Projektipäällikkö Jouni Wallander TÄSMÄLLISYYSJOHTAMISMALLI, OHJAUSRYHMÄN 3. KOKOUS

Transkriptio

1 Projektipäällikkö Jouni Wallander TÄSMÄLLISYYSJOHTAMISMALLI, OHJAUSRYHMÄN 3. KOKOUS Liikennevirasto,

2 Asialista 1. Kokouksen avaus 2. Edellisen kokouksen muistio 3. Katsaus projektin etenemiseen Täydentävät haastattelut ja työpajat 4. Täsmällisyysjohtamisen päämäärät Lopullisten päämäärien vahvistaminen Konkretisointi toimiala- ja divisioonatasolle 5. Täsmällisyyteen liittyvät mittarit ja tavoitteet Yleislinjan esittely ja vahvistaminen Jatkotyöstäminen 6. Täsmällisyysjohtamisen organisointi Yleislinjan esittely ja vahvistaminen Jatkotyöstäminen 7. Täsmällisyysjohtamista tukevat prosessit Tarkasteltavien prosessien vahvistus 8. Seuraava kokous 9. Kokouksen päättäminen 2

3 Edellisen kokouksen ( ) muistio Työn tuloksena odotetaan näkemystä nykyisten toimintamallien muutosmahdollisuuksista Vuosikello tärkeä sisäisen viestinnän työkalu Täsmällisyysjohtamisen konteksti on syytä määritellä Täsmällisyys ei ole toiminnan ainoa päämäärä Hyväksyttiin täsmällisyysjohtamisen määritelmä (ts. aikajänne) ja päämäärien muodostamisperiaate Organisoinnin osalta korostettiin toimintolähtöisyyttä ja keveyttä Korostettiin Livin ja VR:n yhteistyötä ja yhteistä visiota Kahdella orkesterilla oltava yhteiset kappaleet ja taito soittaa ne yhteen Osallistumislista extranetiin 3

4 4 Katsaus projektin etenemiseen

5 Täsmällisyysjohtamismallin osa-alueet RADANPITÄJÄ- KOHTAINEN OSA YLEINEN OSA Päämäärät Mittarit ja tavoitteet Organisointi ja työtavat Tukevat prosessit LIIKENNÖISIJÄ- KOHTAINEN OSA TOIMINTAYMPÄRISTÖ Liikennöinnin kilpailun avautuminen Rakentamisen ja kunnossapidon kilpailuttaminen Poliittinen ohjaus Rahoituspäätökset Organisaatiomuutokset Organisaatioiden strategiat Yleiset johtamiskäytännöt Mielipideilmasto 5

6 Projektin etenemissuunnitelma Marras-joulukuu 2011 Sopiminen Tavoitteet Tammikuu 2012 Etenemissuunnitelma Teoriapohja 1. kierros: ongelman määrittely >15 osallist. Toukokuu 2012 Mallin koostaminen Kytkös strategioihin Kesäkuu kierros: mallin täydennys osallistumiset, täydentävät haastattelut ja työpajat Mallin käsittely johdoissa Helmikuu 2012 Elokuu Täsmällisyysjohtamisen päämäärät Maaliskuu Organisointi ja työtavat Huhtikuu kierros: ratkaisun hahmotus osallistumiset, ohjausryhmähaastattelut, mittarityöpaja Lopullinen malli Viestintäsuunnitelma Syyskuu 2012 Viestintä Kytkös tosuihin Lokakuu kierros: mallin arviointi 6 3. Mittarit ja tavoitteet 4. Tukevat prosessit Arviointi Suositukset

7 Täydentävät haastattelut ja työpajat Ohjausryhmän jäsenet ( ) Mittarityöpaja ( ) Jukka Ronni ja Asta Tuominen (Livin strategia- ja toimintajärj., ) Kari Ruohonen (Livin investoinnit ja VR-rajapinta, ) Marko Tuominen (Livin turvallisuusjohtaminen, ) Antti Tiitola (VR:n matkustajaliikenne ja Livi-rajapinta, ) Mikko Vuoristo ja Mirja Iso-Touru (VR:n IT ja mittaaminen, ) Yrjö Poutiainen (VR:n turvallisuusjohtaminen, ) Suorituskannustintyöpaja ( ) Juha Haapakoski (Liikenteenohjauksen tulevaisuus, ) Petri Auno (VR:n P&T ja Livi-rajapinta, ) Otto Lehtipuu ja Jyrki Pussinen (VR:n ja Livin rajapinta, ) Koko lista: 7

8 8 Täsmällisyysjohtamisen päämäärät

9 Täsmällisyysjohtamisen päämäärät: painopistealue Strateginen taso Täsmällisyysjohtaminen Operatiivinen taso Suunnitelmien arviointi 20 v 5 v 5 v 2 v 2 v 1 v 1 v 1 kk 1 kk 1 vko 1 vko 1 pv NYT - 1 pv - 1 v Visio & strategia; pitkän aikavälin suunnittelu; suurinvestoinnit Keskipitkän aikavälin suunnittelu; investoinnit Vuosisuunnittelu; täsmäinvestoinnit Tuotannonsuunnittelu; pienet toimenpiteet Suunniteltu varautuminen Ad hoc - varautuminen Häiriötilanteiden hallinta Analysointi Analysointi ja kehittäminen 9

10 Täsmäjohtamisen päämäärien konteksti Yleisstrategiat Palvelutarjonnan parantaminen Kilpailukyvyn kasvattaminen Ihmiset tekevät tuloksen Vähemmällä enemmän, yhteistyössä Kansainvälistyminen Asiakasta varten Kasvun tavoittelu Toimintamme tänään näkyy huomisen jäljissä TURVALLISUUS Elementtien leikkausalueille sijoittuvissa päämäärissä on yleensä tehtävä kompromisseja Tarjonnan määrä ja nopeus - Päämäärä 1 - Päämäärä 2 Tarjonnan laatu, erit. täsmällisyys - Päämäärä 1 - Päämäärä 2 Toiminnan tehokkuus ja taloudellisuus Toiminnan hyväksyttävyys ja ympäristöystävällisyys

11 Päämäärien johtamisen strategioista Asiakasta varten Elinkeinoelämän toimintaedellytykset TÄSMÄLLISYYS RAUTATIELIIKENNE- JÄRJESTELMÄN PERUSOMINAISUUS Palvelutarjonnan parantaminen Asiakas toiminnan lähtökohtana Arjen liikkuminen Vähemmällä enemmän, yhteistyössä Keskeiset liikenneyhteydet Monipuolinen keinovalikoima Rahoitus Toimintamme tänään näkyy huomisen jäljissä Turvallisuus ja ympäristö Asiakas kaiken lähtökohdaksi Ongelmien ennaltaehkäisy Kulttuurin luominen Kasvun tavoittelu Tavoitteellisuus Kilpailukyvyn kasvattaminen Yhdessä menestyminen Turvallisuus ja vastuullisuus Kansainvälistyminen Uudistuminen Ihmiset tekevät tuloksen

12 Täsmällisyysjohtamisen päämäärät TÄSMÄLLISYYS RAUTATIELIIKENNEJÄRJESTELMÄN PERUSOMINAISUUS Asiakas Täsmällisyyden arvottaminen ja kytkentä palvelutason arviointiin Asiakkaan todellisen tarpeen ymmärtäminen ja tukeminen Asiakkaille aiheutuneen kokonaishaitan minimointi Mittareiden ja tavoitteiden asiakaslähtöinen määrittely Matka- ja kuljetusajan ennakoitavuuden parantaminen Ennaltaehkäisy Liikennejärjestelmän muokkaaminen yksinkertaiseksi ja häiriösietoiseksi Kriittisten resurssien riittävyyden ja käytettävyyden varmistaminen Suunnitelmallisuuden ja suunnitelmanmukaisuuden korostaminen Suunnitelmien ja toteuman systemaattinen analysointi Toimintaedellytysten pitkäjänteinen kehittäminen Kulttuuri Kevyt, selkeä ja hyvin viestitty johtamis- ja toimintamalli Yhteisesti hyväksytyt, toimintaa ohjaavat tavoitteet ja pelisäännöt Yhteistyön tiivistäminen ja tiedonkulun parantaminen Operatiivisten toimijoiden vastuuttaminen ja valtuuttaminen Onnistumisen seurannan ja palautteen antamisen parantaminen 12

13 Esimerkki: päämäärien konkretisointi toimiala- ja divisioonatasolle Asiakas Täsmällisyyden arvottaminen ja kytkentä palvelutason arviointiin Asiakkaan todellisen tarpeen ymmärtäminen ja tukeminen Asiakkaille aiheutuneen kokonaishaitan minimointi Mittareiden ja tavoitteiden asiakaslähtöinen määrittely Matka- ja kuljetusajan ennakoitavuuden parantaminen LJ INV KUPI LIHA M L P&T Matka- ja kuljetusketjujen täsmällisyyden arvon merkitys + rautatieosuuden täsmällisyyden vaikutus koko ketjun täsmällisyyteen vaatimus rautatieosuuden täsmällisyydelle Täsmällisyyden arvo henkilö- ja kuljetusasiakkaille + kunkin investoinnin vaikutus täsmällisyyteen häiriösietoisuus mukaan H/K-laskelmiin Täsmällisyyden arvo henkilö- ja kuljetusasiakkaille + kunnossapidon vaikutus täsmällisyyteen (tekeminen / tekemättä jättäminen) kunnossapidon palvelutaso & kunnossapitosuunnitelmat Täsmällisyyden arvo henkilö- ja kuljetusasiakkaille priorisointi ennalta sovittujen pelisääntöjen mukaan: eri junalajit ja -tyypit, yhteysjunat, jne. Täsmällisyyden arvo eri henkilöasiakasryhmille optimaalisen palvelutason määritys Täsmällisyyden arvo eri kuljetusasiakkaille optimaalisen palvelutason määritys M:n ja L:n palvelutasotarpeiden yhteensovittaminen tuotannon resursointi ja priorisointi 13

14 Jatkotyöstäminen Päämäärien konkretisoinneista järjestetään työpajat kesäloman jälkeen, erikseen Liikennevirasto ja VR Täydennetään TTY:n ehdotusta Konkretisoinnit sisältävät yleisellä tasolla myös mallin muut osa-alueet (mittarit, organisoinnin, jne.) Konkreettisia ajatuksia, miten työ integroidaan organisaatioiden strategisen tason työhön? Erityisesti Livin strategia, toimintalinjat ja toimintajärjestelmä Esim: toimialat parasta aikaa täyttämässä taulukkoa siitä, mitä pitää olla saavutettu vuonna 2015, jotta päämäärät/välitavoitteet (esim. matka- ja kuljetusketjut toimivat hyvin ja turvallisesti) toteutuvat vuonna 2017: deadline VR:llä integrointi etenee Jarin johdolla Kesäkuussa käsittely JORY:ssä, osaksi toimintajärjestelmää 14

15 15 Täsmällisyyteen liittyvät mittarit ja tavoitteet

16 Mittaristo 16 Liikenteen tutkimuskeskus Verne

17 Esimerkkejä mahdollisista mittareista 17 Liikenteen tutkimuskeskus Verne

18 Mittariston jatkotyöstäminen TTY työstää raaka-aineistosta ehdotuksen, jota jatkotyöstetään työpajoissa kesäloman jälkeen Työpajoissa tavoitteena nostaa esille tärkeimmät mittarit Tärkeät ja nopeasti toteutettavat Tärkeät, mutta hitaammin toteutettavat Lopuksi mittarit kytketään muuhun malliin Organisaatioiden tehtäväksi jää integroida mittaristo laajemmin toiminnan ja sen suorituskyvyn mittaamiseen HUOM: (EPÄ)TÄSMÄLLISYYDELLE TARVITAAN HINTA! 18

19 19 Täsmällisyysjohtamisen organisointi

20 Täsmällisyystyön organisointi: yleislinja HSL? 20 Liikenteen tutkimuskeskus Verne

21 Ryhmien kuvaukset Rautateiden tulevaisuusryhmä Pitkäjänteiset järjestelmätason investoinnit Lainsäädännön ja rahoitusinstrumenttien kehittäminen Rautateiden laaturyhmä Yhteiset tavoitteet ja vuosisuunnitelmat Investointien priorisointi ja aikatauluttaminen Laatujohtajat Vastaavat organisaatioidensa laatutyöstä, mm. valmistelevat täsmätoimenpide-esitykset linjaorganisaatiolle Radanpidon laadun analysointi- ja kehitystiimi & Liikennöinnin laadun analysointi- ja kehitystiimi Analysoi kokonaisvaltaisesti suunnitteluprosessia, suunnitelmia ja toteumaa Kerää, analysoi ja valmistelee liikenteen laatua parantavia toimenpiteitä, kehittämisperiaatteita ja suunnittelukriteereitä yksiköille Hyödyntää ja toisaalta tukee yksiköiden asiantuntijoita Laatujohtajien yhteistyöfoorumi Koordinoi laatutyötä, valmistelee esitykset laatu- ja tulevaisuusryhmälle 21

22 Miksi erilliset laadun analysointi- ja kehitystiimit? 22 Nykyään toimenpiteiden vaikutuksista ei riittävästi tietoa Analysointi lisää ymmärrystä ilmiöistä ja auttaa tekemään oikeita, kustannustehokkaita toimenpiteitä Tiimi kokoaa näkökulmat ja osaamisen: ANALYSOINNISTA rautatieliikennejärjestelmästä matkustaja- ja tavaraliikennebisneksestä HR:stä tietojärjestelmistä ja data-analytiikkatyökaluista Tiimi tukee koko organisaatiota Auttaa eroon osaoptimoinnista Vapauttaa linjaorganisaatioiden asiantuntijoita omiin töihinsä Kohti nopeampaa reagointia ja jopa ennakointia Uusi prosessi ja työkalu toimenpiteiden hallintaan Herätteestä seurantaan asti SAS:in tms. analysointiympäristö Esimerkkejä hyödyntämisestä Suunnitteluperiaatteet liikennöinnin suunnittelun tueksi Urakoiden ohjaus siten, että verkon käytettävyys pysyy halutulla tasolla Kilpailun alkaessa myöhästymissyiden ja vastuiden selvittäminen Haasteena yhteistyö linjaorganisaation kanssa

23 Rajapinta yksittäisten toimintojen osalta Laatujohtajien yhteystyöfoorumin lisäksi on syytä määritellä toimintokohtaiset yhteyshenkilöt ja niiden toimintamalli HUOM: Kattavat kaiken yhteistyön, ei vain täsmällisyyttä! Toiminto Liikennevirasto Tiedonvaihto Liikennöitsijä (VR) Foorumi INFRASTRUKTUURIN KUNNOSSAPITO, sis. - Sähkörata - Turvalaitetekniikka - Tietoliikenne - Turvalaitteiden kunnossap. - Vaihteiden lämmitys Yhteyshenkilö Matti Levomäki VR:n kunnossapitotoiveet Liville Livin kunnossapitosuunnitelmat VR:lle Yhteyshenkilö? Kunnossapitotaustaryhmä 23

24 Täsmällisyystyön organisointi: radanpitäjä liikennöitsijä-rajapinta YHTEYSHENKILÖMALLIN ON SYYTÄ OLLA: Yksinkertainen ja selkeä Substanssilähtöinen Ketterä Sama henkilö sekä yhteyshenkilönä että laaturyhmän jäsenenä Mahdollisimman vähän yhteyshenkilöitä Kullakin asialla selkeä vastuutaho ja -henkilö Yhteyshenkilöillä riittävä päätäntävalta Yhteensopiva muun organisoitumisen kanssa 24

25 TOIMINTO RADANPITÄJÄN YHTEYSHENKILÖ TIEDONVAIHTO LIIKENNÖITSIJÄN YHTEYSHENKILÖ FOORUMI KEY ACCOUNT MANAGER Infrastruktuurin kehittäminen Infrastruktuurin kunnossapito Matti Levomäki VR:n KUPI-toiveet Liville Livin KUPI-suunnitelmat VR:lle KUPItaustaryhmä Kapasiteetin jakaminen (sis. ratatyöt) Liikenteenohjaus ja matkustajainfo Asema-alueiden kehittäminen Liikennöinnin suunnittelu (LL) Liikennöinnin suunnittelu (KL & TL) Toiminnan- ja resurssienohjaus Junakaluston kehittäminen Junakaluston kunnossapito ip palaveri Lehtipuun ja Pussisen kanssa, jossa tämä taulukko ja VR:n oma ehdotus synkronoidaan keskenään 25 Liikenteen tutkimuskeskus Verne

26 Täsmällisyysjohtamista tukevat prosessit Tiedontuotanto Suorituskannustinjärjestelmät Sisäinen ja ulkoinen viestintä Mallin jatkuva ylläpitäminen ja kehittäminen Muuta, mitä? Miten otetaan kantaa prosesseihin yms., jotka eivät ole puhdasta täsmällisyysjohtamista, mutta joiden onnistuminen vaikuttaa täsmällisyyteen? Esim: Ratatöiden ja liikenteen yhteensovitusprosessi Tuotannonsuunnittelu- ja ohjausprosessi Liikenteenohjauksen tulevaisuus (sis. myös kunnossapidon ohjaus) 26

27 Esim. tiedontuotantoprosessin kehittäminen Asiakaspalaute Esim. normaalia useampia palautteita samasta junavuorosta Juna- ja asemahenkilökunta Esim. yksittäisen junan vakava ongelma Kulkutiedot ja viivesyyt (JUSE) Esim. paljon ongelmia yksittäisellä rataosalla TOIMINTAEDELLYTYKSET Riittävä resursointi Oikeat työkalut Riippumattomuus Kunnossapito Esim. poikkeuksellisen paljon ongelmia tietyssä kalustoryhmässä Systemaattinen ja mahd. reaaliaikainen tiedonkeruu eri kanavista Tuotantosuunnitelmat Esim. suosituksia lyhyempi kääntöaika Muiden toimintojen analyysit HERÄTE ANALYYSI- PROSESSI Johtopäätökset ja toimenpiteet 27

28 Esim. toimijoiden keskinäiset sopimukset ja niihin sis. suorituskannustinjärjestelmät Miten tätä kokonaisuutta pitäisi kehittää? Urakoitsija (VR Track) Urakoitsija Urakoitsija Kunnossapito- ja urakkasopimukset (sopimuskohtaisia järjestelmiä) LVM HSL Tulossopimus (tulostavoitteet) Liikenteen ostosopimus (bonussanktiojärjestelmä) HSL-alueen liikennöintisopimus (sanktiojärjestelmä) Tapauskohtaisesti hyvitys matkustajalle Liikennevirasto Rataverkon käyttösopimus (suorituskannustinjärjestelmä) [Rautatielaki] VR Liikennöitsijä Liikennöitsijä Korvausvelvollisuus kuljetusasiakkaalle tavaran luovutuksen viivästymisestä ja matkustajalle junavuoron viivästymisestä aiheutuneesta vahingosta [Rautatiekuljetuslaki] Henkilö- ja Asiakkaat kuljetusasiakkaat 28 Liikenteen tutkimuskeskus Verne

29 Mitä ensi vaiheessa pitäisi tehdä? Päämäärien sisällytys organisaatioiden strategisen tason dokumentteihin (Epä)täsmällisyyden arvon määritys Liikennevirasto: yhteiskuntataloudellinen VR: liiketaloudellinen Asiakastäsmällisyyden mittaaminen Ryhmien ja yhteyshenkilöiden virallistaminen Analysointi- ja kehitystiimien perustaminen Sisäisen viestinnän kehittäminen Uuden toimintamallin sisäiseen viestintään pitäisi käyttää moninkertaisesti resursseja mallin luomiseen verrattuna 29

30 Seuraava kokous ja kokouksen päättäminen Projekti päättyy lokakuun lopussa, joten seuraava kokous olisi hyvä olla syyskuussa 30

31 Projektipäällikkö Jouni Wallander KIITOS! Liikennevirasto,