Annala - Kangas tai Saarimaa Kangas Alajokitien suunnittelussa huomioitavia asioita Reino Virrankoski 29.1.2008 reino.virrankoski@iki.fi
Taustaa Ylihärmän Kangas sijaitsee VT16 ja VT19 siltoihin nähden suunnilleen puolivälissä Lapuanjoen länsipuolella Nykyisillä tieyhteyksillä: Kangas Ylihärmän kk 9.5 km Kangas Lapuan kk 16 km Kangas Kauhavan kk 24 km Suunnitellulla Annala Kangas tai Saarimaa Kangas tieyhteydellä: Kangas Kauhavan kk 10 km
Taustaa Annala Kangas tieyhteys ensimmäisen kerran suunnitelmissa 1980-luvulla Kauhavan kaupunki hankkinut maa-alueen tietä varten Kauhavan Alajoelta Tehty tietoimitus n.1990 (vuosiluku tarkistamatta) Hanke hiipui kustannuskysymyksiin Alahärmä, Kauhava, Kortesjärvi ja Ylihärmä yhdistyvät vuoden 2009 alusta Tiehankkeen ajankohtaistuminen uudelleen Ylihärmän ja Kauhavan valtuustot ovat hyväksyneet osuuden kuntaliitosrahoistaan varattavaksi tien ja sillan rakentamiseen Kuntaliitossopimuksen mukaan tien suunnittelu on aloitettava viimeistään 2009 Ylihärmän Kankaankylässä ja Kauhavan Alajoella käynnissä tilusjärjestelyt Tielinjan huomiointi, nykyistä parempi tieto mahdollisista linjauksista
Minkälainen tie? Nykyaikaisen henkilöautoliikenteen ja raskaan liikenteen vaatimusten mukainen Ensisijaisesti kyliä palveleva läpikulkutie Voidaan rakentaa edellä mainittuun luokkaan vähitellen Alkuvaiheessa Lapuanjoen silta sekä tien perustus alajokialueella, loput myöhemmin olemassa olevien resurssien puitteessa Vaikka kustannussyistä puhuttaisiin viljelysteiden varaan rakentamisesta, niin loppuratkaisussa maatalousliittymien määrää voi olla tarvetta rajoittaa Mikäli nopeus 80-100 km/h
Geotekniset haasteet Suuri osa alajokialueesta kuuluu Lapuanjoen tulva-alueeseen, jolla tulvapenkereet ylittävät suurtulvat toistuvat noin joka 15. vuosi Annala Kangas vaihtoehdossa uutta tietä jouduttaisiin rakentamaan tulva-alueelle n. 2.9 km, Saarimaa Kangas vaihtoehdossa n. 2.7 km Itse tulvia ja tulvankestävyyttä suurempi haaste on tien ja sillan perustaminen tulva-alueelle, jossa turpeen alla on paksu pehmeän saven kerros Aikoinaan valtatie 19:n (entinen kantatie 67) rakentaminen Kauhavan Kiviholmasta Lapuanjoen yli Ylihärmän Pöyhösenkankaalle kallis osuus joka valmistui vasta suurten vastoinkäymisten jälkeen
Valtakunnallisesti arvokas maisema-alue Koko alajokialue Vaasa-Kyyjärvi -tien (VT16) sillasta Liinamaahan asti muodostaa Kauhavan-Lapuan Alajoen valtakunnallisesti arvokkaan maisema-alueen Valtioneuvoston periaatepäätös vuodelta 1995
Valtakunnallisesti arvokas maisema-alue Alajokimaisema on nykypiirteiltään ihmisen tekemä, joten lähtökohtaisesti maisema-alueluokitus ei estä tien rakentamista Alueella oleva Vanha Lapuantie / Vanha Kauhavantie (17684) yksi Suomen tieverkon pisimmistä linjasuorista Alueen välittömänä jatkona olevalla hyvin samantyyppisellä Alahärmän Kurjenluhdalla VT 19 tekee yhden Suomen tieverkon pisimmistä mutkista Tielinjauksen on kuitenkin istuttava maisemaan; se ei saa rikkoa tai turmella nykyistä maisemakuvaa Tarkoittaa käytännössä lähinnä sitä että tielinjan on pääosin seurattava peltojen palstajakoa Tähän voi liittyä vaikeaa tulkinnanvaraisuutta Pohjois-Karjalassa asuessamme yritin kerran saada vanhaa koulutoveriani, nuoruudentuttavaa, joka ei jostain syystä viihtynyt Pohjois-Karjalassa, myöntämään että ainakin luonnon puolesta siellä pitäisi viihtyä. Suostuttelin häntä minulle kahdenkesken myöntämään, että edessämme avautuva maisema olimme Valtimon kauniissa maisemissa on kuin onkin kauniinpi kuin hänen ja minun alajokimaisemamme, joita olimme tottuneet näkemään. Vastaus oli ehdoton: Tässä näen edessäni vain vettä ja puuta. Kauhavan Alajoelle katsoessani näen edessäni vuosisatojen ihmiskätten työn. (Veikko Pirilä, Sainpahan sanottua)
IBA-luokiteltu linnustoalue Koko alajokialue on pesimä- ja muuttolinnustonsa puolesta ekologisesti merkittävä Alajokialueen tärkeimpänä muuttolintujen, erityisesti hanhien, levähdysalueena Kauhavanjoen ja Kleemolan kylän välinen osa Kauhavan Alajoesta kuuluu Bird Life Internationalin IBA-luokiteltuihin alueisiin (IBA = Important Bird Area) Tulvavuosina myös muiden vesilintujen merkittävä muuttoaikainen levähdyspaikka
Pienpetolintujen merkittävä pesimäalue Tärkeä pienpetolintujen pesimäalue, parimäärät runsaina myyrävuosina huomattavan suuria Leikkaavat myyräkantojen huippuja, josta on suoraa hyötyä myös maataloudelle Merkittävä osa koko Suomen tuulihaukkakannasta pesii Lapuan- ja Kyrönjokilaaksoissa
Ekologialtaan perusteellisesti tutkittu ja tunnettu alue Kauhavalaislähtoisen professori Erkki Korpimäen (Turun yliopisto) tutkimusalue vuodesta 1978 Korpimäki Yhdysvaltalaisen Tieteellisen Informaation Laitoksen v. 2002 tekemän luokittelun mukaan maailman eniten siteeratun ekologian ja ympäristöalan tutkijan joukossa sijalla 247 Erkki Korpimäki s research projects have produced a total of 16 Ph.D. theses and 144 articles published in international scientific journals with referee practice during 1993-2007 (58 articles during 1978-1992). Most of these papers have been published in high-quality international natural science, ecology and behavioural ecology journals, including Nature (3 papers in 1993-2007), Trends Ecol. Evol. (1), Biol. Reviews (1), Proc. R. Soc. B (11), BioScience (2), Ecology (8), J. Anim. Ecol. (12), Oikos (27), Oecologia (14), Ecol. Letters (1), Ecography (3), Biol. Cons. (2), Ecoscience (7), Funct. Ecol. (2), Evol. Ecol. (5), Behav. Ecol. (3), Anim. Behav. (5), and Behav. Ecol. Sociobiol. (3).
Annalan ja Saarimaan linjausvaihtoehdot
Annalan ja Saarimaan linjausvaihtoehdot Jatkuu Mäkipernaantien päähän Annala Kangas, vanhan tietoimituksen mukainen Saarimaa Kangas alustava ehdotus
Annala - Kangas Hyvää: Ylihärmän puolella on jo olemassa hyväkuntoinen viljelystie Kankaankylästä Lapuanjoen rantaan saakka Kauhavan puolella kaupungin omistuksessa oleva vanhan tietoimituksen mukainen tiepohja alajokialueella Kauhavan puolella tie liittyisi Mäkipernaantien kautta Läntisen sisääntulotien päähän, ja muodostaisi siten nopean yhteyden Huonoa: Tie lävistäisi linnustonsa puolesta koko alajokialueen arvokkaimaksi katsotun IBA-alueen, ja aiheuttaisi sen ekologialle suurta vahinkoa Tie kulkisi keskeltä Annalan kylän läpi ja oikaisuosuus Annalasta Mäkipernaantien päähän pirstoisi Annalan ja Mäki-Pernaan kylien kotipalstoja Tien ja sillan rakentaminen olisi geoteknisistä syistä todennäköisesti vaikeampaa kuin Saarimaan kautta kulkevassa vaihtoehdossa, joskin tämä olettamus selviää varmasti vasta maaperätutkimuksilla
Saarimaa - Kangas Hyvää: Uutta tietä täytyisi rakentaa vain noin 3,6 km kun sitä Annalan kautta kulkevassa vaihtoehdossa tarvittaisiin noin 5,2 km. Silti etäisyydeksi Kankaasta Kauhavan keskustaan tulisi sama noin 10 km. Tien ja sillan rakentaminen Ruhansaaren läheisyyteen todennäköisesti geoteknisesti helpompaa kuin se olisi Annalan linjauksessa, tämä olettamus selviää kuitenkin varmasti vasta maaperätutkimuksilla Tielinjaus kulkisi kokonaan IBAalueen ulkopuolella, jota suojaamaan jäisi lisäksi Kauhavanjoen rantapuusto. Lisäksi linjaus istuisi maisemaan Annala-vaihtoehtoa paremmin. Huonoa: Esitetty tielinjaus on kokonaan yksityisten maanomistajien hallussa, joten maanvaihtoja ym. Järjestelyjä täytyisi tehdä enemmän kuin Annalavaihtoehdossa Tie jatkuisi Kauhavan keskustaan Saarimaan ja Kauhavanjokivarren teitä pitkin, mikä on Annalan linjauksen mahdollistamaa Mäkipernaantie Läntinen sisääntulotie -vaihtoehtoa hitaampi Linjaus kulkee Lapuanjoen rannassa joen länsipuolella noin 400 metrin matkan Lapuan puolella, mikä saattaa aiheuttaa ongelmia toteutuksessa
Muita linjausvaihtoehtoja Nykyisen tietoimituksen pohjoispuolelta kulkeva linjaus Pirstoisi palstakuvion ja aiheuttaisi siten suurta haittaa maanviljelykselle ja rikkoisi lisäksi kulttuurimaiseman Lävistäisi vielä nykyistä Annala-linjausta pahemmin Alajoen IBA-alueen Ei palvelisi Kankaankylää ja Ala-Hellaa enää alun perin tarkoitetulla tavalla Ns. Jokihaarantietä Kauhavanjoen pohjoispuolella seuraava linjaus Käytännössä samat edut ja haitat kuin Annala-linjauksessa Kauhavanjokihaaran muuta alajokialuetta pienipiirteisempi palstakuvio aiheuttaisi ongelmia
Yhteenveto Annala-Kangas -linjauksen mukainen tieyhteys olisi nopeampi ja valmistelua voitaisiin jatkaa vanhan tietoimituksen pohjalta. Ympäristöhaitat sekä Annalasta Mäki-Pernaalle kulkeva kotipalstoja pirstova linjaus aiheuttavat huomattavia ongelmia. Ko. linjauksesta valitetaan varmasti ja kuten edellä on lyhyesti todettu, olisi ympäristösyistä tehtävällä valituksella vakavat perustelut Hanke voisi viivästyä merkittävästi valituskäsittelyjen takia ja mahdollisesti jäädä kokonaan toteutumatta Saarimaa-Kangas -linjauksen mukainen tieyhteys olisi todennäköisesti halvempi toteuttaa ja sen aiheuttamat ympäristöhaitat olisivat merkittävästi pienemmät. Varjopuolena olisi hitaampi yhteys, koska tie liittyisi Läntisen sisääntulotien sijasta Kauhavanjokivarren teihin. Lisäksi ongelmia voi aiheutua siitä että linjaus kulkee noin 400 metrin matkan Lapuan kaupungin alueella. Linjaus ohittaisi IBA-alueen kokonaan ja sitä suojaamaan jäisi lisäksi Kauhavanjoen rantapuusto Matkassa ei käytännössä mitään eroa Annala-vaihtoehtoon verrattuna