RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA 1 LAPPEENRANTA I 8.3.2018, Ulla Kadalainen KAUPUNKISUUNN ITTELU/ KAAVOITUS
RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Asemakaavasuunnittelun vaiheita Kuulutus kaavan vireilletulosta 7.4.2010 OAS ja asemakaavaluonnos 17.3.2010 Asemakaavaluonnoksen ja ratahankkeen yleissuunnitelman 15-4.2010 esittely Korvenkannan yleiskaavan muutos KV 20.2.2012 Jatkosuunnittelu, asemakaavaluonnos (1-4.2016), OAS 20.5.2014 tarkistus Vi ranomaisneuvottelu 12.6.2014 Asemakaavan jatkosuunnittelu, luonnos 29.3.2016 Lausuntopyynnöt 13-4.2016 Esittelytilaisuus 21,4.2016 Asemakaavan jatkosuunnittelu, luonnos 8.12.2017
RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA KAA VOITUSTILANNE Maakunta kaava m """O'"" Kasvukeskusalueen laatukäytävä 10 Kaupunki-/ Taajarnarakan een kehittämisen kohdealue A Taajamatoimin ojen alue rp 1111111 yt Tuotantotoiminnan ja palveluiden alue Urheilu- ja matkailupalveluiden alue Pää rata. rnerki tävästi kehitettävä Yhdystie tai kokoojakatu Tärkeä pohjavesialue Matkailun ja virkistyksen kehittämisen kohdealue, /
RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Etelä-Karjalan 1.vaihemaakuntakaava / auha es Keskusta toimintojen alue Merkitykseltään seudullinen vähittäiskaupan suuryksikköalue Vähittäiskaupan suuryksikön reservialue. joka toteutetaan pidemmällä aikavälillä.,.. - - Tieliikenteen yhteystarve Vaihemaakuntakaavassa on koko maakuntakaava-aluetta koskeva yleismääräys, jonka mukaan maakunnan alueidenkäytön jatkosuunnittelussa tulee ottaa huomioon tervehdyttävän ympäristön kehittäminen. Kuva 10. Ote 1. vsinemsekuntekeeveste.
RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Yleiskaavat Kaavan muutosalueella on voimassa kaksi kaupunginvaltuuston hyväksymää yleiskaavaa: Imatran yleiskaava "Kestävä Imatra 2020" (KV 19.4.2004), Korvenkannan yleiskaavan muutos (KV 20.2.2012). AP-2 AP-1 I LR I PIENTALOVAL TAINEN ASUNTOALUE. Alueella sallitaan taydentava asuinrakentaminen. Asemakaavoituksen yhteydessä tulee osoittaa asunnoille oleskelupihat, joilla melutaso ei ylitä valtioneuvoston asettamia ohjearvoja. PIENTALOVAL TAINEN ASUNTOALUE. Alueella olevia aslinrakennukaia saa peruskorjata ja pienimuotoi181ti laajentaa. RAUTATIELIIKENTEEN ALUE. SUOJAVIHERALUE. I RM-3 I MATKAILU- JA URHEILU PALVELUJEN ALUE. Alue varataan matkailua palveleville toiminnoille, urheilu- ja virtåstyapalveluille ll8k.a a,oha~oltlaluradalle. MELUNTORJUNTATARVE Ote yleiskaavayhdistelmästä. Kaava-alueen likimääräinen sijainti, alue rajattu keltaisella. KATUALUE. POHJA VESIALUE. Alueella on kielletty sellainen rakentaminen Ja toimenpiteet, Joista voi aiheutua vesilain 1 luvun 18 :ssa ja ymparistonsuojelulain 7 ja 8 :ssa mainittuja seurauksia.
RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Alueella ei ole voimassa olevaa asemakaavaa. I ~... J YL._/ r
RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA + + Ote vireilletulovaiheen kaavaluonnoksesta 17.3.2010.
RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Ote viranomaisneuvottelussa 12.6.2014 esitellystä kaava/uonnoksesta.
RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Ote 29.3.2016 päivätystä kaava/uonnoksesta. KAUPUNKISUUNNITTE
RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Ratasuunrutelmassa ennustetilanteessa ilman meluntorjuntaa radan eteläpuoliset asuinrakennukset ovat yöllä klo 22-7 60-70 db(laeq) alueella. Ratasuunnitelmassa on esitetty melukaidetta radan eteläreunalle asuinrakennusten kohdalle. Tällöin melutasot radan viereisillä rakennuksilla yöllä klo 22-7 ovat 59..::.55 db(laeq) Paivaajan keskiaanitaso, 0 LAeo07-22 fdbl _, 450dB _, 50.0dB _, 55.0dB _, 600dB _, 65.0dB _, 70.0dB _, 750dB - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset. keskia.initaso julkisivulla >SS db - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset, keskiaånitaso julkisivulla >65 db Meluaidat Meluvallit Kuva 6. Ennustetilanne 2035 melunto(iunnalla klo 7-22 (WSP Rnland Oy 2017)1 ~=,,,,., Yöajan keskiåånitaso, LAeo22-07 fdbl -> _, 45.0dB _, 50.0dB _, -> 55.0dB 60.0dB _, 65.0dB _, 70.0dB 75.0dB - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset, keskiäänitaso julkisivulla >50 db - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset, keskiäänitaso julkisivulla >60 db Meluaidat Meluvallit Kuva 7 Ennustetilanne 2035 melunto(iunnalla klo 22-7 (WSP Finland Oy K 2017) Ote 8.12.2017 päivätystä kaava luonnoksesta.
RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus LAUSUNTO KASELY/1425/2017 15.12.2017 9/14 Kaakkois-Suomen EL V-keskuksen lausunto ratasuunnitelmasta Poventsan uusi AKS. ratajakso nro 11: Poventsan uuden alikulkusillan (vapaa korkeus 3,59 m) kautta kulkee maantie 14859 (Joutsenonkatu). KAS EL V-keskus katsoo sillan alikulkukorkeustarpeen määräytyvän ensisijaisesti Imatran kaupungin tulevista alueellisista maankäyttötarpeista ja katuverkolle mahdollisesti haluttavista liikennerajoituksista. KAS EL V-keskus katsoo kuitenkin, että ratasuunnitelman mukainen vapaa korkeus ja siltapaikan nykyinen tielinjaus haittaa jatkossakin maantien kunnossapidettävyyttä eikä mahdollista nykyisen yhteyden käyttöä ilman huomattavia lisärakennuskustannuksia vaihtoehtoisena vt 6 moottoriliikennetien rinnakkaistiereittinä. KAS EL V-keskus tulee jatkossa erillisenä hallinnollisena muutoshankkeena esittämään Imatran kaupungille maantieosuuden 14859 (Joutsenonkadun) lakkauttamista yleisenä tienä. KAS EL V-keskus katsoo että valtatien 6 rinnakkaistieverkon yhteystarpeet voidaan hoitaa jatkossa valtatien eteläpuolisten, jo toimivien kaupungin katuverkkoyhteyksien kautta.
RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus LAUSUNTO KASELY/1425/2017 15.12.2017 12/14 Kaakkois-Suomen El V-keskuksen lausunto ratasuunnitelmasta Melun ja asumisen yhteensovittaminen on tämän ratasuunnitelman vaativin yhteensovituskysymys (kallein). Ympäristömelulle on annettu valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) suunnitteluohjearvot. Asumiseen käytettävillä alueilla päiväajan keskiäänitason ohjearvo on 55 db ja yöaikana 50 db. Vnp:een verrattuna meluselvityksessä mainitut meluntorjunnan tavoitteet (s. 6) jäävät puutteellisiksi erityisesti yöaikaisen melun osalta. Meluntorjunnan tavoitteiksi ratasuunnitelmassa on määritelty: 1) Yöajan korkeille melutasoille (LAeq > 60 db) altistuvien asukkaiden lukumäärä pienenee ennusteti/anteessa 2) Päivä- ja yöaikaisille, ohjearvotasot ylittäville, melutasoille altistuvien asukkaiden kokonaismäärä pienenee ennustetilanteessa (kun tilannetta verrataan nykytilanteeseen)
RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus LAUSUNTO KASELY/1425/2017 15.12.2017 12/14 Kaakkois-Suomen El V-keskuksen lausunto ratasuunnitelmasta Edellä olevasta huolimatta ratasuunnitelmassa on toisaalla todettu, että meluntorjunnan ratkaisuilla pyritään vaikuttamaan siihen, että tiiviisti radan lähelle sijoittuvilla asuinalueilla melutasot eivät kasva nykyisestä tilanteesta ( s. 11 ). Vaikka raidelinjaukset eivät tässä tilanteessa muutukaan, on toiminta oleellisesti muuttumassa ja lisääntymässä. Meluntorjunta tulee toteuttaa suunnitteluajankohtana voimassa olevan tiedon ja säädöspohjaisen ohjeistuksen perusteella. Ristiriitatilanteet edellyttävät ratkaisua tämän suunnitelman ja sen toteutuksen yhteydessä, koska hankkeella aikaansaadaan oleellinen muutos kyseisellä yhteysvälillä. Tälle ratasuunnitelmalle meluntorjunnan tavoitteeksi ei riitä nykytason säilyminen. Sen sijaan muutoksen vaikuttavuus velvoittaa asettamaan suunnittelun päämääräksi nykytilanteen parantamisen siten, että ohjearvot esimerkiksi 5 db ylittäville alueille (60 db päivällä ja 55 db yöllä) ei jää asukkaita.
RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Ratahanke ei edellytä alueen asemakaavatarkastelua ~ Alueen maankäyttö ratkaistaan laajemmalta alueelta Imatran Yleiskaava 2040 laatimisen yhteydessä