ASEMAKAAVAN MUUTOSKARTTA NRO 12088/ MAANKÄYTTÖKAAVIO/ SELOSTUS. Asemakaavan muutos koskee:

Transkriptio

1 ASEAKAAVAN UUTOSKARTTA NRO 12088/ AANKÄYTTÖKAAVIO/ SELOSTUS Asemakaavan muutos koskee: Helsingin kaupungin 47. kaupunginosan (ellunkylä, Kontula) korttelia ja katu-, liikenne-, suojaviher- ja puistoalueita (muodostuvat uudet korttelit ja 47168) Kaavan nimi: Lirokujan ja Keinulaudantien alue Hankenumero: 0737_3 HEL Laatija: Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston asemakaavaosasto Vireilletulosta ilmoittaminen: Kaupunkisuunnittelulautakunta: Nähtävilläolo (RL 65 ): Hyväksyminen: kaupunginvaltuusto Voimaantulo: Alue sijaitsee Kontulan ostoskeskuksen vieressä, 14 km Helsingin keskustasta koilliseen.

2 i LIITTEET Liikenteen yleissuunnitelma Alustava liikennesuunnitelma raidejokeri 2 tilavarauksesta LUETTELO UUSTA KAAVAA KOSKEVASTA ATERIAALISTA Kontulan keskuksen asemakaavaluonnos, metrovyöhykkeen viitesuunnitelma, Pöyry Finland Oy, Arkkitehtitoimisto A-Konsultit, luonnos 12/ 2011, Helsingin kaupunki, kaupunkisuunnitteluvirasto Kontulan keskus - täydennysrakentamisen luonnostelu Arkkitehtitoimisto A-Konsultit Helsingin kaupunki, kaupunkisuunnitteluvirasto Kontulan keskus, runkomeluselvitys Insinööritoimisto Akukon Oy, Helsinki 8/2006 Vesalan, Kontulan, Kurkimäen ja Kivikon aluesuunnitelma Helsingin kaupungin rakennusviraston julkaisut 2010:5/Katu- ja puisto-osasto Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011:n osaselvitys: Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia 2035 Esikaupunkialueiden renessanssi, ellunkylän alueellinen kehittämissuunnitelma, kaupunkisuunnittelulautakunta Keinulaudankujan suurkorttelin viitesuunnitelma, Fira Oy, FIRA Kontula suurkortteli, Liikennemeluselvitys, Akukon Oy, FIRA Kontula suurkortteli, Runkomeluselvitys, Akukon Oy, Ilmanlaatuselvitys, Autoliikenteen päästöjen vaikutus ilmanlaatuun Kontulan suurkorttelin kohdalla, Ilmatieteenlaitos, Alustava hulevesisuunnitelma, Kontula, Kortteli 47167, Geotek Oy, Alustava hulevesisuunnitelma, Kontula, Kortteli 47168, Geotek Oy, YHTEYSHENKILÖT KAAVAN VALISTELUSSA Karilas Kaisa, arkkitehti Jääskä Jussi, liikennesuunnittelu Kilpinen Jouni, teknistaloudellinen suunnittelu Hoivanen Raila, teknistaloudellinen suunnittelu Evinsalo Erkki, suunnitteluavustaja

3 1 1 TIIVISTELÄ Asemakaavan muutoksen sisältö Kontulantien, Kontulankaaren ja Keinulaudantien rajaamalle alueelle rakennetaan uusi pääosin kuusikerroksisten asuinrakennusten rajaama suurkortteli, jossa Kontulankaaren varressa on kuusitoistakerroksinen tornimainen osa. Liityntäliikenteen bussiterminaalitoiminnot sijoitetaan Kontulankaaren ja Keinulaudantien varteen. etron sähkönsyöttöasema voi säilyä nykyisellä paikallaan, mutta sen siirtäminen mahdollistetaan Keinulaudantien varteen varaamalla uutta sähkönsyöttöasemaa varten metroliikenteen rautatiealueelle em-alue. Uusien asuinkorttelien kerrosala on yhteensä k-m 2. Liikerakennusten korttelialueen (puutarhamyymälä) ja huoltoaseman korttelialueen rakennusoikeudet säilyvät entisinä. Puutarhamyymälän tontti pienenee jonkin verran. Asemakaavan muutoksen valmistelun vaiheet Kontulan keskuksen kaavoitustyö on käynnistetty kaupungin aloitteesta. yös Kontula-seura ja yksityinen henkilö ovat tehneet aloitteita. Kaupunkisuunnitteluviraston toimintasuunnitelmaan Kontulan keskuksen suunnittelu otettiin vuonna Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi keskuksen suunnitteluperiaatteet vuonna.2006 ja asemakaavan muutosluonnoksen vuonna Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi Lirokujan ja Keinulaudantien alueen asemakaavan muutosehdotuksen Osallistuminen ja vuorovaikutus järjestettiin Kontulan keskuksen osallistumis- ja arviointisuunnitelman mukaisesti. Kaavaehdotusta on nähtävillä olon jälkeen kehitetty kumppanuuskaavoituksena. Kaavamuutosalueelle on laadittu uusi osallistumis- ja arviointisuunnitelma ja uuden viitesuunnitelmaan perustuva maankäyttökaavio. Asemakaavan muutoksen toteutus Asuntorakentamisen toteutuminen edellyttää valmistavia toimenpiteitä, mm. Keinulaudankujan siirtämistä, metron ylittävän jalankulkupyörätiesillan sekä Kontulankaaren ja Keinulaudantien katumuutoksia ja uuden Ramppi-kadun rakentamista. Alueen toteuttamista koordinoi kaupungin talous- ja suunnittelukeskus

4 2 LÄHTÖKOHDAT 2 Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet Asemakaavan muutosta koskee kolme erityistavoitetta: asuntotuotantoon soveltuvan tonttimaan riittävyyden varmistaminen, merkittävän rakentamisen sijoittaminen raideliikenteen palvelualueelle sekä jalankulun ja pyöräilyn verkostojen jatkuvuuden edistäminen Tavoitteiden huomioon ottamista selostetaan tarkemmin kohdassa 4. Yleiskaava Helsingin yleiskaava 2002:ssa (kaupunginvaltuusto , tullut kaava-alueella voimaan ) alue on keskustatoimintojen aluetta ja kerrostalovaltaista aluetta. Nyt laadittu asemakaavan muutos on yleiskaavan mukainen. Helsingin maanalaisessa yleiskaavassa (tullut voimaan ) alue on esikaupungin pintakallioaluetta. Helsingin uudessa yleiskaavaehdotuksessa (kaupunkisuunnittelulautakunnan päätös ) alue on liike ja palvelukeskustan aluetta C1 ja toimitila-aluetta, ja alueen kautta on osoitettu pikaraitioien linjaus. Nyt laadittu kaavaratkaisu on uuden yleiskaavaehdotuksen mukainen. Ote yleskaavaehdotuksesta

5 3 Asemakaavat Rakennusjärjestys Kiinteistörekisteri Rakennuskiellot Alueella on voimassa asemakaavat nro 5550, 5370, 8490, 8824, 8944, (vahvistettu vuosina ). Alue on suurelta osin katualuetta, ja katualueesta on metroraiteelle ja -asemalle on varattu erilliset alueet. Keinulaudantien ja metroradan välinen alue on yleistä pysäköintialuetta ja linja-autoasemaksi varattua aluetta, ja niiden välissä on Keinulaudantieltä ostoskeskukseen johtava Keinulaudankujan katu, joka alittaa Kontulankaaren. Lirokujan varressa on huoltoaseman korttelialuetta sekä puutarhamyymälälle tarkoitettua liikerakennusten korttelialuetta. Kiikun raittiin ja Keinulaudantiehen liittyy pienet puistoalueet, ja Kontulantien ja metroradan välinen alue on suojaviheraluetta. Helsingin kaupungin rakennusjärjestys on hyväksytty Alue on merkitty Helsingin kaupungin ylläpitämään kiinteistörekisteriin. Puutarhamyymälän tonttia 47166/2 ei ole merkitty kiinteistörekisteriin, joten tontilla on voimassa rakennuskielto maankäyttö- ja rakennuslain 81 :n nojalla. uut suunnitelmat ja päätökset Pohjakartta aanomistus Kaava-alue sisältyy ellunkylän alueellisen kehittämissuunnitelman alueeseen. Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti hyväksyä päivätyt ellunkylän alueellisen kehittämissuunnitelman kartat 1 4 selitteineen ja toimenpiteineen jatkosuunnittelun pohjaksi. Kaavaehdotus on kehittämissuunnitelman mukainen. Asemakaavan muutosehdotuksen mukaiset tontit 47167/1-3 ja 47168/1 on yleisessä varauskierroksessa 2015 varattu Fira Oy:lle kehitettäväksi kumppanuuskaavoituksena yhteistyössä kaupungin kanssa. Helsingin kaupungin kiinteistöviraston kaupunkimittausosasto on laatinut pohjakartan, joka on tarkistettu

6 4 Alueen yleiskuvaus Kaupunki omistaa alueen. Alue sijaitsee hyvän palvelutason omaavan Kontulan ostoskeskuksen vieressä. etrorata jakaa alueen kahteen osaan. etroraide on avokuilussa lukuun ottamatta Kontulankaaren siltaa ja radan ylittäviä kevyen liikenteen reittejä. etroradan länsipuolella alueeseen kuuluu Kontulankaaren ja Keinulaidantien lisäksi liityntäliikenteen terminaalialue liityntäpysäköintialueineen sekä Kiikun jalankulku-pyörätie ja siihen liittyvä puistikko. etroaseman eteläinen sisäänkäynti on metroradan ylittävän jalankulkupyörätien ja Kontulankaaren välisellä alueella. Kontulankaaren pohjoisreunassa sijaitseva metron toinen sisäänkäynti ja kioskeineen kuuluu myös kaava-alueeseen. etroradan itäpuolella alue ulottuu Lirokujaan, jonka varrella on puutarhamyymälä sekä polttoaineen jakeluasema ja grillikioski. Kontulantien ja metroradan välisellä alueella on metron sähkönsyöttöasema. Jalankulku-pyörätie jatkuu metroradan varressa Kurkimäen teollisuusalueelle ja alikulkujen kautta ostoskeskukseen ja Kontulantien eteläpuoliselle alueelle. Kontulantie on pääkatu, jonka nykyinen liikennemäärä on noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Kontulankaari on kokoojakatu, jonka liikennemäärä on ajoneuvoa vuorokaudessa. Keinulaudantie on uuden korttelin länsireunalla vuorokausiliikenne 4400 ajoneuvoa. Ostoskeskuksen eteläisen osan huoltoliikennettä välittää Keinulaudantieltä Koy Kontulan Asemakeskuksen kellaritiloihin johtava ja Kontulankaaren alittava Keinulaudankuja 1100 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kellaritiloissa on huoltoliikenteen lisäksi asiakaspysäköintipaikkoja noin 200 kpl. Liityntäliikenteen bussien pysäkit sijaitsevat nyt osittain katujen varrella ja osittain terminaalialueella. Kaikkiaan kaava-alueen kautta kulkee 6 bussilinjaa, 2 yölinjaa ja 3 pienkalustolinjaa. Linjasto muuttuu olennaisesti Kivikontien eritasoliittymän valmistuttua. Kontulankaari/metroasema on julkisen liikenteen vaihtopaikkana erikoistason esteettömyyskohde. etroaseman seutu on pääpyöräteiden risteyskohta. Niitä on Kontulantien itäreunalla, Kontulankaaren pohjoisreunalla, Keinulaudantien länsi-

7 5 3 TAVOITTEET Luonnonympäristö reunalla ja lisäksi erillisinä väylinä Kiikku ja Emännänpolku. Esikaupunkien pyörätie verkon tarkistus on meneillään. Liityntäliikenteen pysäköintialue sijaitsee Keinulaudantien varressa. Alueella on 54 autopaikkaa. Polkupyöräpaikkoja on noin 70 kpl. Suunnittelualue on pääosin rakennettua. Kaava-alueeseen kuuluu hoidettua puistoaluetta Kontulankaaren ja Keinulaudantien risteyksen eteläpuolella (Kiikun puistikko) sekä luonnonhoidon piirissä oleva alue metroradan ja Kontulantien välisellä alueella (Keinulaudantien suojaviheralue). Kasvupaikkatyyppi näillä alueilla on tuore kangas. Keinulaudantien ja metroradan välinen istutettu maavalli toimii metron suojaviheralueena. Yhdyskuntatekninen huolto aaperä Ympäristöhäiriöt Kaava-alue on yhdyskuntateknisen huollon verkoston piirissä. aaperän pintakerros on kaikkialla vähintään kertaalleen rakennettua. Rakennekerrosten alla on metroaseman läheisyydessä kalliota näkyvissä. Keinulaudantien ja metroradan välisellä alueella on 5 10 merin paksuudelta kitkamaita kallion päällä. Lirokujan koillispuoleinen alue on entisen Kurkisuon reuna-aluetta, jossa esiintyy turvetta. Kontulantien ja Kontulankaaren liikenne aiheuttaa alueelle melu- ja pakokaasupäästöjä. etron liikennöinti aiheuttaa runko- ja ilmaääntä. Kaavan tavoitteena on kaupungin strategian mukaisesti vahvistaa kaupunginosan keskusta täydennysrakentamisella ja parantaa metroaseman ympäristön viihtyisyyttä ja turvallisuuden kokemusta sekä toteuttaa A-ohjelman asuntotuotantotavoitetta. Täydennysrakentamisen tavoitteena on monipuolistaa ja vahvistaa väestöpohjaa runkolinja 560 varrella ja ostoskeskuksen välittömässä läheisyydessä.

8 6 4 ASEAKAAVAN UUTOKSEN KUVAUS Yleisperustelu ja -kuvaus itoitus aankäyttökaavio pohjautuu Kontulan keskuksen asemakaavanmuutosehdotukseen, jota on kehitetty eteenpäin kumppanuuskaavoituksena yhteistyössä rakennusliike Fira Oy:n kanssa. Uusien asuinrakennusoikeus on yhteensä k-m2. Kaavaehdotukseen verrattuna asuinrakennusten kerrosalaa on 4570 k-m2 enemmän. etroraidetta ei kateta ja nykyinen jalankulku-pyörätiesilta säilyy ensi vaiheessa ennen pikaraitiotien rakentamista. uutosten keskeinen tavoite on parantaa asemakaavan toteutettavuutta. Asuntojen pysäköintipaikat ovat Keinulaudantien korttelissa pihakannen alla ja Kontulantien varren korttelissa maantasossa tai pihakannen alla. Liityntäliikenteen bussiterminaalitoiminnot sijoitetaan Kontulankaaren ja Keinulaudantien varteen. Liityntäliikenteen pysäköintipaikkoja ei uudessa suunnitelmassa ole sijoitettu alueelle. Korvaavat paikat pyritään osoittamaan kaava-alueen ulkopuolelta. Asemakaavan muutoksessa mahdollistetaan nykyisen metron sähkönsyöttöaseman siirtäminen Keinulaudantien varteen varaamalla uutta sähkönsyöttöasemaa varten metroliikenteen rautatiealueelle em-alue. Kontulankaarella on varauduttu yleiskaavanmukaiseen Jokeri 2 raitiotiehen sekä Jalkakäytävän ja pyörätien rakentamiseen Kontulankaaren metron ylittävälle sillalle. Yleisten alueiden muutokset on pyritty minimoimaan kaavatalouden parantamiseksi. uutosalueen pinta-ala on 5,4 ha. Tästä asuinkerrostalojen korttelialuetta, erityisasumisen korttelialuetta ja asumista palvelevaa yhteiskäyttöistä korttelialuetta on yhteensä 0,8 ha. Liikerakennusten korttelialuetta ja huoltoaseman korttelialuetta on yhteensä 0,7 ha. Katualuetta, rautatiealuetta metrorataa ja -asemaa varten ja puistoaluetta on yhteensä noin 3,9 ha. Uusien asuinkorttelien kerrosala on yhteensä k-m 2. Uusia asukkaita alueelle tulee noin 480.

9 7 Asuinkerrostalojen korttelialue (AK) Keinulaudantien ja Kontulankaaren varteen sijoittuva korttelia rajaavat kuusikerroksiset rakennukset ja Kontulankaaren varteen sijoittuva kuusitoistakerroksinen tornimainen osa. Kerrosalaa on yhteensä k- m2, josta 225 k-m2 on katutason liiketilaa Kontulankaaren varressa. Asuinkerrosalaa saa tarvittaessa käyttää myös julkisten palvelujen tiloihin, joita saa olla rakennusten ensimmäisessä ja toisessa kerroksessa. Linja-autonkuljettajien sosiaalitilat varaudutaan sijoittamaan kortteliin. AK-korttelin kaikki pysäköintipaikat sijoitetaan pihakannen alaiseen pysäköintilaitokseen. Kadun varteen sijoittuvat rakennukset suojaavat pihatilaa liikenteen melulta. etron suuntaan rakennetaan melulta suojaava aita. Erityisasumisen korttelialue (AKS) Kontulantien ja uuden Ramppi-nimisen kadun kulman erityisasumisen korttelialuetta olevalle tontille voidaan rakentaa seitsemänkerroksinen rakennus. jossa on vajaa ylin kerros. Tontin kerrosala on 5100 k-m 2. Rakennusmassa suojaa pihatiloja ajoneuvoliikenteen melulta ja metron suuntaan rakennetaan melulta suojaava aita. Rakennuksen autopaikat sijoitetaan tontille Rampin varteen. Autopaikkoja voidaan sijoittaa myös pihakannen alle, mikäli asumisen toteutusmuoto edellyttää useampia autopaikkoja. Liikerakennusten korttelialue (KL) Nykyisen puutarhamyymälän tontin muotoa muutetaan uuden Ramppikadun muodostamiseksi ja metron varren jalankulku-pyörätien tilavarauksen vuoksi. Tontin pinta-ala pienenee noin 500 m2. Tontin rakennusoikeus ja käyttötarkoitus säilyvät nykyisinä. Huoltoaseman korttelialue (LH) Huoltoaseman tontin käyttötarkoitus ja rakennusoikeus säilytetään entisinä. Kaavaehdotuksen mukainen katoksen rakentamismahdollisuus säilytetään. Rautatiealue metrorataa varten (LR-me) etroraiteen avo-osuus on osoitettu pääosin rautatiealueeksi metrorataa varten. Tälle alueelle on Keinulaudantien varteen osoitettu metron

10 8 sähkönsyöttö- ja ohjauskeskusta varten rakennusala (em). Nykyinen sähkönsyöttöasema/ohjauskeskus Kontulantien varressa voi säilyä entisellä paikallaan ja sille on osoitettu vastaava tilavaraus (em). Rautatiealue metroasemaa varten (LR-mea) etroaseman aluevarauksessa on varauduttu metron sisäänkäyntialueen muutoksiin Kontulankaaren raitiotien johdosta. Liikenne Kontulantielle rakennetaan uusi liittymä, jolta erkanee Ramppi niminen asuntokatu, jonka kautta ohjataan metron itäpuolella olevan AKSkorttelin liikenne. Kontulantien länsireunalle rakennetaan jalkakäytävä ja pyörätie metron sähkönsyöttöaseman kohdalta Lirokujan liittymään ja Kontulankaaren liittymästä taksiasemalle. Kontulankaaren pohjoisreunalle rakennetaan jalkakäytävä ja pyörätie metrosillan kohdalle. Linja-autopysäkkejä lisätään ostoskeskuksen kohdalle. Kadun eteläreunalla säilyy linja-autojen kääntämismahdollisuus, kuten nykyisessä linja-autoterminaalissa, mutta tilavaraus on suppeampi. Ajorata muuttuu Kontulankaarella 1+1 kaistaiseksi. Kontulankaaren ja Keinulaudantien liittymä siirretään Kiikun kevyenliikenteen alikulun viereen. Keinulaudankujan risteystä siirretään 80 m etelään. Kaikki uudelleen järjesteltävät jalankulun ja pyöräilyn yhteydet toteutetaan eroteltuina. Katujen ennusteliikennemäärät vuorokaudessa vuonna 2040 ovat: Kontulantie , Kontulankaari , Keinulaudantie 4400 ja Keinulaudankuja etron liityntäliikenteen pysäköintipaikat poistuvat käytöstä. Korvaavat paikat voidaan osoittaa Kontulan ostoskeskuksen vieressä olevalta yleiseltä pysäköintialueelta. Kaava-alueella ei varauduta liityntäpysäköintistrategian mukaisten liityntäpysäköintipaikkojen toteuttamiseen. Polkupyörien liityntäpaikkoja liityntäpyöräilylle tulee kaava-alueelle rakentaa 100 kpl. Jokeri 2 -raitiotien toteutuessa niille joudutaan etsimään uusi sijainti. etroaseman ostoskeskuksen puoleinen sisäänkäynti kioskeineen on voimassaolevan kaavan mukaisesti säilytetty katualueena

11 9 Palvelut Kaava-alueen Kontulankaaren varressa olevien rakennusten katutasoon rakennetaan liiketilaa, vähintään yksi liiketila tulee varustaa ravintolatoimintaa varten (valmistuskeittiö), ja sen lisäksi kerrostalokortteleihin saa sijoittaa julkisia palvelua rakennusten ensimmäiseen ja toiseen kerrokseen. Lirokujan varressa säilyvät nykyiset jakeluasema ja puutarhamyymälä. Luonnonympäristö ja puistoalueet (VP) Kiikun puistikko säilyy, mutta se pienenee Keinulaudantien muutoksen ja Kontulankaaren Jokeri 2 -raidevarauksen vuoksi. Yhdyskuntatekninen huolto Uusi rakennuskanta on yhdyskuntateknisen huollon verkostojen vähäisellä lisärakentamisella liitettävissä palveluiden piiriin. Asemakaavan muutoksen edellyttämät yhdyskuntateknisen huollon verkostojen muutokset tarkentuvat asemakaavan muutoksen valmistelun yhteydessä. Pohjarakentaminen ja maaperän pilaantuneisuuden kunnostaminen Ympäristöhäiriöt Alueen rakennukset, pysäköintilaitos, kannet ja muut raskaat rakenteet voidaan lähes kaikki perustaa suoraan kallion varaan paaluttamatta. Yleisten alueiden uusrakentaminen ei edellytä pohjan vahvistuksia paitsi Rampilla. Alueen käyttöhistorian perusteella arvioituna maaperän pilaantuneisuuden kunnostamista edellyttävä esiintyminen on epätodennäköistä. Viitesuunnitelman pohjalta on laadittu selvitykset liikennemelun, tärinän ja runkomelun sekä ilmanlaadun osalta. Selvitysten perusteella on maankäyttökaavion määräyksiin sisällytetty tarpeelliset määräykset. Rakennetekniikka ja pelastusturvallisuus etroradan ylittävä kävelyn ja pyöräilyn silta säilyy nykyisellä paikalla. Siltaa lyhennetään AK-korttelialueen rajaan asti ja kevyt liikenne ohjataan uuden rakennuksen nurkan alitse.

12 10 Normaalin tavan mukaisesti ja rakennusjärjestyksen sallimalla tavalla katualueen rajalla sijaitsevien rakennusten pohjarakenteita sijaitsee katualueilla. Kaavan kolmiulotteisesta ahtaudesta johtuen kaavassa on runsaasti korkeustasomerkintöjä ja -määräyksiä. Korttelien viitesuunnitelmissa on esitetty viitteelliset pelastusteiden ja nostopaikkojen sijainnit. Yli 8 kerroksinen asuinrakennus varustetaan kahdella erillisellä uloskäytävällä. Kaavassa on yleisiä pelastusturvallisuuden jatkosuunnittelua ja toteuttamista koskevia määräyksiä. Nimistö Nimistötoimikunta on ehdottanut alueelle seuraavia uusia nimiä: Ramppi - Rampen, Rullalaudanpolku - Rullbrädesstigen ja Skeittarinkulku - Skejtargången. Aihepiirin lähtökohtana on Kontulassa sijaitseva Suomen suurin sisäskeittihalli. 5 ASEAKAAVAN TOTEUTTAISEN VAIKUTUKSET Asemakaavamuutoksen vaikutukset Vaikutukset kaupunkikuvaan, maisemaan ja yritystoimintaan Kaavan toteuttaminen tuo uutta rakentamista olemassa olevan kaupunkirakenteen keskeiselle paikalle hyvien liikenneyhteyksien viereen. Kaavamuutoksen toteuttaminen eheyttää ja tiivistää kaupunginosan toiminnallista ja kaupunkirakenteellista keskusta ja tukee Kontulan keskuksen yritystoiminnan edellytyksien säilymistä hyvinä. Kaupunkikuva muuttuu enemmän keskustatyyppiseksi katutilaa rajaavien rakennusten myötä. Uuden korttelin tornimaisesta osasta muodostuu keskuksen kaukomaisemassakin erottuva maamerkki. Katutasoon rakennettavat uudet toimitilat mahdollistavat uusien palvelujen sijoittumisen alueelle. Vaikutukset liikenteen järjestämiseen etron liityntäbussiliikenteen toimintaedellytykset säilyvät kohtalaisina. Katutilamitoitus mahdollistaa myös Jokeri 2 -raidevaihtoehdon mukai-

13 11 set järjestelyt. Raitiotien rakentaminen Kontulankaarelle edellyttää metron läntisen sisäänkäynnin rakentamista uudelleen. Uudet järjestelyt soveltuvat paremmin linjoille, jotka eivät tarvitse kääntöpaikkaa Kontulan metroaseman läheisyydessä. Jalankulun ja pyöräilyn yhteydet selkeytyvät, kun Kontulankaaren molemmin puolin rakennetaan jalankulku- ja pyörätiet, ja Kontulantien länsireunalle rakennetaan jalankulku-pyörätie. Liityntäpysäköinnin mahdollisuus kaava-alueella päättyy. Korvaavia liityntäpaikkoja voidaan osoittaa ostoskeskuksen yleisettä pysäköintialueelta. Strategian mukaisen 100 liityntäpysäköintipaikan tavoitteen saavuttaminen on vaikeaa. Sitä joudutaan tutkimaan ostoskeskuskorttelin kehittämisen yhteydessä. Liityntäpysäköinnistä asuntokorttelissa on luovuttu taloudellisista syistä. Pyörien liityntäpysäköintimahdollisuudet heikkenevät läntisen sisäänkäynnin läheisyydessä. Pyöräpysäköintimahdollisuuksia voitaneen tehostaa muiden sisäänkäyntien läheisyydessä. Jokeri 2 -raitiotien toteutuessa pyöräpysäköinti joudutaan suunnittelemaan uudestaan. Vaikutukset ihmisten elinoloihin ja ympäristöterveyteen Asuntotarjonta alueella kasvaa, mikä ylläpitää kaupunginosan elinvoimaa ja Kontulan keskuksen kaupallisten ja julkisten palvelujen säilymistä ja kehittämistä. etroaseman saavutettavuus säilyy hyvänä. Kontulankaaren katutason liiketilat tuovat lisää lähipalveluja alueelle. Nykyisen puuston korvautuminen rakennuksilla muuttaa eniten Keinulaudantien länsipuolella sijaitsevan naapuriyhtiön näkymiä. Puistoalue Kontulankaaren ja Kiikun varressa pienenee. Helsingin viherkertoimen käyttö korttelialueiden vihertehokkuuden mittarina edistää ilmastotietoisten suunnitteluratkaisujen kehittämistä. Kaavamuutos luo edellytykset ilman laadun ohjearvojen mukaiselle ja pelastusturvallisuuden määräysten mukaiselle jatkosuunnittelulle. Vaikutukset yhdyskuntateknisen huollon järjestämiseen Kaavamuutos luo edellytykset yhdyskuntateknisen huollon palveluiden toteuttamiselle alueella.

14 12 Kaavatalous Asemakaavan toteuttamisen aiheuttamat kustannukset arvioidaan asemakaavan valmistelun yhteydessä. 6 ASEAKAAVAN UUTOKSEN TOTEUTUS 7 SUUNNITTELUN VAIHEET Kaavan osoittamien asuinrakennusten toteuttaminen edellyttää Keinulaudankujan länsipään siirtämistä, muutoksia Kontulantiellä, Kontulankaarella Keinulaudantiellä, metroradan ylittävän jalankulun ja pyöräilyn sillan lyhentämistä ja Ramppi-kadun rakentamista. etron eteläpuolinen AKS-kortteli edellyttää Ramppi-kadun ja Kontulantien jalkakäytävän ja pyörätiejärjestelyjen toteuttamista sähkön syöttöasemasta Lirokujalle, ja lisäksi metron kuivatusjärjestelyjen muuttamista tontin länsireunalla. AK-korttelialueen toteuttamiseen liittyvät Kontulankaaren, Keinulaudantien, keinulaudankujan sekä metron eteläiseen sisäänkäyntiin johtavan sillan järjestelyt. Kontulankaaren sekä sen ja Kontulantien liittymän toiminnallisuuden ja yhtenäisen kaupunkikuvan saavuttamiseksi, liityntäliikenneterminaalin toteuttamiseksi Kontulankaarelle ja tilanahtauden takia näiden katujen ja Keinulaudankujan yleis- ja rakentamissuunnittelu tulisi suorittaa samanaikaisesti AK-tonttien suunnittelun kanssa. etroradan vieressä rakentaminen ei saa aiheuttaa vahinkoa metron rakenteille tai häiriötä metron liikennöinnille. Alueen toteuttamista koordinoi kaupungin talous- ja suunnittelukeskus. Vireilletulo, osallistumis- ja arviointisuunnitelma ja vuorovaikutus Kaupunkisuunnitteluviraston toimintasuunnitelmaan Kontulan keskuksen suunnittelu otettiin vuonna Kontula-Seura on eri yhteyksissä toivonut aluetta kehitettävän mm. työpaikkoja lisäämällä. Kontulan keskuksen täydennysrakentamisesta mm. Kontula-talolla on tehty kansalaisaloite.

15 13 Vireilletulosta on ilmoitettu osallisille kaupunkisuunnitteluviraston asemakaavaosaston kirjeellä, jonka mukana lähetettiin osallistumis- ja arviointisuunnitelma (päivätty ). Osallistumis- ja arviointisuunnitelmaa sekä kaavan lähtökohtia ja tavoitteita esiteltiin yleisötilaisuudessa , jonka jälkeen alueella mm. järjestettiin kaavakävely ja keskustelutilaisuuksia alueen eri toimijoille ja suunnittelumateriaali esiteltiin kirjaston tiloissa. Yhteistyössä alueen koulujen ja nuorisoasiankeskuksen kanssa pyrittiin mielikuvakartta- ja tulevaisuusverstas-menetelmin tavoittamaan lasten ja nuorten näkemyksiä alueen kehittämisestä. Suunnitteluperiaatteiden luonnoksesta järjestettiin yleisötilaisuus Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi maankäytön suunnitteluperiaatteet asemakaavaluonnoksen laatimisen pohjaksi. Osallisille lähetettiin kirje (päivätty ) asemakaavan muutosluonnoksen nähtävänäolosta ja lisäksi asiasta julkaistiin lehti-ilmoitus. Asemakaavan muutosluonnos ja selostusluonnos olivat nähtävänä kaupunkisuunnitteluvirastossa ja Kontulan kirjastossa Yleisötilaisuus pidettiin Vesalan yläasteella. Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi Kontulan keskuksen asemakaavan muutosluonnoksen jatkotyön pohjaksi. Luonnos on tämän jälkeen jaettu useammaksi kaava-alueeksi. Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi Lirokujan ja Keinulaudantien asemakaavan muutosehdotuksen Kaavaehdotusta on nähtävilläolon jälkeen kehitetty kumppanuuskaavoituksena Fira Oy.n kanssa. Kaavamuutosalueelle on laadittu uusi osallistumis- ja arviointisuunnitelma ja uuden viitesuunnitelmaan perustuva maankäyttökaavio Asemakaavaratkaisun eri vaihtoehdot Kontulan keskuksen kaavaluonnoksessa liityntäpysäköinnille esitettiin vaihtoehtoista sijoituspaikkaa Kontulankaaren alla. Kaupunkisuunnittelulautakunnan hyväksymässä kaavaehdotuksessa kadunalaisesta pysäköintilaitoksesta luovuttiin. Kaavaehdotuksessa metrorataa katettiin katuaukioksi ja radan päälle esitettiin asuinkerrostalon rakentamista. Liityntäpysäköinnille osoitetiin tilat asuinkorttelin pihanalaiseenpysäköintilaitokseen.

16 14 Viranomaisyhteistyö Kontulan keskuksen kaavaluonnoksen valmistelu tehtiin yhteistyössä kiinteistöviraston tonttiosaston, rakennusviraston katu- ja puistoosaston ja HKL-liikelaitoksen kanssa. Viranomaisyhteistyötä tehtiin lisäksi mm. pelastuslaitoksen, Helsingin kaupungin ympäristökeskuksen, kaupunginkirjaston, kiinteistöviraston tilakeskuksen ja sosiaaliviraston kanssa. Kaavaluonnoksesta esittivät kannanottonsa useovirasto, kaupunginmuseo, rakennusviraston katu- ja puisto-osasto, HKL-liikelaitos ja sosiaalivirasto. Näistä HKL-liikelaitoksen ja sosiaaliviraston kannanotot koskivat nyt valmisteltavana olevaa aluetta. HKL-liikelaitoksen kannanotossa kiinnitettiin huomiota yhteistyöhön jatkosuunnittelussa, laituritilan ja liityntäpysäköintipaikkojen riittävyyteen ja metroaseman turvallisuus- ja kulkujärjestelyihin. Sosiaalivirasto kirjasi kannanotossaan sosiaalipalvelujen tiedossa olevat tilatarpeet alueella. Kaavaluonnoksessa nämä kannanotot huomioitiin mm. liityntäpysäköinnin määrässä ja kaavamääräyksiin sisältyvässä ehdossa koskien metrotason pysäköintilaitosvyöhykkeen teknisten selvitysten laatimisesta ennen kaavaehdotusten laatimista. Sosiaaliviraston osalta vastineessa todettiin uudet sopivat toimitilat. Kaavaehdotuksen valmistelu tehtiin yhteistyössä Helsingin liikennelaitos-liikelaitoksen, pelastuslaitoksen, talous- ja suunnittelukeskuksen, kiinteistöviraston, rakennusviraston katu- ja puisto-osaston, sosiaaliviraston, rakennusvalvontaviraston ja Helsingin seudun liikenteen (HSL) kanssa. Esitetyt mielipiteet Kaavaluonnoksen yleisötilaisuudessa Vesalan ylä-asteella oli paikalla noin 50 henkilöä. Suunnitellusta rakentamisesta saatiin pääosin myönteistä palautetta. Kulttuuritilan rakentamista alueelle toivottiin. Huolestuneita oltiin kevyen liikenteen turvallisuudesta. aantasopysäköintipaikkoja ja kuorma-autopaikkoja toivottiin osoitettavan alueelta. Ostoskeskuksen toimijoita saatiin kirjalliset mielipiteet. Kiinteistö Oy Kontulan Asemakeskus piti asunto- ja liikerakentamisen mahdollisuuksien selvittämistä ja liityntäpysäköinnin edelleen kehittämistä myöntei-

17 15 senä asiana. Yhtiön suurin huolenaihe nykyisten suunnitelmien osalta on asiakaspysäköinnin väheneminen alueelta. Kontulan ostoskeskuksen yrittäjäyhdistys piti suunnitelmia ja tavoitteita keskuksen kehittämisestä ja täydennysrakentamisesta myönteisenä. Yrittäjäyhdistys on kuitenkin erittäin huolissaan asiakaspysäköintipaikkojen todennäköisestä vähentymisestä täydennysrakentamisen yhteydessä. Kontulan Ostoskeskus Oy katsoi, että alueen täydennysrakentamistavoitteet ja liityntäliikenteen pysäköintipaikkojen lisääminen tukevat ostoskeskuksen elinvoimaisena pysymistä. Yhtiön suurin huolenaihe on ostoskeskuksen asiakaspysäköinnin riittävyys. Yksityishenkilöitten esittämiä mielipiteitä oli vain yksi. Siinä otettiin kantaa paikoitustilojen sijoitukseen ja liityntäpaikkojen riittävyyteen. Kaavaluonnosta täydennettiin mielipiteiden johdosta mm. mahdollisuudella rakentaa suunnitellusta Kontulan Ostoskeskus Oy:n pysäköintikellarista jalankulkuyhteys Kiikun kevyen liikenteen alikulkuun. Vastineessa todettiin lisäksi mm., että asunto- ja liikerakentamisen keskinäisellä ajoituksella voidaan välttää rakentamisaikaiset haitat keskuksen asiakaspysäköinnille. Kaupunkisuunnittelulautakunta on käsitellyt edellä mainitut mielipiteet ja kannanotot hyväksyessään Kontulan keskuksen asemakaavan muutosluonnoksen jatkotyön pohjaksi. Jatkotyön aikana valmisteluaineistoa ei ole asetettu mielipiteitä varten uudelleen nähtäville. Luonnokseen tehdyt tarkistukset ovat koskeneet lähinnä liityntäpysäköinnin sijoitusta ja raittiyhteyksiä, eikä niiden ole katsottu olevan osallisten kannalta olennaisia. Kaavoitustyön etenemisestä on tiedotettu vuosittain kaavoituskatsauksessa. Kaavaehdotus oli julkisesti nähtävillä Asemakaavan muutosehdotuksesta saatiin Helsingin Energia -liikelaitoksen ja Helen Sähköverkko Oy:n, HSY:n vesihuollon, HSL:n, kiinteistölautakunnan, yleisten töiden lautakunnan, pelastuslautakunnan ja ympäristölautakunnan, Helsingin liikennelaitos-liikelaitoksen, sekä Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen lausunnot. Ehdotuksesta ei tehty muistutusta. Pelastuslautakunnalla ei ollut huomautettavaa.

18 16 Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus totesi lausunnossaan melu ja ilmanlaatuselvitysten tarpeen ja korosti, että bussiterminaalitoiminnot tulee selityksissä ottaa huomioon. Selvitysten perusteella kaavamääräyksiä tulee täydentää. yös ympäristökeskus kiinnitti lausunnossaan huomioita melu- ja ilmanlaatukysymyksiin. Kiinteistölautakunta kiinnitti huomiota kaavaehdotuksen korkeisiin kaava- ja tonttitaloudellisiin kustannuksiin. uissa lausunnoissa kiinnitettiin huomioita mm. metron kansirakentamiseen, metroliikenteen järjestelyihin, jakelumuuntamon sijoittamiseen, vesihuoltojärjestelyihin ja bussiliikenteen järjestelyihin. Lausunnot on pyritty ottamaan huomioon viitesuunnitelmaa laadittaessa. Viitesuunnitelman pohjalta on laadittu selvitykset liikenteen melusta, runkoäänestä, tärinästä ja ilmanlaadusta. 8 KÄSITTELYVAIHEET Asemakaavan muutosehdotus esiteltiin kaupunkisuunnittelulautakunnalle , ja se päätti puoltaa asemakaavan muutosehdotuksen hyväksymistä.

19 b Isännänpolku Lityntäpysäköinti 59 autopaikkaa b VP Tukimuuri/kaide KONTULANKAARI Tukimuuri/kaide Keinulaudantie 1a Kontulankaari Kontulan metroasema VP 4 20 Pyöräparkki 9 pp Pyöräparkki 19 pp Pyöräparkki yhteensä 14 pp KEINULAUDANKUJA Tukimuuri/kaide 18 KEINULAUDANTIE RAPPI KL SELITE Suunnitelma-alueen raja 3 LH 14 KONTULANTIE Portikuja Liikennevalot 8 Pyöräkaista Pyörätie Jalkakäytävä Yhdistetty jalankulku ja pyöräily Istutuskaista Koroke 4 2 Ajorata 12 Lirokuja Kontulantie m LAATINUT PIIRTÄNYT TARKISTANUT HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO 4 Lirokujan asemakaavan liikennesuunnitelma Jussi Jääskä Jussi Jääskä LIIKENNESUUNNITTELUPÄÄLLIKKÖ Tasokoordinaatisto / Plankoordinatsystem: ETRS-GK25 Korkeusjärjestelmä / Höjdsystem: N PIIRUSTUS KAUPUNGINOSA ITTAKAAVA PÄIVÄYS HYVÄKSYTTY NNNN-2 47, ellunkylä 1: XXX, NN.NN.20NN

20 1 2 1b 3 4 2b Isännänpolku Lityntäpysäköinti 59 autopaikkaa 3 5 VP Tukimuuri/kaide KONTULANKAARI Tukimuuri/kaide Keinulaudantie 1a Kontulankaari Kontulan metroasema VP 4 20 Pyöräparkki yhteensä? Uusi lippuhali KEINULAUDANKUJA Tukimuuri/kaide 18 KEINULAUDANTIE RAPPI KL SELITE Suunnitelma-alueen raja 3 LH 14 KONTULANTIE Portikuja Liikennevalot 8 Pyöräkaista Pyörätie Jalkakäytävä Yhdistetty jalankulku ja pyöräily Istutuskaista Koroke 4 2 Lirokuja 12 Kontulantie m HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO 4 Lirokujan asemakaavan liikennesuunnitelmaluonnospiirustus (raidejokeri 2 varaus) LAATINUT Jussi Jääskä PIIRTÄNYT Jussi Jääskä TARKISTANUT LIIKENNESUUNNITTELUPÄÄLLIKKÖ Tasokoordinaatisto / Plankoordinatsystem: ETRS-GK25 Korkeusjärjestelmä / Höjdsystem: N NNNN-2 KAUPUNGINOSA 47, ellunkylä ITTAKAAVA 1:1000 PÄIVÄYS HYVÄKSYTTY XXX, NN.NN.20NN