HAVAINNEPYLVÄIDEN LED-VALOJEN VAIKUTUKSET SUOJATEIDEN TURVALLISUUTEEN
|
|
- Riikka Jääskeläinen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 HAVAINNEPYLVÄIDEN LED-VALOJEN VAIKUTUKSET SUOJATEIDEN TURVALLISUUTEEN 1. VÄLIRAPORTTI,
2 Havainnepylväiden led- valojen vaikutukset suojateiden turvallisuuteen 2
3 Havainnepylväiden led- valojen vaikutukset suojateiden turvallisuuteen 3 Sisältö 1. Tausta ja tavoitteet Tutkimuksen sisältö Tutkimuskohteet Tutkimusmenetelmät ja seurantajakso Tutkimustulokset Yhteenveto Havaintoja Välkkyjen toiminnasta... 7
4 Havainnepylväiden led- valojen vaikutukset suojateiden turvallisuuteen 4 1. TAUSTA JA TAVOITTEET Suomessa kuolee liikenteessä vuosittain 50 ja loukkaantuu yli 600 jalankulkijaa. Kuolemista 30 prosenttia ja loukkaantumisista jopa 45 prosenttia tapahtuu suojateillä. Tilanteen syntyyn on usein vaikuttanut auton kuljettajan mielestä se, että jalankulkija on ilmaantunut huomaamatta ja yllättäen suojatielle. Näihin tilanteisiin voidaan vaikuttaa ennakoivalla ajotavalla, jolloin keskeistä on suojateiden ja etenkin jalankulkijoiden hyvä ja riittävän aikainen havaitseminen. Havainne Oy on kehittänyt suojateiden yhteyteen asennettavan vilkkuvalla LED-valolla varustetun havainnepylvään tuotenimeltä Välkky, joka toimii passiivisena heijastimena silloin kun suojatiellä tai sen läheisyydessä ei ole liikkujia aikeissa ylittää suojatietä. Jalankulkijan tai pyöräilijän saapuessa suojatien läheisyyteen, Välkky tunnistaa kulkijan ja siihen asennetut LED-valot alkavat vilkkua varoittaen autoilijoita suojatielle tulevasta kulkijasta. Samalla aktivoituvat myös kadun toisella puolella sekä mahdollisessa keskisaarekkeessa olevat Välkyt ja alkavat vilkuttaa merkkivaloa. Tämän tutkimuksen tarkoituksena on ollut tutkia Välkyn pitkäaikaisia liikenneturvallisuusvaikutuksia. Tieliikennelain mukaan suojatietä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on ajettava sellaisella nopeudella, että hän voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Kuljettajan on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai astumassa sille. Tämän mukaisesti tutkimuksen tavoitteena on selvittää lisääkö Välkky niiden ajoneuvojen osuutta, jotka pysähtyvät tai hidastavat ja antavat esteettömän kulun jalankulkijalle Välkyn avulla pyritään pitkällä aikavälillä erityisesti lisäämään autoilijoiden kunnioitusta suojatielle lähestyvää jalankulkijaa ja nykyistä lakiin perustuvaa väistämissääntöä kohtaan. Tämän vaikutuksen mittaamisessa kuljettajan toiminnan tarkkailu on ensisijainen tutkimustapa. 2. TUTKIMUKSEN SISÄLTÖ 2.1 Tutkimuskohteet Tutkimuskohteet edustavat normaaleja pää- tai kokoojakatujen liittymiä. Seuranta tehtiin pääsuunnassa eli pää-/kokoojakadun ylittävien suojateiden osalta. Valitut suojatiet edustavat tyypillisiä jalankulkijoiden vakavien onnettomuuksien riskipaikkoja. Välkyt asennettiin Espoossa seuraaviin kohteisiin: 1. Kuunkatu/Maapallonkuja, Olari 2. Olarinkatu/Kuutamokatu, Olari 3. Kalevalantie/Mielikinviita, Tapiola 4. Nihtisilta, Kilo 2.2 Tutkimusmenetelmät ja seurantajakso Kuljettajan toiminnan seurannan tavoitteena oli selvittää, kuinka suuri osuus autoista antaa esteettömän kulun jalankulkijalle. Hypoteesina oli, että kuljettaja havaitsee Välkyn merkkivalojen ansiosta jalankulkijan ajoissa, jolloin hänellä on riittävästi aikaa päätöksentekoon pysäyttää ajoneuvo. Tätä päätöksentekoa tukee merkkivalojen aikaansaama efekti. Kuljettajan toiminnan seurannan avulla voidaan arvioida erityisesti, voidaanko Välkyn avulla lisätä nykyisen väistämissäännön noudattamista.
5 Havainnepylväiden led- valojen vaikutukset suojateiden turvallisuuteen 5 Tutkimus tehtiin ennen - jälkeen seurantatutkimuksena. Ennen -laskennat suoritettiin kaikissa kohteissa ilman Välkkyjä. Tiistaina laskettiin Kalevalantien ja Nihtisillan suojateiden kohdat ja torstaina Kuunkadun ja Olarinkadun suojateiden kohdat. Sää oli tiistaina poutainen ja kirkas, lämpötila astetta. Torstaina sää oli myös selkeä ja poutainen, lämpötila n. +10 astetta. Ensimmäiset jälkeen -mittaukset suoritettiin viikon kahden sisällä siitä, kun Välkyt oli asennettu. Laskennat tehtiin torstaina aamupäivällä (sää pilvinen ja tihkusateinen, + 2), tiistaina iltapäivällä (sää poutainen ja selkeä, + 2), torstaina iltapäivällä (sää pilvinen, tihkusateinen, + 5) sekä keskiviikkona (sää pilvipoutainen + 5). Tutkittavissa kohteissa laskettiin kaikki moottoriajoneuvot, jotka jalankulkijan odottaessa hidastivat tai pysähtyivät ennen suojatietä sekä pysähtymättä ajavien ajoneuvojen määrät ennen ja jälkeen -tilanteissa. Seurantaa jatketaan vielä kahdella laskentakerralla. Toinen jälkeen -laskenta tehdään vajaan puolen vuoden kuluttua asennuksesta talviolosuhteissa (helmi- maaliskuu 2011) ja kolmas jälkeen -laskenta kesäolosuhteissa hieman alle vuoden kuluttua asennuksesta (kesäkuu tai elokuu 2011). 3. TUTKIMUSTULOKSET Kohteissa laskettiin kaikki suojatietä lähestyvät ajoneuvot silloin, kun suojatien laidassa oli odottamassa jalankulkija/jalankulkijoita tai polkupyörää taluttavia henkilöitä. Laskettavista ajoneuvoista pyrittiin erottelemaan ne ajoneuvot, jotka hidastivat siten, että jalankulkijat pääsivät rauhassa ylittämään suojatien sekä ne ajoneuvot, jotka pysähtyivät suojatien eteen, jotta jalankulkija pääsee ylittämään suojatien. Käytännössä tässä erottelussa oli ongelmia niissä kohteissa (Kalevalantie/Mielikinviita ja Kuunkatu/Maapallonkuja), joissa liikennemäärät olivat suuret ja syntyi jonomuodostelmia. Laskentatuloksista jonossa odottavat jätettiin pois. Tulokset on aluksi esitetty kohteittain ja sitten yhteisesti taulukon muotoisesti. Kohde: Olarinkatu Kuutamokatu, Olari Olarinkadulla tilanteita, joissa jalankulkija tai polkupyörää taluttava henkilö ja moottoriajoneuvo sattuivat suojatien kohdalle yhtä aikaa, oli ennen -laskennassa (n=109 kpl) selvästi enemmän kuin jälkeen -laskennassa (n=64 kpl). Tilanteeseen vaikutti todennäköisesti ratkaisevasti säätilanne, joka jälkeen -laskennan aikana oli selvästi kylmempi ja pilvisempi. Olarinkadun suojatien kohdalla sekä jalankulkijoita että autoilijoita oli seurantojen aikana melko vähän. Ennen -seurannassa autoilija väisti eli antoi jalankulkijalle tietä 19 tapauksessa eli noin 17 % kaikista tilanteista (n=109), ja jälkeen -seurannassa 18 tapauksessa eli 28 % tilanteita (n=64). Sekä hidastaneiden osuus (7 % 14 %) että pysähtyneiden osuus (10 % 17 %) nousi selvästi Välkkyjen asentamisen jälkeen, mikä lisää suojatietä ylittävän turvallisuutta. Kohde: Kuunkatu Maapallonkuja, Olari Kuunkadun suojatiellä tilanteita oli ennen -laskennassa 604 kpl ja jälkeen -laskennassa 480 kpl eli tilanteiden määrä laski tässäkin kohteessa. Tähän vaikutti todennäköisesti eniten myös erilainen säätilanne; ennen -tilanteessa selkeä, poutainen ja melko lämmin ja jälkeen pilvinen, 5 astetta lämmintä. Kuunkadulla ajoneuvoliikenteen nopeudet ovat nopeusrajoituksesta (30 km/h) ja keskustamaisesta ympäristöstä johtuen alhaiset. Ennen -seurannassa autoilija väisti eli antoi jalankulkijalle tietä 35 % tilanteita (n=209) ja jälkeen -seurannassa 50 prosentissa tilanteita (n=239). Hidastamalla tietä antaneiden
6 Havainnepylväiden led- valojen vaikutukset suojateiden turvallisuuteen Yhteenveto osuus pysyi samana (14 % 14 %), mutta pysähtymällä tietä antaneiden osuus nousi merkittävästi (21 % 36 %). Myös tässä kohteessa suojatietä ylittävien tilanne siis parani selvästi. Kohde: Kalevalantie Mielikinviita, Tapiola Kalevalantiellä ennen - ja jälkeen -tilanteita oli lähes yhtä paljon (ne=758 ja nj=730), vaikka sää toisella laskentakerralla oli selvästi huonompi. Paikka on kuitenkin sellainen, jossa työ- ja opiskelupaikkoja sekä asutusta on lähellä varsin paljon. Eli joka tapauksessa kuljetaan jalkaisin paljon säästä riippumatta. Liikennemäärä kaiken kaikkiaan on suuri ja ruuhka-aikoina syntyy jonoja. Jonoutuneet autot jätettiin pois laskentatuloksista. Ennen -seurannan aikana kohteessa liikkui runsaasti jalankulkijoita, joiden toimintaja/tai havainnointikyky oli alentunut (näkö- tai liikuntarajoitteinen). Jälkeen -seurannan aikana vastaavaa havaintoa ei tehty. Ennen -seurannan aikana autoilija väisti eli antoi tietä jalankulkijalle tai polkupyörää taluttaneelle 166 tapauksessa, eli 23 % tilanteita ja jälkeen seurannan aikana 243 tapauksessa, eli 32 %. Suojatietä ylittämään lähtevät huomioitiin siis Välkkyjen asentamisen jälkeen selvästi paremmin. Kalevalantien kohteessa ennen -seurannassa ei eritelty hidastavia ja kokonaan pysähtyneitä ajoneuvoja, vaan laskettiin jalankulkijaa tai polkupyörää taluttavaa väistäneet ajoneuvot. Jälkeen -seurannassa hidastaneita ja tietä antaneita oli 167 ajoneuvoa eli 22 % ja pysähtyneitä ajoneuvoja oli 10 %. Kohde: Nihtisilta, Kilo Nihtisillan suojatien kohdalla on varsinkin ruuhka-aikoina hyvin vilkas liikenne, ja suojatien sijainti on sellainen, että sen huomiointi on mm. läheisten liittymien ja liikennevalojen vuoksi jonkin verran hankalaa. Nihtisillan suojatiellä tilanteita oli ennen -seurannan aikana 749 kappaletta ja jälkeen - seurannan aikana 861 kappaletta. Liikenne oli aika ajoin jonoutunutta mm. suojatien lähistöllä olevista liikennevaloista johtuen. Jonossa olleiden osuus lasketuista ajoneuvoista oli ennen -seurannan aikaan 3 prosenttia ja jälkeen -seurannan aikaan 5 prosenttia. Jonoutuneet autot jätettiin pois laskentatuloksista samoin kuin Kalevalantien laskentatuloksista. Ennen -seurannan aikana 18 prosenttia autoilijoista antoi tietä jalankulkijalle ja jälkeen seurannan aikana 21 % prosenttia eli väistämällä tietä antavien autoilijoiden määrä nousi 3 %. Seurannassa hidastamalla tietä antaneiden osuus nousi selvästi (10 % 18 %), kun taas pysähtymällä tietä antaneiden osuus laski melko paljon (7 % 3 %). Jonkin verran siis kokonaistilanne parani Nihtisillankin suojatien kohdalla. Kaikissa kohteissa Välkyt näyttivät kasvattaneen niiden autoilijoiden osuutta, jotka antoivat tietä jalankulkijalle joko hidastamalla ennen suojatietä tai pysähtymällä sen eteen (poikkeuksena Nihtisilta, missä pysähtyneiden osuus laski). Välkkyjen vaikutus oli selkeästi positiivinen ja suojatien ylitystä odottavat huomioitiin paremmin. Autoilijoiden käyttäytyminen erosi melko paljon kohteittain. Olarin keskustassa Kuunkadun suojatiellä autoilijat antoivat hyvin tietä suojatien reunassa odottaville, kun taas Olarinkadun hiljaisella suojatiellä sekä Nihtisillan runsaan liikennemäärän suojatiellä tietä annettiin huonommin sekä ennen että jälkeen -tilanteissa. Ennen -seurannan aikana väistäneiden osuus vaihteli % ja jälkeen -seurannassa %, määrän nousu kohteesta riippuen 3 15 %. Hidastamalla tietä antavien osuus vaihteli ennen -laskennassa % ja jälkeen -laskennassa %, määrän nousu kohteesta riippuen 0-8 %. Pysähtymällä tietä antavien autoilijoiden osuus
7 Havainnepylväiden led- valojen vaikutukset suojateiden turvallisuuteen 7 vaihteli ennen -laskennassa 7-21 % ja jälkeen -laskennassa 3 36 %, muutosta kohteesta riippuen -4 % - 15 %. Parhaiten suojatietä ylittäviä kunnioitettiin Olarin Kuunkadulla sekä ennen että jälkeen -tilanteissa. Taulukko 1: Jalankulkijalle hidastamalla tai pysähtymällä eli väistämällä tietä antaneiden autoilijoiden osuudet eri seurantakohteissa ennen ja jälkeen Välkkylaitteiden asentamisen. Kohde Ennen Jälkeen ~6 kk ~12 kk Olarinkatu - tilanteita - väistäneet - hidastaneet - pysähtyneet Kuunkatu - tilanteita - väistäneet - hidastaneet - pysähtyneet Kalevalantie - tilanteita, - väistäneet - hidastaneet - pysähtyneet 109 kpl 17 % 7 % 10 % 604 kpl 35 % 14 % 21 % 730 kpl 23 % ei eritelty ei eritelty 64 kpl 28 % 14 % 14 % 480 kpl 50 % 14 % 36 % 758 kpl 32 % 22 % 10 % Nihtisilta - tilanteita - väistäneet - hidastaneet - pysähtyneet 749 kpl 18 % 10 % 7 % 861 kpl 21 % 18 % 3 % Tämän tutkimuksen ja näiden kohteiden seurantatulosten perusteella näyttää siltä, että jalankulkijalle tietä antavien autoilijoiden osuus nousi heti Välkkyjen asentamisen jälkeen keskimäärin noin 10 prosenttiyksikköä (vaihteluväli 3 15 %). Hidastamalla tietä antavien osuus nousi keskimäärin 6 % (vaihteluväli 0 8 %) ja pysähtymällä tietä antavien osuus keskimäärin 5 % (-4 15 %). Välkkylaitteilla näyttää siis olevan positiivisia vaikutuksia siihen, kuinka autoilijat huomioivat suojatien ylittämistä odottavia jalankulkijoita. Aineiston ja seurattavien kohteiden erilaisuuden perusteella on kuitenkin vielä ennenaikaista tehdä yleistäviä johtopäätöksiä. Tutkimusta jatketaan vielä kahdella laskentakerralla. 3.2 Havaintoja Välkkyjen toiminnasta Ensimmäisellä laskentakerralla mm. Kalevalantien Välkkyjen säädöt eivät koko ajan olleet kohdallaan, sillä laitteet eivät aina rekisteröineet jalankulkijaa oikein. Välkky saattoi lopettaa toiminnan 15 sekunnin päästä aloittamisesta, vaikka jalankulkijoita oli vielä tulossa peräkkäin suojatielle. Tämä johtuu siitä, että Välkky ei reagoi toiseen liikkeeseen sillä aikaa kun se vilkkuu.
8 Havainnepylväiden led- valojen vaikutukset suojateiden turvallisuuteen 8 Nihtisillassa huomattiin, että keskisaarekkeeseen odottamaan jääviä jalankulkijoita Välkyt eivät enää havainneet heidän lähtiessä ylittämään katua (Välkyt eivät olleet siis toiminnassa keskisaarekkeessa). Uutta kapeammalle sektorille havainnoivaa liiketunnistinta ollaan kokeilemassa. Nihtisillassa sekä Olarin Kuunkadulla huomattiin Välkyn toiminnassa ongelmia silloin, kun jalankulkija tuli suojatien viereen aivan havainnepylvään läheltä. Välkyt eivät alkaneet toimia. Jos jalankulkija esim. koiran kanssa jäi odottamaan suojatien kohdalle, mutta yli metrin kadun reunasta poispäin, Välkyt eivät alkaneet toimia hänen aloittaessa kadun ylityksen.
HAVAINNEPYLVÄIDEN LED-VALOJEN VAIKUTUKSET SUOJATEIDEN TURVALLISUUTEEN
HAVAINNEPYLVÄIDEN LED-VALOJEN VAIKUTUKSET SUOJATEIDEN TURVALLISUUTEEN Havainnepylväidenledvalojenvaikutuksetsuojateidenturvallisuuteen 2 Sisältö 1. Tausta ja tavoitteet... 3 2. Tutkimuksen sisältö... 3
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotJalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn sääntövisa
Kävelyn ja pyöräilyn sääntövisa OIKEAT VASTAUKSET JALANKULKIJA: jalan, suksilla, rullasuksilla, luistimilla tai vastaavilla välineillä liikkuva ja potkukelkan, lastenvaunujen, leikkiajoneuvon, pyörätuolin
LisätiedotSINÄ TEET TURVALLISEN SUOJATIEN RIIHIMÄELLÄ
SINÄ TEET TURVALLISEN SUOJATIEN RIIHIMÄELLÄ Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen kuntien seudullinen liikenneturvallisuusryhmä yhdessä Liikenneturvan ja poliisin kanssa jalkautuivat tarkkailemaan
LisätiedotAsia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä
Espoon kaupunki Tekninen keskus PL 1 02070 Espoon kaupunki / Kirjaamo Asia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä Esitys: Latokaski-seura ry on saanut Latokasken
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.7.21 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/214 7/21 Oulun kaupunki ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ovat hankkineet siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.8.216 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/21 7/216 Oulun kaupungilla ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
LisätiedotTieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi
Tieliikennelain kokonaisuudistus Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi 4.3.2016 16.9.2015 HELSINKI Uudistusten perusongelma ja vastavoimat Koko lainsäädäntö uudistetaan, tämä on hieno mahdollisuus. Ongelmia
LisätiedotKuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä
Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä Marko Kelkka Uudenmaan ELY-keskus LINTU-seminaari 2.2.2011 Helsinki Lähtökohdat Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn sääntöjä
Kävelyn ja pyöräilyn sääntöjä 7.5.2015, Helsinki Mikko Karhunen, Liikenne- ja viestintäministeriö Määritelmiä TLL 2 Määritelmiä Tieliikennelainsäädännössä tarkoitetaan: 5) suojatiellä jalankulkijoiden
LisätiedotLiikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman?
Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Perinteisesti arvellaaan, että liikennevalo-ohjatut suojatiet ovat turvallisempia kuin ilman liikennevaloja olevat suojatiet.
LisätiedotSUTI. Suojateiden turvallisuus
SUTI Suojateiden turvallisuus Suojatie Övergångsställe Pedestrian (zebra) crossing Fußgängerüberweg El paso cebra Le strisce zebra Keskusta 1965 Suojatie Keskusta 2007 Helsinki ( = Rautatieasema) Pariisi
LisätiedotLinja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu
1 / 5 MUISTIO Hannu Sainio 30.8.2017 Linja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu 1. Lähtökohdat Tässä selvityksessä tarkastellaan linja autoaseman asemakaavoitusta varten linjaautojen
LisätiedotSUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS
SUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS TAUSTATIEDOT Toukokuussa 2017 toteutetulla kyselyllä kartoitettiin suojatiekäyttäytymiseen liittyviä ongelmia Järvenpään, Keravan
LisätiedotNurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.
Maastokäynnin 8.4.2010 kohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = kyselyn K = asukaskysely N = nopeusrajoitus palaut-
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 13/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8046/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 13/2017 1 (1) 81 Asianro 8046/10.03.01.01/2016 Kuntalaisaloite / alikulkutunnelin rakentaminen Suurmäentien väestönsuojan eteen Kaupunkisuunnittelujohtaja Juha Romppanen Kaupunkisuunnittelun
LisätiedotSuojateiden liikenneturvallisuus - Suunnitteluohjeet
Suojateiden liikenneturvallisuus - Suunnitteluohjeet Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön seminaari 14.11.2017 Ari Liimatainen, Liikennevirasto Jalankulkijoiden henkilövahingot tieliikenteessä
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Loviisassa
Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Loviisassa 28.6.2018 Kyselyn tausta ja vastaukset Kysely toteutettiin sekä suomeksi että ruotsiksi osana Loviisan liikenneturvallisuustoimija -hanketta. Kyselyn
LisätiedotEdvin Laineen koulun liikenneopas
Edvin Laineen koulun liikenneopas Sisällysluettelo 1 Jalankulkija liikenteessä 2 Polkupyöräilijä liikenteessä 3 Koulukuljetukset 4 Saattoliikenne 5 Pihaliikenteen vaarat 6 Koulumatkan vaaranpaikkoja 7
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Raumalla
Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Raumalla 26.10.2018 Kyselyn tausta ja vastaukset Rauman kaupungin suojatiekäyttäytymisen kysely toteutettiin 1.-21.10.2018 välisenä aikana. Kyselyllä kartoitettiin:
LisätiedotPIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ
PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen
LisätiedotTALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa
TALOUDELLINEN AJOTAPA Ennakoiva ajotapa Mitä voi tehdä 10 sekunnin aikana? Ennakoiva autoilija ajattelee liikenteessä siten, että hän miettii omaa tilannettaan 10 sekunnin päähän. Mitä tapahtuu seuraavaksi?
LisätiedotVIHDIN KUNTA MERITIEN JA NAARANPAJUNTIEN LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO
LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO 27221 17.11.2015 Suunnittelukohde Meritie sijaitsee Vihdin Nummelan taajamassa. Se on yksi pääsisääntuloväylä keskustaan. Meritiellä on kaksi
LisätiedotOtteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 22/2012 1 (5) 304 Viilarintie välillä Viikintie - Holkkitie, nro 29955/1-3 ja Viikintie Viilarintien kiertoliittymän kohdalla, nro 29956/1, katusuunnitelmien hyväksyminen,
LisätiedotTuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.
Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997
LisätiedotNopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee merkitä selvityksen
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 b 2 SELVITYS LIIKENNEVALOJEN TOIMINTAPERIAATTEISTA PAINONAPEILLA VARUSTETUILLA VALO-OHJATUILLA SUOJATEILLÄ HELSINGISSÄ Kslk 2010-1434 hankenro 0912_2 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Orivedellä
Ylä-Pirkanmaan liikenneturvallisuustyö Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Orivedellä Liikenneturvallisuuskoordinaattori, Juha Heltimo, Strafica Oy Kyselyn tausta ja vastaukset Kysely toteutettiin
Lisätiedot#vihreillävaloillamennään
#vihreillävaloillamennään Liikennekäyttäytyminen liikennevalo-ohjatuissa liittymissä Mediainfo 1 Ohjelma Valmistellut puheenvuorot: Avaus: apulaispormestari Aleksi Jäntti Hankkeen esittely ja alustavat
LisätiedotHENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 2004
HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 24 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 21.6.24 / Tuija Hellman 1 Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto
LisätiedotPyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.
Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko
LisätiedotNaantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut
Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut 11.4.2019 Liikennelaskennat AAMUN HUIPPUTUNTI Liikennelaskennat suoritettiin torstaina 28.3.2019 Aurinkotien ja
LisätiedotPolkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008
Polkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008 Sisältö Tiivistelmä...2 Esipuhe...3 1. Porin pyöräonnettomuusselvityksen tausta ja tavoitteet...4 2. Tapahtumapaikka...5 3. Väistämisvelvollisuus...6 4.
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
231 VÄISTÄMISVELVOLLISUUS RISTEYKSESSÄ Mitat (mm): d suuri 1 350 normaali 900 pieni 600 Yleistä Merkillä osoitetaan, että risteykseen tulevan ajoneuvon on väistettävä ajoneuvoja ja raitiovaunuja, jotka
LisätiedotSuojatie päättyy nurmikolle
1 Hei, edustan Hornhattulan asukasyhdistystä ja lähestyn aiheella joka liittyy Hornhattulan liikenneturvallisuuden parantamiseen. Kaupunginvaltuutettu Jere Riikonen on ollut yhteistyössä asukasyhdistyksen
LisätiedotOulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut
2.9.218 Oulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla /217 8/218 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen kaksi siirrettävää nopeusnäyttötaulua ovat kiertäneet Oulun seudun kuntien maanteillä
LisätiedotCross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project
Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project South-East Finland Russia ENPI CBC (European Neigbourhood and Partnership Instrument, Cross-Border Cooperation), 2007-2013 Päiväkotipilotti Vanhempien kysely
LisätiedotLiikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson,
LisätiedotKOLKUTA Marko Kelkka, Sito Oy. Kolarikuolemat taajamissa
KOLKUTA Kolarikuolemat taajamissa 2000-2005 2005 Marko Kelkka, Sito Oy Tutkimusryhmä: Teknillinen korkeakoulu Turun yliopisto Sito Oy Etelä-Suomen lääninhallitus Työterveyslaitos Lintu-seminaari 28.8.2008
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI
LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI Pilvi Lesch 29.8.2018 TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Sokeritehtaantie on Kantvikin asuinalueen pääkatu. Sokeritehtaantiellä kulkee nykyisin
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
28.7.217 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/216 7/217 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on kaksi siirrettävää nopeusnäyttötaulua, joilla annetaan palautetta autoilijoille
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Jyväskylässä
Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Jyväskylässä 15.6.2018 Kyselyn tausta ja vastaukset Kysely toteutettiin Keski-Suomen liikenneturvallisuustoimija -hankkeen osana. Kyselyn tehtiin nettikyselynä 7.
LisätiedotTurvallisemmat koulumatkat Pyhtäälle, Loviisaan ja Kotkaan. 18.8.2014 Jaakko Kouvalainen, toimitusjohtaja
Turvallisemmat koulumatkat Pyhtäälle, Loviisaan ja Kotkaan 18.8.2014 Jaakko Kouvalainen, toimitusjohtaja 100 000 euroa koulumatkojen turvallisuuteen Tieyhtiö Valtatie 7 Oy lahjoittaa 100 000 koulumatkojen
LisätiedotSelvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Pilvi Lesch Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä
Selvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET TYÖN SISÄLTÖ 2 Työn lähtökohdat Työn tavoitteena
LisätiedotLappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto 2012-2016 ja tieliikennekuolemat 2006-2015 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Onnettomuusaineisto kaikki onnettomuudet Onnettomuustarkastelu
LisätiedotAHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN
LisätiedotHE 180/2017 Hallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
HE 180/2017 Hallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi LIIKENNETURVALLISUUSINSINÖÖRI JAAKKO KLANG VARSINAIS-SUOMEN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS
LisätiedotKevyen liikenteen turvallisuus taajamissa
Finnish-Russian Road Traffic Safety Days, Helsinki Kevyen liikenteen turvallisuus taajamissa Kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vähentäminen liikennejärjestelyjä kehittämällä S. Laapotti 14.2.2013,
LisätiedotLiikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014
JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 Kaupunkirakennepalvelut Liikenne ja viheralueet 23.2.2015 Sisällys Yhteenveto... 2 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä
LisätiedotTieliikennelain uudistus Tampereen näkökulmasta Liikenneinsinööri Timo Seimelä Timo Seimelä
Tieliikennelain uudistus Tampereen näkökulmasta Liikenneinsinööri Timo Seimelä 1 15.9.2016 Timo Seimelä 2 Kehittämistoiveita tieliikennelakiin Pysäköinti Kameravalvonta Pyöräilyn edistäminen Raitiotie
LisätiedotSinä, mopo ja liikenne
Sinä, mopo ja liikenne Liikenteessä oleminen on yllättävän monitahoinen asia. Mopoilijan on jatkuvasti otettava huomioon muut tienkäyttäjät ja se millaisessa liikenneympäristössä hän liikkuu. Mopoilijan
LisätiedotJalankulkija liikenteessä
Jalankulkija liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C, 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7, PL 29 00421 Helsinki
LisätiedotLappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat
Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto 2012-2016 ja tieliikennekuolemat 2006-2015 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuusaineisto kaikki onnettomuudet Onnettomuustarkastelu
LisätiedotLiittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin
LisätiedotLappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Yli-Kauhaluoma 9.8.2017 Mikko Jokinen Trafix Oy LIITE 10 Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan
LisätiedotPUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS
Päivämäärä 23.08.2019 PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS Projekti Puistoniemen matkailualueen kehittäminen Versio 1 Päivämäärä
LisätiedotVastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa)
!"# "" $%$%%$&' Kysely avoinna 5.4. - 5.5.2009 Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa) Vastauksia yhteensä: 560 kävellen 4 46 78 polkupyörällä 32 27 364 mopolla/moottoripyörällä 7 24 6 henkilöautolla
LisätiedotM{ZD{ CX _14R1_MAZ_CX5_V2_COVERS.indd /02/ :50:14
M{ZD{ CX-5 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 5 2 4 3 18 19 SKYACTIV TECHNOLOGY 20 21 6 1 7 5 2 3 4 8 22 23 TURVALLISIN PAIKKA MAANTIELLÄ Jokainen valmistamamme Mazda sisältää laajan valikoiman älykkäitä
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/2017 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 79 12.4.2017 144 Asianro 8759/10.03.01.02/2016 Liikennevalot Kellolahdentien ja Sisustajantien risteykseen sekä Kallantien ja Inkilänmäenkadun
Lisätiedotkäihmiset.dgn 08.06.2006 11:50:48
käihmiset.dgn 08.06.2006 11:50:48 TURVALLINEN LIIKKUMINEN LÄHIYMPÄRISTÖSSÄ kysely Iisalmen kaupungin ikäihmisille 2006 Kyselyn yhteenveto 22.3.2007 Ongelma Ongelmapaikka Toimenpide Vastuutaho Ongelmakohteen
LisätiedotSisältö. Tommi Alanen Teppo Mattila Tiina Saari. Jari Viljanen Ari Tanttu
LIIKENNE- AAPINEN Sisältö Liikenneaapisen lukijoille...1 Koulusta Tasanteelle...2 Koulusta Tasanteelle tunnelin kautta...3 Lautakatonkadulta kouluun...4 Kartta...5 ja 8 Liikennemerkit...6-7 Dunckerinkadulta
LisätiedotTalman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina
Talman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina Liikenteen toimivuustarkastelut ja liittymäsuunnitelmat Työn lähtökohdat ja sisältö 2 Työssä tutkittiin
LisätiedotLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi vastata väylän käyttötarkoitusta (tontti-, kokooja-
LisätiedotLappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Yli-Kauhaluoma Mikko Jokinen Trafix Oy 9.8.2017 LIITE 10 n liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan kaupungin arviota,
LisätiedotCBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi
LisätiedotPaajalan Martinpolun ja Poutakujan virkistysalueen kaavamuutoksen melumittausraportti
Paajalan Martinpolun ja Poutakujan virkistysalueen kaavamuutoksen melumittausraportti 1. 2.8.2017 Imatran kaupunki Imatran seudun ympäristötoimi Riikka Litmanen 7.8.2017 1 Johdanto... 3 2 Mittausten suoritus...
LisätiedotSuomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus
Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus Näin meillä seminaari 16.9.2014 Leena Pöysti Liikennekäyttäytymisen seuranta Seurantajärjestelmän tietoja kerätään tarkkailemalla ja automaattisilla
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 10/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 10/2017 1 (5) 2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2016 (a-asia) HEL 2017-003541 T 08 00 00 Hankenumero 0861_3 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut Yleistä
LisätiedotMuistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä
Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu
LisätiedotMuistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta
Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotus n:o 1/15990, Lamminpään kaupunginosassa, TRE: 6480/10.03.02/2012. Suunnitelmassa oleva reunakivi on laskettava
LisätiedotLoviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien
LisätiedotNurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.
Kunnan katuverkolla sijaitsevat maastokäyntikohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = liittymä kyselyn K = asukaskysely
LisätiedotPAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen
LisätiedotJaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)
Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut
LisätiedotEnnakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.
Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Matti Järvinen 29.1.2008 Liikenneturvallisuustavoite 800 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 700 600 500 400 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa
LisätiedotItä-Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Kemijärvi Pelkosenniemi Posio Salla Savukoski. Kysely kuntalaisille
Itä-Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Kemijärvi Pelkosenniemi Posio Salla Savukoski Kysely kuntalaisille 1. Ikä o Alle 7 o 7-16 o 17-18 o 19-25 o 26 65 o Yli 65 2. Kotikunta o Kemijärvi o Pelkosenniemi
LisätiedotTeuvan onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Teuvan onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 5.8.07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotOppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen.
Opettajalle TAVOITE Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. LIIKENNE Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Hän oppii myös, miten on varustauduttava pyöräillessä,
LisätiedotOHJE Ulkomainoslaitteiden sijoittaminen Helsingissä Liikenneturvallisuusnäkökohdat
1 Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 25.8.2016 OHJE Ulkomainoslaitteiden sijoittaminen Helsingissä Liikenneturvallisuusnäkökohdat Johdanto Rakennusvalvontaviraston
LisätiedotPAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita
PAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Taustaa: Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita 6.5.2019 Kysymys lapsiystävälliselle Kittilälle. Esitys Sodankyläntien
LisätiedotSiirrettävien. ajonopeuksiin. Tutkiva opinnäytetyö. Mira Linna Kanta-Hämeen liikenneturvallisuusfoorumi
Siirrettävien nopeusnäyttötaulujen vaikutus ajonopeuksiin Tutkiva opinnäytetyö Mira Linna Kanta-Hämeen liikenneturvallisuusfoorumi 21.11.2017 Mitä tapahtuu näytön ohittamisen jälkeen? Tutkitaan miten pitkälle
LisätiedotLIIKENNEKÄVELY/ LIIKENNEPYÖRÄILY LASTEN KANSSA
LIIKENNEKÄVELY/ LIIKENNEPYÖRÄILY LASTEN KANSSA VeloFinland Turku 29.9.2018 Sanna Ojajärvi, Pyöräilykuntien verkosto sanna.ojajarvi@poljin.fi @pyorailykunnat Lasten pyöräilyyn vaikuttaa moni asia LIIKENNEYM-
LisätiedotSuojateiden turvallisuus
Suojateiden turvallisuus Etelä-Savo, Pohjois-Savo ja Pohjois-Karjala Esko Tolvanen 2.6.2016 2.6.2016 Työn tavoitteet ja työvaiheet Työn tavoitteena oli tuottaa inventointiaineisto maantieverkon nykyisistä
LisätiedotHavainne Oy. Älyliikenteen turvallisuustuotteita ja palveluja. 6.8.2010 Jonas Geust, CEO Havainne Oy
Havainne Oy Älyliikenteen turvallisuustuotteita ja palveluja 6.8.2010 Jonas Geust, CEO Havainne Oy : : 1 Elokuu.2010 Agenda Yritys, tausta ja tavoite Välkky-havainnekapseli Koulureitti.fi Yrityksen rakentaminen
LisätiedotGenimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta
LisätiedotJalan ja pyörällä. Sisältö: Kuljet sitten jalan, pyörällä tai autolla, liikennesäännöt on syytä hallita.
Jalan ja pyörällä 1 Sisältö: Jalan ja pyörällä... 3 Omilla teillä... 4 Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain... 4 Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä... 5 Pyöräkaistalla ajaminen... 5 Kävelykatu ja pihakatu...
LisätiedotLiittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen.
Porvoon kaupunki 7224 Loviisantien yritysalue Toimivuustarkastelu Tämä toimivuustarkastelu on laadittu Porvoon kaupungin toimeksiannosta. Tarkastelun kohteena on liikenteellinen toimivuus Loviisantie Porvoon
LisätiedotMÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA
MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA LIIKENNEKASVATUS Koulun liikennekasvatuksen tavoitteena on liikenteen sääntöjen opettaminen ja turvallisten toimintatapojen oppiminen. Lisäksi tuetaan turvallista
LisätiedotKÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN 1. Lähtökohdat 2. Liikenteen rauhoittaminen 2 LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen kaavaluonnoksesta saadussa Liikenneviraston ja asukkaiden palautteessa on tuotu
LisätiedotPARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ
D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt
LisätiedotHENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 2012
HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 212 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 16.11 212 / Tuija Hellman 1 1. Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston
LisätiedotHE-luonnos ajoneuvolain ja tieliikennelain muuttamisesta
HE-luonnos ajoneuvolain ja tieliikennelain muuttamisesta Keskustelutilaisuus 7.5.2015 Aikataulua Lausuntovaihe päättyy 8.5.2015 Lausuntoyhteenveto ja mahdolliset tarkistukset säädöksiin toukokuu Käännättäminen
LisätiedotNopeusnäyttötaulujen kokeilu
HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO Muistio 9.11.9 Liikennesuunnitteluosasto Eero Pasanen (Puhelin 465 1639) & Hannu Seppälä (Puhelin 3 3783) Nopeusnäyttötaulujen kokeilu Ajonopeuksien säätely on liikenneturvallisuustyön
LisätiedotNiittyrannantien liikenneturvallisuus. Liikenneturvallisuusselvitys
Niittyrannantien liikenneturvallisuus Liikenneturvallisuusselvitys MUISTIO 3.4.2017 Niittyrannantien liikenneturvallisuus 3.4.2017 1 (12) SISÄLTÖ ALKUSANAT... 2 1 KADUN NYKYTILANNE JA TULEVAISUUDEN NÄKYMÄT...
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 6/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 1424/ /2015
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 6/2015 1 (1) 81 Asianro 1424/08.00.00/2015 Kuntalaisen aloite / liikenneturvallisuus Petosen ostoskeskuksen ja Lidlin välillä Suunnittelujohtaja Tapio Räsänen Kaupunkiympäristön
LisätiedotPyöräilijä liikenteessä
Pyöräilijä liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7 PL 29 00421 Helsinki puhelin:
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet 1.9.2015 Nopeusrajoitusjärjestelmän yhtenäistäminen (asuinalueille
LisätiedotRaamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys
Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys Asemakaava 8496, Niemenranta III 1 1.6.2018 Raamikadun yksityisen päiväkodin hanke Suunnitelmissa uusi yksityinen päiväkoti Niemenranta III:n uudelle alueelle
LisätiedotPihakatuhanke keskustassa
Pihakatuhanke keskustassa Kuva: Jyväskylän kaupunki Keski-Suomen liikennefoorumi 26.1.2016 Saara Aavajoki, FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy 26.1.2016 Saara Aavajoki 1 Tausta ja tavoitteet Jyväskylän keskustan
Lisätiedot