Ilmastovastuu ja kestävä liikennejärjestelmä Pohjois-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyön sidosryhmätyöpaja 13.2.2018 Anna Saarlo
GLOBAALI VELVOITE VÄHENNYKSIIN PARIISIN ILMASTOSOPIMUKSELLA 2015 PYRITÄÄN RAJAAMAAN MAAPALLON LÄMPENEMINEN 1,5 C ASTEESEEN Lähde: Jyri Seppälä: Energia- ja ilmastostrategian haasteet maankäytölle Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät 4.10.2017 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 2
GLOBAALI VELVOITE VÄHENNYKSIIN SUOMEN OSUUS GLOBAALEISTA PÄÄSTÖISTÄ ON PIENI, MUTTA PITÄÄKÖ MEIDÄNKIN VÄHENTÄÄ? Lähde: Janne Nulpponen: Strateginen maankäytön suunnittelu Etelä-Savossa Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät 4.10.2017 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 3
MIKSI? Olemme yhdessä vastuussa Sahara Vantaa 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Anna Saarlo 4
VALTAKUNNALLINEN SITOUTUMINEN PITÄÄ VÄHENTÄÄ. Lähde: YM / Jyri Seppälä: Energia- ja ilmastostrategian haasteet maankäytölle Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät 4.10.2017 TULEVAISUUDESSA KAIKILLA PÄÄSTÖILLÄ ON JOKU HINTA. 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 5
VALTAKUNNALLINEN SITOUTUMINEN LIIKENTEEN OSUUS TAVOITTEELLISISTA VÄHENNYKSISTÄ ON VALTAVA Lähde: YM / Jyri Seppälä: Energia- ja ilmastostrategian haasteet maankäytölle Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät 4.10.2017 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 6
VALTAKUNNALLINEN SITOUTUMINEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄN KEHITTÄMISEN JA MAANKÄYTÖN RATKAISUJEN VARASSA ON PALJON Lähde: Ilmastopaneelin raportti 2015, Liimatainen & alt Jyri Seppälä: Energia- ja ilmastostrategian haasteet maankäytölle Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät 4.10.2017 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 7
Vastuu liikenteen kasvihuonekaasuista Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen 50% 2030 mennessä vaatii monia toimia Uusiutuvien polttoaineiden lisääminen CO 2-50% 1 milj. t Liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantaminen - Henkilöautoliikenteen suoritteen kasvu kuriin Alueellinen LJ-työ Ajoneuvojen energiatehokkuuden parantaminen Maakunnilla on keskeinen rooli liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantamisessa Liikennejärjestelmän verkkoja ja solmuja voidaan kehittää kohti vähähiilistä arkea palvelevaa liikkumista ja kuljettamista. Kaupunkiseutujen maankäytön eheyttäminen ja joukkoliikenteen edellytysten tukeminen Raideliikenteen kilpailukyky sekä henkilö- että tavaraliikenteessä Energiatehokkaat ja älykkäät liikkumisen ja kuljettamisen ratkaisut 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Anna Saarlo 8
Kotimaan liikenteen ennakoitu päästökehitys ja tavoite vuoteen 2030 9
Liikennesuoritteen kasvun taittaminen 57 000 56 000 55 000 54 000 53 000 52 000 51 000 50 000 49 000 48 000 47 000 Tieliikenteen suorite, milj. km 201220132014201520162017201820192020 2030 Suorite, milj. km Ennuste Tavoite Toimenpiteet: Liikennepalvelulaki, suurten kaupunkiseutujen tuki liikenteen uusien palveluiden kehittämiselle, raideliikenteen ostopalveluiden lisäys Lisätoimenpiteiden tarve: Ilmeinen 10
HLT ja Co2 vähentämistavoitteet 5.1.2018 Anna Saarlo 11
KEINOJA PÄÄSTÖVÄHENNYKSIIN? TEKNOLOGIA AUTORIIPPUVUUDEN VÄHENTÄMINEN MAANKÄYTÖLLÄ, JULKISELLA JA JAETULLA LIIKENTEELLÄ Lähde: Marko Tanttu: Hajanainen rakenne liikkumisen haasteena Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät 4.10.2017 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 12
KEINOJA PÄÄSTÖVÄHENNYKSIIN MAANKÄYTTÖ, CITY-BUSSIT, KÄVELTÄVÄN HYVÄ YMPÄRISTÖ MAANKÄYTTÖ, CITY-BUSSIT, KULJETUSTEN AVAUS Lähde: Marko Tanttu: Hajanainen rakenne liikkumisen haasteena Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät 4.10.2017 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 13
KUULUUKO TÄMÄ LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖHÖN? JULKINEN SEKTORI OSTAA RUNSAASTI LIIKENNETTÄ, JOTA VOI AVATA JULKISEKSI? KOKKOLAN OSTAMA HENKILÖLIIKENNE Lähde: Vesa Verronen, Ramboll: Joukkoliikenteen muutos ja maankäytön suunnittelu, Väylät ja liikenne 2016 Lähde: Marko Tanttu: Hajanainen rakenne liikkumisen haasteena Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät 4.10.2017 AVAAMALLA VPL KULJETUKSISTA 50% SAISI RAHOITETTUA 3 CITYBUSSILINJAA PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 13.2.2018 14
SUOMEN OSUUS PÄÄSTÖISTÄ ON PIENI, SUOMALAISEN SUURI. OMILLA VALINNOILLA VOI VAIKUTTAA, JOS VAIN ON VALINNANVARAA. TULEE TARJOTA LIIKKUMISEN VAIHTOEHTOJA. Lähde: Janne Nulpponen: Strateginen maankäytön suunnittelu Etelä-Savossa Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät 4.10.2017 JOKAISEN VALINNAT VAIKUTTAVAT 13.2.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 15
Liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantamisen keinot Siirrytään liikennesektorilla nykyisestä itsepalvelumarkkinasta palvelumarkkinoille. Tavoitteena on liikenne palveluna - toimintatapaa edistämällä, että henkilöautolla yksin ajettavien matkojen määrä vähenee ja että henkilöautosuoritteen kasvu kaupunkiseuduilla pysähtyy väestönkasvusta huolimatta. (EIS) Kävelyn ja pyöräilyn osalta tavoitellaan 30 prosentin kasvua näiden matkojen määrissä vuoteen 2030 mennessä. (EIS) Toteutetaan liikennemarkkinoihin liittyvä lainsäädännön uudistus (EIS, Kaisu) Huolehditaan liikenteen ja maankäytön yhteensovittamisesta sekä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksistä erityisesti kaupunkiseuduilla ja varaudutaan liikkumistottumuksien muuttumiseen myös kaavoituksessa ja pysäköintinormeissa. (EIS, Kaisu) Toteutetaan valtion ja kaupunkiseutujen yhteinen kävelyn ja pyöräilyn investointiohjelma vuosina 2018 2022. Varataan ohjelmalle riittävä rahoitus. (Kaisu + Parlamentaarinen liikennetyöryhmä) Kaupunkiseutujen julkisen henkilöliikenteen kehittämistä tuetaan vuosina 2018-2021 3,5 M vuosittain. Tukea kohdistetaan etenkin joukkoliikennejärjestelmien digitalisointiin sekä liikenteen palveluistamiseen. Lisäksi tuetaan raideliikenteen ostoja 2 miljoonalla eurolla vuosittain. (Kaisu + Parlamentaarinen liikennetyöryhmä) Edistetään liikenteen automatisaatiota sekä erilaisia etäkäytäntöjä. (EIS) 16
MITÄ tämä tarkoittaa käytännössä? Esim. Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma LJ-työn tukena (LVM): Kävely ja pyöräily: energia- ja ilmastostrategiassa tavoitteena 30 % kasvu näiden matkojen määrissä vuoteen 2030 henkilöautoliikenteen kasvun taittaminen kaupunkiseuduilla ja ihmisten liikkumistarpeiden ohjaaminen vaihtoehtoisiin kulkumuotoihin Kävely ja pyöräily ovat saasteettomia eivätkä aiheuta melua. Kävelyn ja pyöräilyn lisäämisellä voidaan vähentää autoliikenteen ruuhkia ja parantaa koko liikennejärjestelmän toimivuutta. Kävely ja pyöräily ovat tärkeä osa joukkoliikenteen matkaketjuja. Joukkoliikenteen toimivuus paranee, jos matkaketjujen kaikki osat ovat toimivia. Toimintojen saatavuus myös jalan ja pyörällä edistää liikkumisen tasa-arvoa. 13.2..2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Anna Saarlo 17
Liikennejärjestelmän kehittäminen kestäväksi Kaikkien hyöty on: liikennejärjestelmän kehittäminen osaksi yhdyskuntarakennetta maankäytön ja liikenteen toiminnallisten intressien yhteensovittaminen vähähiilisten matka- ja kuljetusketjujen sujuvuuden edistäminen liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Liikennejärjestelmä palvelee sekä liikkuva ihmisiä että tavaraa liikuttavia kuljetusyrityksiä 23.1.2018 PP-LJS sidosryhmätyöpaja Anna Saarlo 18
Kiitos mielenkiinnostanne! liikennevirasto.fi twitter.com/liikennevirasto facebook.com/liikennevirasto youtube.com/liikennevirasto