Ajankohtaista tienpidosta Pro Ysitie ry 28.9.2018 Lehtinen Jukka 28.9.2018
Perusväylänpito Runkoverkko Vt 9 Keski-Suomessa 2 Lehtinen Jukka
9/2018 25.9.2018 3
25.9.2018 4
Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Runkoverkkoasetus tukee suunnitteilla olevan valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelua Tulevassa suunnitelmassa linjataan valtakunnallista liikennejärjestelmää koskevat tavoitteet sekä toimenpiteet tavoitteiden saavuttamiseksi Liikennejärjestelmäsuunnittelulla luodaan edellytykset toimivalle, turvalliselle ja kestävälle liikennejärjestelmälle pitkäjänteisesti Liikenneverkkoja ja niiden palvelutasoa ja kehittämistä arvioidaan kokonaisvaltaisesti valtakunnallisessa liikennejärjestelmäsuunnitelmassa. Runkoverkon tavoiteltavaa palvelutasoa sekä runkoverkolla tarvittavia kehittämistoimia arvioidaan myös tässä yhteydessä
Liikennejärjestelmäsuunnittelua eri tasoilla Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Maakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Kuntien ja kaupunkiseutujen liikennejärjestelmäsuunnitelmat Liikennejärjestelmäsuunnittelu on jatkuvaa ja vuorovaikutteista yhteistyöhön perustuvaa suunnittelua 6
Runkoverkon määrittelyn lähtökohtia Runkoverkolla on myös kansainvälistä liikennettä palveleva tarkoitus Euroopan Unionin TENT-T asetus ja TENverkkoon kuuluville väylille asetetut vaatimukset on otettu huomioon runkoverkkoluonnoksessa. Runkoverkkoehdotus kattaa koko TEN-T ydinverkon ja suurimman osan TEN-T kattavasta verkosta Runkoverkkojen määrittely tukisi EU:n TEN-T linjausten ajantasaistamista Suomen osalta.
Maanteiden runkoverkko Maanteiden runkoverkko olisi laajuudeltaan 4732 km, mikä olisi 33 % koko päätieverkon pituudesta. Runkoteillä tapahtuisi 65 % päätieverkon liikennesuoritteesta ja 65 % päätieverkon raskaan liikenteen suoritteesta.
Ehdotus maanteiden runkoverkoksi Pituus (km) Pituus (%) Liikennemäärä keskimäärin (KVL) Raskaan liikenteen määrä keskimäärin (KVLRAS) Osuus pääteiden suoritteesta (%) Osuus pääteiden raskaan liikenteen suoritteesta (%) Runkotiet 4 372 33 % 10 330 1 010 65 % 65 % Muut päätiet 8 958 67 % 2 630 250 35 % 35 % Koko päätieverkko 13 330 100 % 5 110 500 100 % 100 % 7.9.2018 9
Maanteiden runkoverkon palvelutaso Asetusehdotuksessa maantiet jaettu liikenteellisen merkityksen mukaan palvelutasoluokkaan I ja II. Palvelutasoluokka I: turvataan pitkämatkaisen liikenteen hyvä ja tasainen matkanopeus. Nopeusrajoitus pääsoin vähintään 80 km/h, moottoriteillä 120 km/h. turvallisia ohitusmahdollisuuksia säännöllisin välein. Liittymien määrää rajoitettu. Palvelutasoluokka II: turvataan alueelliset olosuhteet huomioon ottaen pitkämatkaiselle liikenteelle mahdollisimman tasainen matkanopeus. Nopeusrajoitus pääosin vähintään 80 km/h. Alueelliset olosuhteet voidaan ottaa huomioon ohitusmahdollisuuksien määrässä sekä liittymien määrässä ja tyyppivalinnassa. Kaupunkeihin päättyvillä sisääntulojaksoilla sekä läpi- ja ohikulkuteillä on runkoverkon palvelutaso sovitettava vallitsevien olosuhteiden mukaiseksi.
Valintaperusteista ja laajuuden määrittelystä Runkoverkkoon kuuluvat maantiet yhdistävät valtakunnallisesti ja kansainvälisesti suurimmat keskukset ja solmukohdat ja palvelevat ensisijaisesti valtakunnallista pitkämatkaista liikennettä. Määrittelyn lähtökohtana liikenteen ja kuljetusten suoritteen määrä KVL > 6000 ajoneuvoa/vrk / KVL ras > 600 ajoneuvoa/vrk Mukaan otettu myös muita liikenteellisesti merkittäviä maanteitä Huomioon otettu elinkeinoelämän ja aluekeskusten tarpeet, alueellinen saavutettavuus sekä verkostollinen yhdistävyys. Esimerkiksi runkoverkkoehdotukseen mukaan otettu valtatie 4:än kuuluva Rovaniemi-Inari yhteysväli on liikennemääriltään hiljainen, mutta liikenteellisesti merkityksellinen elinkeinoelämän ja alueellisen saavutettavuuden näkökulmasta. Samalla se on kansallisesti ja kansainvälisesti tärkeä yhteys arktiselle alueelle ja jäämerelle.
Maanteiden runkoverkon taloudelliset vaikutukset Maanteiden runkoverkko nykytilassa: n. 2 220 km hyvässä palvelutasossa n. 1 800 km tarvittaisiin pienempiä toimenpiteitä riittävän palvelutason turvaamiseen. n. 300 km palvelutasossa merkittävämpiä puutteita, tarvitaan järeämpiä kehittämistoimia. Rahoitustarve maanteiden runkoverkolla: Pieniin parantamistoimiin noin 65 milj. euroa vuodessa. Kunnossapitoon (päivittäinen hoito ja korjaus) noin 120 milj. euroa vuodessa. Maanteiden kehittämistarpeita arvioidaan osana valtakunnallista liikennejärjestelmäsuunnittelua.
Ehdotus rautateiden runkoverkon laajuudesta sekä rataosuuksien pääasiallinen liikenneprofiili Henkilö- ja tavaraliikenteen runkoverkko Henkilöliikenne Tavaraliikenne 7.9.2018 7.9.2018 13
Kiitos! Mitä seuraavaksi? Lausuntoja on mahdollista antaa 1.10.2018 asti. Liikenne- ja viestintäministeriön asetus runkoverkoista on tarkoitus antaa loppuvuodesta 2018.
Vt 9 kehittäminen Keski- Suomen alueella Suunnittelussa nyt: Vt 9 Lievestuoreen kohdalla Vt 9 Kanavuori Lievestuore Vt 4 Vaajakosken kohdalla Vt 4 Jyväskylän kohdalla Käynnistymässä?: Vt 9 Jyväskylä Muurame Vt 9 Korpilahden kohdalla 15 Lehtinen Jukka
Vt 9 Lievestuoreen kohdalla 16 Lehtinen Jukka
Kiitos! 17 Lehtinen Jukka