~IMATRA , Ulla Kadalainen LAPPEENRANTA RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA KAUPUNKISUUNN ITTELU/ KAAVOITUS

Transkriptio

1 RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA 1 LAPPEENRANTA I , Ulla Kadalainen KAUPUNKISUUNN ITTELU/ KAAVOITUS

2 RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Asemakaavasuunnittelun vaiheita Kuulutus kaavan vireilletulosta OAS ja asemakaavaluonnos Asemakaavaluonnoksen ja ratahankkeen yleissuunnitelman esittely Korvenkannan yleiskaavan muutos KV Jatkosuunnittelu, asemakaavaluonnos ( ), OAS tarkistus Vi ranomaisneuvottelu Asemakaavan jatkosuunnittelu, luonnos Lausuntopyynnöt Esittelytilaisuus 21, Asemakaavan jatkosuunnittelu, luonnos

3 RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA KAA VOITUSTILANNE Maakunta kaava m """O'"" Kasvukeskusalueen laatukäytävä 10 Kaupunki-/ Taajarnarakan een kehittämisen kohdealue A Taajamatoimin ojen alue rp yt Tuotantotoiminnan ja palveluiden alue Urheilu- ja matkailupalveluiden alue Pää rata. rnerki tävästi kehitettävä Yhdystie tai kokoojakatu Tärkeä pohjavesialue Matkailun ja virkistyksen kehittämisen kohdealue, /

4 RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Etelä-Karjalan 1.vaihemaakuntakaava / auha es Keskusta toimintojen alue Merkitykseltään seudullinen vähittäiskaupan suuryksikköalue Vähittäiskaupan suuryksikön reservialue. joka toteutetaan pidemmällä aikavälillä., Tieliikenteen yhteystarve Vaihemaakuntakaavassa on koko maakuntakaava-aluetta koskeva yleismääräys, jonka mukaan maakunnan alueidenkäytön jatkosuunnittelussa tulee ottaa huomioon tervehdyttävän ympäristön kehittäminen. Kuva 10. Ote 1. vsinemsekuntekeeveste.

5 RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Yleiskaavat Kaavan muutosalueella on voimassa kaksi kaupunginvaltuuston hyväksymää yleiskaavaa: Imatran yleiskaava "Kestävä Imatra 2020" (KV ), Korvenkannan yleiskaavan muutos (KV ). AP-2 AP-1 I LR I PIENTALOVAL TAINEN ASUNTOALUE. Alueella sallitaan taydentava asuinrakentaminen. Asemakaavoituksen yhteydessä tulee osoittaa asunnoille oleskelupihat, joilla melutaso ei ylitä valtioneuvoston asettamia ohjearvoja. PIENTALOVAL TAINEN ASUNTOALUE. Alueella olevia aslinrakennukaia saa peruskorjata ja pienimuotoi181ti laajentaa. RAUTATIELIIKENTEEN ALUE. SUOJAVIHERALUE. I RM-3 I MATKAILU- JA URHEILU PALVELUJEN ALUE. Alue varataan matkailua palveleville toiminnoille, urheilu- ja virtåstyapalveluille ll8k.a a,oha~oltlaluradalle. MELUNTORJUNTATARVE Ote yleiskaavayhdistelmästä. Kaava-alueen likimääräinen sijainti, alue rajattu keltaisella. KATUALUE. POHJA VESIALUE. Alueella on kielletty sellainen rakentaminen Ja toimenpiteet, Joista voi aiheutua vesilain 1 luvun 18 :ssa ja ymparistonsuojelulain 7 ja 8 :ssa mainittuja seurauksia.

6 RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Alueella ei ole voimassa olevaa asemakaavaa. I ~... J YL._/ r

7 RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA + + Ote vireilletulovaiheen kaavaluonnoksesta

8 RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Ote viranomaisneuvottelussa esitellystä kaava/uonnoksesta.

9 RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Ote päivätystä kaava/uonnoksesta. KAUPUNKISUUNNITTE

10 RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Ratasuunrutelmassa ennustetilanteessa ilman meluntorjuntaa radan eteläpuoliset asuinrakennukset ovat yöllä klo db(laeq) alueella. Ratasuunnitelmassa on esitetty melukaidetta radan eteläreunalle asuinrakennusten kohdalle. Tällöin melutasot radan viereisillä rakennuksilla yöllä klo 22-7 ovat 59..::.55 db(laeq) Paivaajan keskiaanitaso, 0 LAeo07-22 fdbl _, 450dB _, 50.0dB _, 55.0dB _, 600dB _, 65.0dB _, 70.0dB _, 750dB - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset. keskia.initaso julkisivulla >SS db - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset, keskiaånitaso julkisivulla >65 db Meluaidat Meluvallit Kuva 6. Ennustetilanne 2035 melunto(iunnalla klo 7-22 (WSP Rnland Oy 2017)1 ~=,,,,., Yöajan keskiåånitaso, LAeo22-07 fdbl -> _, 45.0dB _, 50.0dB _, -> 55.0dB 60.0dB _, 65.0dB _, 70.0dB 75.0dB - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset, keskiäänitaso julkisivulla >50 db - Asuin- ja vapaa-ajan rakennukset, keskiäänitaso julkisivulla >60 db Meluaidat Meluvallit Kuva 7 Ennustetilanne 2035 melunto(iunnalla klo 22-7 (WSP Finland Oy K 2017) Ote päivätystä kaava luonnoksesta.

11 RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus LAUSUNTO KASELY/1425/ /14 Kaakkois-Suomen EL V-keskuksen lausunto ratasuunnitelmasta Poventsan uusi AKS. ratajakso nro 11: Poventsan uuden alikulkusillan (vapaa korkeus 3,59 m) kautta kulkee maantie (Joutsenonkatu). KAS EL V-keskus katsoo sillan alikulkukorkeustarpeen määräytyvän ensisijaisesti Imatran kaupungin tulevista alueellisista maankäyttötarpeista ja katuverkolle mahdollisesti haluttavista liikennerajoituksista. KAS EL V-keskus katsoo kuitenkin, että ratasuunnitelman mukainen vapaa korkeus ja siltapaikan nykyinen tielinjaus haittaa jatkossakin maantien kunnossapidettävyyttä eikä mahdollista nykyisen yhteyden käyttöä ilman huomattavia lisärakennuskustannuksia vaihtoehtoisena vt 6 moottoriliikennetien rinnakkaistiereittinä. KAS EL V-keskus tulee jatkossa erillisenä hallinnollisena muutoshankkeena esittämään Imatran kaupungille maantieosuuden (Joutsenonkadun) lakkauttamista yleisenä tienä. KAS EL V-keskus katsoo että valtatien 6 rinnakkaistieverkon yhteystarpeet voidaan hoitaa jatkossa valtatien eteläpuolisten, jo toimivien kaupungin katuverkkoyhteyksien kautta.

12 RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus LAUSUNTO KASELY/1425/ /14 Kaakkois-Suomen El V-keskuksen lausunto ratasuunnitelmasta Melun ja asumisen yhteensovittaminen on tämän ratasuunnitelman vaativin yhteensovituskysymys (kallein). Ympäristömelulle on annettu valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) suunnitteluohjearvot. Asumiseen käytettävillä alueilla päiväajan keskiäänitason ohjearvo on 55 db ja yöaikana 50 db. Vnp:een verrattuna meluselvityksessä mainitut meluntorjunnan tavoitteet (s. 6) jäävät puutteellisiksi erityisesti yöaikaisen melun osalta. Meluntorjunnan tavoitteiksi ratasuunnitelmassa on määritelty: 1) Yöajan korkeille melutasoille (LAeq > 60 db) altistuvien asukkaiden lukumäärä pienenee ennusteti/anteessa 2) Päivä- ja yöaikaisille, ohjearvotasot ylittäville, melutasoille altistuvien asukkaiden kokonaismäärä pienenee ennustetilanteessa (kun tilannetta verrataan nykytilanteeseen)

13 RAJAT YLITTÄVÄÄ VOIMAA Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus LAUSUNTO KASELY/1425/ /14 Kaakkois-Suomen El V-keskuksen lausunto ratasuunnitelmasta Edellä olevasta huolimatta ratasuunnitelmassa on toisaalla todettu, että meluntorjunnan ratkaisuilla pyritään vaikuttamaan siihen, että tiiviisti radan lähelle sijoittuvilla asuinalueilla melutasot eivät kasva nykyisestä tilanteesta ( s. 11 ). Vaikka raidelinjaukset eivät tässä tilanteessa muutukaan, on toiminta oleellisesti muuttumassa ja lisääntymässä. Meluntorjunta tulee toteuttaa suunnitteluajankohtana voimassa olevan tiedon ja säädöspohjaisen ohjeistuksen perusteella. Ristiriitatilanteet edellyttävät ratkaisua tämän suunnitelman ja sen toteutuksen yhteydessä, koska hankkeella aikaansaadaan oleellinen muutos kyseisellä yhteysvälillä. Tälle ratasuunnitelmalle meluntorjunnan tavoitteeksi ei riitä nykytason säilyminen. Sen sijaan muutoksen vaikuttavuus velvoittaa asettamaan suunnittelun päämääräksi nykytilanteen parantamisen siten, että ohjearvot esimerkiksi 5 db ylittäville alueille (60 db päivällä ja 55 db yöllä) ei jää asukkaita.

14 RAJAT YLITTÄVAÄ VOIMAA Ratahanke ei edellytä alueen asemakaavatarkastelua ~ Alueen maankäyttö ratkaistaan laajemmalta alueelta Imatran Yleiskaava 2040 laatimisen yhteydessä