Lippulajitutkimus runkolinjalla 560

Transkriptio

1 Lippulajitutkimus runkolinjalla 560

2

3 Lippulajitutkimus runkolinjalla 560 HSL Helsingin seudun liikenne

4 HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, HSL00520 Helsinki puhelin (09) Lisätietoja: Matleena Lindeqvist, matleena.lindeqvist@hsl.fi Copyright: Kansikuva: Kartat, graafit, ja muut kuvat HSL HSL / Lauri Eriksson Helsinki 2017

5 Esipuhe Elokuussa 2015 tuli käyttöön uusi runkolinjayhteys Rastilan ja Myyrmäen välillä, kun runkobussilinja 560 aloitti liikennöinnin. Runkobussilinjoilla on raideliikenteen tavoin käytössä avorahastus, eli matkustajien ei tarvitse näyttää voimassaolevaa lippua matkakortin lukijalle tai kuljettajalle. Siten näiltä linjoilta ei saada tietoa matkustajien lipputyyppijakaumasta samalla tavoin kuin muusta bussiliikenteestä. Lipputyyppijakauman ja muun matkustuskäyttäytymisen selvittämiseksi linjalla tehtiin lippulajitutkimus syksyllä Tämä julkaisu sisältää tutkimuksen menetelmäkuvauksen, keskeiset tulokset sekä vertailun jo pidempään käytössä olleen runkobussilinjan 550 tietoihin, jotka kerättiin syksyllä 2014 tehdyssä tutkimuksessa. Tutkimuksen tuloksia hyödynnetään HSL:n taloudellisissa tarkasteluissa, runkolinjan 560 vaikutusten arvioinnissa sekä yleisesti joukkoliikenteen suunnittelussa ja kehittämisessä. Tutkimuksen suunnittelusta vastasi liikennetutkija Matleena Lindeqvist HSL:n Liikennetutkimuksetryhmästä. Suunnittelu tehtiin tiiviissä yhteistyössä matkalipuntarkastajien kanssa, joiden vastuulla oli aineiston kerääminen matkustajia haastattelemalla. Tutkimusaineiston käsittelystä vastasi liikennetutkija Sampo Kantele.

6

7 Tiivistelmäsivu Julkaisija: HSL Helsingin seudun liikenne Tekijät: Matleena Lindeqvist ja Sampo Kantele Päivämäärä Julkaisun nimi: Lippulajitutkimus runkolinjalla 560 Rahoittaja / Toimeksiantaja: HSL Helsingin seudun liikenne Tiivistelmä: Runkolinjalla 560 tehtiin lippulajitutkimus syksyllä Tutkimuksen avulla kerättiin tietoa matkustajien käyttämistä lipputyypeistä, asuinkunnista, matkojen pituuksista ja liityntäkulkutavoista. Matkustajahaastatteluista vastasivat HSL:n matkalippujen tarkastajat, jotka kulkivat linjaa päästä päähän tutkimussuunnitelman mukaisesti ja haastattelivat jokaiselta pysäkiltä nousevia matkustajia. Tutkimuksessa kerättiin kaikkiaan noin matkustajan näyte, joka laajennettiin tilastollisin menetelmin kuvaamaan koko vuoden liikennettä. Vuoden 2016 aikana runkolinjalla 560 tehtiin yhteensä 5,3 miljoonaa matkaa ja niiden keskimääräinen pituus oli 5 kilometriä. Lähes kolme neljäsosaa matkoista tehtiin HSL:n kausilipulla ja noin yhdeksän kymmenestä matkustajasta oli helsinkiläinen. Tarkemmin matkustajien lipputyyppi- ja asuinkuntajakauma on esitetty seuraavissa taulukoissa: Lipputyyppi Osuus (%) matkustajista HSL matkakortti, kausi 72,9 HSL matkakortti, arvo 13,0 HSL kertalippu 6,5 HSL vuorokausilippu (1-7 vrk) 0,3 Oikeus matkustaa liputta 7,2 Yhteensä 100,0 Asuinkunta Osuus (%) matkustajista Espoo 0,8 Helsinki 91,2 Vantaa 7,1 Muut HSL-kunnat 0,3 Muu Suomi ja ulkomaat 0,7 Yhteensä 100,0 Avainsanat: runkolinja, lippulaji, lipputyyppi, keskimatka, matkustajakilometri Sarjan nimi ja numero: HSL:n julkaisuja 9/2017 ISSN (pdf) ISBN (pdf) HSL Helsingin seudun liikenne, PL 100, HSL, puhelin (09) Kieli: Suomi Sivuja: 26

8 Sammandragssida Utgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Författare: Matleena Lindeqvist och Sampo Kantele Datum Publikationens titel: Biljettslagsundersökning på stomlinje 560 Finansiär / Uppdragsgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Sammandrag: Hösten 2016 genomfördes biljettslagsundersökningen på stomlinje 560. Med hjälp av undersökningen samlades information om de biljettyper som passagerarna använde, om passagerarnas hemkommuner och sätt att göra anslutningsresor samt om resornas längd. HRT:s biljettkontrollanter ansvarade för passagerarintervjuerna. Biljettkontrollanterna reste från en ändhållplats till en annan i enlighet med undersökningsplanen och intervjuade passagerare som klev på bussen vid olika hållplatser. Undersökningen gav ett sampel på passagerare. Samplet utvidgades med statistiska metoder till en beskrivning av trafiken under ett helt år. År 2016 gjordes sammanlagt 5,3 miljoner resor på stomlinje 560 och den genomsnittliga längden på en resa var 5 kilometer. Nästan tre fjärdedelar av resorna gjordes med HRT:s periodbiljett och ungefär nio av tio passagerare var från Helsingfors. Fördelning av biljetslag och enligt hemkommun visas i följande tabeller: Biljettslag Andel (%) av passagerare HRT:s resekort, period 72,9 HRT:s resekort, värde 13,0 HRT:s enkelbiljett 6,5 HRT:s dygnsbiljett (1-7 dygn) 0,3 Rätt att resa utan biljett 7,2 Sammanlagt 100,0 Hemkommun Andel (%) av passagerare Esbo 0,8 Helsingfors 91,2 Vanda 7,1 Övriga HRT-kommunerna 0,3 Övriga Finland och utlandet 0,7 Sammanlagt 100,0 Nyckelord: stomlinje, biljettslag, biljettyp, medelresa, passagerarkilometer Publikationsseriens titel och nummer: HRT publikationer 9/2017 ISSN (pdf) ISBN (pdf) HRT Helsingforsregionens trafik, PB 100, HRT, tfn. (09) Språk: finska Sidantal: 26

9 Abstract page Published by: HSL Helsinki Region Transport Author: Matleena Lindeqvist and Sampo Kantele Date of publication Title of publication: Ticket survey on trunk route 560 Financed by / Commissioned by: HSL Helsinki Region Transport Abstract: A ticket survey was conducted on trunk route 560 in autumn 2016 to collect information about the ticket types used, passengers home municipalities, journey lengths and feeder modes. Passengers were interviewed by HSL s ticket inspectors who travelled the route from end to end according to a survey plan, interviewing passengers boarding the bus at each stop. The survey included a sample of 3,100 passengers, extrapolated using statistical methods to represent services over the whole year. In 2016, in total 5.3 million journeys, with an average length of 5 kilometers, were made on trunk route 560. Nearly three fourths of the journeys were made with HSL season tickets and about nine out of ten passengers were from Helsinki. The tables below show a more detailed division of ticket types and home municipalities: Ticket type Share (%) of passengers HSL Travel Card, season ticket 72,9 HSL Travel Card, value 13,0 HSL single ticket 6,5 HSL day ticket (1-7 days) 0,3 Right to free travel 7,2 Total 100,0 Municipality of residence Share (%) of passengers Espoo 0,8 Helsinki 91,2 Vantaa 7,1 Other HSL municipalities 0,3 The rest of Finland or other countries 0,7 Total 100,0 Keywords: trunk route, ticket type, average journey, passenger kilometers Publication series title and number: HSL Publications 9/2017 Language: Finnish ISSN (PDF) ISBN (PDF) HSL Helsinki Region Transport, PO Box 100, HSL, Tel Pages:26

10

11 Sisällysluettelo 1 Johdanto Tutkimuksen kuvaus Tutkimusmenetelmä ja ajankohta Tutkitut lähdöt ja havaintomäärä Tutkimusaineiston käsittely ja laajennus koko vuoden matkustajamääriin Runkolinjalla 560 matkustaminen Tulosten tarkastelussa huomioitavaa Matkustajien lipputyyppijakauma Matkustajien asuinkuntajakauma Matkojen keskipituudet ja matkustajakilometrit asuinkunnittain Lipputyyppijakauma asuinkunnittain Liityntäkulkutavat...21

12 Kuvaluettelo Kuva 1. Runkolinjojen 550 ja 560 reitit Kuva 2. Lipputyyppijakauma runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna Kuva 3. Matkustajien jakauma lipun kelpoisuusalueittain runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna Kuva 4. Matkustajien asuinkuntajakauma runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna Kuva 5. Matkustajakilometrien jakauma asuinkunnittain runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna Kuva 6. Runkolinjalle 560 nousijat pysäkeittäin (molemmat suunnat yhteensä) tutkimusjakson arkipäivänä Kuva 7. Runkolinjalla 560 matkustaneiden liityntäkulkutavat asemien läheisillä pysäkeillä vuonna Kuva 8. Matkustajien liityntäkulkutavat runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna Taulukkoluettelo Taulukko 1. Tutkittujen lähtöjen määrä ja osuus koko arkivuorokauden lähdöistä syksyllä Taulukko 2. Havainnot ja niiden osuus tutkimusjakson keskimääräisen arkipäivän matkustajamääristä Taulukko 3. Runkolinjan 560 matkustajat lipputyypeittäin vuonna Taulukko 4. Runkolinjan 560 matkustajat lipun kelpoisuusalueittain vuonna Taulukko 5. Runkolinjan 560 matkustajat asuinkunnittain vuonna Taulukko 6. Matkan keskipituudet asuinkunnittain runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna Taulukko 7. Matkustajakilometrit asuinkunnittain runkolinjalla 560 vuonna Taulukko 8. Runkolinjan 560 matkustajat lipputyypeittäin ja asuinkunnittain vuonna Taulukko 9. Runkolinjalla 560 matkustaneiden lipputyyppijakauma asuinkunnittain vuonna Liiteluettelo Liite 1. Tutkimuksessa kerätyt havainnot ja koko vuoteen 2016 laajennetut matkustajamäärät lippulajeittain

13 11 1 Johdanto Lippulajitutkimuksella hankitaan tietoa joukkoliikenteen matkustuskäyttäytymisestä selvittämällä, millaisia lippuja matkustajat käyttävät, missä kunnassa he asuvat, minkä pituisia matkoja he tekevät ja mitä liityntäkulkutapoja he käyttävät. Syksyllä 2016 tutkimus tehtiin runkolinjalla 560, joka on uusi tiheällä vuorovälillä liikennöivä runkolinjayhteys Rastilan ja Myyrmäen välillä (kuva 1). Elokuussa 2015 käyttöön otettu linja toimii raideliikenteen tavoin avorahastuksella, eli matkustajien ei tarvitse näyttää voimassaolevaa lippua matkakortin lukijalle. Siten linjalta ei saada suoraan tietoa matkustajien lipputyyppijakaumasta kuten muusta bussiliikenteestä, vaan se on selvitettävä erillisellä tutkimuksella. Tutkimuksen tuloksia hyödynnetään HSL:n taloudellisissa tarkasteluissa, runkolinjan 560 vaikutusten arvioinnissa sekä yleisesti joukkoliikenteen suunnittelussa ja kehittämisessä. Tämä raportti on tiivis katsaus tutkimuksen menetelmään (luku 2) ja sen keskeisiin tuloksiin (luku 3). Tulosten vertailukohtana on jo pidempään käytössä ollut runkolinja 550, jolla tehtiin vastaava tutkimus syksyllä Kuva 1. Runkolinjojen 550 ja 560 reitit

14 12 2 Tutkimuksen kuvaus 2.1 Tutkimusmenetelmä ja ajankohta Tutkimuksen kenttätyöt tehtiin HSL:n matkalipuntarkastajien voimin. He kulkivat tutkimussuunnitelman mukaisesti linjaa päästä päähän haastatellen tasaisesti joka pysäkiltä nousevia matkustajia. Haastattelun aluksi tarkastaja tarkasti haastateltavan matkalipun lippulajin selvittämiseksi. Tämän jälkeen kysyttiin asuinkuntaa, matkan nousu- ja poistumispysäkkiä sekä liityntäkulkutapoja, eli miten haastateltava oli tullut nousupysäkille ja miten hän aikoi jatkaa poistumispysäkiltä eteenpäin. Vastaukset kirjattiin tarkastajalaitteen tutkimussovelluksella. Tarkastajien osallistuminen tutkimuksen tekoon oli välttämätöntä, sillä vain heillä on oikeus tarkastaa matkaliput. Tutkimusta tehtiin 12 arkipäivänä välisellä ajalla. Tutkittavat lähdöt jakautuivat tasaisesti kaikille arkipäiville maanantaista perjantaihin. Ensimmäiset haastattelut tehtiin seitsemältä aamulla ja viimeiset puoli kymmeneltä illalla. 2.2 Tutkitut lähdöt ja havaintomäärä Tutkimuksessa pyrittiin muodostamaan edustava näyte linjalla matkustamisesta keskimääräisenä arkipäivänä. Suunnittelun lähtökohtana oli, että kunkin suunnan ja aikaryhmän matkustajista haastatellaan vähintään kymmenen prosenttia. Tämän pohjalta määriteltiin tutkittavien lähtöjen määrä (taulukko 1). Taulukko 1. Tutkittujen lähtöjen määrä ja osuus koko arkivuorokauden lähdöistä syksyllä 2016 Tutkittujen lähtöjen määrä Tutkittujen lähtöjen osuus kaikista arkipäivän lähdöistä Aikaryhmä Rastilasta Myyrmäestä Yhteensä Rastilasta Myyrmäestä Yhteensä 05:00-8: % 19 % 19 % 09:00-11: % 22 % 22 % 12: % 24 % 26 % 15:00-17: % 24 % 23 % 18:00-04: % 21 % 21 % Koko päivä % 22 % 22 % Taulukossa 2 on esitetty tutkimuksessa kerättyjen havaintojen määrät ja osuudet tutkimusjakson keskimääräisen arkipäivän matkustajamääristä. Kaikissa aikaryhmissä päästiin yli vähimmäistavoitteen, eli haastateltuja saatiin yli kymmenen prosenttia aikaryhmän matkustajamäärästä. Taulukko 2. Havainnot ja niiden osuus tutkimusjakson keskimääräisen arkipäivän matkustajamääristä Havaintomäärä Havaintojen osuus tutkimusjakson keskimääräisen arkipäivän matkustajista Aikaryhmä Rastilasta Myyrmäestä Yhteensä Rastilasta Myyrmäestä Yhteensä 05:00-8: % 19 % 19 % 09:00-11: % 17 % 17 % 12: % 18 % 19 % 15:00-17: % 17 % 16 % 18:00-04: % 13 % 14 % Koko päivä % 17 % 17 %

15 Tutkimusaineiston käsittely ja laajennus koko vuoden matkustajamääriin Tutkimusaineisto kerättiin tarkastajalaitteelle asennetulla tutkimussovelluksella, josta se siirtyi päivittäin tutkijoiden tarkasteltavaksi. Aineistoon tallentui tutkimuskysymysten lisäksi tieto vastaajan lippulajista. Jos kyseessä oli matkakortti, myös kortilla oleva kuntalaisuus, ikä ja sukupuoli tallentuivat. Sen sijaan matkakortin haltijan nimi tai muu tunnistetieto ei siirry aineistoon. Kertyneen aineiston päivittäisen seurannan ja tarkastajien raportoinnin ansiosta pystyttiin jatkuvasti tarkkailemaan, kertyykö näytettä suunnitellusti, onko aineisto hyvälaatuista, tarvitaanko paikkaustutkimuksia ja pitääkö ohjeistusta tarkentaa. Aineiston laadun varmistamiseksi siitä tarkistettiin jälkikäteen esimerkiksi, että käytetty lippu on kelvollinen matkustajan ilmoittamalla matkalla. Jos matkustajalla oli Helsingin sisäinen lippu, mutta hän ilmoitti matkustavansa Malmilta Myyrmäkeen eli seutulipun vaativan matkan, havainto hylättiin. Aineistosta tarkistettiin myös, että tutkitut lähdöt ja haastatteluajat vastaavat tutkimussuunnitelmaa ja että merkityt nousupysäkit ovat linjan aikataulun mukaan mahdollisia. Tutkimuksessa rekisteröityi kaikkiaan havaintoa. Näistä 735 hylättiin jo haastatteluja tehdessä keskeytyneinä haastatteluina, virheellisinä tallennuksina tai liputtomina matkustajina. Tähän lukuun sisältyy siis myös tapaukset, joissa tarkastaja on itse hylännyt havainnon virhepainalluksen takia ja aloittanut sen jälkeen haastattelun kirjaamisen alusta. Jälkikäteen aineistosta hylättiin 69 havaintoa kelvottoman lipun tai tutkimussuunnitelman vastaisen haastatteluajan perusteella. Lopuksi aineistoon lisättiin 87 alle 7-vuotiasta lasta lastenvaunullisten havaintojen yhteyteen, sillä kenttätyövaiheessa tarkastajia oli ohjeistettu kirjaamaan lastenvaunullinen aikuinen ja vaunuissa oleva lapsi yhdeksi havainnoksi. Lopullisessa aineistossa hyväksyttyjä havaintoja on siten yhteensä Kun lopullinen aineisto oli muodostettu, havainnot laajennettiin linjan matkustajamääriin, jotka saatiin busseissa olevien Dilax-matkustajalaskentalaitteiden keräämistä tiedoista. Ensimmäisessä vaiheessa aineisto laajennettiin kuvaamaan tutkimusjakson keskimääräistä arkipäivää laajentamalla havainnot suunta- ja aikaryhmäkohtaisiin matkustajamääriin. Lippulajitutkimuksissa on perinteisesti tehty oletus, että syksyn arkipäivän matkustaminen vastaa riittävällä tarkkuudella koko vuoden liikennettä viikonloput mukaan lukien. Siten toisessa laajennusvaiheessa keskimääräisen arkipäivän luvut korotettiin suoraan koko vuoden 2016 matkustajamääriksi. Liitteessä 1 on esitetty havaintomäärät ja niistä laajennetut vuotuiset matkustajamäärät (nousut) lippulajeittain. Taulukossa kuvataan myös kunkin lippulajin tyyppi ja kelpoisuusalue sekä mahdollisia lisätietoja. Lippulajikoodiin liittyvien tietojen perusteella lippulajit on järjestetty eri lipputyyppiryhmiin, kuten kerta-, arvo- ja kausilippuihin.

16 14 3 Runkolinjalla 560 matkustaminen 3.1 Tulosten tarkastelussa huomioitavaa Tässä luvussa esitellään keskeisimpiä tuloksia runkolinjalla 560 matkustaneiden lipputyypeistä, asuinkunnista, matkan keskipituuksista ja liityntäkulkutavoista. Lisäksi tietoja vertaillaan toisen runkolinjan eli Itäkeskuksen ja Westendin aseman välillä liikennöivän 550-linjan tuloksiin vuodelta Tarkemmin vuoden 2014 tutkimuksen tulokset on esitetty raportissa Kummastakin tutkimuksesta on saatavilla myös yksityiskohtaisempia tarkasteluja. Esitetyt luvut kuvaavat koko vuoden matkustajamääriä ja -kilometrejä. Havaintomäärien riittämättömyyden vuoksi kaikkia lukuja ei ole voitu esittää. Tällaiset kohdat on merkitty taulukoihin seuraavasti: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tai tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-). Tuloksissa ei ole mainittu liputtomia, vaan heidän on oletettu jakautuvan samalla tavalla muiden matkustajien kanssa. 3.2 Matkustajien lipputyyppijakauma Runkolinjan 560 matkustajista lähes kolme neljäsosaa (72,9 %) teki matkan HSL:n kausilipulla. Toiseksi eniten käytettiin matkakortille ladattua arvolippua (13,0 %). Kertalipulla matkustavia sekä liputta matkustamaan oikeutettuja oli kumpiakin noin 7 % linjan matkustajista (taulukko 3). Kertalipuista mobiililippu tuli ladattavaksi kaikkiin älypuhelimiin vasta kesällä 2016, joten monelle matkustajalle se oli todennäköisesti vielä melko tuntematon tutkimusta tehtäessä. Tästä huolimatta mobiililipun käyttö oli kaksi kertaa yleisempää kuin perinteisen tekstiviestilipun, jonka kelpoisuusalue on mobiililippua rajoitetumpi. Tekstiviestilipulla voi matkustaa vain Helsingissä ja raide- sekä lauttaliikenteen lisäksi vain rajoitetulla joukolla bussilinjoja. Mobiililippu kelpaa puolestaan kaikissa kulkuvälineissä ja on käytössä koko HSL-alueella. Jo pidempään käytössä olleella runkolinjalla 550 oli vuonna 2016 lähes kaksi kertaa enemmän matkustajia kuin runkolinjalla 560 (560: 5,3 miljoonaa; 550: 10 miljoonaa). Ruuhkaisella 550-linjalla matkustetaan suhteellisesti enemmän kausi- ja arvolipulla, kun taas lastenvaunullisten ja alle 7- vuotiaiden lasten osuus on selvästi 560-linjaa pienempi (kuva 2). Eroa kertalipullisten osuudessa selittänee osittain se, että tekstiviestilippu ei ole kelvollinen 550-linjalla matkustamiseen eikä mobiililippu ollut vielä käytössä vuonna 2014, kun 550-linjan tutkimus tehtiin.

17 Osuus matkustajista 15 Taulukko 3. Runkolinjan 560 matkustajat lipputyypeittäin vuonna 2016 Lipputyyppi Matkustajat (1 000 matkustajaa) Osuus (%) matkustajista HSL-liput yhteensä ,7 HSL matkakortti, kausi ,9 HSL matkakortti, arvo ,0 HSL kertalippu 345 6,5 Paperi 258 4,9 Mobiili 55 1,0 Tekstiviesti* 28 0,5 Kertakortti 5 0,1 HSL vuorokausilippu (1-7 vrk) 16 0,3 Oikeus matkustaa liputta 384 7,2 Alle 7-vuotias lapsi 220 4,2 Lastenvaunullinen 149 2,8 Muu (esim. poliisi tai saattaja) 15 0,3 Yhteensä ,0 * Tekstiviestilippu kelpaa Helsingin sisäisessä raide- ja lauttaliikenteessä sekä metron liityntäliikenteenä toimivilla bussilinjoilla. Se ei ole kelvollinen runkolinjalla % 90 % 80 % 2,7 4,6 14,5 7,2 6,5 13,0 Oikeus matkustaa liputta 70 % 60 % HSL kertalippu 50 % 40 % 78,0 72,9 HSL matkakortti, arvo 30 % 20 % HSL matkakortti, kausi 10 % 0 % runkolinja 550, vuosi 2014 runkolinja 560, vuosi 2016 Kuva 2. Lipputyyppijakauma runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna 2016 Lipun kelpoisuusalueittain tarkasteltuna kolme neljästä (74,4 %) runkolinjalla 560 tehdystä matkasta tehtiin Helsingin sisäisellä lipulla (taulukko 4). Toiseksi yleisin lipputyyppi oli seutulippu (15,5 %). Myös runkolinjalla 550 nämä kaksi lipputyyppiä olivat yleisimmät (kuva 3), mutta lisäksi kolmas suuri ryhmä oli Espoon sisäisellä lipulla matkustavat (13,5 %). Runkolinjalla 560 Vantaan sisäisellä lipulla tehtyjä matkoja oli sen sijaan vain reilu prosentti, mitä selittää Vantaan pieni osuus linjan reitistä (ks. luku 3.3).

18 Osuus matkustajista 16 Taulukko 4. Runkolinjan 560 matkustajat lipun kelpoisuusalueittain vuonna 2016 Lipun kelpoisuusalue Matkustajat (1000 matkustajaa) Osuus (%) matkustajista HSL-liput yhteensä ,8 Sisäinen Helsinki ,4 Tekstiviestilippu* 28 0,5 Sisäinen Vantaa 75 1,4 Seutu ,5 Lähiseutu ,8 Oikeus matkustaa liputta 384 7,2 Yhteensä ,0 * Tekstiviestilippu kelpaa Helsingin sisäisessä raideliikenteessä sekä metron liityntäliikenteenä toimivilla bussilinjoilla. Se ei ole kelvollinen runkolinjalla % 90 % 80 % 70 % 2,7 31,0 7,2 15,5 1,4 Oikeus matkustaa liputta Lähiseutu 3 60 % 13,5 Seutu 50 % Sisäinen Vantaa 40 % 74,4 Sisäinen Espoo 30 % 20 % 51,3 Tekstiviestilippu* 10 % Sisäinen Helsinki 0 % runkolinja 550, vuosi 2014 runkolinja 560, vuosi 2016 Kuva 3. Matkustajien jakauma lipun kelpoisuusalueittain runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna Matkustajien asuinkuntajakauma Runkolinjan 560 reitistä noin 90 % kulkee Helsingin puolella ja loput Vantaalla. Lähes samaa suhdetta noudatti myös matkustajien asuinkuntajakauma vuonna 2016 (taulukko 5). Muita kuin helsinkiläisiä ja vantaalaisia oli vain noin 2 % linjan matkustajista.

19 Osuus matkustajista 17 Taulukko 5. Runkolinjan 560 matkustajat asuinkunnittain vuonna 2016 Asuinkunta Matkustajat (1 000 matkustajaa) Osuus (%) matkustajista Espoo 41 0,8 Helsinki ,2 Vantaa 374 7,1 Muut HSL-kunnat 16 0,3 HSL-kunnat yhteensä ,3 Muu Suomi ja ulkomaat 37 0,7 Yhteensä ,0 Runkolinjan 550 reitti jakaantuu tasaisemmin kahden kunnan Helsingin ja Espoon alueelle (n. 60 % Helsingissä, 40 % Espoossa). Vaikka valtaosa linjan matkustajista on luonnollisesti helsinkiläisiä ja espoolaisia, käyttää sitä linjaa 560 enemmän myös muiden kuntien asukkaat: Vuonna 2014 muiden kuin helsinkiläisten ja espoolaisten osuus oli noin 8 % linjan matkustajista. Valtaosa näistä oli vantaalaisia, joita linja 550 palvelee sisempänä poikittaisyhteytenä esimerkiksi Huopalahden ja Oulunkylän asemilta tai Helsinkiin suuntautuvilta bussilinjoilta (kuva 4). 100 % 90 % 80 % 4,9 7,1 Muu Suomi ja ulkomaat 70 % Muut HSL-kunnat 60 % 66,6 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 25,8 91,2 runkolinja 550, vuosi 2014 runkolinja 560, vuosi 2016 Vantaa Helsinki Espoo Kuva 4. Matkustajien asuinkuntajakauma runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna Matkojen keskipituudet ja matkustajakilometrit asuinkunnittain Poikittaisilla runkolinjoilla tehdään paljon suhteellisen lyhyitä matkoja. Runkolinjalla 560 matkojen keskipituus oli 5 kilometriä, kun reitin kokonaispituus on noin 28 kilometriä. 5 kilometrin matka vastaa esimerkiksi Mellunmäen ja Vuosaaren väliä. Runkolinjalla 550 keskipituus oli samaa luokkaa noin 6 kilometriä (taulukko 6).

20 18 Taulukko 6. Matkan keskipituudet asuinkunnittain runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna 2016 Matkan keskipituus (km) Asuinkunta Runkolinja 550, vuosi 2014 Runkolinja 560, vuosi 2016 Espoo 6,0 7,1 Helsinki 6,1 4,7 Vantaa 6,3 7,6 Muut HSL-kunnat 5,4 4,4 HSL-kunnat yhteensä 6,1 5,0 Muu Suomi ja ulkomaat 5,4 4,4 Kaikki yhteensä 6,1 5,0 Helsinkiläiset tekivät runkolinjalla 560 noin 3 kilometriä lyhyempiä matkoja kuin vantaalaiset. Siten vantaalaisten osuus matkustajakilometreistä (taulukko 7, kuva 5) on selvästi suurempi kuin matkustajista (vrt. taulukko 5, kuva 4). Runkolinjalla 550 matkojen keskipituudet erosivat asuinkunnittain hyvin vähän toisistaan, joten matkustajien ja matkustajakilometrien asuinkuntajakauma on hyvin samankaltainen. Taulukko 7. Matkustajakilometrit asuinkunnittain runkolinjalla 560 vuonna 2016 Asuinkunta Matkustajakilometrit (1 000 km) Osuus (%) matkustajakilometreistä Espoo 293 1,1 Helsinki ,3 Vantaa ,7 Muut HSL-kunnat 69 0,3 HSL-kunnat yhteensä ,4 Muu Suomi ja ulkomaat 163 0,6 Yhteensä ,0

21 Osuus matkustajakilometreistä % 90 % 5,1 10,7 Muu Suomi ja ulkomaat 80 % 70 % Muut HSL-kunnat 60 % 66,8 50 % 40 % 30 % 87,3 Vantaa Helsinki 20 % 10 % 0 % 25,7 1,1 runkolinja 550, vuosi 2014 runkolinja 560, vuosi 2016 Espoo Kuva 5. Matkustajakilometrien jakauma asuinkunnittain runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna Lipputyyppijakauma asuinkunnittain Kun edellisten lukujen asuinkunta- ja lipputyyppitarkastelut yhdistetään samaan taulukkoon (taulukot 8 9), huomataan, että ylivoimaisesti suurin matkustajaryhmä runkolinjalla 560 oli Helsingin sisäisellä kausilipulla matkustavat helsinkiläiset (58 % matkustajista). Seuraavaksi suurimmat ryhmät olivat Helsingin sisäisellä arvolipulla (9,5 %) ja seutuliikenteen kausilipulla matkustavat helsinkiläiset (8,0 %). Vantaalaisista hieman yli puolet teki matkan seutuliikenteen kausilipulla. Kaikista runkolinjan 560 matkustajista tämän ryhmän osuus oli kuitenkin vain vajaa 4 %.

22 20 Taulukko 8. Runkolinjan 560 matkustajat lipputyypeittäin ja asuinkunnittain vuonna 2016 Lipun tyyppi Helsinki Vantaa Espoo Matkustajat (1000 matkustajaa) Muut HSLkunnat Muu Suomi tai ulkomaat Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Seutu Lähiseutu HSL:n matkakortti, arvo yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Seutu Lähiseutu HSL:n kertaliput (sis. vuorokausiliput) Sisäinen Helsinki Tekstiviesti Sisäinen Vantaa Seutu Oikeus matkustaa liputta Alle 7-vuotias lapsi Lastenvaunullinen Muu (esim. poliisi tai saattaja) Kaikki yhteensä, joista: Sisäinen Helsinki (sis. tekstiviesti) yht Sisäinen Vantaa yhteensä Seutu yhteensä Lähiseutu 3 yhteensä Oikeus matkustaa liputta yhteensä

23 21 Taulukko 9. Runkolinjalla 560 matkustaneiden lipputyyppijakauma asuinkunnittain vuonna 2016 Lipun tyyppi Helsinki Vantaa Espoo Osuus (%) matkustajista Muut HSLkunnat Muu Suomi tai ulkomaat Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht. 66,9 4,9 0,7 0,2 0,1 72,9 Sisäinen Helsinki 58,2 0,6.. 0,1 0,1 59,0 Sisäinen Vantaa 0,1 0, ,6 Seutu 8,0 3,8 0, ,5 Lähiseutu 3 0, ,1-0,7 HSL:n matkakortti, arvo yht. 11,2 1,4-0,1 0,3 13,0 Sisäinen Helsinki 9,5 0, ,3 10,0 Sisäinen Vantaa 0,1 0, ,5 Seutu 1,6 0,7-0,1-2,4 Lähiseutu 3-0, ,1 HSL:n kertaliput (sis. vuorokausiliput) 5,9 0,5 0,1-0,3 6,8 Sisäinen Helsinki 5,0 0, ,3 5,5 Tekstiviesti 0, ,5 Sisäinen Vantaa 0,1 0, ,2 Seutu 0,4 0, ,6 Oikeus matkustaa liputta 7,1 0, ,2 Alle 7-vuotias lapsi 4,1 0, ,2 Lastenvaunullinen 2,7 0, ,8 Muu (esim. poliisi tai saattaja) 0, ,3 Kaikki yhteensä, joista 91,2 7,1 0,8 0,3 0,7 100,0 Sisäinen Helsinki (sis. tekstiviesti) yht. 73,2 1,0 0,1 0,1 0,7 75,0 Sisäinen Vantaa yhteensä 0,2 1, ,4 Seutu yhteensä 10,1 4,6 0,7 0,1.. 15,5 Lähiseutu 3 yhteensä 0,6 0,1-0,1-0,8 Oikeus matkustaa liputta yhteensä 7,1 0, ,2 3.6 Liityntäkulkutavat Lipputyypin, asuinkunnan ja matkan pituuden lisäksi tutkimuksessa selvitettiin, millä kulkutavalla matkustaja saapui nousupysäkille ja miten hän aikoi jatkaa poistumispysäkiltä eteenpäin. Esimerkiksi jos matkustaja aikoi vaihtaa toiselle bussilinjalle, liityntäkulkutavaksi kirjattiin bussi. Matkalipuntarkastajia oli ohjeistettu neuvomaan, että matkustajan kävellessä yli 10 minuutin tai kilometrin matkan ennen seuraavaa joukkoliikennevälinettä liityntäkulkutavaksi merkitään kävely. Runkolinja 560 ajaa neljän metroaseman ja kahden juna-aseman kautta. Näillä pysäkeillä korostuvat luonnollisesti vaihdot joukkoliikennevälineestä toiseen. Rastilassa ja Vuosaaressa 560-linja on merkittävä liityntäyhteys metroasemien ja asuinalueiden välillä. Rastilan metroasemalla nousseista tai poistuneista 560-linjan matkustajista 61 % ilmoitti käyttävänsä liityntäkulkutapana metroa (kuva 7). Vuosaaressa vastaava osuus oli 42 %. Mellunmäessä ja Kontulassa linjan merkitys metron liityntäyhteytenä on sen sijaan pienempi.

24 Osuus matkustajista (%) 22 Juna-asemista erityisesti Malmi on merkittävä vaihtopaikka 560-linjan ja junaliikenteen välillä. Siellä nousseista tai poistuneista 560-linjan matkustajista 42 % käytti liityntäkulkutapana junaa. Myyrmäessä junan osuus liityntäkulkutapana oli yli puolet Malmia pienempi, ja lisäksi siellä nousseiden matkustajien määrä oli huomattavasti Malmin aseman pysäkkiä pienempi (kuva 6). Kuva 6. Runkolinjalle 560 nousijat pysäkeittäin (molemmat suunnat yhteensä) tutkimusjakson arkipäivänä ,9 14,1 20,1 Muu tai ei tietoa ,5 42,1 17,6 13,9 42,2 14,6 Henkilöauto Juna 50 9,2 13,5 Metro ,1 32,1 Rastila (M) 47,6 Vuosaari (M) 63,5 Mellunmäki (M) Kuva 7. Runkolinjalla 560 matkustaneiden liityntäkulkutavat asemien läheisillä pysäkeillä vuonna ,4 Kontula(M) 43,1 Malmin asema 64,1 Myyrmäen asema Bussi Pyöräily Kävely

25 Osuus matkustajista 23 Muille kuin asemien läheisille pysäkeille tullaan enimmäkseen kävellen. Kun otetaan mukaan kaikki runkolinjalla 560 matkustaneet, kävelyn osuus liityntäkulkutapana oli noin 70 %, mikä on noin 8 prosenttiyksikköä enemmän kuin runkolinjalla 550 (kuva 8). 100 % 90 % 7,1 5,3 5,5 12,5 Muu tai ei tietoa 80 % 70 % 60 % 23,1 10,1 Henkilöauto Juna 50 % Metro 40 % 30 % 62,2 70,6 Bussi 20 % Pyöräily 10 % 0 % runkolinja 550, vuosi 2014 runkolinja 560, vuosi 2016 Kävely Kuva 8. Matkustajien liityntäkulkutavat runkolinjalla 550 vuonna 2014 ja runkolinjalla 560 vuonna 2016

26 24 Liite 1. Tutkimuksessa kerätyt havainnot ja koko vuoteen 2016 laajennetut matkustajamäärät lippulajeittain Lippulaji Lipun tyyppi Lipun muoto Lisätieto Lipun tarjoaja Kelpoisuus-alue Ikäryhmä Havaintomäärä Matkustajamäärä HSL Kerta Helsinki Paperi Aikuinen HSL Kerta Vantaa Paperi Aikuinen HSL Kerta Seutu Paperi Aikuinen HSL Kerta Helsinki Paperi Lapsi HSL Kerta Vantaa Paperi Lapsi HSL Kerta Seutu Paperi Lapsi HSL Vuorokausi Helsinki Paperi Aikuinen HSL Vuorokausi Helsinki Paperi Lapsi HSL Kerta Tekstiviesti Tekstiviesti Aikuinen Tekstiviestilippu Muu Ilmainen Muu Muu Lapsi Lapsi alle 7v Muu Ilmainen Muu Muu Aikuinen Lastenvaunullinen Muu Ilmainen Muu Muu Aikuinen Muu (esim. saattaja) Muu Vuorokausi Seutu Muu Aikuinen Helsinki Region Card HSL Kerta Helsinki Mobiili Aikuinen Mobiililippu HSL Arvo Helsinki Matkakortti Aikuinen HSL Arvo Helsinki Matkakortti Lapsi HSL Arvo Helsinki Matkakortti Aikuinen Ale HSL Arvo Helsinki Matkakortti Aikuinen Ale HSL Arvo Helsinki Matkakortti Aikuinen HSL Arvo Helsinki Matkakortti Lapsi HSL Kausi Helsinki Matkakortti Aikuinen HSL Kausi Helsinki Matkakortti Lapsi HSL Kausi Helsinki Matkakortti Aikuinen Ale HSL Kausi Helsinki Matkakortti Aikuinen Ale HSL Kausi Helsinki Matkakortti Aikuinen Kuntatyöntek. asiointilippu HSL Kausi Helsinki Matkakortti Aikuinen HSL Kausi Helsinki Matkakortti Lapsi Koululainen HSL Kausi Helsinki Matkakortti Aikuinen Koululainen HSL Vuorokausi Helsinki Kertakortti Aikuinen Vuorokausilippu HSL Vuorokausi Helsinki Kertakortti Lapsi Vuorokausilippu HSL Kausi Helsinki Matkakortti Aikuinen Vapaa HSL Kausi Helsinki Matkakortti Aikuinen Suoraveloitus HSL Kerta Vantaa Mobiili Aikuinen Mobiililippu HSL Arvo Vantaa Matkakortti Aikuinen HSL Arvo Vantaa Matkakortti Lapsi HSL Arvo Vantaa Matkakortti Aikuinen Ale HSL Arvo Vantaa Matkakortti Aikuinen HSL Kausi Vantaa Matkakortti Aikuinen HSL Kausi Vantaa Matkakortti Lapsi HSL Kausi Vantaa Matkakortti Aikuinen Ale HSL Kerta Vantaa Kertakortti Lapsi 2h HSL Kerta Seutu Mobiili Aikuinen Mobiililippu HSL Arvo Seutu Matkakortti Aikuinen HSL Arvo Seutu Matkakortti Lapsi

27 HSL Arvo Seutu Matkakortti Aikuinen Ale HSL Arvo Seutu Matkakortti Aikuinen HSL Arvo Seutu Matkakortti Lapsi HSL Kausi Seutu Matkakortti Aikuinen HSL Kausi Seutu Matkakortti Lapsi HSL Kausi Seutu Matkakortti Aikuinen Ale HSL Kausi Seutu Matkakortti Aikuinen Ale HSL Kausi Seutu Matkakortti Aikuinen Kuntatyöntek. asiointilippu HSL Kausi Seutu Matkakortti Aikuinen HSL Kausi Seutu Matkakortti Lapsi HSL Kausi Seutu Matkakortti Lapsi HSL Kerta Seutu Kertakortti Aikuinen 2h HSL Kausi Seutu Matkakortti Aikuinen Vapaa HSL Kausi Seutu Matkakortti Aikuinen Suoraveloitus HSL Kausi Lähiseutu 2 Matkakortti Aikuinen Ale HSL Arvo Lähiseutu 3 Matkakortti Lapsi HSL Kausi Lähiseutu 3 Matkakortti Aikuinen HSL Kausi Lähiseutu 3 Matkakortti Aikuinen Ale HSL Kausi Lähiseutu 3 Matkakortti Aikuinen Vapaa Kaikki yhteensä

28 26

29

30 HSL:n julkaisuja 9/2017 ISSN (pdf) ISBN (pdf) HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6A, Helsinki PL 100, HSL puh. (09) HRT Helsingforsregionens trafik Semaforbron 6 A, Helsingfors PB HRT tfn (09) fornamn.efternamn@hsl.fi