Espoon kaupunki Pöytäkirja 96. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1

Transkriptio

1 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / / Liikenteen tavoiteverkkojen päivitys Valmistelijat / lisätiedot: Samuel Tuovinen, puh etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelujohtaja Torsti Hokkanen Kaupunkisuunnittelulautakunta: 1 merkitsee tiedoksi liikenteen tavoiteverkot, 2 kaupunkisuunnittelukeskus tutkii tarkemmin Espoon raitiotievarauksia, 3 kaupunkisuunnittelukeskus laatii Länsibaanan liikennesuunnitelman. Käsittely Käsittelyn aikana jäsen Kai Lintunen ehdotti, että: Lisätään päätöskohta 4: Kaupunkisuunnittelukeskus tuo kaupunkisuunnittelulautakunnan käsittelyyn kunnallistekniikan investointiohjelmaan yhdessä kaupunkitekniikan keskuksen kanssa tehtävät päivitykset liikenteen tavoiteverkon pohjalta. Puheenjohtaja Markku Markkula ehdotti jäsen Kai Lintusen, jäsen Pirjo Kemppi-Virtasen ja jäsen Ulla Palomäen kannattamana, että asia jätetään pöydälle seuraavaan pidettävään kaupunkisuunnittelulautakunnan kokoukseen. Julistettuaan keskustelun pöydällepanosta päättyneeksi, puheenjohtaja Markkula tiedusteli, voidaanko puheenjohtajan ehdotus yksimielisesti hyväksyä. Koska ehdotusta ei vastustettu, totesi puheenjohtaja Markkula kaupunkisuunnittelulautakunnan hyväksyneen sen yksimielisesti. Päätös Kaupunkisuunnittelulautakunta: Asia jätettiin pöydälle seuraavaan pidettävään kaupunkisuunnittelulautakunnan kokoukseen. Oheismateriaali - Autoliikenteen tavoiteverkko - Joukkoliikenteen tavoiteverkko Joukkoliikenteen tavoiteverkko Pyöräilyn tavoiteverkko

2 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 2 / 2 - Liikenteen investointiohjelma Selostus Lähtökohdat Kaupunkisuunnittelukeskusta pyydettiin tuomaan lautakunnan päätöksentekoon ajantasaistetut liikenneverkot. Asia nousi esille Kivenlahden metrokeskukseen liittyvissä keskusteluissa. Autoliikenteen, joukkoliikenteen ja pyöräilyn tavoiteverkkoja tarkistettiin kaavoitustyössä ilmenneiden tarpeiden mukaisesti, mikä on osa keskuksen perustyötä. Lisäksi lautakunnan tietoon tuodaan investointiohjelman lautakuntakäsittelyn jälkeiset päivitystarpeet. Taustatietona Liikenneverkon kehittämisohjelmaa käsiteltiin lautakunnassa ja Liikenneverkkovisiota Autoliikenteen tavoiteverkko Autoliikenteen tavoiteverkkoon tehtiin muutamia päivityksiä vuoden aikana. Kivenlahdentien linjaus muuttui ja sen toiminnallinen luokka vaihdettiin alueellisesta kokoojakadusta pääkaduksi. Otaniemen, Keilaniemen ja Tapiolan tavoiteverkkoa korjattiin vastaamaan viimeisimpiä suunnitelmia. Pohjois-Tapiolassa Louhentie ja Tietäjäntie muutettiin alueellisista kokoojakaduista paikallisiksi kokoojakaduiksi. Kehä II:n itäpuolelle Taavinkylään suunniteltu alueellinen kokoojakatu muutettiin suunnitelluksi paikalliseksi kokoojakaduksi ja katua jatkettiin etelään Kokinkyläntielle saakka. Lystimäkeä ja Niittykumpua Kehä II:n poikki yhdistävä suunniteltu alueellinen kokoojakatu muutettiin suunnitelluksi paikalliseksi kokoojakaduksi. Ämmässuolle ja Miilukorpeen lisättiin paikalliset suunnitellut kokoojakadut. Kauklahdessa Bassenkyläntie ja Kalajärvellä Isonkorventie päivitettiin rakennettujen osuuksiensa osalta toteutuneiksi. Isonkorventien suunniteltua linjausta ja liittymistä Vihdintielle korjattiin vastaamaan viimeisimpiä suunnitelmia. Autoliikenteen tavoiteverkon uusia tulevaisuudessa toteutettavia pääkatuja ja -teitä ovat Kehä II:n jatke, Espoonväylä ja Puolarintien jatke Ylismäentielle. Tulevaisuudessa kokoojakatuverkko täydentyy etenkin Histassa, Mynttilässä, Pohjois-Espoossa ja Lintuvaarassa. Pienemmät toimenpiteet on esitetty 10 vuoden investointiohjelmassa. Joukkoliikenteen tavoiteverkko 2030 ja 2050 Vuoden 2030 tavoiteverkossa esitetään korkeimman laatutason bussijokerityyppisiä runkolinjoja ja toiseksi korkeimman laatutason runkoyhteyksiä. Runkobusseilla parannetaan viiden kaupunkikeskuksen poikittaisen ja diagonaalisen joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Päävastuu bussiliikenteen suunnittelusta on HSL:llä, jonka teettämänä valmistuivat juuri runkolinjojen 510 (Westend-Pasila) ja 560 (Matinkylä-Leppävaara- Myyrmäki) suunnitelmat. Lännempänä suunnittelu ei ole vielä yhtä pitkällä viitaten vaikkapa Espoon keskuksen yhteyksiin kohti Espoonlahtea ja Matinkylää.

3 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 3 / 3 Vuoden 2050 tavoiteverkossa runkobusseja on oletettu korvattavan raitioteillä suhteellisen paljon. Todellisuudessa joukkoliikenne järjestetään lähtökohtaisesti bussein niin kauan kuin mahdollista. Jos bussien välityskyky ylittyy, niin joukkoliikenneratkaisu voisi perustua raiteisiin. Tätä periaatetta noudattaen joukkoliikenneratkaisu muodostuu taloudellisesti toteuttamiskelpoiseksi. Kaupunkisuunnittelukeskuksen työohjelman 2017 mukaisesti käynnistettiin Raitiotievaraukset-projekti. Tavoitteena on tutkia aiemmissa töissä karkeasti visioituja linjauksia tarkemmin, jotta kaavoituksen lähtökohdat selkiytyvät. Tutkimisjärjestys määräytyy kaavoitustyön tarpeiden perusteella. Parhaillaan työn alla on pikaraitiotien Leppävaara-Kalajärvi esisuunnittelu Espoon pohjois- ja keskiosien yleiskaavatyön aikataulun vuoksi. Raitioteiden toteutusjärjestyksestä ei ole tässä vaiheessa sovittu. Tavoiteverkossa muita huomionarvoisia kohteita ovat joukkoliikennekatu Suurpelto-Kuurinniitty ja Länsirata. Pyöräilyn tavoiteverkko Länsibaanan tarkemman suunnittelun myötä myös ylemmän tason tavoiteverkon linjaus tarkentui hieman Matinkylän ja Helsingin rajan välillä. Viime aikoina on pohdittu Turuntien pyöräyhteyksiä Kehä I:n molemmin puolin. Pohjois-Espoossa raitteja tarkennetaan Espoon pohjois- ja keskiosien yleiskaavatyön edistyttyä. Pyöräsuunnittelussa resurssit keskitetään parhaillaan toteutukseen tähtäävään Länsibaanan suunnitteluun. Liikenteen investointiohjelma Kaupunkisuunnittelulautakunnan päätöksen jälkeen kaupunkisuunnittelukeskus neuvotteli investointiohjelmasta kaupunkitekniikan keskuksen kanssa toukokuussa Seuraavia ohjelman hankkeita myöhennettiin pääsääntöisesti investointikatosta ja rahoituksen niukkuudesta johtuen: - Espoon kaupunkirata - Turunväylän lisäkaistat Tuomarila-Lommila - Vihdintien ja Lahnuksentien liittymä - Lahnuksentie - Turuntie - Lintulaaksontien jatke - Espoonväylä - Puolarintien jatke Ylismäentielle - Säterinpuistotie - Pyöräilyn laatureitit Kaupunkitekniikan keskuksen laatima tarkempi lähivuosien listaus on nimeltään Kunnallistekniikan investointiohjelma vuosille (linkki). Investointiohjelman uusi päivityskierros on juuri käynnistymässä yhteistyössä. Tässä yhteydessä tiedot esimerkiksi Lahnuksentien raitin osalta ovat päivittymässä.

4 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 4 / 4 Uusi HSL:n HLJ-liikennejärjestelmäsuunnittelu käynnistyi juuri. Työssä tutkitaan merkittävimpien liikennehankkeiden vaikutuksia ja aikataulutetaan investointeja seudullisesti.

5 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 5 / 5