Kankaan ja Seppälän alueiden liikennetarkastelu. Taina Haapamäki Strafica Oy

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kankaan ja Seppälän alueiden liikennetarkastelu. Taina Haapamäki Strafica Oy"

Aku Niemi
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kankaan ja Seppälän alueiden liikennetarkastelu Taina Haapamäki Strafica Oy ( ) päivitetty

2 Liikenne-ennusteen lähtökohdat Pohjalla Jyväskylän seudun liikennemalli aluejakoa tarkennettu keskustan, Seppälän ja Kankaan alueilla Vuorokausitason kysyntäennusteista muodostettu iltahuipputunnin ennusteet 2

3 Liikenne-ennusteen lähtökohdat Malli on luonteeltaan muutosmalli, jossa nykytila kalibroidaan havaittujen liikennemäärien perusteella Nykytilaa on kalibroitu tätä tarkastelua varten uudelleen Rantaväylän kohdalta. Seppäläntiellä liikennemäärät vastaavat pitkälti liikennevalosilmukoista saatuja liikennelaskentatietoja Vapaaherrantie on sijoittelumallin kannalta haasteellinen paikallinenkin liikenne pyrkii hakeutumaan matka-ajaltaan nopeammalle Nelostielle Tulevaisuuden tuomat muutokset liikennemäärissä perustuvat maankäyttötietoihin 3

4 Perusskenaariot Nykytilanne Seppälän välivaihe Pohjalla nykytilanteen liikennekysyntä Uusi kauppakeskus ( k-m2) rakennettu Prismakeskus laajennettu (pt-kauppa 1900 k-m2, et-kauppa k-m2) + Lisätarkastelu: uusi yhteys Lohikoskentieltä Ennustetilanne 2040 Sisältää yleiskaavan mukaiset maankäyttöluvut, Kankaan alueella luvut tarkistettu kaavarungon mukaisiksi + Lisätarkastelu: Vt4-Tourulantie etl ilman eteläramppeja + Lisätarkastelu: ei Koilliskehää + Lisätarkastelu 2040 kysyntä nykyverkolla 4

5 Seppälän ja Kankaan alueen maankäyttö Seppälän alueen maankäyttö kasvaa nykytilanteen ja vuoden 2040 välissä ao. taulukon mukaan, välivaiheen ennusteessa Prisman laajennuksen ja Sepän kauppakeskuksen verran nyky 2040 kasvu asukkaat työpaikat pt-kaupan k-m muun kaupan k-m Kankaan alueella vuoden 2040 tilanteessa 5000 asukasta, 2000 työpaikkaa ja päivittäistavarakaupan yksikkö k-m2 Matkojen suuntautuminen alueen sisällä perustuu keskitettyyn pysäköintikonseptiin (Sito) 5

6 Nykytilanne iltahuipputunti (ajon/h) 6

7 Seppälän välivaihe - iltahuipputunti (ajon/h) 7

8 Seppälän välivaihe - Kauppakeskuksen ja Prisman laajennuksen aiheuttama liikennetuotos iltahuipputunnilla (ajon/h) 8

9 Seppälän välivaihe - iltahuipputunti (ajon/h), Lohikoskentien yhteys 9

10 Liikenne-ennuste 2040 perusverkolla - iltahuipputunti (ajon/h) 10

11 Liikenne-ennuste iltahuipputunti (ajon/h) ei Koilliskehää 11

12 Liikenne-ennuste iltahuipputunti (ajon/h) Vt4-Tourulantien etl:ssä ei eteläramppeja 12

13 Liikenne-ennuste iltahuipputunti (ajon/h) Siton luonnos

14 Liikenne-ennuste iltahuipputunti (ajon/h) nykyverkolla 14

15 Päätelmiä Välivaiheen ennusteessa arjen iltahuipputunnin liikenne Seppälässä kasvaa melko vähän. Merkittävin muutos alueella tapahtuu erikoistavarakaupan kerrosalassa, jonka liikenne painottuu viikonloppuun Seppälän sisäisillä väylillä huipputunti ajoittuu lauantain puoleenpäivään Pääskyntie - Lohikoskentien yhteys keventäisi välivaiheessa Seppäläntien/Lohikoskentien liittymän ja Vapaaherrantien kuormitusta ruuhka-aikoina Kankaan liikennetuotos jakautuu tasaisesti eri suunnille 2040-ennusteissa 4-kaistainen Seppäläntie parantaa liikenteen sujuvuutta Seppälässä, vaikka Koilliskehää ei toteutettaisi Koilliskehä keventää Seppäläntien ja Lohikoskentien kuormitusta, ja helpottaa liittymien toimivuutta. Koilliskehä vaikuttaa vain vähän lauantain huipputunnin liikenteeseen. 15

16 Päätelmiä Vt4 Tourulantien etl:n eteläramppien poistaminen keventää Seppäläntietä, mutta edellyttää Vasarakadulla riittävää kapasiteettia Jos taas etl:n etelärampit jätetään, jää sekoittumisalue etl:n ja Vaajakosken moottoritien liittymän välillä liian lyhyeksi Nykyisen sillan säilyttäminen (Siton luonnos) voi toimia vaihtoehtona Pääskyntielle linjatulle Lohikoskentien yhteydelle. Ratkaisu siirtää paikallisen liikenteen kuormitusta Vt4:lta Vapaaherrantielle Siton luonnoksessa positiivista on, että liikenne jakautuu Seppälän puolella kahteen liittymään ja vilkkaampaan liittymään jää vain kolme haaraa Uusi yhteys Lohikoskentielle siirtää liikennettä pois Vapaaherrantieltä. Myös Seppälästä pohjoiseen suuntaava liikenne käyttää yhteyttä, mikäli Lohikoskentien ja Seppäläntien liittymä ruuhkautuu sama liikenne kuormittaa kuitenkin liittymää Lohikoskentien suunnasta 16

17 Päätelmiä 2040-skenaarioissa paikallinen liikenne käyttää Nelostietä Lohikoskentien ja uuden eritasoliittymän välissä. Sekoittumisalue liittymien välillä on lyhyt. 0-skenaariossa, jossa vuoden 2040 kysyntä on sijoiteltu nykyverkolle, ruuhkautuminen on voimakkainta vt4:lla, Seppäläntiellä ja Vapaaherrantiellä 17

Samankaltaiset tiedostot

KANKAAN JA SEPPÄLÄN ALUEIDEN LIIKENNETARKASTELU

MUISTIO 26.9.2012/THa Sivu 1/16 KANKAAN JA SEPPÄLÄN ALUEIDEN LIIKENNETARKASTELU 1 Taustaa Jyväskylän Kangas on merkittävä kaupunkikehityshanke, jota kehitetään teollisuusalueesta monipuoliseksi asumisen,