Henkilö- ja pakettiajoneuvojen uudet ratkaisut - Vaihtoehdot nyt ja tulevaisuudessa Uusia polkuja Liikenteen cleantech-hankinnat, Ryhmäpäällikkö Vesa Peltola, Motiva Oy
SISÄLTÖ Energiatehokkuus Uusiutuva energia
Liikennesektorin kolme 2000-luvun haastetta Ilmanlaadun parantaminen Ilmastonmuutoksen hidastaminen Tärkeysaste Öljyvarojen niukkuus Vuosi
Vastuullisen autohankinnan lähtökohtia Vähäpäästöisyys: vähän terveydelle haitallisia pakokaasupäästöjä Polttomoottoriautoissa Euro-päästöluokka (nyt voimassa Euro 5) Energiatehokkuus: pieni polttoaineenkulutus ja vähän C0 2 -päästöjä Uusiutuvan energian käyttö: mahdollisuus hyödyntää muita energianlähteitä kuin fossiilisia polttoaineita biopolttoaineet (uusiutuva diesel, korkeaseosetanoli, biokaasu) sähkö (vety) ---------------------------------------------------- Myös liikenneturvallisuus mukaan: mahdollisimman hyvä arvosana EuroNCAPtörmäystesteissä sekä hyvä liikenneturvallisuutta edistävä varustelu Lisätietoa: http://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/autoilijat ) 27.5.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Henkilöauton energiamerkinnästä perustietoa Hiilidioksidipäästöt Auton alamallin päästöluokka (A-G) Mallisarjan pienin ja suurin päästö EU:n tavoitepäästö vastaavan painoiselle autolle Säännellyt eli terveydelle haitalliset päästöt (Euro-päästöluokka) Polttoaineenkulutus Ajoneuvovero Ohiajomelu Laskelma vuotuisista polttoainekustanuksista (18 000 km/vuosi) 27.5.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Energiatehokkaan henkilöauton valintaan voi hyödyntää energiamerkinnästä näkyvää EU-tavoitepäästöä 1 (2) Automallin päästöluokka (A...G) - lähde: CoC-todistus Automallin CO 2 -päästökerroin - lähde: CoC-todistus CO 2 -asetus: Tavoitepäästö v. 2015 (g/km) = 130 + 0,0457 * (omamassa - 1372) EU:n vuoden 2015 CO 2 -päästökerrointavoite omamassaltaan samansuuruiselle autolle
Päästörajan asettaminen EU-tavoitepäästön avulla (sama asia taulukkona) B C D Omamassa, kg Max. CO2-päästö, g/km Omamassa, kg Max. CO2-päästö, g/km 950 111 1800 150 1000 113 1850 152 1050 115 1900 154 1100 118 1950 156 1150 120 2000 159 1200 122 2050 161 1250 124 2100 163 1300 127 2150 166 1350 129 2200 168 1400 131 2250 170 1450 134 2300 172 1500 136 2350 175 1550 138 2400 177 1600 140 2450 179 1650 143 2500 182 1700 145 2550 184 1750 147 2600 186 E F 27.5.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Energiatehokkaiden* henkilöautojen osuus tarjonnasta on kasvanut Lähde: Autotietokanta 29.9.2014 Autotyyppi Energiatehokkaat * henkilöautot Energiatehokkaiden * henkilöautojen CO 2 -päästöt (M1, M1G) Tarjonta Osuus keskimäärin Keskimääräinen kpl tarjonnasta g/km EU-tavoitteen alitus Bensiini 719 26,0 % 115-9,0 % Diesel 1924 59,2 % 119-14,1 % Flexfuel 5 10,2 % 118-6,7 % Kaasuauto 27 77,1 % 96-25,9 % YHTEENSÄ 2675 43,8 % 117-13,2 % * CO 2 -päästö ei ylitä EU:n tavoitepäästöä vastaavanpainoiselle autolle - Huom! Sähköautojen CO 2 -päästöä ei saatavilla tyyppihyväksyntätiedoista.
Henkilöautojen energiatehokkuus- ja päästötietoa on saatavilla monesta lähteestä Henkilöautojen energiamerkintä uudet automallit käytetyt autot (vm. 2001 ja uudemmat) Topten-Suomi.fi - Autot kokoluokittain 10-15 energiatehokkainta autoa henkilö- ja pakettiautot Autovertaamo Trafin autovertaamo (ent. EkoTrafi-autotietokanta) kaikkien uusien autojen kulutus- ja päästötiedot pakettiautot puuttuvat toistaiseksi
SISÄLTÖ Energiatehokkuus Uusiutuva energia
Autotyyppien kirjo kasvanut, samoin energialähteiden Bensiiniauto Flexfuel-auto Dieselauto Kaasuauto Hybridi Lataushybridi Täyssähköauto (Polttokennoauto)
Terminologia aiheuttaa sekaannusta - esimerkkejä biodiesel: käy dieselautoihin enintään 7 tilavuusprosentin seoksena uusiutuva diesel: käy kaikille dieselautoille (jopa 100 % seoksena) hybridiauto: auto, jossa on sekä polttomoottori että sähkömoottori, mutta kaikki sähkö tuotetaan polttomoottorilla eri alatyyppejä sen mukaan, millä tavoin hybridi toimii (täys-, mikro-, kevythybridit) ladattava hybridiauto: hybridi, jonka akustoa voidaan ladata myös verkkovirralla; useita toteutustapoja (mm. range extender) täyssähköauto: liikkuu vain akustoon varatulla sähköenergialla (tunnetaan myös akkusähköauton nimellä) flexfuel-auto: voi käyttää bensiiniä, jossa voi olla etanolia 0-85 % yleisnimi on ollut vakiintumaton, markkinoilla useita tuotenimiä (FFV, Flexifuel, MultiFuel, BioPower, Hi-Flex)
Ennustaminen on vaikeaa... Vaihteluväli on suuri: Hybridit 5 60 % Lataushybridit 0 40 % Sähköautot 0 90 % Polttokennoautot 0 90 Be & D: 0 94 %
Tulevaisuudessa tarvittaneen useita eri tekniikoita sen mukaan, missä ja millä kuormilla ajetaan Raskas kuorma Stop-and-go Tasainen ajo Kevyt kuorma Kaupunki Esikaupunki Maantie Valta-/moottoritie Kuva: GM
Nyrkkisääntöjä autotyypin valintaan 1 (2) Bensiiniauto on ongelmaton perusauto kaikenlaiseen käyttöön, mutta paljon ajettaessa sen polttoainekulut nousevat suuremmiksi kuin muilla autotyypeillä. Polttoaineen etanolipitoisuus voi olla enintään 10 tilavuusprosenttia. Flexfuel-auto on muuten kuin bensiiniauto, mutta polttoaineen etanolipitoisuus voi olla 0-85 tilavuusprosenttia. Kovilla pakkasilla esilämmitys pakollinen, jos käytetään korkeaseosetanolia (E85) Hyvä vaihtoehto, jos valinta kohdistuisi muutenkin bensiiniautoon (sopii tulevaisuuden polttoaineille) Dieselauto soveltuu hyvin lähes kaikenlaiseen käyttöön ja etenkin suurille ajomäärille ei ole parhaimmillaan lyhytmatkaisessa kaupunkiajossa, jossa moottori ei ehdi lämmetä riittävästi ja jossa hiukkassuodatin pyrkii sen vuoksi tukkeutumaan, varsinkin pakkasella. 27.5.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Nyrkkisääntöjä autotyypin valintaan 2 (2) Kaasuauto sopii hyvin kaikkialle, missä maa- tai biokaasua on saatavilla eikä juuri ole tarpeen poistua kaasuasemaverkon ulottuvilta pakokaasujen puhtauden takia kaasuauto on parhaimmillaan kaupunkiajossa paljon ajettaessa myös polttoaineen edullisuus hyödyttää nykyään. Hybridiautossa on bensiini- tai dieselmoottorin lisäksi sähkömoottori. Hybridiautosta on eniten hyötyä kaupunkiajossa, jossa hybriditekniikka säästää polttoainetta. tasaisessa maantieajossa samaa hyötyä ei juuri ole Ladattava hybridi on muuten kuin tavanomainen hybridi, mutta sillä voidaan haluttaessa ajaa myös verkkosähköllä. Sopii parhaiten kaupunkiajoon. toimintamatka akulla (verkkosähköllä) on automallin mukaan 20-80 kilometriä Täyssähköauto sopii parhaiten työmatkaliikenteeseen tai kaupunkiajoon, joissa rajallinen toimintamatka ei yleensä haittaa. täyssähköauton hyötynä ajonaikainen päästöttömyys ja alhainen melutaso. 27.5.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Sähköauton käyttöönottovinkkejä neljä olennaista oota Oikea reitti Oikea kuljettaja Oikea koulutus Oikea palaute Mitoita reitti oikein (jätä pelivaraa myös talvioloihin) Motivoitunut kuljettaja ajaa mielellään sähköautolla Käytönopastuksen yhteyteen taloudellisen ajon koulutus Kokemusten vaihto (esim. kuljettajakokouksia) Sähköauto sopivalla reitillä + osaava ja motivoitunut kuljettaja
Vaihtoehtoenergia-ajoneuvotut yritysautoina - käytännön asioita Autotyyppi Huomioon otettavia asioita Bensiiniauto ongelmaton perusauto vähän tai kohtuullisesti ajaville ajotapakoulutus suositeltava Flexfuel-auto suositeltava vaihtoehto bensiiniautolle (sopii myös tulevaisuuden polttoaineille, kuten E85) käytönopastus kuten bensiiniautolla ajotapakoulutus suositeltava Dieselauto ongelmaton perusauto varsinkin paljon ajaville mahdollisuus käyttää uusiutuvaa dieseliä (jopa 100 % seos) ajotapakoulutus suositeltava Kaasuauto ongelmaton autotyyppi säännöllisille kaupunkiajoreiteille (biokaasun käyttö suositeltavaa) kunnollinen käytönopastus tarpeen (tankkaus ym.) ajotapakoulutus tärkeä (rajoitettu toimintamatka)
Vaihtoehtoenergia-ajoneuvotut yritysautoina - käytännön asioita Autotyyppi Huomioon otettavia asioita Hybridi Parhaimmillaan kaupunkireiteillä ajotapakoulutus tärkeä (taloudellinen ajotapa erilainen) Lataushybridi Parhaimmillaan kaupunkiajossa kunnollinen käytönopastus tarpeen (lataus) ajotapakoulutus tärkeä (taloudellinen ajotapa erilainen) Täyssähköauto Parhaimmillaan lyhyehköillä ja säännöllisillä kaupunkireiteillä (välilatausmahdollisuudet selvitettävä) kunnollinen käytönopastus tarpeen (lataus) ajotapakoulutus tärkeä (taloudellinen ajotapa erilainen) Polttokennoauto Hankinta ei toistaiseksi ajankohtaista (ehkä osallistuminen pilottiprojektiin, jos sellaisia käynnistyy?)
Uudistettu EcoDriving-koulutus Turvallinen, taloudellinen ja vastuullinen ajotapa
Turvallisuus ensin, sitten talous! Maaginen kolmio turvallinen taloudellinen ympäristöystävällinen Hyvä koulutus täyttää lisäksi ECOWILL-standardin: henkilökohtaista, normaali liikenne (ei rata-ajoa), pätevöitynyt kouluttaja autossa, kaksi ajokierrosta
EcoDriving-verkkopalvelusta tietoa koulutuksista Lyhyet kuvaukset EcoDrivingkursseista Demo (Painike puuttuu, lisätään lopulliseen versioon) Teoria (15 min 2 h) Start (1 h) Basic (1½ h) Premium (2 h) Koulutuspakettien sisältö, hinta ja tarjouspyynnön lähetys Yhden luukun periaate Avataan lokakuussa (www.ecodriving.com) vanha verkkopalvelu on vielä käytössä
EcoDriving-koulutus osaksi johtamisjärjestelmää Onnettomuuksien ja polttoaineenkulutuksen historiatietojen keruu. Organisaation tuki. Suunnittelu. EcoDriving-koulutus: - Luento (15 min 2 h) - Start (1 h) - Basic (1½ h) - Premium (2 h) Tukisuunnitelma Kannustimet Viestintä ja palaute Tulokset Raportit
Myös Joutsenmerkittyjä autoilutuotteita saatavilla
Perustietoa saatavilla Valitse auto viisaasti -verkkopalvelusta