 268 henkilöä 45 % kuolleista ei käyttänyt Turvalaitteet olisivat voineet pelastaa vuosina 2004-2008 yhteensä 354 henkilöä eli keskim. 71 henkilöä vuodessa 41 % kuolleista ei käyttänyt 10
IÄKKÄÄT Iäkkäiden autoilijoiden määrä kasvaa voimakkaasti Itsearviointiopas jokaiselle 70-vuotiaalle ajokortin uusijalle Sähköinen itsearviointitesti Ikäautoilijan kurssi
KIITOS!