- Vaikuttavuuskysely 2013
Kilometrikisan kehitys Vuosi Osallistujat Joukkueet Km/ osallistuja Lisäys ed. vuoteen osallistujissa (%) 2009 2 116 260 939-2010 8 664 650 972 309 % 2011 17 841 1 275 900 106 % 2012 talvi 1 892 313 253-2012 20 624 1 542 1042 16 % 2013 26 734 1 994 1 041 30 %
Kilometrikisa 2013 lyhyesti Kisa järjestettiin 1.5. - 22.9.2013 välisenä aikana eli noin 5kk. Kilometrikisaan osallistui noin 27 000 innokasta pyöräilijää. Yhteensä poljettuja kilometrejä oli noin 27 800 000 km Bensaa säästyi 1 950 0300 l Hiilidioksidisäästöjä kertyi noin 4 870 000 kg Punaisen ristin hyväntekeväisyyskassaan kertyi noin 68 900
Kisan vaikuttavuuskysely 2013 Kysely lähetettiin satunnaisotoksen perusteella 1 500 osallistujalle. Kysely toteutettiin avoimena sähköisenä kyselynä, johon vastanneet saivat sähköpostitse linkin. Kyselyn tavoitteena oli kerätä tietoa kisan vaikutuksista ihmisten pyöräilyyn sekä yleisistä kannustimista ja esteistä koskien pyöräilyä. Kysely toteutettiin 3.10-12.10.2013 välisenä aikana, jolloin vastausaikaa oli noin 2 viikkoa. Kyselyyn vastasi 646 ihmistä (vastausprosentti 43%).
Vastaajien taustatiedot Vastanneista naisia oli 39 % Yleisimmin vastanneet olivat keski-ikäisiä (35-54-vuotiaita) (37 %) Vastauksia oli saatu hyvin ympäri Suomea. Suurin vastaajista oli osa pääkaupunkiseudulta. 44 % Miten paljon pyöräilit ennen kisaa? yht. 646 vastaajaa 18 % en juuri ollenkaan eli ns. passiiviset pyöräilijät (119) muutaman kerran viikossa (158) Kilometrikisasta oltiin kuultu yleisimmin työ- tai muun yhteisön kautta. Ensimmäistä kertaa kisaan osallistuneita oli melkein puolet kyselyyn vastanneista. 13 % 25 % noin kerran viikossa (86) päivittäin tai lähes päivittäin (283) Yleisimmin kisan aikana poljetut matkat olivat työ- tai opiskelumatkoja. Hieman yli puolet vastaajista polkivat vähintään yhden kerran viikossa (57 %) Passiivisia polkijoita, jotka polkivat harvoin tai ei ollenkaan, oli 18 % vastaajista.
Vaikutukset ennen kisaan vs kisan aikana Miten paljon pyöräilit ennen kisaa? yht. 646 vastaajaa en juuri ollenkaan eli ns. passiiviset pyöräilijät (119) 44 % 18 % 25 % muutaman kerran viikossa (158) noin kerran viikossa (86) Kaikista vastaajista (ml. passiiviset pyöräilijät) 65 % (421) lisäsi pyöräilyänsä kisan aikana. 13 % päivittäin tai lähes päivittäin (283) Entä kisan aikana? Vastaajia yht. 646 2 % Passiivisten pyöräilijöiden osuus oli 16 % (104) Suurin osa passiivisista pyöräilijöistä lisäsi pyöräilyänsä kisan aikana (87 % (104)). 39 % 26 % hieman enemmän kuin ennen (170) saman verran kuin aikaisemminkin (215) selvästi enemmän kuin ennen (251) 33 % vähensin pyöräilyäni (10)
Vaikutukset kisan jälkeen Kaikista vastaajista (ml. passiiviset pyöräilijät) 59 % (379) lisäsi pyöräilyänsä kisan jälkeen. Passiivisten pyöräilijöiden osuus oli 12 % (77) Suurin osa passiivisista pyöräilijöistä jatkoi positiivista muutosta kisan jälkeen (65 % (77)). Jatkuuko kisan aikainen mahdollinen muutos pyöräilyssäsi edelleen? Vastaajia yht 646 44 % 15 % 32 % 9 % ei jatku, muutos oli kisan aikainen tai sitä ei tapahtunut ollenkaan (208) kyllä, olen vähentänyt pyöräilyäni (59) kyllä, pyöräilen hieman enemmän (286) kyllä, pyöräilen selvästi enemmän (93)
Vertaaminen vuoden 2011 osallistujiin Kuinka usein pyöräilit lumettomana aikana ennen Kilometrikisaan osallistumista? 18 % En juuri ollenkaan Noin kerran viikossa Useampi oli lisännyt pyöräilyänsä kisan aikana vuonna 2013 36 % 17 % Muutaman kerran viikossa Päivittäin tai lähes päivittäin 2011: 55 % 2013: 65 % 29 % Passiivisten pyöräilijöiden osuus oli hieman suurempi. Kisan jälkeiset muutokset olivat hyvin yhtäläiset vuosien 2011 ja 2013 välillä. 2011: kaikista vastaajista 59 % jatkoi positiivista muutosta 2013: vastaava osuus sama 59 % Entä kisan aikana? 1 % 29 % 44 % 26 % Hieman enemmän kuin ennen Selvästi enemmän kuin ennen Saman verran kuin aikaisemmin Vähensin pyöräilyä
Kisan vaikuttavuuskysely 2013 2013: Noin neljännes kyselyyn vastanneista (28 %) (182/646) arveli, että kisa on innostanut heitä ympärivuotiseen pyöräilyyn. Vastaava luku vuodelta 2011: 16 % YHTEENVETONA Voidaan sanoa, että vähintään viiden kuukauden ajan kisa aktivoi noin 16 % uutta pyöräilijää (ns. passiivista pyöräilijää) ja suurin osa heistä jatkoi muutosta myös kisan jälkeen.
Pyöräilyn kannustimet Vastaajat saivat valita kolme itsellensä tärkeintä tekijää niin motivoinnin kuin estevaikutuksien kannalta. Mitkä tekijät kannustavat sinua pyöräilyyn Kuntoilu- ja terveyshyödyt 569 Ulkoilu ja luonnosta nauttiminen 396 Kulkutavan riippumattomuus aikatauluista Ympäristöystävällisyys 239 250 Edullisuus Nopeus lyhyillä matkoilla 196 208 Mukavin ja helpoin tapa kulkea 155 Tunne ryhmään kuulumisesta (yhteishenki, yhteisöllisyys) Työpaikan kannustimet (pyöräilijän edut, huolto, suihku-, säilytys- ja pysäköintitilat) Ei ole auton käyttömahdollisuutta Heikot joukkoliikenneyhteydet Positiivinen markkinointi ja tiedottaminen (esim.reittiopas, Kilometrikisa) Kulkutavan helppo yhdistäminen muihin kulkumuotoihin, esim. metro, juna 46 42 40 38 34 14 Pyöräilyyn suosituimmat kannustimet olivat siitä saatavat terveys- ja kuntoiluhyödyt sekä ulkoilu- ja virkistysmahdollisuudet. Lisäksi esille nousivat pyöräilyn riippumattomuus aikatauluista sekä sen ympäristöystävällisyys ja edullisuus.
Pyöräilyn esteet Vastaajat saivat valita kolme itsellensä tärkeintä tekijää niin motivoinnin kuin estevaikutuksien kannalta. Esteiksi koetut asiat pyöräillessä (vastaaja sai valita kolme) Huonot sääolot: kylmyys, sade, tuuli, pimeys 356 Katkeava tai epälooginen pyöräreitti 227 Reunakivien korkeus risteyksissä 210 Huonot näkemät ja vaarallisuuden tunne, esim. alikuluissa ja risteyksissä 186 Väylien kuopat, rehottava kasvillisuus, roskat yms Väliaikaiset esteet, esim työmaat, lastausautot 152 149 Estevaikutuksista yleisimmät olivat sääolosuhteet: kylmyys, tuuli, sade ja pimeys. Liikennevaloihin pysähtyminen Autot liikenteessä Tavaroiden tai lasten kuljettaminen pyörällä Jalankulkijat Fyysinen rasittavuus, esim. mäkien vuoksi Kunnollisten pyöräpysäköintitilojen puute työpaikalla tai muussa määränpäässä 35 52 71 146 135 125 Lisäksi epämiellyttävänä koettiin katkeava tai epälooginen pyöräilyreitti. Ajomukavuuteen sekä turvallisuuteen liittyy myös korkeiden reunakivien aiheuttamat haitat. Muita yleisempiä esteitä olivat erilaiset reittien kunnossapitoon sekä näkymiin liittyvät tekijät. Muut pyöräilijät Pyörän huonot/ hankalat säilytysmahdollisuudet kotonani Pysäköidyt autot 14 13 24 Lisäksi ylimääräiset pysähdykset johtuen esimerkiksi liikennevaloista tai fyysisistä esteistä koettiin hankalina. Fyysinen rasittavuus ei noussut yleisempien estetekijöiden joukkoon.