ASKONALUE LIIKENTEEN TOIMIVUUS- TARKASTELUT
|
|
- Jutta Härkönen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Vastaanottaja Renor Oy Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 11/2016 ASKONALUE LIIKENTEEN TOIMIVUUS- TARKASTELUT
2 ASKONALUE LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Päivämäärä 11/2016 Laatija Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Kalle Syrjäläinen, Jukka Räsänen Petri Saarelainen Vuokko Heiskanen, Marko Liimatainen Työssä suoritettiin kaavamuutokseen liittyvät liikenteen toimivuustarkastelut Lahdessa sijaitsevalle Askonalueelle, jota suunnitellaan muutettavaksi asumisen, työn ja vapaa-ajan yhdistäväksi kaupunginosaksi. Työssä tutkittiin liikenteen toimivuutta ennustevuosina 2025 ja Ramboll PL 25 Säterinkatu ESPOO P F
3 SISÄLTÖ 1. JOHDANTO 1 2. LÄHTÖKOHDAT Suunnitteluhanke Liikennemäärät Nykytilanne Tarkasteluajankohdat ja liikenneverkot Liikenteen koostumus Suunnittelukohteen liikennetuotokset Tuntiliikennemäärät 7 3. TOIMIVUUSTARKASTELUT Simulointiperiaatteet Toimivuustarkastelujen tulokset Ennustevuosi Ennustevuosi YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET 22
4 1 (23) 1. JOHDANTO Askonalueelle suunnitellaan 5000 asukkaan tiivistä kaupunginosaa, johon tulee asumisen lisäksi sijoittumaan uusia työpaikkoja ja palveluita. Tässä työssä on suoritettu liikenteen toimivuustarkastelut kaavamateriaalin liitteeksi. Työssä on arvioitu uuden maankäytön aiheuttamat matkatuotokset ja selvitetty niiden vaikutuksia liikenneverkon liikennemääriin ja liikenteen toimivuuteen. Suunnittelualue sijaitsee Lahdessa Mannerheiminkadun/valtatien 12 varrella. Kaava-alue sijaitsee Mannerheiminkadun/valtatien 12 ja junaradan (Riihimäki Lahti - Kouvola) välisellä itä-länsi - suuntaisella alueella, rajoittuen idässä Iso-Paavolankatuun. Matkakeskus sijaitsee välittömästi alueen länsipuolella. Suunnittelualuetta tarkastellaan osana pitkän aikavälin kaupunkisuunnittelua, jolloin tarkasteluissa huomioidaan myös suunnitelmat Iso-Paavolankadun itäpuolisen Valimon alueen kehittämisestä. Toimivuustarkastelualue ulottuu tästä syystä idässä Valimonkadun liittymään asti. Tarkastelualue yhdistyy nykyisin Mannerheiminkadulle/valtatielle 12 Askonkadun ja Valimonkadun valo-ohjatuilla liittymillä. Toimivuustarkasteluiden aluerajaus sekä kaavamuutosalue on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Toimivuustarkasteluiden aluerajaus sekä kaavamuutosalue (pohjakuva: Lahden karttapalvelu). Tarkastelualueen liikenteen toimivuutta on tutkittu nykytilassa sekä eri ennustevuosina alueen suunnittelun eri vaiheissa (Ramboll Finland Oy, ). Lisäksi matkakeskuksen ympäristön henkilöauto- ja joukkoliikenteen toimivuutta on aiemmin tutkittu erillisissä toimivuustarkasteluissa (Trafix Oy, 2011). Tässä työssä suoritettujen toimivuustarkastelujen tavoitteena on varmistaa, että tarkastelukohteen ajoyhteydet ovat sujuvat, eivätkä tehostuvan maankäytön synnyttämät matkatuotokset aiheuta toimivuusongelmia tarkastelualueen muulle liikenteelle. Huomiota on kiinnitetty erityisesti matkakeskuksen sekä Mannerheiminkadun/valtatien 12 liikenteen sujuvuuteen. Lisäksi erityistavoitteena oli selvittää uuden, Askonkadulta Mannerheiminkadulla nykyisin sijaitsevaan liittymään johtavan, Mannerheiminkadun alitse kulkevan ajoyhteyden toteuttamisajankohtaa. Tällöin Mannerheiminkadulla sijaitsevaan liittymään tulisi myös valo-ohjaus.
5 2 (23) 2. LÄHTÖKOHDAT 2.1 Suunnitteluhanke Askonalueelle on suunniteltu 5000 asukkaan asumisen, työn ja vapaa-ajan yhdistävää kaupunginosaa. Nykyinen 31 hehtaarin suuruinen yrityspainotteinen alue suunnitellaan muutettavaksi vaiheittain eri toiminnot yhdistäväksi tiiviiksi kaupunginosaksi. Taulukossa 1 on esitetty Iso- Paavolankadun länsipuolisen alueen alustavat pinta-alalaskelmat toiminnoittain. Taulukko 1. Alustavat pinta-alalaskelmat toiminnoittain. Toiminto Alustavat pintaalalaskelmat kem 2 Asuminen (länsi) Asuminen (itä) Asuminen yhteensä Palvelu asuinkortteli Pt-kauppa Palvelut Liike 250 Asko 2 (nykytila) YHTEENSÄ Iso-Paavolankadun itäpuolelle noin 10 hehtaarin alueelle on puolestaan ennakoitu noin kerrosneliötä asumista ja työpaikkoja. 2.2 Liikennemäärät Nykytilanne Tarkastelualueella on suoritettu liikennelaskentoja Mannerheiminkadun Askonkadun liittymässä sekä Askonkadun kolmihaaraliittymässä vuoden 2014 tammikuussa (kuva 2).
6 3 (23) Kuva 2. Mannerheiminkadun Askonkadun liittymä (sininen) sekä Askonkadun kolmihaaraliittymä (violetti) (pohjakuva: Lahden karttapalvelu). Suoritettujen laskentojen (Trafix Oy 2014) mukaan aamuhuipputuntina Askonkadun kolmihaaraliittymän merkittävin liikennevirta nykytilassa on Mannerheiminkadulta Askonkadulle itään suuntautuva liikenne (yhteensä 299 ajoneuvoa). Mannerheiminkadulta Askonkadulle länteen suuntautuu yhteensä 98 ajoneuvoa, ja Askonkadulta Mannerheiminkadulle suuntautuu lännestä 14 ajoneuvoa ja idästä 71 ajoneuvoa. Kuvassa 3 on esitetty laskentojen tulokset aamuhuipputuntina. Kuva 3. Mannerheiminkadun Askonkadun liittymän sekä Askonkadun kolmihaaraliittymän liikennemäärät vuoden 2014 aamuhuipputuntina (Trafix Oy). Iltahuipputuntina Askonkadun kolmihaaraliittymän merkittävin liikennevirta on puolestaan Askonkadulta idästä Mannerheiminkadulle suuntautuva liikenne (yhteensä 275 ajoneuvoa). Askonkadulta lännestä Mannerheiminkadulle suuntautuu 82 ajoneuvoa, ja Mannerheiminkadulta Askon-
7 4 (23) kadulle suuntautuu länteen 14 ajoneuvoa ja itään 64 ajoneuvoa. Kuvassa 4 on esitetty laskentojen tulokset iltahuipputuntina. Kuva 4. Mannerheiminkadun Askonkadun liittymän sekä Askonkadun kolmihaaraliittymän liikennemäärät vuoden 2014 iltahuipputuntina (Trafix Oy). Askonkadun kolmihaaraliittymän itä-länsi suunnassa läpiajava liikenne oli hyvin vähäistä sekä aamu- että iltahuipputuntina. Laskennoissa liikenteen havaittiin tulevan kolmihaaraliittymään ryppäinä sekä lännen että idän tulosuunnista, mikä aiheutti liittymässä ajoittaista jonoutumista. Lännen tulosuunnalla ryppäiden havaittiin ajoittuvan junien saapumisaikoihin, mikä viittaa yhteyden käyttämiseen liityntä-/saattoliikenteeseen. Askonkadun Mannerheiminkadun liittymässä Askonkadulta saapuvasta liikenteestä suuntautuu molemmissa tapauksissa noin 2/3 Mannerheiminkadulle länteen, ja 1/3 itään. Raskaan liikenteen osuus liittymän liikennemääristä on hyvin vähäinen Tarkasteluajankohdat ja liikenneverkot Tarkasteluissa käytettiin liikenne-ennusteen lähtökohtana Lahden seudun liikennemallia (Strafica Oy, päivitetty 2015). Liikennemallin mukaan Mannerheiminkadun liikenne Askonalueen kohdalla kasvaa vuoteen 2025 mennessä nykyisestä noin ajoneuvosta noin ajoneuvoon vuorokaudessa, jos Lahden eteläistä kehätietä ei ole toteutettu. Vuoteen 2040 mennessä Liikenne kasvaisi edelleen lähelle ajoneuvoa vuorokaudessa. Jos Lahden eteläinen kehätie toteutetaan, niin Mannerheiminkadun liikennemäärä laskee vuoden 2040 ennusteella lähelle nykytilannetta, alle ajoneuvoon vuorokaudessa. Liikennettä tarkasteltiin ennustevuosien 2025 ja 2040 liikennemäärillä aamu- ja iltahuipputuntien tilanteissa. Lisäksi Askonkadun kolmihaaraliittymää tarkasteltiin myös ilman liikennevaloja molempien ennustevuosien iltahuipputunteina. Askonalueelle suunniteltu maankäytön oletettiin toteutuvan vaiheittain siten, että vuoden 2025 tilanteessa maankäytöstä oletettiin toteutuneeksi Iso-Paavolankadun länsipuolinen alue, sisältäen kaavamuutosalueen lisäksi Askonkadun länsipuolisen alueen sekä matkakeskuksen (kuva 5). Iso-Paavolankadun itäpuoliselle Valimon alueelle oletettiin puolestaan vuoden 2025 tilanteessa nykyinen maankäyttö. Vuoden 2040 tilanteessa oletettiin puolestaan toteutuneeksi myös Iso-Paavolankadun itäpuoliselle alueelle suunniteltu uusi maankäyttö (kuva 6).
8 5 (23) Kuva 5. Iso-Paavolankadun länsipuolisen alueen maankäyttöluonnos (kuva: L Arkkitehdit Oy). Kuva 6. Iso-Paavolankadun itäpuolisen alueen maankäyttöluonnos (kuva: L Arkkitehdit Oy). Maankäytön oletettu vaiheittainen toteutuminen on esitetty kuvassa 7. Vuoden 2040 tilanteessa oletettiin toteutuneeksi myös Lahden eteläinen kehätie. Kuva 7. Maankäytön oletettu vaiheittainen toteutuminen (pohjakuva: Lahden karttapalvelu).
9 6 (23) Kaikkia ennustetilanteita tarkasteltiin sekä Mannerheiminkadun uuden alikulun kanssa että ilman alikulkua. Kaava-alueen liikenne jaettiin kolmelle syöttöalueelle, jotka sijoittuvat suunniteltujen pysäköintilaitosten kohdilla. Tarkasteltu liikenneverkko on esitetty kuvassa 8. Uusi ajoyhteys Kuva 8. Mallinnettu liikenneverkko (pohjakuva: Lahden karttapalvelu) Liikenteen koostumus Raskaan liikenteen osuutena huipputuntien aikana on käytetty 4 %:a koko verkolla. Liikenneennusteen mukaisiin liikennemääriin on erikseen lisätty linja-autoliikenne. Linja-autoliikenteen määrät on arvioitu linjastosuunnitelmien sekä matkakeskuksen toimivuustarkastelujen perusteella. Paikallisliikenteen vuoromääränä huipputuntien aikana on käytetty 74 vuoroa tunnissa. Suurin osa tarkastelualueen paikallisliikenteestä kulkee väleillä Uudenmaankatu Vesijärvenkatu ja Mannerheiminkatu Vesijärvenkatu (kuva 9). Paikallisliikenne ei poikkea matkakeskuksessa, eikä sen pysäkkejä ole mallinnettu erikseen. Kuva 9. Ote Lahden paikallisliikenteen linjakartasta (kuva: Lahden seudun liikenne). Matkakeskuksen bussiliikenteen määräksi on arvioitu linja-autoa tunnissa/suunta. Toimivuustarkasteluissa matkakeskukseen oletettiin saapuvan ja sieltä lähtevän 30 kauko- ja seutuliikenteen linja-autoa huipputuntien aikana. Tarkastelualueella Mannerheimintien varrella sijaitsevan Päijät-Hämeen pelastuslaitoksen liikennettä ei ole erikseen mallinnettu. Lahden alueella on käytössä pelastusajoneuvojen pakkoetuusjärjestelmä, jolloin pelastusasemalta hälytysajoon lähtevät pelastusajoneuvot pääsevät etenemään liikennevaloliittymistä vihreässä aallossa.
10 7 (23) Suunnittelukohteen liikennetuotokset Asumisen ja muiden toimintojen synnyttämät liikennetuotokset arvioitiin Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa julkaisun (Ympäristöministeriö 2008) avulla. Iso-Paavolankadun länsipuolinen alue tulkittiin kuuluvaksi joukkoliikennevyöhykkeeseen ja sen itäpuolinen alue autovyöhykkeeseen. Askonkadun kolmihaaraliittymän läntistä haaraa käyttää linja-autoliikenteen lisäksi liittymän länsipuolen toimistorakennusten (4 kpl) aiheuttama liikenne, matkakeskuksen rahtipalveluihin liittyvä liikenne sekä osa liityntäpysäköinnistä, joiden matkatuotokset on arvioitu erikseen. Liityntäpysäköintiä käyttävän liikenteen kysyntähuippujen arvioitin sijoittuvan aamulla pääasiassa ennen, ja illalla pääasiassa huipputunnin jälkeen. Askonkadun lisäksi myös radan eteläpuolella sijaitsee liityntäpysäköintialueet Uudenmaankadun molemmin puolin. Matkakeskuksen valmistuttua saattoliikenteen oletettiin käyttävän puolestaan pääasiassa Mannerheiminkadulla sijaitsevaa rautatieaseman liittymää. Aamu- ja iltahuipputuntien arvioidut kokonaismatkatuotokset on esitetty taulukoissa 2 ja 3. Taulukko 2. Henkilöautoliikenteen matkatuotokset alueittain. Alue AHT saapuvat IHT saapuvat AHT lähtevät IHT lähtevät Matkakeskus Mannerheiminkadun-Askonkadun liittymän länsipuoli Mannerheiminkadun-Askonkadun liittymän itäpuoli Iso-Paavolankadun itäpuoli Taulukko 3. Kuorma- ja pakettiautojen matkatuotokset alueittain. Alue Mannerheiminkadun-Askonkadun liittymän länsipuoli Mannerheiminkadun-Askonkadun liittymän itäpuoli AHT saapuvat IHT saapuvat AHT lähtevät IHT lähtevät Iso-Paavolankadun itäpuoli Tuntiliikennemäärät Toimivuustarkasteluissa käytetyt tuntiliikennemäärät perustuvat Lahden seudun liikennemalliin, joka on nykytilanteen osalta kalibroitu viimeisimpiin liikennelaskentatietoihin. Mallin antamat liikennevirrat on Askonalueen osalta korjattu vastaamaan kunkin tarkastelutilanteen maankäytön mukaisia saapuvia ja lähteviä liikennemääriä. Koska seudun liikennemallista saadaan vain iltahuipputunnin liikenne-ennusteet sekä vuorokausiliikennemäärät, on aamuhuipputunnin kysyntä tehty näistä laskennallisesti. Kaikissa tilanteissa liikennevirtojen suuntautuminen (keskusta, itä, länsi, etelä) on liikenne-ennustemallin vastaavan tilanteen mukainen. Huomattavaa on kaupallisten palveluiden liikennetuotoksen merkittävä osuus iltahuipputunnin tilanteissa jo ennen vuotta 2025, ja suuntajakauman (alueelle tulevat ja sieltä lähtevät eri tunteina) hienoinen tasoittuminen vuoteen 2040 mennessä, kun asukkaiden liikennevirrat ovat kasvaneet alueen rakennuttua kokonaan. Mikäli Iso-Paavolankadun itäpuolelle suunniteltu asuinpainotteinen maankäyttö ei toteudu vuoteen 2040 mennessä, vaan alue säilyy työpaikkapainotteise-
11 8 (23) na, vähenee Askonalueelta aamuhuipputunnin aikana poistuva liikenne tässä työssä arvioituihin liikennemääriin nähden. Vastaavasti iltahuipputuntina alueelle suuntautuu vähemmän liikennettä.
12 9 (23) 3. TOIMIVUUSTARKASTELUT 3.1 Simulointiperiaatteet Toimivuustarkastelut suoritettiin Paramics-mikrosimulointiohjelmistolla. Simulointimalleille suoritettiin kolme 60 minuutin mittaista simulointiajoa eri siemenlukuja käyttäen. Eri siemenlukujen käyttäminen tuottaa liikenteeseen satunnaisuutta, mikä vastaa jokaisen päivän ainutkertaisuutta. Mallit kalibroitiin vastaamaan suomalaisia liikenneolosuhteita Tieliikenteen toimivuuden arviointi ohjeen (Liikennevirasto 2013) mukaisesti. Teiden ja katujen kaistajärjestelyt vastaavat nykytilannetta lukuun ottamatta Mannerheiminkadun - Askonkadun liittymää, jossa Askonkadun haaralla on kaksi saapuvaa ja kaksi poistuvaa kaistaa Askonkadun kolmihaaraliittymän ollessa liikennevalo-ohjattu. Askonkadun kolmihaaraliittymän ollessa väistämisvelvollinen, on Mannerheiminkadulle liittyvällä Askonkadun haaralla kolme saapuvaa ja kaksi poistuvaa kaistaa. Tarkastelualueen liikennevalo-ohjelmat on mallinnettu kiintein kiertoajoin liikennemäärien mukaisiksi. Mallit eivät sisällä pyöräilijöitä tai kävelijöitä. Simulointien tuloksina on raportoitu maksimijonopituudet kaistoittain sekä keskimääräiset viivytykset tulosuunnittain. Maksimijonopituuksina on raportoitu pisimmät simulointiajojen aikana esiintyneet jonot. Raportissa esitetyiksi maksimijononpituuskuviksi on valittu simulointiajoista ne kuvat, jotka edustivat parhaiten liikenneverkon kokonaistilannetta. Viivytyksinä on kussakin tapauksessa raportoitu kolmen simulointiajon keskimääräiset tulosuunnittaiset kokonaisviivytykset. Viivytysluku ilmaisee keskimääräisen tulosuunnittaisen (sekä suoraan ajavat että kääntyvät) saapumisviivytyksen verrattuna vapaalla ajonopeudella ajettaessa kuluvaan aikaan. Raportissa esitetyt viivytykset voidaan muuttaa palvelutasoluokiksi taulukon 4 mukaisesti. Taulukko 4. Viivytyksiin perustuvat palvelutasokriteerit. Palvelutaso Keskimääräinen viivytys valoohjatussa liittymässä (s/ajon) Tasoliittymät, Tiehallinto 2001 A (erittäin hyvä) 5,0 B (hyvä) 5,1 15,0 C (tyydyttävä) 15,1 25,0 D (välttävä) 25,1 40,0 E (huono) 40,1 60,0 F (erittäin huono) > 60,0 3.2 Toimivuustarkastelujen tulokset Ennustevuosi 2025 Aamuhuipputunti 2025 Ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle Ennustevuoden 2025 aamuhuipputuntina tarkastelualueen liikenne on pääosin sujuvaa. Liittymistä kuormittunein on Uudenmaankadun - Vesijärvenkadun Loviisankadun liittymä, jossa liittyminen vaatii ajoittain yli yhden liikennevalokierron odottamisen. Suhteellisen pitkän kiertoajan (90 sekuntia) vuoksi viivytykset liittymässä kasvavat, ja palvelutasot liittymässä ovat tyydyttävän ja välttävän välillä. Kuvissa 10 ja 11 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset ilman uutta yhteyttä Mannerheimintielle.
13 10 (23) Kuva 10. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2025 aamuhuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle. Kuva 11. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2025 aamuhuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle. Aamuhuipputunti 2025 Uuden yhteyden kanssa Uusi ajoyhteys siirtää Mannerheiminkadulta idästä Askonalueelle suuntautuvan liikenteen kulkemaan pääasiassa ajoyhteyden kautta, mikä vähentää Mannerheiminkadulta idästä Askonkadulle kääntyviä, ja lyhentää näin Mannerheiminkadun Askonkadun liittymässä idän sekä Askonkadun kolmihaaraliittymässä pohjoisen tulosuunnille syntyviä jonoja. Askonkadun liikenteelle ajoyhteydellä ei ole merkittävää vaikutusta, eikä se ole liikenteen toimivuuden kannalta ole välttämätön. Ajoyhteyden käyttämän Mannerheimintien liittymän valo-ohjaaminen aiheuttaa viivytyksiä liittymän itä-länsi suuntaiselle liittymän läpiajavalle liikenteelle verrattuna tilanteeseen jossa ajoyhteyttä ei ole. Tarkastelualueen muissa liittymissä syntyviin jonoihin ja viivytyksiin ajoyhteydellä ei sen sijaan ole merkittävää vaikutusta. Kuvissa 12 ja 13 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset uuden ajoyhteyden kanssa.
14 11 (23) Kuva 12. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2025 aamuhuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä. Kuva 13. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2025 aamuhuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä. Iltahuipputunti 2025 Ilman uutta yhteyttä Ennustevuoden iltahuipputuntina Askonkadulta idän tulosuunnassa jonot kasvavat pitkiksi, ja ulottuvat liiketilan pysäköintilaitokselle haitaten katuverkolle liittymistä. Liittymän palvelutaso laskee tällöin idän saapumissuunnassa erittäin huonoksi ja matkakeskuksen saapumissuunnassa välttäväksi huonoksi. Aamuhuipputuntiin verrattuna Uudenmaankadun - Vesijärvenkadun Loviisankadun liittymän sekä Iso-Paavolankadulta Mannerheiminkadulle johtavan rampin kuormitus kasvaa entisestään. Loviisankadulla jonot ulottuvat pisimmillään Mannerheiminkadulle asti, ja tulosuunnan palvelutaso on huono. Kuvissa 14 ja 15 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset ilman uutta yhteyttä Mannerheimintielle.
15 12 (23) Kuva 14. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2025 iltahuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle. Kuva 15. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2025 iltahuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle. Liikennevalo-ohjauksen korvaaminen väistämisvelvollisuudella Askonkadun kolmihaaraliittymässä parantaa sekä itäisen että läntisen tulohaaran toimivuutta. Maksimijonopituudet lyhentyvät molemmilla tulosuunnilla alle puoleen, ja palvelutasot parantuvat huonosta erittäin huonosta hyväksi erittäin hyväksi. Kuvissa 16 ja 17 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset Askonkadun kolmihaaraliittymän ollessa väistämisvelvollinen.
16 13 (23) Kuva 16. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2025 iltahuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle sekä Askonkadun kolmihaaraliittymän valo-ohjausta. Kuva 17. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2025 iltahuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle sekä Askonkadun kolmihaaraliittymän valo-ohjausta. Iltahuipputunti 2025 Uuden ajoyhteyden kanssa Uusi ajoyhteys siirtää erityisesti Askonkadulta Mannerheiminkadulle idän suuntaan lähtevän liikenteen kulkemaan ajoyhteyden kautta, mikä lyhentää Askonkadun kolmihaaraliittymän itäiselle tulosuunnalle syntyvän maksimijonopituuden noin puoleen, ja parantaa liittymän toimivuutta merkittävästi. Jonopituudet eivät tällöin ulotu pysäköintilaitokselle asti, jolloin myös liittyminen katuverkolle on sujuvaa. Liittymän palvelutaso on tällöin tyydyttävä välttävä sekä Askonkadulta idästä että matkakeskukselta saavuttaessa. Kuvissa 18 ja 19 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset uuden ajoyhteyden kanssa.
17 14 (23) Kuva 18. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2025 iltahuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä. Kuva 19. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2025 iltahuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä. Liikennevalo-ohjauksen korvaaminen väistämisvelvollisuudella Askonkadun kolmihaaraliittymässä parantaa entisestään sekä itäisen että läntisen tulohaaran toimivuutta. Tulohaarat eivät tällöin jonoudu, ja ovat palvelutasoltaan erittäin hyviä. Kuvissa 20 ja 21 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset Askonkadun kolmihaaraliittymän ollessa väistämisvelvollinen.
18 15 (23) Kuva 20. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2025 iltahuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä ilman Askonkadun kolmihaaraliittymän valo-ohjausta. Kuva 21. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2025 iltahuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä ilman Askonkadun kolmihaaraliittymän valo-ohjausta Ennustevuosi 2040 Aamuhuipputunti 2040 Ilman uutta yhteyttä Ennustevuoden 2040 aamuhuipputuntina Mannerheiminkadun liikenteen toimivuus ei merkittävästi eroa ennustevuoden 2025 aamuhuipputunnista eteläisen kehätien vähentäessä Mannerheiminkadun/valtatien 12 itä länsi suuntaista liikennettä. Iso-Paavolankadun itäpuolisen alueen maankäytön lisääntyminen lisää Valimokadun liittymää käyttävä liikennettä, mutta ei aiheuta sen toimivuudelle merkittäviä muutoksia. Uudenmaankadun - Vesijärvenkadun Loviisankadun liittymän kuormitus kasvaa ennustevuoden 2025 aamuhuipputuntiin verrattuna erityisesti pohjoisen ja idän tulosuunnilla, joiden palvelutasot laskevat välttäviksi - huonoiksi. Kuvissa 22 ja 23 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset ilman uutta yhteyttä Mannerheimintielle.
19 16 (23) Kuva 22. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2040 aamuhuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle. Kuva 23. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2040 aamuhuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle. Aamuhuipputunti 2040 Uuden yhteyden kanssa Mannerheiminkadun uuden ajoyhteyden vaikutukset liikenteen toimivuuteen ovat hyvin samankaltaiset kuin ennustevuoden 2025 aamuhuipputuntina. Kuvissa 24 ja 25 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset uuden ajoyhteyden kanssa.
20 17 (23) Kuva 24. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2040 aamuhuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä. Kuva 25. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2040 aamuhuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä. Iltahuipputunti 2040 Ilman uutta yhteyttä Ennustevuoden 2040 iltahuipputuntina eteläisen kehätien vaikutus näkyy huomattavasti lyhentyneinä maksimijonopituuksina Mannerheiminkadulla verrattaessa vuoden 2025 iltahuipputunnin tilanteeseen. Askonkadun kolmihaaraliittymän liikenteen kannalta tilanne on samankaltainen kuin vuoden 2025 iltahuipputuntina. Idän saapumissuunnalla jonot ulottuvat pysäköintilaitoksen liittymään asti, ja palvelutaso on sekä idän että matkakeskuksen saapumissuunnilla erittäin huono. Kuvissa 26 ja 27 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset ilman uutta ajoyhteyttä.
21 18 (23) Kuva 26. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2040 iltahuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle. Kuva 27. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2040 iltahuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle. Askonkadun kolmihaaraliittymän liikennevalo-ohjauksen korvaaminen väistämisvelvollisuudella parantaa merkittävästi matkakeskuksen tulosuunnan toimivuutta palvelutason parantuessa erittäin huonosta erittäin hyväksi. Idän tulosuunta on sen sijaan yhä ylikuormittunut, eikä sen toimivuus parannu merkittävästi. Kuvissa 28 ja 29 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset Askonkadun kolmihaaraliittymän ollessa valo-ohjaamaton.
22 19 (23) Kuva 28. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2040 iltahuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle sekä Askonkadun kolmihaaraliittymän valo-ohjausta. Kuva 29. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2040 iltahuipputuntina ilman uutta yhteyttä Mannerheiminkadulle sekä Askonkadun kolmihaaraliittymän valo-ohjausta. Iltahuipputunti 2040 Uuden yhteyden kanssa Kuten ennustevuoden 2025 iltahuipputuntina, siirtää uusi ajoyhteys siirtää Askonkadulta Mannerheiminkadulle idän suuntaan lähtevän liikenteen kulkemaan ajoyhteyden kautta, mikä lyhentää Askonkadun kolmihaaraliittymän itäsuunnalle syntyvät maksimijonopituuden noin puoleen, ja parantaa liittymän toimivuutta merkittävästi palvelutasojen ollessa tyydyttävät - välttävät. Kuvissa 30 ja 31 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset uuden ajoyhteyden kanssa.
23 20 (23) Kuva 30. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2040 iltahuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä. Kuva 31. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2040 iltahuipputuntina Mannerheiminkadun uudella ajoyhteydellä. Liikennevalo-ohjauksen korvaaminen väistämisvelvollisuudella Askonkadun kolmihaaraliittymässä parantaa entisestään sekä itäisen että läntisen tulohaaran toimivuutta. Suunnat eivät tällöin jonoudu, ja niiden palvelutaso paranee erittäin hyväksi. Kuvissa 32 ja 33 on esitetty maksimijonopituudet ja keskimääräiset viivytykset Askonkadun kolmihaaraliittymän ollessa valoohjaamaton.
24 21 (23) Kuva 32. Maksimijonopituudet ennustevuoden 2040 iltahuipputuntina Mannerheiminkadun ajoyhteydellä ilman Askonkadun kolmihaaraliittymän valo-ohjausta. Kuva 33. Keskimääräiset viivytykset ennustevuoden 2040 iltahuipputuntina Mannerheiminkadun ajoyhteydellä ilman Askonkadun kolmihaaraliittymän valo-ohjausta.
25 22 (23) 4. YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET Lahdessa sijaitsevalle Askonalueelle on suunniteltu 5000 asukkaan asumisen, työn ja vapaa-ajan yhdistävää kaupunginosaa. Tässä työssä tarkasteltiin Askonalueen kaavamuutoksen aiheuttamia liikenteellisiä vaikutuksia. Työssä selvitettiin kaavamuutoksen aiheuttamien matkatuotosten vaikutuksia lähialueen liikenneverkon liikennemääriin ja liikenteen toimivuuteen. Liikenteen toimivuutta tutkittiin ennustevuosien 2025 ja 2040 aamu- ja iltahuipputunteina. Kaikissa ennustetilanteissa tutkittiin myös Askonkadulta Mannerheiminkadulla nykyisin sijaitsevaan liittymään johtavan, Mannerheiminkadun alitse kulkevan, ajoyhteyden liikenteellisiä vaikutuksia sekä ajankohtaa, jolloin ajoyhteys on liikenteen toimivuuden kannalta tarpeellinen. Aamuhuipputunteina tarkastelualueen liikenne on pääosin sujuvaa sekä ennustevuoden 2025 että 2040 tilanteissa. Liittymistä kuormittunein on Mannerheiminkadun pohjoispuolella sijaitseva Vesijärvenkadun - Uudenmaankadun Loviisankadun liittymä, jossa viivytyksiä aiheutuu erityisesti Loviisankadun tulosuunnalle. Askonalueella liikennemäärien merkittävimmät lisäykset nykytilanteeseen nähden aiheutuvat asumisen synnyttämistä alueelta poissuuntautuvista matkoista. Iltahuipputunteina tarkastelualueen liikenne on jonkin verran aamuhuipputunteja vilkkaampaa. Askonalueella liikennemäärät lisääntyvät erityisesti päivittäistavarakaupan ja muiden palveluiden synnyttämistä matkoista alueelle ja sieltä pois. Myös asuminen lisää alueelle suuntautuvia matkoja nykytilanteeseen verrattuna. Tarkastelualueen muusta liikenneverkosta Vesijärvenkadun - Uudenmaankadun Loviisankadun liittymä on kuormittunut erityisesti Uudenmaankadun sekä Loviisankadun itäisellä saapumissuunnalla. Iltahuipputuntien aikana toimivuusongelmia esiintyy ennustevuoden 2025 liikennemäärillä Loviisankadun itäisellä saapumissuunnalla, sekä ennustevuoden 2040 liikennemäärillä Loviisankadun itäisellä ja Uudenmaankadun tulosuunnalla. Askonkadun kolmihaaraliittymässä on vähemmän viivytyksiä ja jonoja valo-ohjaamattomana kuin valo-ohjattuna. Matkakeskuksen liikenteen toimivuuden varmistamiseksi on tällöin suositeltavaa määritellä liittymän pääsuunnaksi lännen tulosuunta Mannerheiminkadulle. Liikennevalo-ohjaus parantaa kuitenkin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta, joten liittymän valoohjaaminen saattaa liikenneturvallisuuden näkökulmasta olla perusteltua. Valo-ohjauksesta linjaautoliikenteelle aiheutuvia viivytyksiä voidaan vähentää valo-ohjelmassa käytettävillä joukkoliikenne-etuuksilla. Mannerheiminkadun uusi ajoyhteys parantaa Askonalueen saavutettavuutta erityisesti idän suunnasta, sekä vähentää Mannerheiminkadun - Askonkadun liittymän kuormitusta kaikissa ennustetilanteissa. Askonkadun toimivuuden (Askonalueelta ja matkakeskuksesta poistuva liikenne) kannalta ajoyhteys on kriittinen vuoden 2025 iltahuipputuntina, mikäli Askonkadun kolmihaaraliittymä on valo-ohjattu. Vuoden 2040 iltahuipputuntina yhteys on liikenteen toimivuuden kannalta kriittinen Askonkadun kolmihaaraliittymän ohjaustavasta riippumatta. Askonalueen tulevan päivittäistavarakaupan ja muiden kaupallisten palveluiden saavutettavuudelle uudesta ajoyhteydestä on kuitenkin hyötyä jo aiemmin. Ajoyhteys sujuvoittaa erityisesti Mannerheiminkadulta valtatieltä 12 Askonalueelle poikkeavan ohikulkuliikenteen asioimista Askonalueen palveluissa. Työssä käytetyt liikenne-ennusteet perustuvat oletukseen, että Lahden eteläinen kehätie on valmistunut vuoteen 2040 mennessä, mikä laskee valtatien 12 liikennemäärät lähelle niiden nykytasoaan. Mikäli kehätietä ei toteuteta, näkyy se tarkastelualueella suurempina liikennemäärinä ja kasvaneina viivytyksinä. Tällöin Mannerheiminkadun uusi ajoyhteys tulee liikenteen toimivuutta ajatellen Askonalueelta liittymisen kannalta tarpeelliseksi jo ennen vuotta 2040, mutta aiheuttaa toisaalta lisäviivytyksiä valtatien 12 itä länsi suuntaiselle liikenteelle. Mikäli liittymän valoohjauksesta aiheutuvia viivytyksiä halutaan välttää, voi kysymykseen tulla liittymän toteuttaminen väliaikaisesti suuntaisliittymänä (sallittaisiin vain suunnat idästä Askonalueelle ja Askonalueelta länteen). Yhteenvetona voidaan todeta Askonalueen maankäytön matkatuotoksien olevan suhteellisen pieniä ympäröivän liikenneverkon (Uudenmaankatu Vesijärvenkatu ja Mannerheiminkatu valtatie 12) liikennemääriin verrattuna. Ennustetilanteissa Vesijärvenkadun - Uudenmaankadun Loviisankadun liittymä sekä Mannerheiminkadun ja Iso-Paavolankadun ramppiliittymät ovat Askonalueen kehittymisestä huolimatta kuormittuneita erityisesti iltahuipputunteina. Askonalueen sisäisellä liikenneverkolla liikennemäärät kasvavat kuitenkin merkittävästi, mikä vaatii Askonkadulta Mannerheiminkadulle liittyvien liittymien kehittämistä. Jos kaava-alueen maankäyttö toteutuu liikenne-ennusteen oletuksia nopeammin, niin tarkastelualueen liikenneverkon toimivuus ei
26 23 (23) merkittävästi poikkea tässä työssä tutkitusta ennustevuoden 2025 tilanteesta. Kaupallisten palveluiden saavutettavuuden kannalta uusi ajoyhteys on tärkeä jo ennen vuotta Askonalueen maankäytön lisääntyessä oletetunlaisesti, riippuu uuden ajoyhteyden toteuttamisen ajankohta Askonkadun kolmihaaraliittymän tulevasta ohjaustavasta sekä Lahden eteläisen kehätien toteuttamisajankohdasta. Matkakeskuksen kannalta Askonkadun toimivuuden lisäksi Loviisankadun toimivuus on kriittinen matkakeskuksesta Uudenmaankadulle ja Vesijärvenkadulle suuntautuville linjoille. Vesijärvenkadun - Uudenmaankadun Loviisankadun liittymän toimivuuden parantamismahdollisuuksia ovat esimerkiksi lisäkaistan toteuttaminen Loviisankadulta Vesijärvenkadulle/Uudenmaankadulle tai liikenteen rajoittaminen Loviisankadun läntisellä tulohaaralla. Liikenne voitaisiin rajoittaa jompaankumpaan suuntaan yksisuuntaiseksi, tai sallia läntisellä haaralla vain joukkoliikenne.
Lavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Jokinen Trafix Oy 14.12.2017 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Trafix Oy 1 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelukohde Tarkastelun kohteena on Lappeenrannan Lavolankadun liikenteellinen
LisätiedotHATSINANPUISTO LIIKENNETARKASTELUJEN PÄIVITYS
HATSINANPUISTO LIIKENNETARKASTELUJEN PÄIVITYS 11.4.2018 LÄHTÖKOHDAT Liikenteen toimivuustarkastelut laadittiin alun perin asemakaavamuutoksen 2017 yhteydessä, ja ne on kuvattu tarkemmin raportissa Perkkaan
LisätiedotMÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS
1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen
LisätiedotPERKKAAN TOIMIVUUSTARKASTELUT
Vastaanottaja NCC Property Development Oy Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 19.5.2016 PERKKAAN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kuva: Arkkitehtityöhuone Artto Palo Rossi Tikka Oy Versio LUONNOS Päivämäärä 19.05.2016
LisätiedotRykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri
Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri Tarkastelumenetelmä Simuloimalla tutkittiin Tuusulan Rykmentinpuiston keskustan
LisätiedotVIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS, KLAUKKALA
VIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS, KLAUKKALA TOIMIVUUSTARKASTELUT LIITE: LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT NYKYTILANTEESSA Sami Iikkanen, Jukka Räsänen 20.5.2014 LISÄTARKASTELUJEN TARKOITUS Lisätarkastelut
LisätiedotLentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset. Aineisto / Sitowise
Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset Aineisto / Sitowise 2 Härmälänrannan alueen kehittyminen Nykytila Asunnoista valmiina noin 40% (Pääosa Valmetinkadun itäpuolella) Työmaaliikenne Useita asuintaloja
LisätiedotPAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen
LisätiedotLiittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen.
Porvoon kaupunki 7224 Loviisantien yritysalue Toimivuustarkastelu Tämä toimivuustarkastelu on laadittu Porvoon kaupungin toimeksiannosta. Tarkastelun kohteena on liikenteellinen toimivuus Loviisantie Porvoon
LisätiedotNaantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut
Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut 11.4.2019 Liikennelaskennat AAMUN HUIPPUTUNTI Liikennelaskennat suoritettiin torstaina 28.3.2019 Aurinkotien ja
LisätiedotMultimäki II, kunnallistekniikan YS
1 / 7 Liikenteelliset tarkastelut Tero Rahkonen L1 28.5.2014 2 / 7 2 (7) 28.5.2014 SISÄLTÖ 1 LIIKENNEMÄÄRÄT... 3 1.1 Nykyliikenne... 3 1.2 Ennusteliikenne... 3 2 LIIKENTEEN TOIMIVUUS... 4 2.1 Toimivuustarkastelut...
LisätiedotPalomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut
Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut Tarkastelumenetelmä ja tarkasteltavat vaihtoehdot Simuloimalla tutkittiin Espoon Sepänkylään toteutettavan erikoistavarakaupan vaikutuksia lähiympäristön
LisätiedotPeuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut
Raportti Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut 28.5.2015 Sisältö Sisältö... 2 1. Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste... 3 1.1. Tarkastelumenetelmä... 3 1.2.
LisätiedotNOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotTurvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy
Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007 WSP Finland Oy 1. TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena oli tutkia eri liittymäratkaisujen liikenteellistä toimivuutta Turvesuonkadun
LisätiedotAulangontie 1, Hämeenlinna
Aulangontie 1, Hämeenlinna Liikenteen toimivuustarkastelut Sito Parhaan ympäristön tekijät Simulointimallit: nyky- ja vertailuverkko NYKYVERKKO VERTAILUVERKKO Kääntyvien kaista, johon mahtuu 2 henkilöautoa
LisätiedotHAMINAN MERIKADUN LIIKENNEJÄRJESTELYT JA TOIMIVUUSTARKASTELUT
Ramboll Finland Oy PL 3, Piispanmäentie 5 02241 ESPOO Puh. 020 755 611 Fax 020 755 6202 www.ramboll.fi HAMINAN MERIKADUN LIIKENNEJÄRJESTELYT JA TOIMIVUUSTARKASTELUT Päivämäärä 21.4.2011 SISÄLTÖ 2 LIITTEET...
LisätiedotLAPPEENRANNAN KESKUSTAN LÄNSIOSA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT MUISTIO
LAPPEENRANNAN KESKUSTAN LÄNSIOSA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT MUISTIO 23.2.2015 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT 2 2 LIIKENNEMÄÄRÄTIEDOT 3 3 LIIKENTEEN TOIMIVUUS 4 3.1 Nykytilanne...
LisätiedotMIKKELÄN TAKOMON LIIKENNESELVITYS
MIKKELÄN TAKOMON LIIKENNESELVITYS 31.10.2017 LÄHTÖKOHDAT Työssä tarkasteltiin Espoontien ja Teirinsyrjän liittymään tarvittavia liikennejärjestelyjä - hankkeen toteutuessa. Nykyisessä asemakaavassa päivittäistavarakaupan
LisätiedotLänsirannan asemakaavan muutos
Länsirannan asemakaavan muutos Liikennetuotos ja liikennejärjestelyjen toimivuus 30.1.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana
LisätiedotPoikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016
Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Liikenteelliset vaikutukset PKi, TRa 1.4.2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 2 (14) 1.4.2016 SISÄLTÖ 1 MAANKÄYTTÖ...
LisätiedotValtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila
Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys Humppila 12.1.2011 Työn tavoitteet Työn tavoitteena on tutkia valtateiden 2 ja 9 risteysalueelle ja sen läheisyyteen kaavaillun uuden maankäytön synnyttämän
LisätiedotMustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelussa Lappeenrannan Mustolan asemakaava-alueen liikenteellinen toimivuus ja liiketilan kasvun vaikutukset nykyisen ja vuoden
LisätiedotLIDL LIIKENTEELLISET TARKASTELUT -VANTAANLAAKSO
LIDL LIIKENTEELLISET TARKASTELUT -VANTAANLAAKSO SISÄLTÖ Ajouratarkastelut Liikenteelliset toimivuustarkastelut Yhteenveto AJOURATARKASTELUT VANTAANLAAKSO Suunnitelman mukainen järjestely mahdollistaa toimivan
LisätiedotRAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS
1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön
LisätiedotPalomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut
Raportti Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut 20.11.2015 Sisältö Sisältö... 2 1. Suunnitelman yleiskuvaus... 3 2. Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste... 4 2.1. Tarkastelumenetelmä... 4 2.2.
LisätiedotBELLINTIEN ASEMAKAAVA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT
Vastaanottaja Lidl Suomi Ky Fastighets Ab Juss. Pertti Luukkonen Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 20.02.2017 BELLINTIEN ASEMAKAAVA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kuva: Innovarch Oy BELLINTIEN ASEMAKAAVA
LisätiedotOutlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu
Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä
LisätiedotMIILUKORPI II, ASEMAKAAVA TOIMIVUUSTARKASTELU. 1. Työn tausta: 1.1 Suunnitelma
MIILUKORPI II, 631900 ASEMAKAAVA TOIMIVUUSTARKASTELU 1. Työn tausta: 1.1 Suunnitelma Työssä tutkittiin Miilukorpi II-asemakaavan vaikutukset liikenteen toimivuuteen ympäröivällä katuverkolla (Nupurintie
LisätiedotKARTANONRINTEEN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELU SIPOO
KARTANONRINTEEN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELU SIPOO Muistio 16.3.2012 Laatija: Johanna Nyberg, Ramboll Finland Oy Tarkistanut: Ari Sirkiä, Ramboll Finland Oy 1. TYÖN LÄHTÖKOHDAT 1.1
LisätiedotELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS
ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS LIIKENNE-ENNUSTE LÄHTÖKOHDAT Liikenteellisiä tarkasteluita varten laadittiin liikenne-ennuste Ylöjärven keskustan alueelta. Ennusteessa on otettu huomioon Ylöjärven
LisätiedotFOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT
FOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT Lähtökohdat ja oletukset Liikenteellinen toimivuustarkastelu on laadittu Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkastelualue on esitetty kuvassa 1. Toimivuustarkasteluissa
LisätiedotLappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Yli-Kauhaluoma 9.8.2017 Mikko Jokinen Trafix Oy LIITE 10 Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan
LisätiedotLuhtajoentien-Havumäentien asemakaava
Luhtajoentien-Havumäentien asemakaava Liikenne-ennuste ja toimivuustarkastelut Luonnos 26.6.2018 Tarkennettu 10.10.2018 Tarkennukset 26.2.2019 Tarkennettu 24.4.2019 Liikenne-ennuste Liikenne-ennuste on
LisätiedotSANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS
SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS 28.3.2013 TARKASTELUALUEEN NYKYISET VUOROKAUSILIIKENNEMÄÄRÄT KAAVA-ALUEEN LIIKENNE-ENNUSTE Rakentuneella kaavaalueella 2 800 asukasta (sis. nykyiset asukkaat)
LisätiedotLIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS
LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS MUISTIO 16.10.2007 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE 2 1.1 Tarkastelukohde ja liikennemäärät... 2 1.2 Liittymäjärjestelyt... 3
Lisätiedot18.12.2013 VAAHTERAMÄEN ASEMAKAAVAN JA KLAUKKALAN MONITOIMITALON LIIKENNESELVITYS
18.12.2013 VAAHTERAMÄEN ASEMAKAAVAN JA KLAUKKALAN MONITOIMITALON LIIKENNESELVITYS LIIKENNESELVITYS Tarkastus 03 Päivämäärä 18/12/2013 Laatija Mari Kinttua Tarkastaja Jukka Räsänen Hyväksyjä Jukka-Pekka
LisätiedotPohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu
Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu Tarkasteluperiaatteet Tarkastelussa arvioidaan Terholan liikekiinteistön rakentamisen vaikutuksia Pohjoisväylän ja Hesingintien liittymän toimivuuteen.
LisätiedotJaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)
Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut
LisätiedotHärmälän liikennejärjestelyjen esiselvitys Herkkyystarkastelu, Härmäläntanta II asukasmäärä / Antti Soisalo
Härmälän liikennejärjestelyjen esiselvitys Herkkyystarkastelu, Härmäläntanta II asukasmäärä 14.6.2012 / Antti Soisalo Huipputunnin liikennetuotokset korjattu ja simulointitulokset päivitetty 4.10.2012
LisätiedotLappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Yli-Kauhaluoma Mikko Jokinen Trafix Oy 9.8.2017 LIITE 10 n liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan kaupungin arviota,
LisätiedotNiiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut
Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle
LisätiedotAmurin yleissuunnitelman liikenneselvitys
Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Perustuu H&K laatimaan maankäytön yleissuunnitelmaan. Työssä tehtiin - liikenne-ennuste - toimivuustarkastelut simuloimalla - tarvittavien toimenpiteiden määrittelyn
LisätiedotTYÖN SISÄLTÖ VE 1, ABESSINIANPUISTO
TYÖN SISÄLTÖ Tässä työssä on tutkittu Lappeenrantaan suunnitellun uuden paloaseman liikenteellistä toimivuutta neljän eri sijaintivaihtoehdon välillä. Ve 1: Abessinianpuisto kaupungin keskustan itäpuolella,
LisätiedotKarakallion täydennysrakentaminen, liikenteen toimivuustarkastelut sekä toimenpidetarkastelut
11.04.2016 1/15 307267 KARKOITE Katarina Wallin ja Olli Haveri Karakallion täydennysrakentaminen, liikenteen toimivuustarkastelut sekä toimenpidetarkastelut 1. Tarkastelun tausta Työssä tarkastellaan Karakallioon
LisätiedotTakumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)
Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena
LisätiedotLAPPEEN KOULUN LAAJENNUKSEN LIIKENTEELLINEN TOIMIVUUSTARKASTELU
Liite 7 LAPPEEN KOULUN LAAJENNUKSEN LIIKENTEELLINEN TOIMIVUUSTARKASTELU Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 6.10.2016 Lappeen koulun laajennuksen liikenteellinen toimivuustarkastelu Johdanto Lappeenrannan kaupungin
LisätiedotHimoksen Uskolan ja kylpylän asemakaavojen alueen liikenteen toimivuustarkastelu
Himoksen Uskolan ja kylpylän asemakaavojen alueen liikenteen toimivuustarkastelu Jämsän kaupunki 9.5.2016 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Johtopäätökset Paikkatietoikkuna 2016 9.5.2016 Page
LisätiedotERIKSNÄSIN OYK-ALUEEN LIIKENNE- ENNUSTE JA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT
Ramboll Finland Oy Espoo, pääkonttori PL 25, Säterinkatu 6 FI-02601 Espoo ERIKSNÄSIN OYK-ALUEEN LIIKENNE- ENNUSTE JA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Puh. 020 755 611 Fax 020 755 6202 www.ramboll.fi Päivämäärä
LisätiedotVanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus
6.9.2013 1 (8) Vanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus Lähtökohdat Työssä on tarkasteltu Kuninkaankadun ja Kauppakadun katujärjestelyjen muutosten vaikutuksia Vanhan Rauman
LisätiedotJANKAN JA RISTINARKUN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU
JANKAN JA RISTINARKUN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU 10.6.2015 SISÄLTÖ 1) Lähtökohdat 2) Tarkastelualueen nykytilanne 3) Maankäytön kehittämisen vaikutus liikenteen toimivuuteen LÄHTÖKOHDAT Tässä liikenneselvityksessä
LisätiedotSIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II
1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa
LisätiedotK-Supermarket, Kalkkipellontie Liikenteellinen jatkotarkastelu
K-Supermarket, Kalkkipellontie Liikenteellinen jatkotarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 4.5.2018 LS-03-02 Johdanto Tässä raportissa käsitellään Espoon Mäkkylään sijoitettavan K-Supermarket (KSM)
LisätiedotTervakosken koulukeskuksen liikenneselvitys. 1 WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma,
WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma, 6..09 Tarkastelualueen kehittämistavoitteet Työssä tutkittiin Tervakoskentiellä Maunontien ja Heimolantien liittymien muuttamista kiertoliittymiksi. Työ on jatkoa
LisätiedotKotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy
Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 20.12.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin 6.11.2014
LisätiedotVt2 toimivuustarkastelut Ruskilantien ja Tervasmäentien liittymissä
Vt2 toimivuustarkastelut Ruskilantien ja Tervasmäentien liittymissä Nakkilan kunta 26.11.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut ja tulokset Johtopäätökset 26.11.2015 Page 2 Työn lähtökohdat FCG
LisätiedotLIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made
LisätiedotOJALA-LAMMINRAHKA PÄÄKADUN YS LIIKENNETARKASTELUT
OJALA-LAMMINRAHKA PÄÄKADUN YS LIIKENNETARKASTELUT 14.3.2017 LÄHTÖKOHDAT Tutkittiin Ojalan ja Lamminrahkan kaupunginosien rakentamisten vaikutusta liittymien toimivuuteen Aitolahdentiellä sekä Ojalan uudella
LisätiedotLappeenrannan sairaalan liittymien liikenteellinen toimivuustarkastelu
Lappeenrannan sairaalan liittymien liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 28.4.2015 Johdanto Työssä on tarkasteltu Lappeenrannan sairaalan ympäristön uusien liittymäjärjestelyiden
LisätiedotKarnaisten alueen maankäytön kehittäminen Liikenne
Suunnittelualue Suunnittelualueena on valtatien 1 ja Karnaistentien sekä Hossanmäentien rajaama alue sekä Hossantien varsi Ruotiontien liittymästä valtatien ramppiliittymiin. Alueella sijaitsee nykyisin
LisätiedotLIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT
LIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT MML karttapaikka 2018 21.5.2018 PERUSTEET Toimivuustarkastelut tehtiin Synchro/SimTraffic ohjelmalla. Tarkastelussa tutkittiin Lidlin tuottaman liikenteen
LisätiedotLappeenranta (Skinnarila) Sammonlahden koulukeskuksen liikenteen toimivuustarkastelu. Mikko Yli-Kauhaluoma
Lappeenranta (Skinnarila) Sammonlahden koulukeskuksen liikenteen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma 14.9.2016 Tarkastelualue Tarkastelussa pääpaino keskittyi suunnitellun uuden koulukeskuksen ympäristön
LisätiedotRasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy
Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu Strafica Oy 15.4.2015 Tarkastelun sisältö Rasinkylän asemakaava-alue sijoittuu Kotkan Sutelan kaupunginosaan, Sutelantien, Pernoontien ja Mussalontien risteysalueen
LisätiedotHATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM ASEMAKAAVA NRO 8578 TOIMIVUUSTARKASTELUT
HATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM ASEMAKAAVA NRO 8578 TOIMIVUUSTARKASTELUT TYÖN TARKOITUS Työ liittyy Tampereen kaupungin asemakaavaan nro 8578 Hatanpään sairaala, kartanoalue ja arboretum.
LisätiedotLappeenrannan monitoimihalli
LIITE 9 Lappeenrannan monitoimihalli Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 24.5.2018 Tarkastelualue Ve1 Lappeenrantaan suunnitellun monitoimihallin sijainti Lappeenkadun katetulla
LisätiedotJÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU
JÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU LUONNOS 5.1.2012 1(8) 1 LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena on tutkia Järvenpäässä Helsingintielle rautatien länsipuolelle tehtävien katuverkon uudistamistoimenpiteiden
LisätiedotKotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy 27.11.2014
LIITE 6 Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 27.11.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin
LisätiedotGenimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotTrafix Oy Kuva 1. Tarkastelussa käytetyt liikennejärjestelyt; yksikaistainen kiertoliittymä (VE1).
Mutkakadun kiertoliittymän toimivuustarkastelu Toimivuustarkastelussa tutkittiin Mutkakadun ja Snellmaninkadun liittymän muuttamista kiertoliittymäksi ennusteen 2014 ja vuoden 2025 iltahuipputunnin liikennemäärillä.
LisätiedotSULAN ALUEEN LIITTYMÄSELVITYS
Vastaanottaja Tuusulan kunta Asiakirjatyyppi PROJEKTIMUISTIO Päivämäärä 27.03.2014 SULAN ALUEEN LIITTYMÄSELVITYS SULAN ALUEEN LIITTYMÄSELVITYS Tarkastus 02 Päivämäärä 27/3/2014 Laatija Tarkastajat Riku
LisätiedotVIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS TOIMIVUUSTARKASTELUT
Asiakirjatyyppi Muistio Päivämäärä Kesäkuu 2013 VIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS TOIMIVUUSTARKASTELUT TOIMIVUUSTARKASTELUT Päivämäärä 17/06/2013 Laatija Tarkastaja Kimmo Heikkilä Riikka Salli Viite
LisätiedotMäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti
Mäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti 2020 (AHT) (IHT) Yleistä 2 Mäkelänkadun toimivuustarkasteluissa on käytetty nykyistä liikenneverkkoa täydennettynä Hämeentien eteläosan
LisätiedotVIITASAAREN VÄHIT- TÄISKAUPAN SUURYK- SIKÖN LIIKENNESELVITYS
Vastaanottaja Viitasaaren kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Syyskuu 2014 VIITASAAREN VÄHIT- TÄISKAUPAN SUURYK- SIKÖN LIIKENNESELVITYS Liikenneselvitys 1 SISÄLTÖ 1. Lähtökohdat 2 1.1 Liikennöintiselvityksen
LisätiedotKivenlahden Metrokeskus
Kivenlahden Metrokeskus Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 8.5.2018 Työn lähtökohdat Tässä työssä on tutkittu Kivenlahteen rakennettavan Metrokeskuksen liikenteellistä toimivuutta
LisätiedotLiittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin
LisätiedotNURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU
NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU MUISTIO 30.11.2010 1-1 Päivämäärä 30/11/2010 Laatija Čapek Karel, Nyberg Johanna Tarkastaja Hyväksyjä SISÄLTÖ 1. TYÖN LÄHTÖKOHDAT
LisätiedotKAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT
KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT 22.10.2013 SELVITYKSEN SISÄLTÖ Nykyliikenteen liikennemäärät Liikenne-ennuste 10v ja 20v päähän Liikenteen toimivuustarkastelut Pääoven edustan liikennejärjestelyt
LisätiedotSipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys
16.01.2014 LPo, MTu, TLe Raportti 16.1.2014 16.1.2014 1 (15) SISÄLTÖ 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT... 2 1.1 Työn tausta... 2 1.2 Söderkullan alueen tie- ja katuverkko... 2 1.3 Alueen kehittyminen ja suunnitelmat...
LisätiedotLIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE
LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE 14.11.2013 SISÄLTÖ Nykyliikennemäärät ja liikenteen toimivuus Liikenne-ennuste Yön yli tilanteen toimivuus Herkkyystarkastelut NYKYTILANNE LIIKENNELASKENNAT
LisätiedotOulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE
Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE MUISTIO 22.2.2005 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE JA MENETELMÄT 2 2 TOIMIVUUS
LisätiedotMyyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu
Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu 3.1.2018 Tarkastelumenetelmä ja liikenneverkko Simuloimalla tutkittiin Myyrmäen keskusta-alueen katuverkon liikenteen toimivuutta vuoden 2040 iltahuipputunnin ennustetilanteissa,
LisätiedotToimivuustarkastelut. Talman osayleiskaavan liikenneselvityksen päivitys, When infrastructure counts.
Toimivuustarkastelut Talman osayleiskaavan liikenneselvityksen päivitys, When infrastructure counts. 2 Toimivuustarkastelut, liikennemäärät Tarkasteltuina on mt148 ja mt140 kriittiset liittymäalueet Keravan
LisätiedotVapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015
Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen
LisätiedotMUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen
LisätiedotNOKIAN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA LIIKENTEELLISET TOI- MIVUUSTARKASTELUT
Vastaanottaja Tommi Jalkanen, Nokian kaupunki Asiakirjatyyppi Muistio Päivämäärä 5.5.2011 NOKIAN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA LIIKENTEELLISET TOI- MIVUUSTARKASTELUT NOKIAN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA
LisätiedotKarakallion täydennysrakentaminen, liikenteen toimivuustarkastelut sekä toimenpidetarkastelut
28.10.2016 1/19 307267 KARKOITE Katarina Wallin ja Olli Haveri Karakallion täydennysrakentaminen, liikenteen toimivuustarkastelut sekä toimenpidetarkastelut 1. Tarkastelun tausta Työssä tarkastellaan Karakallioon
LisätiedotSuupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010
Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010 Yleistä tarkasteluista Toimivuustarkastelut pohjautuvat nykytilanteen liikennelaskentaan tarkasteltavasta liittymästä sekä
LisätiedotVANTAAN AKSELIN ALUEEN LIIKENNE- ENNUSTE JA TOIMIVUUSTARKASTELUT
Ramboll Finland Oy PL 3, Piispanmäentie 5 02241 ESPOO Puh. 020 755 611 Fax 020 755 6202 www.ramboll.fi VANTAAN AKSELIN ALUEEN LIIKENNE- ENNUSTE JA TOIMIVUUSTARKASTELUT Päivämäärä 23.2.2011 SISÄLTÖ 2 1
LisätiedotKÄRÄJÄTÖRMÄN POHJOISOSAN AK Liikenteen toimivuustarkastelut
KÄRÄJÄTÖRMÄN POHJOISOSN K 8678 Liikenteen toimivuustarkastelut 8.5.2018 TYÖN TVOITTT Tavoitteena on tutkia Käräjätörmän pohjoisosan asemakaavahankkeen vaikutuksia Myllypuronkadun toimivuuteen Lisäksi työssä
LisätiedotLIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Lokakuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/10/27 J. Nyberg, J. Räsänen Made
LisätiedotSalo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030
LIITE 4 Salo, Rannikon OYK Liikenteelliset vaikutukset Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 Osayleiskaava-alueella kulkee kaksi lounais-koillis-suuntaista tietä: Merikulmantie (mt 1824) ja Hämeenkyläntie
LisätiedotTalman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina
Talman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina Liikenteen toimivuustarkastelut ja liittymäsuunnitelmat Työn lähtökohdat ja sisältö 2 Työssä tutkittiin
LisätiedotMUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys
MUISTIO Projekti Asiakas Limingan maankäytön kehittäminen vaikutukset valtatien Sweco Ympäristö Päivämäärä 30.9.2014 Laatija Tuomo Vesajoki, Jouko Hintsala, Vesa-Pekka Saunakangas Kyllösen asemakaava Limingassa
LisätiedotPirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys
Pirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys Lisätarkastelu muuttuneiden maankäyttösuunnitelmien perusteella Maiju Lintusaari Sito Parhaan ympäristön tekijät Lähtötiedot Asumisen
LisätiedotEteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä
Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue
LisätiedotHARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011
HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 1 AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Vuonna 2010 tehtiin Harvialan alueen liikenneselvitys Selvityksessä tutkittiin v. 2030 ennustetilannetta, jossa alueelle
LisätiedotYleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
LisätiedotHimoslehtelän asemakaavan liikenneselvitys
Himoslehtelän asemakaavan liikenneselvitys Laura Mansikkamäki Antti Räikkönen Sito Parhaan ympäristön tekijät Taustaa ja nykytilanne Himoslehtelän asemakaavassa tarkoitus on muuttaa Himoslehtelän ja Honkarannan
LisätiedotLIIKENTEEN TOIMIVUUS NUOTTASAARENTIE 5 TOIMENPITEET 2016/04/19
LIIKENTEEN TOIMIVUUS NUOTTASAARENTIE 5 TOIMENPITEET TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT TARKASTELUALUE JA LIIKENNEMÄÄRÄT UUSI MAANKÄYTTÖ; NUOTTASAARENTIE 5 VE 0, NYKYTILA MAANKÄYTTÖ LIIKENNE VE 0+, NYKYTILA + MAANKÄYTTÖMUUTOKSET
Lisätiedot