TransEco-tutkimusohjelma 2009-2013 Ohjauskeinot ja toimeenpano Liikenteen uusiutuvaa energiaa koskevat velvoitteet Nils-Olof Nylund Kuvat Europia & Mitsubishi
Liikenteen ympäristövaikutusten osatekijät Yhdyskunta- ja elinkeinorakenne Liikennesuoritteiden hallinta & liikkumismuodon valinta Liikenteen energia Ajoneuvot ja niiden käyttötapa
CO 2 päästöjen muodostuminen & niiden vähentäminen Kokonaispäästö Suorite (km)* Energian kulutus (MJ/km)* x x Hiili-intensiteetti (g CO 2 /MJ) Vähennystoimenpide Vähennetään liikennettä Modal shift & energiatehokkuus Uusiutuva energia * henkilökilometri/tonnikilometri
Esimerkkejä ohjauskeinoista Kaavoitus ja suunnitteluohjeet Liikennöinnin rajoitukset Joukkoliikenteen tuki Ajoneuvojen tekniset määräykset Uusituvan energian velvoitteet biopolttoainevelvoite on mahdollinen, sähköautovelvoite ei Verotus hankinnan vero (autovero) vuotuinen vero (ajoneuvovero) energiavero (polttoaine- ja sähkövero)
Viitekehys ja toimintaympäristö EU:n yleiset 20/20/20 tavoitteet vuodelle 2020 Uusiutuvaa energiaa koskeva RES direktiivi 2009/28/EY liikenteessä 10 % uusiutuvaa energiaa vuonna 2020 sitova velvoite biopolttoaineet + vihreä sähkö Laki 1420/2010 biopolttoaineiden käytön edistämisestä liikenteessä annetun lain muuttamisesta Suomen oma tavoite 20 % biopolttoaineita vuonna 2020 Laki 1399/2010 nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain muuttamisesta huomioi edistykselliset biopolttoaineet
Sähköautojen vaikutus rajallinen 2020 JEC 2011
Määritelmiä Drop-in polttoaine sopii heittämällä olemassa olevaan jakeluinfrastruktuuriin ja olemassa oleviin ajoneuvoihin Blending wall tekninen rajoite komponenttikäytössä E10, 10 til.-% etanolia ~ 6,5 % uusiutuvaa energiaa B7, 7 til.-% FAME-biodieseliä ~ 6,5 % uusiutuvaa energiaa paineita pitoisuuksien korotuksiin, kun tavoite 10 % Flex-fuel vehicle auto joka pystyy käyttämään joustavasti bensiiniä tai korkeaseosteista etanolipolttoainetta Bi-fuel vehicle kaksoispolttoaineauto, esim. bensiini/maakaasu tai bensiini/nestekaasu
Suomen biovelvoite Vuoden 2020 tavoite 20 % pääosin ns. tuplalaskettavien biopolttoaineiden avulla Jätteistä, tähteistä, muiden kuin ruokakasvien selluloosasta ja lignoselluloosasta tuotetuilla biopolttoaineilla katsotaan olevan kaksinkertainen painoarvo muihin biopolttoaineisiin nähden. ilman tuplalaskentaa n. 760 ktoe tuplalaskennalla n. 380 ktoe Uusi polttoaineiden veromalli suosii edistyksellisiä biopolttoaineita energiakomponentti CO 2 komponentti (tuplalaskettavilla nolla) laatukomponentti (lähipäästöt) % (energy) Biofuel obligation 25 20 15 10 5 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 year
Arvio vuoden 2020 polttoainemääristä Tieliikenteen kokonaispolttoainemäärä 3800 ktoe bensiiniautojen polttoaineet 1400 ktoe/1,9 Mm 3 (1,9 Mrd litraa) dieselautojen polttoaineet 2400 ktoe/ 2,9 Mm 3 (2,9 Mrd litraa) Etanolinielut koko bensiinipooli E10: 95 ktoe = 2,5 % bio-osuus koko bensiinipooli E15 : 140 ktoe = 3,7 % bio-osuus, tai vaihtoehtoisesti E10 + n. 60.000 FFV-autoa Biodieselnielut koko dieselpooli B7: 158 ktoe = 4,2 % bio-osuus koko dieselpooli 100 % HVO/BTL: 2400 ktoe = 63 % bio-osuus
Haasteet Edistyksellisten tuplalaskettavien biopolttoaineiden saattaminen markkinoille Autokaluston biopolttoainenielujen varmistaminen markkinoille tuotaviin polttoainelaatuihin vaikuttaminen autokalustoon vaikuttaminen Teknologiaa ja uusia liiketoimintamahdollisuuksia edistävien toimintamallien kehittäminen Velvoitteiden kustannusvaikutusten ymmärtäminen VATT laskee TransEcolle eri skenaarioiden kustannusvaikutuksia kansantalouden kannalta
Polttoaineet Autot ja ajoneuvotekniikka Demonstraatiot Ajaminen ja autojen käyttö Paikallishallinto, kunnat Valtionhallinto Yriykset, organisaatiot Valmistelija ja päättäjätaso Toimijataso Kotitaloudet, kuluttajat