Lapin liikennefoorumi 11.06.2013 MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Elisa Aalto
Pitkämatkainen joukkoliikenne Suomessa junaliikenteessä matkustajavirrat ovat vahvimmat Helsinki-Hämeenlinna- Tampere-käytävän alueella, Tampereen ja Seinäjoen välillä sekä Helsingin ja Kouvolan välillä pääradalla Helsingin ja Oulun välillä on suhteellisen paljon matkustajia myös Seinäjoen ja Oulun välillä kotimaan lentoliikenteen vahvimmat virrat ovat Helsingin ja Oulun sekä Helsingin ja Rovaniemen väliset virrat Helsingin ja Oulun välillä tehtiin vuonna 2011 yli 800 000 lentomatkaa, joka ylittää selvästi esimerkiksi Savon radan matkustajamäärän Kouvolan ja Kuopion välillä 2 Lähteet Liikennevirasto, Finavia ja Tilastokeskus
Suomalaisten tyytyväisyys juna- ja lentoyhteyksien olemassaoloon Junayhteyden olemassaolo 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4,0 4,1 4,2 Lentoyhteyden olemassaolo 2,9-3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4,0 4,1 4,2 Asteikko: 1=Erittäin tyytymätön, 2=Tyytymätön, 3=Ei tyytyväinen eikä tyytymätön, 4=Tyytyväinen, 5=Erittäin tyytyväinen 3 Liikennevirasto 2011, Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin
Suomalaisten tyytyväisyys paikallisjoukkoliikenneyhteyksiin rautatie- ja lentoasemille Paikallisjoukkoliikenneyhteydet rautatieasemalle 2,3-2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 Paikallisjoukkoliikenneyhteydet lentoasemalle 2,3-2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Asteikko: 1=Erittäin tyytymätön, 2=Tyytymätön, 3=Ei tyytyväinen eikä tyytymätön, 4=Tyytyväinen, 5=Erittäin tyytyväinen 4 Liikennevirasto 2011, Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin
Lapissa asuvien tyytyväisyys pitkämatkaisen joukkoliikenteen palveluihin ja matkaketjuihin Juna Linja-auto Lentoliikenne Pitkämatkainen joukkoliikenne Lappi Koko maa Lappi Koko maa Lappi Koko maa Joukkoliikenneyhteyden olemassaolo 3,9 3,7 3,6 3,7 3,6 3,7 Tiedon saaminen yhteyksistä, aikatauluista ja hinnoista 3,9 3,9 3,5 3,6 3,7 3,8 Aikataulujen sopivuus 3,4 3,5 3,3 3,3 3,4 3,4 Paikallisjoukkoliikenneyhteydet asemalle 2,6 3,1 2,9 3,2 2,5 2,9 Lippujen hinnat 2,1 2,3 2,4 2,4 2,2 2,5 Lipun hankinnan helppous 3,4 3,7 3,5 3,6 3,6 3,7 Matka-aika 3,0 3,4 3,2 3,1 4,0 4,0 Aikataulussa pysyminen 2,8 2,8 3,5 3,7 3,7 3,7 Liikenneturvallisuus 4,0 4,0 3,9 3,8 4,2 4,1 Muu turvallisuudentunne 4,0 3,9 3,9 3,8 4,1 4,0 Esteettömyys kulkuneuvossa ja asemalla 3,6 3,7 3,7 3,5 3,7 3,6 Häiriö- ja poikkeustilanteista tiedottaminen 3,0 2,8 3,0 3,1 3,3 3,3 Vaihto joukkoliikennevälineestä toiseen 3,0 3,3 3,4 3,3 3,0 3,2 Yleisarvio 3,4 3,4 3,5 3,4 3,7 3,6 Havaintojen määrä Lapin ELY-keskuksen havaintomäärä N = 125 Laajennus Tulokset on laajennettu alueryhmäkohtaisilla laajennuskertoimilla. Mitta-asteikko 1=Erittäin tyytymätön, 2=Tyytymätön, 3=Ei tyytyväinen eikä tyytymätön, 4=Tyytyväinen, 5=Erittäin tyytyväinen 5 Liikennevirasto 2011, Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin
Suomen lentoasemat ja niiden saavutettavuus maanteitse (LVM 2010) Finavian reittiliikenteen lentoasemat Finavian muut lentoasemat Muut lentoasemat Asukkaita 90 min vyöhykkeen sisällä: 5 055 700 6
Lapin lentoasemien liityntäliikenteen haasteita harva asutus ja pitkät välimatkat matkailu ja lentoyhteydet sesonkiluonteisia, matkailijat joukkoliikenteen merkittävänä käyttäjäryhmänä lentoliikenteen saavutettavuusalueet laajoja ja vaihtelevat tarjonnan mukaan alueelliset erot matkaketjujen toimivuudessa ovat merkittäviä, lentoasemien saavutettavuusalueet ovat erilaisia paikallinen väestö hyötyy matkailun generoimista liikennepalveluista, mutta matkailun tarpeet eivät kuitenkaan tule riittävästi huomioiduksi joukkoliikenteen mitoituksessa v. 2011 Lapin ELY:n resurssit joukkoliikenteen palvelujen ostoihin n. 3,3 M Onko resurssit hyödynnetty parhaalla mahdollisella tavalla? 7
Lapin matkailustrategiaan kirjattua Lapin matkailutulo on noin 600 M vuodessa Vuoteen 2030 mennessä tavoitteena matkailutulon kolminkertaistaminen Kansainvälisten lentomatkustajien määrän oletetaan kasvavan 10 % vuodessa, kotimaisten 5 % vuodessa Kuva: World Cup Levi 2010 8
Matkailun kasvava merkitys Hotellien ja muiden majoitusrakennusten kerrosala. (VTJ/VRK 4/2012). Vapaa-ajan asuinrakennusten kerrosala. (VTJ/VRK 4/2012). 9
Etäisyys Bussiyhteys Lentoasema Kohde [km] [%] Rovaniemi Rovaniemen keskusta 10 100 % Pyhä-Luosto 120 79 % Kemijärvi 82 30 % Sodankylä 125 33 % Kittilä Kittilän keskusta 5 18 % Levi 15 100 % Ylläs 35 100 % Kilpisjärvi 270 5 % Enontekiö 150 15 % Olostunturi / Muonio 70 82 % Ivalo Ivalon keskusta 11 0 % Saariselkä 23 100 % Kemi-Tornio Kemin keskusta 6 0 % Tornion keskusta 18 15 % Lähde: Lentoasemien joukkoliikenneyhteydet keskuskaupunkiin. Liikenneviraston julkaisu 2013. 10
Mitä sujuvat matkaketjut edellyttävät? nopeat ja tarpeiden mukaan aikataulutetut vuorot, sekä kysyntään sovitettu tarjonta tavoitteena, että julkisen liikenteen järjestelmä: lento-, juna-, bussija taksiliikenne näyttäytyy matkustajalle yhtenä palvelukokonaisuutena edellyttää valtakunnallisten informaatiopalveluiden ja yhteiskäyttöisten lippujen kehittämistä, mutta myös seudullista yhteistyötä seudullinen yhteistyö: pohtii parhaita tapoja järjestää julkisia yhteyksiä, esim. matkojen yhdisteleminen ja ketjuttaminen avoimeen joukkoliikenteeseen, kutsu- ja palveluliikenteen ja kaikille avoimen joukkoliikenteen yhdistäminen mahdollisuuksien mukaan, niputtaa aikataulutietoja ja tuo ne matkustajien tietoisuuteen 11
Päätelmiä ennen kuin ruvetaan kehittämään matkaketjuja tarvitaan ymmärrystä nykytilasta ei ole olemassa yhtä ainoaa mallia järjestää liikenneyhteyksiä tai muodostaa matkaketjuja, sillä eri alueilla on erilaiset tarpeet kun matkaketjut toimivat hyvin, on helpompi houkutella lisää kansainvälisiä matkailijoita Lappiin sesonkiluonteisuuden ongelmallisuus: kesämatkailun kautta toimintaedellytyksiä ympärivuotisten liityntäyhteyksien ylläpitoon? kutsuliikenteen laajempi hyödyntäminen? 12
Kiitos! Elisa Aalto Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto elisa.aalto@tut.fi 040 849 0830 13