Tommi Mäkelä & Riikka Salkonen. Rataverkon käytettävyyden mittarit mitä ne ovat jja mihin niitä tarvitaan?

Transkriptio

1 Tommi Mäkelä & Riikka Salkonen Rataverkon käytettävyyden mittarit mitä ne ovat jja mihin niitä tarvitaan? RATA 2012 Hämeenlinna

2 Esityksen rakenne Rataverkon käytettävyyden mittarit mitä ne ovat ja mihin niitä tarvitaan? 1. Junat kulkevat, mutta mikä on rautateiden käytettävyys? 2. Palvelukyky, käytettävyys ja suorituskyvyn mittaaminen 3. Käytettävyyden monet tarkastelutasot ja näkökulmat 4. Miten jäsentää rataverkon käytettävyyttä? 5. Tutkimusehdotus Liikennevirastolle 2

3 1. Junat kulkevat, mutta mikä on rautateiden käytettävyys? 3

4 Käytettävyys on tärkeä järjestelmän j näkökulmasta Rataverkko koostuu useista osista, komponenteista ja järjestelmistä, jotka vaikuttavat t joko yksin tai yhdessä rataverkon käytettävyyteen. Rataverkon käyttöön ja radanpitoon kytkeytyy useita osapuolia, jotka tarkastelevat käytettävyyttä eri tasoilta ja näkökulmista. Tällä hetkellä ei kuitenkaan ole mittareita tai työkaluja, joiden avulla voisi helposti ymmärrettävästi ja havainnollisesti kuvata koko rautatiejärjestelmän toimivuutta ja käytettävyyttä. 4

5 Käytettävyys on tärkeä tavoitteellisuuden näkökulmasta Toiminnan tavoitteellisuus edellyttää, että tavoitteiden saavuttamista ja strategisten päämäärien toteutumista on voitava seurata ja ennustaa. Tämä edellyttää mittareita, joiden perustalle voidaan toteuttaa seurantaja ennustetyökaluja. Kun mittarit on muodostettu ja työkalut otettu käyttöön, niiden avulla voidaan kehittää järjestelmää ja toimintaa tavoitteellisesti. Jouni Paavilainen, TTY/Verne Kuva: J 5

6 2. Palvelukyky, y, käytettävyys yy ja suorituskyvyn mittaaminen 6

7 Palvelukyky Palvelukyky (service ability) tarkoittaa kykyä palvella asiakkaita niin, että asiakas on tyytyväinen kykyä palvella oman organisaation eri toimintoja. Määritelmä: Taloussanomat / Taloussanakirja Hypoteesi: rataverkon palvelukykyä voidaan kuvata käytettävyyden ja sen mittarien avulla. 7

8 Käytettävyys Käytettävyys = käyttökelpoisuus + käytettävissä olo Käytettävyyttä kuvataan mitattavilla indikaattoreilla. Käyttökelpoisuus (usability) kuvaa sitä, miten rata vastaa ominaisuuksiltaan ja kunnoltaan liikenteen, matkustajien ja kuljetusasiakkaiden kk id tarpeita. Rataverkon käyttökelpoisuus määrittää reunaehdot käytettävissä ololle Käytettävissä olo (availability) liittyy ratakapasiteettiin ja sen käyttöön ja edelleen rataverkon tehokkaaseen käyttöön ja täsmällisyyden edistämiseen sekä pyrkimykseen vähentää liikenteestä ja radanpidosta aiheutuvia käytettävyyshäiriöitä. 8

9 Suorituskyvyn mittaaminen Palvelukyvyn kuvaaminen käytettävyyden mittarien avulla on suorituskyvyn mittaamista. Suorituskyky tarkoittaa organisaation tai sen osan menestymistä ja tuloksentekokykyä valituista näkökulmista tarkasteluna. Suorituskyvylle asetetaan tavoitteet, joita seurataan yksiselitteisten tunnuslukujen, mittarien, avulla ja jotka on riittävästi kytketty organisaation päämääriin ja tavoitteisiin. Mittauksen kohteen valinnassa korostetaan kriittisiä menestystekijöitä: avainalueita, joilla on saavutettava korkea suoritustaso, jos organisaatio haluaa menestyä. Käytettävyys olisi luontevasti tällainen avainalue. Hyvä mittari soveltuu tarkoitukseensa, on toimintavarma, kuvaa olennaisia i asioita, i on käytännöllinen ä ja verrannollinen. 9

10 3. Käytettävyyden yy monet tarkastelutasot ja näkökulmat 10

11 Rataverkon käytettävyys: monia osapuolia, näkökulmia, tasoja ja tarpeita 11

12 Esimerkkejä kysymyksistä, joihin haetaan vastauksia Liikennejärjestelmä Kuinka hyvin rataverkko ja sen osat palvelevat käyttötarkoitustaan? Mitkä ovat matka- ja kuljetusketjujen sujuvuuden kannalta kriittisiä rataverkon kohtia? Missä rataverkolla on käytettävyysongelmia? Mihin tekijöihin ongelmat liittyvät ja mihin matka- ja kuljetusketjuihin ne kohdistuvat? Missä rataverkolla on pullonkauloja tai epäluotettavasti toimivia radan komponentteja, jotka poistamalla tai korvaamalla voidaan lisätä eniten rataverkon palvelukykyä ja liikenteen luotettavuutta? Miten rataverkko palvelee verrattuna muihin liikennemuotoihin ja muihin maihin? Kehitystyö Mikä kuvaa rataverkon käytettävyyttä? Mitkä käytettävyyden mittarit ovat olennaisia tai kriittisiä toiminnan kannalta? Mistä mittareiden tarvitsema tieto saadaan ja mitä se on? 12

13 4. Miten jäsentää rataverkon käytettävyyttä? 13

14 Hyvä käytettävyys edellyttää palvelukykyä 14

15 Käyttökelpoisuus: radan tekninen käytettävyys ja tarpeidenmukaisuus Miten rata vastaa ominaisuuksiltaan ja kunnoltaan radanpitäjälle asetettuja ja radanpitäjän asettamia palvelutaso- ja kuntotasotavoitteita liikenteen, matkustajien ja kuljetusasiakkaiden yhteysvälitarpeita (vrt. palvelukyky) asiakkaiden saavutettavuustarpeita Rataverkon käyttökelpoisuus (kunto ja palvelutaso) määrittää reunaehdot käytettävissä ololle (liikennöinnille). Nykyisiä mittareita rataverkon tason luokittelut eri ominaisuuksien perusteella radan palvelutaso henkilö- ja tavaraliikenteessä kuntoindeksit kunnossapidon laatuvaatimukset Tunnistettuja tarpeita radan ominaisuus- ja kuntotilatiedon koostaminen ja esittäminen, siten että se kuvaa entistä paremmin asiakasnäkökulmaa ja asiakkaita palvelevia yhteysvälejä kriittisten kohtien ja komponenttien tunnistaminen liikennetiedon ja järjestelmien tilatiedon kytkentä käytettävyys ttä (tila) historia nykytila ennuste aika & paikka raide/rataosa/yhteysväli/rataverkko käytettävissä palvelutason mukaisesti käytettävissä rajoitetusti ei käytettävissä osajärjestelmä toimii/käytettävissä käytettävissä rajoitetusti ei käytettävissä komponentti toimii vika 15

16 Käytettävissä olo: radan liikenteellinen käytettävyys, rataverkon tehokas ja täsmällinen käyttö Kuvaa onnistumista ratakapasiteetin jakamisessa (aikataulusuunnittelussa), liikennöinnissä ja liikenteenohjauksessa sekä osittain myös rataverkon kapasiteetin mitoituksessa Lähtökohta rautatieliikennejärjestelmän toimivuuden näkökulmasta: liikennöinti myönnettyjen aikataulujen mukaisesti ja ratatyöt myönnettyjen työrakojen mukaisesti Käytännössä aikataulupoikkeamia eri syistä ja tahoista johtuen Poikkeamista aiheutuu usein sekä välittömiä että välillisiä rataverkon käytettävyyshäiriöitä (viiveitä, myöhästymisiä) ja operatiivisen toiminnan i muutostarpeita t sekä ongelmia asiakkaille Kuvat: Pachl 2008 / Timetable design principles Nykyisiä mittareita junien täsmällisyysprosentti ja täsmällisyyden raja-arvot, peruttujen junien määrä radan käytettävyyden poikkeamien sanktiorajat suorituskannustinjärjestelmässä Tunnistettuja tarpeita kytkentä asiakas- ja palvelukykynäkökulmaan poikkeamien syiden, seurausten ja vastuutahojen kirjaamisen laadun parantaminen luotettavuuden ja häiriöherkkyyden kannalta kriittisen rataverkon ja liikenteen tunnistaminen ratakapasiteetin käytön ja mitoituksen seuranta ja kehittäminen tietyn käytettävyyden tason takaaminen ja sen toteuman seuranta : taso, jonka radanpitäjä takaa rautatieyritykselle ja jota se edellyttää kunnossapidon ja rakentamisen urakoitsijalta Käynnissä olevaa kehitystyötä täsmällisyyden seurannan kehittäminen, mm. tietotarpeiden ja järjestelmien määrittäminen täsmällisyyden johtamisen kehittäminen: luotettavuuden ja laadun nostaminen kriittisiksi menestystekijöiksi 16

17 5. Tutkimusehdotus Liikennevirastolle TTY / Verne 17

18 Rataverkon käytettävyyden havainnollistaminen mittaamisen edellytysten luomiseksi Lähtökohdat Kiteytettyä tietoa päätöksenteon tueksi Olemassa olevaa tietoa jalostaen Käytettävyyden tarkastelu eri tasoilla ja eri näkökulmista Muodostetaan kokonaiskäsitys olemassa olevasta käytettävyyttä kuvaavasta tiedosta ja sen keskinäisistä yhteyksistä. Samalla tunnistetaan mahdollisia tietoaukkoja. Tulokset Tutkimus on edellytys käytettävyyden seurantatyökalun rakentamiselle ja käytettävyyden kytkemiselle osaksi toiminnan tavoitteita. Tutkimus tarjoaa jäsennellyn pohjan kehitystyön jatkamiselle: käsityksen, k mistä lähtökohdista mittarit tulisi rakentaa. Kuva: TT TY/Verne 2012 / Tut tkimussuunnitelma luonnos 18

19 Kiitos mielenkiinnosta! Tommi Mäkelä, tutkija puh Esitys saatavilla Vernen sivuilta: 19