LIITE 2. Talman rakennemalleista saatu yleisöpalaute Rakennemallivaihtoehdot esitel in asukkaille yleisö laisuudessa Talman koululla 1.12.2011. Tilaisuuteen osallistui yli 100 henkeä. Rakennemallien esi elyn jälkeen asukkaat työskentelivät pienissä ryhmissä rakennemallien parissa. Asukas laisuudessa esitelty aineisto on ollut lisäksi tutustu avana kaavatyötä koskevilla internetsivuilla. Osallisilla on ollut mahdollisuus kommentoida rakennemalleja asukas laisuuden ohella myös sähköpos tse. Rakennemalleista saa in runsaas kommen eja. Seuraavilla sivuilla on esitelty saadun asukaspalau een yhteenveto rakennemallikohtaises, lopuksi esitetään yhteenveto kaikkien rakennemallien pohjalta. RENGAS varaukset pääosin ok keski äminen aseman seudulle hyvä, asuminen voi olla iivistäkin, mu a aseman vieressä maaperä huonoa rakennuksille ivis rakentaminen sopii myös Talma Skin alueelle rakentamista myös pohjoiseen isot omako taloton t ulkokehälle Talma Skin rinteille voisi sijoi aa korkeita kerrostaloja aseman läheisyyteen kirjasto, kauppahalli, Talman kellari, terveydenhuollon lähipalvelut, kokoontumis loja, maamerkki Talmalle kaksi kauppaa liikaa kehä e huonontaa nykyistä envarsiasutusta ja vie mahdollisuudet rauhallisilta ulkoilureiteiltä junaradan alitukset huonossa kohtaa ve sellä maaperällä rii äväs pysäköin ä aseman läheisyyteen, maan alle pohjoisosassa tulee tukeutua Keravan joukkoliikenteeseen muuten ok, mu a ei pitäisi rakentaa olevalle pientalo- estölle, sillä nykyiset rakennukset sijaitsevat usein lähellä etä, jolloin teiden leventäminen huonontaa asumismukavuu a Teräs en yhteys kyseenalainen Asumisen hajautuminen laajalle vaarantaa junaliikenteen toteutumisen varaukset ok ei nykyistä laajemmin, koska aiheutuu melu- ja ympäristöhai oja ei teollisuu a Keravan en pohjoispuolelle mallissa ei huomioitu Talman montun uimapaikkaa Blekdahlin pitkä lampi sopisi uimapaikaksi Talman keskustan lehtoalue tulee huomioida viheryhteydet palvelevat yri äjiä, ei asukkaita laajentumisvara kevyen liikenteen väylät, liikenneväylät rakentamisen keski äminen, vaikka raideliikenne ä joudutaan odo amaan luontoa säästyy paljon, jolloin lähiruoan tuotanto ja viljely on mahdollista asutus 2 km säteellä asemasta, jolloin auton käy ööno okynnys suurempi liian ivistä, Talmassa halutaan asua väljäs kehä e muu aa useiden olemassa olevien kiinteistöjen asumisolosuhteet vanhusväestö tulee huomioida pohjoinen vaihtoehto parempi paras malleista ETELÄ varaukset pääosin ok rakentamisen ulo aminen Talma Skin ympärille hyvä asumisen sijoi uminen olevan asumisen suuntaan hyvä osan mielestä asumisen sijoi uminen etelään huonoin vaihtoehdoista, osan mielestä ok jos asumisen viihtyvyys voidaan taata ei rakentamista ihan kiinni teollisuusalueeseen Talma Skin rinteille voisi sijoi aa korkeita kerrostaloja osan mielestä lähiruoalle on varmas kysyntää, osa skep sempiä esitetyt yhteydet pääosin ok kevyen liikenteen radanylitykset ok, voisi olla enemmänkin autoille 1 radanylitys lisää yhteydet Keravalle ja Ahjoon eri äin tärkeät yhteydet kyliltä kokooja elle turva ava kevyen liikenteen yhteys Ilvesmäeltä turva ava auto en viereen turvallinen kävely- ja pyörä e
paikallinen elintarviketuotanto- ja myyn alue hieno idea, hyvä sijain yri äjä- ja pienverstasalue ok luonto ja virkistys viljelypalstat hyvä idea eläinten todellinen kulkurei suunni elualueen itäpuoella pienet kylät ja kylämäisyys hyvä idea liikenne jakaantuu tasaises teollisuuden sijoi uminen etelään henkilöjunaratayhteys asema asutuksen sijoi uminen asutuksen tukeutuminen Keravaan mahdollistaa ekoseudun kehi ämisen ja turvaa yhtenäisten, laajojen viheralueiden säilymisen vähän virkistysmahdollisuuksia alueen paino uminen etelään asema tuskin realis nen ennen vuo a 2035 Talman kartanoalue jää puristuksiin, asuinalueen raja pohjoisemmaksi Vanikon ja Talma Skin välinen tärkeä virkistyskäytön metsäalue rakenne u täysin, alue pilalla joka kylälle joku keskus, esim. nykyään Ilvesmäen ellä pos laa kot kohtauspaikka paras vaihtoehto huonoin vaihtoehto POHJOINEN ei asumista gol entän pohjoispuolelle, korkeintaan väljää okt-asumista loma-asuminen, senioriasuminen gol entän pohjoispuolella ok, osa epäili houku elevuu a gol entän yhteydessä Kyllästämön en varsi, Nygårdin e tulee o aa mukaan tulisi keski ää aseman läheisyyteen, jo a saadaan junayhteys gol entän pohjoispuoli liian kaukana asutus tulisi sijoi aa radan ja Talmankaaren eteläpuolelle pohjoisen olevaa rakennuskantaa ei saa unohtaa rakentamista voisi ivistää myös taajaman ulkopuolella olevien teiden varsilla pohjoinen pientaloalue maakuntakaavan vastainen alueelle kauppa hotelli ja hyvinvoin keskus ok hyvinvoin keskus ja hotelli aseman läheisyyteen tai Talma Skin yhteyteen Talma Skin yhteyteen sopisi lomamökit hyvinvoin keskus gol entän lähtöalueen yhteyteen Talma Skin laajennus ok, osan mielestä paikka sopisi myös rakentamiselle Talma Skin toiminta ympärivuo seksi osan mielestä yksi alikulku ajoneuvoliikenteelle liian vähän, osan mielestä rii ävä esite y alikulun paikka huono, koska Keravan puolella on silta tarvitaan toimiva bussiyhteys Keravalle ja Talma Skihin ei teollisuu a Keravan en pohjoispuolelle mallissa parhaat viheryhteydet ratsastusrei t huomioitava gol entän pohjoispuolelle sopisi uimapaikka lehtoalue keskustassa huomioitava lähiruokaviljelylle paikka pohjoisosassa pohjavesialue viheryhteyksien huomioitava paremmin asukkaat pientaloasuminen ja väljyys koko alue on ote u huomioon verstasalueesta muodostuu uusi ta arisuo joukkoliikenteellises vaikea käytännössä kaikki liikenne tukeutuu autoiluun, koska asutus niin hajallaan maakuntakaavan vastainen vapaa-ajan asukkaista tulee käytännössä pysyviä, vaikka ovat muualla kirjoilla: suuret liikenne- ja ilmastohaitat hajanainen ja rauhaton rakenne kevyenliikenteen ja kunnallistekniikan ulo aminen haja-asutusalueelle haasteellista paras vaihtoehto huonoin vaihtoehto Keravan kanssa tehtävä yhteistyötä
Kommen eja, jotka ei kohdistu suoraan mihinkään rakennemalliin tulee keski ää ainoastaan aseman ympärille, seuraavassa kaavavaiheessa 2035 voidaan tutkia alueen laajentamista Järkevää jä ää laaksot rakentama a, mu a Vanikon en varsi pitäisi hyödyntää (kunnallistekniikka, moreenirinne, savimaa maalämmölle) Talma Skin alueelle voisi sijoi aa kerrostaloja Talmankaari 5:ssa voisi yhdistyä asuminen ja elinkeinon harjoi aminen Kilbacka ja Kilbacka III loille mökkejä länsiosaan ja omako ton eja itäosaan Kunnan omistama 7 ha alue Laakso en itäpuolella, Laak so e-kyläpään e voitaisiin kaavoi aa kuten Stundars Mustasaaren Sulvan kylässä (siirretyt hirsitalot) Reuna-alueille voisi sijoi ua väljää okt-asumista Asumisessa huomioitava Ahjo ja Ahjon asema, pientalo asumista Ahjon läheisyyteen Kunnan omistamille maille korkeaa kerrostaloasutusta Omako ton en oltava reilun kokoisia 1200-1500 m 2 Keravan Kuusisaaren ja Talman länsiosan yhdistäminen huomioitava luontevas : nykyään Ruotsinojan e yhdistyy Keravan puolelle Laineen elle (kevyt liikenne) toisin kuin kartoissa näy ää, Keravan puolella on myös hyvät julkiset yhteydet lisää kevyenliikenteen väyliä, erityises Kyläpään en kevyenliikenteenväylä hyvä Talma Skin laajennus esite y yksityisen maille, miksi? Talma Ski on rähjäinen ja heikentää alueen yleisilme ä, viime aikoina suoritetut hakkuut huonontaneet ilme ä en sestään: voisiko ilme ä siis ä? Kaikissa malleissa jatketaan vanhaa: omako taloasutus leviää liian laajalle ja Talmasta muodostuu surkealaatuinen autokaupunki, jos henkilöjunaliikenne ei toteudu Kaikki mallit maakuntakaavan vastaisia (asutus liikaa pohjoisessa) Teräs en jatke huono rakennuspohja, mu a tärkeä luonnolle (kosteikko) Radonpitoisuudet huomioitava, mm. Tranbackan ellä pitoisuudet kohonneet Vanhan asutuksen lii äminen kunnallistekniikkaan mahdolliste ava Talman puron ja radan välinen maasto hyvin ve stä Paippisen alue (Talman länsipuolella) voitaisiin lii ää eyhteyksillä Talmaan, jolloin ostovoima suuntautuisi Talmaan eikä Järvenpäähän (kuten nykyään) Yhteenveto: asukkaiden toiveita ja huomioita jatkokehitystä varten ivis rakentaminen aseman ja keskustan läheisyyteen, aseman ympäristöstä houku eleva keskus palveluineen asumisen laajentaminen jo oleviin suun in järkevää asumisen tulee tukeutua asemaan, jo a saadaan alueelle varmas toimiva joukkoliikenne rakentamisen keski äminen väljää asumista rii äväs kylämäisyys tavoiteltavaa, huomioitava nykyisten asukkaiden asumisolosuhteiden säilyminen mahdollisimman pitkälle gol entän läheisyyteen korkeintaan loma-asumista, toisaalta epäil in gol entän vetovoimaa loma-asutukselle lähiruokatuotannon ja -tarjonnan mahdollistaminen hotelli ja hyvinvoin keskus aseman ja keskustan tuntumaan Talma Skin laajennus ok yhteydet Keravalle ja Ahjoon eri äin tärkeät turvallinen kevyenliikenteen verkosto toimiva bussiliikenne Keravalle, Nikkilään ja Talma Skihin rii äväs alikulkuja sekä ajoneuvo- e ä kevyelle liikenteelle rii äväs pysäköin ä aseman yhteyteen alikulkujen paikat osin ve sellä maaperällä ei työpaikkoja nykyistä laajemmin paikallinen elintarvike- ja myyn alue ok rii äväs virkistystä ja luontoa virkistystoimintojen kuten uimapaikkojen ja ratsastusrei en huomioin luontoarvojen kuten keskustan metsäalueen ja lehdon huomioin lähiruoka, viljelypalstat Kerava ote ava huomioon suunnitelmassa (palvelut, yhteydet) Yhteydet Paippisen alueelle voitaisiin myös huomioida
LIITE 3. Alustavasta kaavaluonnoksesta asukasillassa 31.5.2012 saatu palaute Liikkuminen Uusi eteläinen kokooja en paikka ok. Varmiste ava, e ä ko. en vetokyky on rii ävä (Hgistä tuleva liikenne). Eritasolii ymä + Kulloon en liikenteen vetokyky. Asema lähemmäs Skitä tai paremmat yhteydet sinne Asemalle enemmän kevyen liikenteen yhteyksiä Gol en ää sivuavat ulkoilu/ratsastusrei t tarkaste ava vaarallisia paikkoja, sillä golfpallo voi osua. Nygårdin e on nykyisin yksityis e, se on merki y myös kaavaan. Muu uuk se maan eksi? Toive yhteystarpeesta ratsastusrei lle Enjalan (?) talleille Muut kuin pääväylien yhteydet Keravan suunnalle heikot. Ratsastusrei t ja kävelyrei t voidaan yhdistää risteyspaikoissa. Hiihtäjät, juoksijat, pyöräilijät, moo oriajoneuvot ei sovi ratsastus elle. Ei ratsastusta ja muuta liikennöin ä samoille reiteille vaara lanteiden lisääntymisen vuoksi. Hevoset ja ulkoilijat sopivat samoille väylille. Keravan puolelle pitäisi olla enemmän liikenneyhteyksiä Yhdys e Kulloon eltä Talman elle (kehä e) tulisi siirtää kulkemaan lännemmäs. Esim. nykyinen kyllästämön en linja tai suunniteltua kevyen liikenteen väylää pitkin. Muuten Talma Ski ja Kehä en risteys olisi todella vilkasliikenteinen koulun vieressä!! Skille ja Golfille suorat yhteydet pääväyliltä: Ski - Kulloon- e, Golf - Lahden e/kaskelan e Aseman sijain vaiku aa hyvältä Aseman sijain hyvä Voisiko olemassa olevia teitä hyödyntää esite yä enemmän? Kevyen liikenteen väylät järjeste ävä niin, e eivät hai aa nykyistä asumista Ilvesmäen en alikulku tarpeellinen - latukoneella ajettavaksi Ilvesmäen eltä ajoyhteys Vaahteramäkeen. Onko hiihtoyhteys Keinukallioon radan yli huomioitu, entä eläinten ylityspaikat? Talmankaaren ja Mar nkylän en risteys vaarallinen liikenne gol entälle vilkasta. asuin- ja koulukor elien, liikenneväylien sijain ja alueiden väliset yhteydet hyvät. ympyrät oikein hyviä Vanikon en itäpuolen kehäkatu voisi kulkea idempänä, jolloin se palvelisi paremmin A-alue a. Kylänpään en puoliväliin saakka erillinen kevyen liikenteen väylä, koska alueella paljon lapsia. Kevyen liikenteen väyliä suunniteltaessa on huomioitava rei ä pitkin siirtyminen asuinalueilta koulule/palveluiden luokse, ei suunnitella ainoastaan ulkoilua varten. Nygårdin en osalta kevyen liikenteen väylä tekee turhan kierroksen. Pohjois-eteläsuuntainen kevyen liikenteen väylä loistava. Itäinen alikulku tukee latuverkoston tekemistä. Hyvää liikenneyhteys Ilvesmäen eltä Talma Skin eteläpuolelta. Sujuvat kevyenliikenteenväylät eri suunnista, esim. Ilvesmäen eltä, jo a aseman käy ö mahdollista laajemmalta alueelta. Kevyenliikenteenväylä vaikka radan varteen. Olemassa olevia pääliikenneväyliä on ote u huomioon, mikä on hyvä asia. Kaavoituksessa tulee o aa huomioon, e ä suuri osa liikenteestä kohdistuu länteen suurille kulkuväylille Kehä e ja pääkadut ovat onnistuneita Pohjois-eteläsuuntainen kevyenliikenteenväylä on hyvä Noran en ja Skin suunnalla asuvien koululaisten liikkumisen kannalta Golkentän läheisyydessä Ainutlaatuinen laisuus korkeatasoiseen asumiseen: golf, ratsastus, laske elu, luonto. Keskusta ivis + pohjoisen alue omako alue a AP-alueita lisää eteläsuuntaan siten, e ä Havu en alue mukaan Neulas en AP-alue a voisi laajentaa etelän suuntaan Hieman kyseenalaista onko noin laajalle RA-alueelle käy öä. Olisi oltava osana asuinalue a jollain tavalla. Ilvesmäen en varren asuinalue M-alueesta AP-alueeksi. AP-alueista pientalovaltaista 1000-1200 m 2 houku eleva vaihtoehto hyvätuloisille veronmaksajille Rakentamista englan laiseen malliin iviis vieri vieressä Alueen rakentamisessa pitäisi o aa mallia Kartanonkoskesta. AP-1 -alue Keravan rajalla todella hyvä! Toivo avas kuvaan piirre y kevyen liikenteen väylä jatku Keravan Kuusisaaren alueeseen ja yhdistää Sipoon ja Keravan puoliset raja-alueet. Asuinkor elit on sijoite u melko järkeväs Loma-asumista kannatetaan siinä tapauksessa e ä nykyisille maanomistajille myönnetään rakennuslupia. Yhdenvertaisuusperiaate. Keskustan asuinalueiden ase elu hyvä. Samoin reunaalueet. Reuna-alueilla huomioitava alueiden nivoutuminen iviimpään asutukseen. A-asuinkor eleiden sijoitukset ovat eri äin hyvät. toivotaan palveluasumista yms. keskustoihin (ei mitään huonoa!) Hyvä, e ä Vanikon alue kaavoitetaan. AP-1 alueen kaavoitusta tulee kiireh ä. Asumisen sijoi uminen hyvä. Vanikon AP-1 alue a voitaisiin laajentaa itään päin kehäkadun mukana. AP-alueita tulisi vähentää nouda amaan maakuntakaavan rajausta. 1000 m 2 ton eja AP-alueelle Ent. koulun ympäristössä alueen itäreunassa AP-alueet AP-1 alueiksi A ja AP-rajaa hälvennetään
Virkistys Kesämökkialueen viereen Dammeniin myös uimaranta Uimakuopan säily äminen aivan mahtava ju u! Keskusta tarvitsee puistoja, mu a muuten viheralueet hyvä olla luonnon laisempia. Peltojen säily äminen tärkeää. MY- ja MU-alueet sijaitsevat itäalueella, johon ne sopivat erityisen hyvin. VL-alueita on rii äväs, ehkä liikaakin eteläisillä alueilla Ei TP-alue a Hyödy äisikö kouluja, jos sijaitsisivat toistensa lähellä? Toivotaan paikallista kierrätyskeskusta Palveluille vara ava laa myös radan eteläpuolelta. Työpaikka-alueita liian vähän. Lisää palveluita. Kulloon en pohjoispuolen TP-alue toimisto/kon orialueeksi. Alueen eteläreunassa oleva TP-alue tulisi muu aa M- alueeksi. Melualuerajaus liian ukka eli alue liian laaja Mahdollisimman nopeas kaava valmiiksi, kiitos Yleiskaavan tulisi o aa paremmin huomioon lanne Keravan puolella. Kuntaraja on varsin keinotekoinen eikä sen tulisi vaiku aa yleiskaavaan tällä tavoin. Yleiskaava voisi jatkua samanhenkisenä Keravalta Sipoon puolelle. Hyvää: Ekokäytävän sijain muute u alueen itäpuolelle. Sipoon maine erämaakunnasta alkaa muu ua normaali kunnan suuntaan.yleiskaavaluonnos on parempi kuin aikaisempi yleiskaava. Toivotaan yhteistyötä Keravan kanssa julkisen liikenteen osalta. Hyvää: viheralueet, everkosto, pellot Kaava vain nopeas valmiiksi AIKA HYVÄ LOPPUJEN LOPUKSI! Asukasillassa 31.5.2012 esitelty alustava osayleiskaavaluonnos.