Lippulajitutkimus U-bussiliikenteessä 2012

Transkriptio

1 Lippulajitutkimus U-bussiliikenteessä 2012

2

3 Lippulajitutkimus U-bussiliikenteessä 2012 HSL Helsingin seudun liikenne

4 HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, HSL Helsinki puhelin (09) Lisätietoja: Marko Vihervuori, (09) marko.vihervuori@hsl.fi Kansikuva: HSL / Mikko Ryhänen Helsinki 2013

5 Esipuhe Tämä julkaisu sisältää U-bussiliikenteessä (U-liikenne) HSL-alueella syys- ja lokakuussa 2012 tehdyn lippulajitutkimuksen keskeisiä tuloksia. Tutkimuksen ulkopuolelle jätettiin Kirkkonummen U- liikenne, jossa tehtiin lippulajitutkimus syksyllä Tutkimuksen yhteydessä tutkittiin myös Keravan seutulinjoja. Julkaisussa kuvataan myös tutkimuksen menetelmät ja päävaiheet. Tuloksia käytetään joukkoliikenteen kehittämisessä ja HSL:n taloudellisissa tarkasteluissa. Arvokasta taustatietoa saadaan myös matkustajien asiakasprofiileista ja matkustuskäyttäytymisestä. Lippulajitutkimuksista on vastannut Liikennetutkimukset ja -ennusteet -ryhmän päällikkö Marko Vihervuori. Kokonaisuutena tutkimuksia suunnittelivat liikennetutkija Jukka Tarkiainen ja Marko Vihervuori. Ohjaavana tahona toimivat sopimuspäällikkö Kimmo Sinisalo ja vastaava taloussuunnittelija Jukka Kaikko. Lippulajitutkimuksen kenttätöitä suunnittelivat Jukka Tarkiainen, Matkalippujen tarkastusyksikön tarkastusesimies Sanna Hirvi ja ryhmäesimies Tarmo Kähkönen. Työsuunnitelmat teki Jukka Tarkiainen. HSL:n matkalipuntarkastajat tekivät kenttätyöt. Tutkimusaineistoja käsiteltiin HSL:ssä liikennetutkijoiden Timo Elolähde, Sampo Kantele ja Jukka Tarkiainen toimesta. Tutkimusraportin ovat laatineet Jukka Tarkiainen, Matleena Lindeqvist ja Marko Vihervuori ja sen on taittanut Iituliina Hyyrynen.

6

7 Tiivistelmäsivu Julkaisija: HSL Helsingin seudun liikenne Tekijät: Jukka Tarkiainen, Matleena Lindeqvist, Marko Vihervuori Päivämäärä Julkaisun nimi: Lippulajitutkimus U-bussiliikenteessä 2012 Rahoittaja / Toimeksiantaja: HSL Helsingin seudun liikenne Tiivistelmä: Tämä julkaisu sisältää U-bussiliikenteessä HSL-alueella syksyllä 2012 tehdyn lippulajitutkimuksen keskeisiä tuloksia. Tutkimuksen ulkopuolelle jätettiin Kirkkonummen U-liikenne, jossa tehtiin lippulajitutkimus syksyllä Tutkimuksen yhteydessä tutkittiin myös Keravan seutulinjoja. Julkaisussa kuvataan myös tutkimuksen menetelmät ja päävaiheet. Tutkimuksessa saatiin kaikkiaan matkustajan näyte, joista matkusti HSL:n lipuilla. Koska perusteet aineiston laajennukseen olivat käytettävissä vain HSL:n lipuilla matkustaneiden osalta, niin tässä tutkimuksessa laajennettiin tilastollisin menetelmin tulokset vain heidän osaltaan kuvaamaan vuoden 2012 liikennettä ja raportissa käsitellään tuloksia vain HSL:n lipuilla matkustaneiden osalta. U-bussiliikenteessä HSL:n lipuilla matkustaneiden keskimääräinen matkan pituus oli 16,9 km. Keravan seutulinjoilla HSL:n lipuilla matkustaneiden keskimääräinen matkan pituus oli 9,6 km. Matkustajien lipputyyppijakauma U-bussiliikenteessä oli seuraava: Lipun tyyppi % HSL-matkakortti, kausi 73,0 HSL-matkakortti, arvo 24,4 HSL-kertalippu 2,1 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) 0,3 Oikeus matkustaa liputta 0,2 Yhteensä 100,0 Matkustajien asuinkuntajakauma U-bussiliikenteessä oli seuraava: Asuinkunta % Espoo 9,7 Helsinki 27,6 Kauniainen 0,3 Kerava 1,7 Kirkkonummi 0,5 Sipoo 42,6 Vantaa 14,7 Muu Helsingin seutu 1,5 Muut 1,2 Yhteensä 100,0 josta: HSL-alue 97,3 14 kunnan alue 98,8 Avainsanat: Bussiliikenne, lippulaji, lipputyyppi, keskimatka, matkustajakilometrit Sarjan nimi ja numero: HSL:n julkaisuja 25/2013 ISSN (nid.) ISBN (nid.) ISSN (pdf) ISBN (pdf) Kieli: Suomi Sivuja: 46 HSL Helsingin seudun liikenne, PL 100, HSL, puhelin (09)

8 Sammandragssida Utgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Författare: Jukka Tarkiainen, Matleena Lindeqvist, Marko Vihervuori Datum Publikationens titel: Biljettslagsundersökning i U-busstrafiken 2012 Finansiär / Uppdragsgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Sammandrag: Denna publikation presenterar de centrala resultaten av biljettslagsundersökningen i U-busstrafiken i HRTområdet på hösten Kyrkslätts U-trafik lämnades utanför undersökningen eftersom där utfördes biljettslagsundersökningen på hösten I samband med undersökningen granskades också regionlinjer i Kervo. I publikationen beskrivs också undersökningens metoder och huvudfaser. Undersökningssamplet består av sammanlagt passagerare varav reste med HRT:s biljett. Eftersom grunderna för utvidgande av materialet var tillgängliga endast för sådana passagerares del som reste med HRT:s biljett, utvidgades resultat i denna undersökning med statistiska metoder endast för deras del till en beskrivning av årets 2012 trafik och i rapporten behandlas resultat endast för sådana passagerares del som reste med HRT:s biljetter. Resans genomsnittliga längd i U-busstrafiken med HRT:s biljett var 16,9 km. Resans genomsnittliga längd i Kervos regionlinjer med HRT:s biljett var 9,6 km. Fördelningen av biljettyper i U-busstrafiken var följande: Biljettyp % HRT-resekort, period 73,0 HRT-resekort, värde 24,4 HRT-enkelbiljett 2,1 HRT-dygnsbiljett (1 7 dygn) 0,3 Rätt att resa utan biljett 0,2 Sammanlagt 100,0 Fördelningen enligt hemkommun i U-busstrafiken var följande: Hemkommun % Esbo 9,7 Helsingfors 27,6 Grankulla 0,3 Kervo 1,7 Kyrkslätt 0,5 Sibbo 42,6 Vanda 14,7 Övrig Helsingforsregionen 1,5 Övriga 1,2 Sammanlagt 100,0 varav: HRT-område 97,3 14 kommunernas område 98,8 Nyckelord: Busstrafiken, biljettslag, biljettyp, genomsnittliga resan, passagerarkilometer Publikationsseriens titel och nummer: HRT publikationer 25/2013 ISSN (häft.) ISBN (häft.) ISSN (pdf) ISBN (pdf) Språk: finska Sidantal: 46 HRT Helsingforsregionens trafik, PB 100, HRT, tfn. (09)

9 Abstract page Published by: HSL Helsinki Region Transport Author: Jukka Tarkiainen, Matleena Lindeqvist, Marko Vihervuori Date of publication Title of publication: Ticket survey on U line buses 2012 Financed by / Commissioned by: HSL Helsinki Region Transport Abstract: This report contains the key results of the ticket survey conducted on U line buses in the HSL area in autumn The Kirkkonummi U line services were excluded from the survey as a ticket survey was conducted there in autumn Regional routes operating to/from Kerava were included in the survey. The report also describes the research methods used and the main phases of the survey. The survey included a sample of 7,100 passengers of whom 3,400 were using an HSL ticket. As there was no basis for the extrapolation of data except for passengers traveling on HSL tickets, only the results concerning these passengers were extrapolated using statistical methods to reflect the bus services in 2012 and the report only presents the results concerning passengers traveling on HSL tickets. The average length of journey of passengers traveling on HSL tickets on U line buses was 16.9 km. The average length of journey of passengers traveling on HSL tickets on regional buses to/from Kerava was 9.6 km. The distribution of ticket types on U line buses was as follows: Ticket type % HSL Travel Card, season ticket 73.0 HSL Travel Card, value 24.4 HSL single ticket 2.1 HSL day ticket (1-7 days) 0.3 Right to free travel 0.2 Total The distribution of passengers municipality of residence on U line buses was as follows: Municipality of residence % Espoo 9.7 Helsinki 27.6 Kauniainen 0.3 Kerava 1.7 Kirkkonummi 0.5 Sipoo 42.6 Vantaa 14.7 The rest of the Helsinki region 1.5 Others 1.2 Total of which: HSL area 97.3 area of 14 municipalities 98.8 Keywords: Bus services; ticket type; average journey; passenger kilometers Publication series title and number: HSL Publications 25/2013 ISSN (Print) ISBN (Print) ISSN (PDF) ISBN (PDF) Language: Finnish Pages: 46 HSL Helsinki Region Transport, PO Box 100, HSL, Tel

10

11 Sisällysluettelo 1 Johdanto Tutkimuksen kuvaus Tutkimusmenetelmä Tutkimusohjelma ja -aikataulu Tutkimusaineiston tarkastelu ja käsittely Tutkimusaineiston laajennus Kehitysideoita ja huomioitavaa Tutkimuksen tulokset Yleistä Matkustajien asuinkuntajakauma Matkustajien lipputyyppijakauma Matkustajakilometrit ja keskimatkat asuinkunnittain Matkustajien lipputyyppijakauma asuinkunnittain Lipputyyppijakaumat liikennöintialueilla Keskimatkat lipputyypeittäin liikennöintialueilla Matkustajakilometrit lipputyypeittäin liikennöintialueilla Liityntäkulkutavat... 34

12 Kuvaluettelo Kuva 1. HSL:n lipuilla matkustaneiden asuinkuntajakauma keskisektorin ja Sipoon U-linjoilla Kuva 2. Matkustajien asuinkuntajakauma Keravan seutulinjoilla Liiteluettelo Liite 1. Tutkimuslomake Liite 2. Tutkimuslomake, kooditukset Liite 3. Tutkittujen lähtöjen määrä linjoilla suunnittain aikaryhmissä Liite 4. Havaintomäärät linjoilla suunnittain Liite 5. Tiedot ja määrät tutkimusaineiston lippulajeista Liite 6. Linjojen jako alueittain

13 Termit 14 kunnan alue 14 kunnan alueella tarkoitetaan Helsingin seudun kuntia, joihin kuuluvat HSL-kunnat (ks. HSL-alue) sekä Hyvinkää, Järvenpää, Mäntsälä, Nurmijärvi, Pornainen, Tuusula ja Vihti. Bussilinja/linja Bussireitti/reitti HSL-alue HSL-matkustaja Linjaan kuuluvat reitit, joilla on sama linjatunnus, esim Linjatunnus sisältää vain numeroita. Tarkoittaa yksilöllistä reittiä, jota tietyn reittitunnuksen omaavat bussit ajavat, esim. reitit 339, 339T ja 339Z. Vuonna 2012 HSL-alue muodostui seitsemästä kunnasta: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo. HSL:n lippua käyttänyt matkustaja tai henkilö, jolla on oikeus matkustaa ilman lippua HSL:n tarjoamassa liikenteessä. Myös U- liikenteessä henkilö, jolla on oikeus matkustaa liputta lasketaan HSL-matkustajaksi, mikäli hän on alle 7-vuotias lapsi HSL-lipun omaavan aikuisen seurassa tai lastenvaunullinen (riippuu linjasta). Lisäksi muut matkustajat, joilla on oikeus matkustaa ilman lippua, kun matka rajoittui HSL-alueelle lasketaan HSL-matkustajiksi. Keskisektorin U-linjat Lista linjoista on esitetty liitteessä 6. Keravan seutulinjat Lista linjoista on esitetty liitteessä 6. Liityntäkulkutapa Lippulaji Lipputyyppi Lähtö Matkustajamäärä Tässä raportissa liityntäkulkutavalla tarkoitetaan kulkutapaa, jota käytetään siirtyessä pysäkille, jolta noustaan kyytiin. Lippulaji kuvaa yhtä tietyn tyyppistä lippua. Esimerkkinä: Helsingin sisäinen kertalippu (paperinen) aikuinen, joka on voimassa 60 min. Lipputyypillä tarkoitetaan tietyntyyppisten lippujen (lippulajien) muodostamaa ryhmää. Esimerkkeinä lipputyypistä ovat HSL:n matkakortin arvoliput ja HSL:n kännykkäliput. Linjan bussivuoro, joka kulkee tiettyyn suuntaan. Tässä raportissa käsitellään bussiliikenteen matkustajamääriä. Matkustajamäärien lähteenä on HSL:n matkustajamäärätilasto, jossa tilastoidaan joukkoliikennevälineeseen nousevia matkustajia eli ns. nousijoita. Tässä raportissa käytetään kuitenkin yleistajuisuuden vuoksi termiä matkustajamäärä (eikä nousijamäärä).

14 Muu Helsingin seutu Vuonna 2012 muuhun Helsingin seutuun kuuluvat kunnat: Hyvinkää, Järvenpää, Mäntsälä, Nurmijärvi, Pornainen, Tuusula ja Vihti. Helsingin seutu koostuu 14 kunnasta (ks. 14 kunnan alue). Nousijamäärä Matkustajamääristä tilastoidaan joukkoliikennevälineeseen nousevia matkustajia eli ns. nousijamääriä. Tässä raportissa käytetään kuitenkin yleistajuisuuden vuoksi termiä matkustajamäärä. Sipoon U-linjat Lista linjoista on esitetty liitteessä 6. U-bussiliikenne/U-liikenne U-liikenne on HSL-alueen rajan ylittävää bussiliikennettä, joka ei ole HSL:n järjestämää, mutta täydentää liikenteen tarjontaa ja tukee suunniteltua palvelutasoa HSL-alueen sisällä. HSL on tehnyt liikennöitsijöiden kanssa lippuyhteistyösopimuksen, jonka perusteella HSLliput kelpaavat näillä linjoilla HSL-alueen sisäisillä matkoilla, ja tällaisista matkoista HSL maksaa liikennöitsijälle nousukorvauksen.

15 13 1 Johdanto Lippulajitutkimuksella hankitaan tietoa liikkumiskäyttäytymisestä selvittämällä millaisia lippuja matkustajat käyttävät, minkä pituisia matkoja he tekevät ja missä kunnassa matkustajat asuvat. Tutkimuksen tavoitteena oli tuottaa tiedot HSL-alueen U-bussiliikenteestä koituvan alijäämän jakamiseksi HSL:n jäsenkuntien kesken. Tätä varten oli selvitettävä U-bussiliikenteessä eri kuntien asukkaiden erityyppisillä lipuilla kulkemien matkojen määrät ja pituudet sekä matkasuoritteet matkustajakilometreinä. Raportissa esitetyt tiedot on tarkoitettu käytettäväksi joukkoliikenteen kehittämisessä ja suunnittelussa sekä HSL:n taloudellisissa tarkasteluissa. Vuonna 2012 HSL-alue muodostui seitsemästä kunnasta: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo. Tämä oli toinen U-bussiliikenteen lippulajitutkimus HSL:ssä. Edellinen U-bussiliikenteen lippulajitutkimus tehtiin vuonna Tällöin tutkittiin Kirkkonummen linjastoa. Tämänkertaisen tutkimuksen rajauksena oli tutkia muu U-linjasto eli Sipoon bussilinjasto ja ne U-linjat, jotka liikennöivät muissa HSLkunnissa kuin Kirkkonummella tai Sipoossa. Lippulajitutkimus tehtiin samalla myös kolmella Keravan seutulinjalla, joiden tulokset esitetään erikseen tässä raportissa. 2 Tutkimuksen kuvaus 2.1 Tutkimusmenetelmä Lippulajitutkimus koostui kahdesta vaiheesta: kenttätutkimuksesta sekä siitä saatavan aineiston käsittelystä ja analysoinnista. Kenttätutkimuksessa tietoa kerättiin haastattelemalla matkustajia bussimatkan aikana. Haastattelun aluksi HSL:n lipuntarkastaja tarkasti haastateltavan matkalipun lippulajin selvittämiseksi. Tarkastus tehtiin joko tarkastajalaitteella tai silmämääräisesti riippuen lipusta. Haastattelussa kysyttiin kokonaisuudessaan: lippulaji (tarkastettiin) lisätietona merkittiin oliko Matkahuollon/liikennöitsijän aikuisten lipuilla matkustanut nuorempi kuin 17-vuotias (Matkahuollon tariffissa 12 vuotta täyttänyt joutuu ostamaan aikuisten lipun, kun HSL:n tariffissa aikuisten lipun joutuu ostamaan 17 vuotta täyttänyt) asuinkunta nousupysäkki poistumispysäkki liityntäkulkutapa nousupysäkillä liityntäkulkutapa poistumispysäkillä. Tiedot kirjattiin sähköiseen tutkimussovellukseen tai tutkimuslomakkeelle (liite 1). Lisäksi kirjattiin: haastattelijan nimi päivämäärä reittitunnus suunta tutkimuksen aloitusaika bussissa. Tutkimusalue rajattiin HSL-alueeseen ja tutkittavana olivat U-linjat sekä Keravan seutulinjat 633, 738 ja 973.

16 14 Tutkimus tehtiin keräämällä mahdollisimman edustava näyte. Jotta tämä toteutuisi, tavoitteeksi oli asetettu riittävän näytemäärän kerääminen jokaiselta linjalta suunnittain siten, että linja-suunta näyte olisi edustava aikajaksoittain lähtömäärän mukaisesti. Päivä oli jaettu seuraavalla tavalla aikajaksoiksi: aamu ( 9) päivä (9 15) iltapäivä (15 18) ilta (18 ). Linja saattoi sisältää useita eri reittejä, mutta käytännöllisistä syistä aivan kaikkia reittejä ei ollut mahdollista tutkia. Alustavana tavoitteena oli riittävän näytemäärän saamiseksi tutkia 70 % syksyn keskimääräisen arkipäivän lähdöistä yksittäisen linjan suunnalla. Tästä poikettiin, jos havaintomäärät olivat riittäviä jo pienemmällä tutkittavalla osuudella. Joillakin linjoilla oli vain yksi lähtö päivittäin, mikä johti tämän lähdön moninkertaiseen tutkimiseen, jotta siitä saataisiin riittävä näyte. Liitteessä 3. on esitetty tutkittujen lähtöjen määrä linjojen suunnilla aikaryhmittäin. Kenttätutkimusta tehtiin kahden tutkimusryhmän voimin, jotka liikkuivat eri busseissa suunnitelman mukaisesti. Tutkimusryhmä koostui kolmesta matkalipuntarkastajasta. Tarkastajien osallistuminen tutkimuksen kenttätöihin oli välttämätöntä, sillä vain heillä on oikeus tarkastaa matkaliput. 2.2 Tutkimusohjelma ja -aikataulu Tutkimus tehtiin arkipäivinä (viikot 37 41). Alustavasti tutkimuksen kestoksi oli suunniteltu olevan neljä viikkoa ja viides viikko varattiin täydennystutkimuksiin, mikä osoittautui tarpeelliseksi. Tutkimuksen kenttätyö oli suunniteltu huomioiden tarkastajien ruokatunnit ja muut tauot sekä siirtymäajat linjoilta tauoille. Lisäksi suunnittelussa käytettiin seuraavia periaatteita: tutkimusmenetelmän tavoiteasetelman huomiointi ylimääräisten taukojen minimointi pyrkimys 15 min kääntöaikaan tutkimusryhmän ollessa HSL-alueen rajalla. Päivä oli jaettu kahteen vuoroon matkalipuntarkastajien työvuorojen mukaisesti. Tutkimus aloitettiin aikaisintaan kello 6:00 ja lopetettiin viimeistään klo 23: Tutkimusaineiston tarkastelu ja käsittely Vuoden 2012 lippulajitutkimuksessa käytettiin ensimmäisen kerran sähköisiä tiedonkeruulaitteita. Käytössä olivat TNS-Gallupin toimittamat taulutietokoneet, joihin oli asennettu tiedonkeruusovellus lippulajitutkimusta varten. Sähköinen tiedonkeruu nopeutti näytemäärän seurantaa huomattavasti ja aineiston laatua voitiin seurata jo tutkimuksen aikana. Tutkimusaineiston tarkastelu jakaantui kahteen vaiheeseen: alustavaan seurantaan ja tutkimusaineiston jatkokäsittelyyn, johon sisältyy loogisuustarkastelut ja aineiston laajentaminen. Tutkimustiedot kerättiin pääosin sähköisen tutkimussovelluksen avulla. Tutkimuslaitteiden ja -sovelluksen toimittaja TNS Gallup toimitti päivittäin seurantaraportin, josta kävi ilmi näytemäärä jokaisella tutkitulla reittisuunta-lähtö-yhdistelmällä. Lisäksi TNS Gallup lähetti viikoittain näyteaineiston. Raportit ja aineistot toimitettiin HSL:ään Excel-tiedostoina, joita tarkasteltiin ja käsiteltiin Excel- ja SAS-ohjelmistoilla. Lisäksi tietoa kerättiin paperilomakkeille tarvittaessa. Sähköinen tiedonkeruu mahdollisti riittämättömien tai virheellisten havaintojen hylkäämisen jo tutkimuksen aikana.

17 15 Jatkokäsittelyyn kelvollisiksi todettuun näyteaineistoon tehtiin lisää tarkasteluja. Näyteaineistoa varten oli suunniteltu loogisuustarkastelut, joissa paneuduttiin aineistojen havaintotietojen oikeellisuuteen. Lippulajitietojen oikeellisuuden varmistamiseksi aineistoon liitettiin lippulajitaulukko, jossa oli tiedot tutkimushetkellä kyseisissä kulkuvälineissä sallituista lippulajeista. Aineistoon liitettiin tiedot bussireittien pysäkeistä matkojen loogisuuden tarkastelua varten sekä työsuunnitelmien mukaiset lähtöajat, jotta voitiin tarkastaa, että tutkimus oli tehty suunnitellulla tavalla ja aineisto oli sen mukaista. Oleellisista oli myös tarkastaa, ettei HSL:n lipuilla ollut tehty matkoja, jotka eivät olisi sallittuja kyseisillä lipuilla. Osa tietovirheistä voitiin korjata vertaamalla havaintotietoja työsuunnitelmatietoihin. Mikäli virheellistä tietoa ei pystytty korjaamaan, havainto jätettiin pois aineiston tarkastelusta. Myös liputtomat matkustajat poistettiin analysoitavasta aineistoista, koska heiltä ei ole kysytty matkatietoja. Liputtomien oletettiin jakautuvan samalla tavalla kuin muiden matkustajien, eikä heitä esitetä raportin taulukoissa erikseen. Lopullinen aineisto koostui TNS Gallupilta saadusta sähköisessä muodossa olevasta aineistosta ja paperilomakkeille kirjatuista havainnoista. TNS Gallupin aineistossa oli riviä, joista käsiteltävien määrä oli riviä. Loput 822 hylättiin tutkimuksen aikana keskeytyneitä haastatteluina tai virheellisen tiedon takia. Paperilomakkeilla oli 56 riviä. Aineistot yhdistettiin yhdeksi aineistoksi Excelissä. Havaintoja hylättiin loogisuustarkasteluissa 271 kappaletta. Pääasiassa hylkäykset johtuivat siitä, että matkan aikana oli käytetty lippua, joka ei ollut sallittu, matkustajalla ei ollut lippua tai havainto oli epälooginen, eikä sitä voitu korjata olemassa olleiden tietojen avulla. Tässä vaiheessa aineisto käsitti havaintoriviä. Jatkokäsittelyyn otettiin vain havaintorivit HSL-lippua käyttäneistä ja ilmaiseksi matkustaneista, joiden matka rajoittui HSL-alueelle. Tämä aineisto koostui havaintorivistä. Liitteessä 4 on esitetty havaintomäärät linjoilla suunnittain. 2.4 Tutkimusaineiston laajennus Tutkimusaineistojen tarkastelun ja alustavan käsittelyn jälkeen määriteltiin laajennuskertoimet suhteuttaen tutkimusaineiston havaintomäärät L-infokannan matkustajamääriin. L-infokannasta saadaan lukumäärät ainoastaan HSL-matkustajista eli HSL-lippua käyttäneistä ja ilmaiseksi matkustaneista, joiden matka rajoittui HSL-alueelle. Siksi muuta aineistoa ei edes pyritty laajentamaan. Matkustajalaskennassa saadaan tulokseksi kyseiseen joukkoliikennevälineeseen nousseet matkustajat eli ns. nousijat. Mahdollisesti kulkuvälinettä vaihtava matkustaja tilastoituu siis aina uudestaan nousijana noustessaan seuraavaan joukkoliikennevälineeseen. Tässä raportissa käytetään kuitenkin yleistajuisuuden vuoksi termiä matkustajamäärä (eikä nousijamäärä). Matkustajakilometrien ja keskimatkojen määrittämiseksi tutkimusaineistoon lisättiin pysäkkien väliset etäisyydet linjakohtaisesti. Tämä mahdollisti matkustajakilometrien laskennan aineistoa laajennettaessa, jossa havaintomäärä korotetaan tiettyyn matkustajamäärään. Tutkimusaineiston laajennus tehtiin kahdessa vaiheessa suluissa mainittujen muuttujien määrätessä laajennettavan osan matkustajamäärän ja alkuperäisen havaintomäärän: 1. tutkimusjakson keskimääräisen arkivuorokauden matkustajamäärä (linja/linjaryhmä-suunta) 2. vuoden matkustajamäärä (linja/linjaryhmä). Alkuperäisenä ajatuksena oli, että laajennus tehtäisiin ensimmäisessä vaiheessa linjoittain suunnittain, mutta käytännön syistä ei ollut mahdollista tutkia kaikkia reittejä tarpeeksi suurten näytemäärien saamiseksi jokaiselle linja-suunta-yhdistelmälle, joten linjoja päädyttiin yhdistämään linjaryhmiksi. Tällöin yhdistettiin samoja alueita palvelevia linjoja, joiden voidaan olettaa olevan jakaumiltaan samankaltaisia. Toisessa vaiheessa laajennus tehtiin linjoittain/linjaryhmittäin. Vuoden 2012 matkusta-

18 16 jamäärätilastossa oli linjatunnuksia, jotka eivät olleet enää voimassa tutkimuksen aikana. Näiden linjojen matkustajamäärät liitettiin samaa aluetta palvelevaan linjaan. Tulokset tuotettiin vain syksyllä aikana voimassa olleille linjoille, joille oli tarpeeksi HSL:n tilastoimia matkustajia. Matkustajamäärälähteenä käytettiin myös tapauskohtaisesti liikennöitsijäkohtaisia korvauslaskennan matkustajamäärätietoja, mikäli L-infokannan tilastot eivät olleet kattavia. Syynä tähän oli pääasiassa, ettei kaikkiin busseihin ollut asennettu HSL:n lippuja rekisteröiviä laitteita. Korvauslaskennan matkustajamäärätietoja yhdistämällä L-infokannan matkustajamäärätietoihin ja linjojen lähtömääriin saatiin niistä laskettua linjakohtaisia matkustajamääriä. Lopullisen aineiston laajennettu matkustajamäärä vastaa tutkittujen U-linjojen ja Keravan seutulinjojen vuotuista matkustajamäärää eli matkustajaa. Liitteessä 5 on esitetty havaintomäärät ja vuotuiset matkustajamäärät per lippulajikoodi. Taulukossa kuvataan myös lippulajikoodille lipun tyyppi, kelpoisuusalue ja lipun lisätietoja. Lippulajikoodiin liittyvien tietojen perusteella lippulajit on voitu järjestää eri ryhmiin esim. kerta-, arvo- ja kausiliput. 2.5 Kehitysideoita ja huomioitavaa Sähköisen tiedonkeruun kehittäminen on edelleen tärkeä osa lippulajitutkimuksien kehittämistä. Etenkin sähköiseen tiedonkeruun liitetyt mahdollisimman automaattiset tarkasteluajot nopeuttavat näyteaineiston laadun seurantaa ja mahdollistavat sen nopean käsittelyn aloittamisen. Lippulajitutkimuksissa näytemäärä laajennetaan matkustajamääriin. Mitä tarkemmin matkustajamäärät saadaan, sitä paremmin aineiston laajennus voidaan tehdä. Tutkimuksen aikana tuli esille, etteivät U- bussiliikenteen matkustajamääriä rekisteröivät laitteet ja järjestelmä toimi samalla tarkkuudella kuin muussa liikenteessä. Laitteiden ja järjestelmän uusiminen/kehittäminen tukisi lippulajitutkimuksen suunnittelua sekä tutkimusaineiston käsittelyä ja laajentamista.

19 17 3 Tutkimuksen tulokset 3.1 Yleistä Tässä raportissa esitetään U-liikenteen (pl. Kirkkonummen linjasto) ja Keravan seutulinjojen matkustajakäyttäytymiseen liittyviä lippulajitutkimuksen keskeisiä tutkimustuloksia. Tulokset kuvaavat aina U- liikenteen osalta HSL-matkustajia. Tästä syystä raportissa on mainittu ainoastaan HSL:n lipputyyppejä ja lisäksi on eritelty oikeus matkustaa liputta -matkustajat, johon kuuluvat: lapsi alle 7v lastenvaunullinen (tarkoittaen aikuista) henkilö, jolla on muu oikeus matkustaa liputta. Aineiston perusteella saadaan tietoa matkustajien asuinkuntajakaumasta, käytetyistä lippulajeista, matkan nousu- ja poistumispysäkeistä sekä matkasuoritteesta ja keskimatkan pituuksista. Tulokset esitetään erikseen U-liikenteen ja Keravan seutulinjojen osalta. U-liikenne on edelleen jaettu kahteen alueeseen: Sipooseen ja keskisektoriin. Tarkempi linjakohtainen erittely selviää liitteestä 6. Lisäksi raportissa kerrotaan tutkimustuloksien esittämistapoihin vaikuttaneista tekijöistä. Raportin tuloksissa ei ole mainittu liputtomia, vaan on oletettu heidän jakautuvan samalla tavalla muiden matkustajien kanssa. Raportissa tarkastellaan tutkimusvuoden eli vuoden 2012 lukuja. 3.2 Matkustajien asuinkuntajakauma Taulukosta 1 ja kuvasta 1 nähdään keskisektorin ja Sipoon U-linjojen matkustajien asuinkuntajakauma sekä näiden alueiden linjojen matkustajien kokonaisasuinkuntajakauma. Vastaavasti taulukosta 2 ja kuvasta 2 käy ilmi Keravan seutulinjojen matkustajien asuinkuntajakauma. Keravan seutulinjoilla ei havaittu yhtään Kauniaisen tai Kirkkonummen asukasta. Taulukoissa on myös mainittu HSL-alueen kuntien ja 14 kunnan alueen kokonaismatkustajamäärät ja osuudet kokonaisuudesta aluettain. Kaikkia lukuarvoja taulukossa 1 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-).

20 18 Taulukko 1. HSL:n lipuilla matkustaneiden (1000 matkustajaa) asuinkuntajakauma keskisektorin ja Sipoon U-bussilinjoilla. Matkustajat vuonna 2012 (1 000 matk.) Prosenttia matkustajista vuonna 2012 Asuinkunta Keski Sipoo Yhteensä Keski Sipoo Yhteensä Espoo ,3 0,9 9,7 Helsinki ,5 17,2 27,6 Kauniainen 3-3 0,8-0,3 Kerava ,7 2,4 1,7 Kirkkonummi 4-4 1,2-0,5 Sipoo ,2 72,5 42,6 Vantaa ,0 6,1 14,7 Muu Helsingin seutu ,4 0,2 1,5 Muut ,9 0,7 1,2 Yhteensä ,0 100,0 100,0 HSL-alue ,7 99,1 97,3 14 kunnan alue ,1 99,3 98,8 Kuva 1. HSL:n lipuilla matkustaneiden asuinkuntajakauma keskisektorin ja Sipoon U-linjoilla.

21 19 Taulukko 2. Matkustajien asuinkuntajakauma Keravan seutulinjoilla. Asuinkunta Matkustajaa (1 000 matk.) vuonna 2012 Prosenttia matkustajista vuonna 2012 Espoo 14 1,3 Helsinki ,0 Kerava ,7 Sipoo 6 0,5 Vantaa ,8 Muu Helsingin seutu 30 2,8 Muut 9 0,8 Yhteensä ,0 HSL-alue ,4 14 kunnan alue ,2 Kuva 2. Matkustajien asuinkuntajakauma Keravan seutulinjoilla. 3.3 Matkustajien lipputyyppijakauma Tuloksista nähdään (taulukko 3), että käytetyin lipputyyppi oli HSL:n matkakortin kausilippu. Sitä käytti keskisektorin linjoilla 71,0 % matkustajista ja Sipoon linjoilla 74,4 % matkustajista. Myös Keravan seutulinjoilla HSL:n matkakortin kausilippu oli käytetyin lipputyyppi, 62,8 % (taulukko 4).

22 20 Kaikkia lukuarvoja taulukossa 3 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-). Taulukko 3. HSL:n lipuilla matkustaneiden lipputyyppijakauma keskisektorin ja Sipoon U-linjoilla. Matkustajat (1 000 matk.) vuonna 2012 Prosenttia matkustajista vuonna 2012 Lipun tyyppi Keski Sipoo Yhteensä Keski Sipoo Yhteensä HSL-matkakortti, kausi ,0 74,4 73,0 HSL-matkakortti, arvo ,7 24,2 24,4 HSL-kertalippu ,7 1,0 2,1 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) ,4 0,3 Oikeus matkustaa liputta ,5.. 0,2 Yhteensä ,0 100,0 100,0 Taulukko 4. Lipputyyppijakauma Keravan seutulinjoilla. Lipun tyyppi Matkustajat vuonna 2012 (1 000 matk.) Prosenttia matkustajista vuonna 2012 HSL-matkakortti, kausi ,8 HSL-matkakortti, arvo ,6 HSL-kertalippu ,1 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) 3 0,3 Ilmainen, lapsi alle 7 vuotta 13 1,2 Ilmainen, lastenvaunullinen 18 1,7 Muu oikeus matkustaa liputta 4 0,4 Yhteensä ,0 3.4 Matkustajakilometrit ja keskimatkat asuinkunnittain Taulukossa 5 on esitetty keskisektorin ja Sipoon U-linjojen matkustajien matkustajakilometrit ja keskimatkat asuinkunnittain sekä asuinkuntien osuus matkustajakilometreistä. Keravan seutulinjojen matkustajien matkustajakilometrit ja keskimatkat ovat esitetty taulukossa 6. Taulukoissa on myös mainittu HSL-alueen kuntien ja 14 kunnan alueen kokonaismatkustajakilometrit, keskimatkat ja osuudet kokonaisuudesta aluettain. Kaikkia lukuarvoja taulukossa 5 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-).

23 21 Taulukko 5. HSL:n lipuilla matkustaneiden matkustajakilometrit ja keskimatkat keskisektorin ja Sipoon U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden matkustajakilometrit (1 000 km) ja keskimatkat (km) keskisektorin ja Sipoon U-linjoilla vuonna 2012 Keski Sipoo Yhteensä Asuinkunta Matkustaja-km Prosenttia matkustajakilometreistä Keskimatka Matkustaja-km Keskimatka Matkustaja-km Prosenttia matkustajakilometreistä Prosenttia matkustajakilometreistä Espoo ,7 17,7 88 0,9 20, ,3 17,9 Helsinki ,3 10, ,1 20, ,1 14,1 Kauniainen 52 1,3 18, ,4 18,8 Kerava 15 0,4 6, ,3 10, ,0 10,0 Kirkkonummi 76 1,9 18, ,5 18,2 Sipoo 4 0,1 6, ,8 20, ,0 20,6 Vantaa ,0 9, ,1 20, ,2 11,7 Muu Helsingin seutu 179 4,4 15,7 22 0,2 19, ,4 16,1 Muut 84 2,0 12,8 66 0,7 19, ,1 18,7 Yhteensä ,0 12, ,0 20, ,0 16,9 HSL-alue ,6 12, ,1 20, ,5 17,0 14 kunnan alue ,0 13, ,3 21, ,9 17,9 Keskimatka Taulukko 6. Matkustajakilometrit ja keskimatkat asuinkunnittain Keravan seutulinjoilla. Matkustajakilometrit (1 000 km) ja keskimatkat (km) Keravan seutulinjoilla vuonna 2012 Prosenttia matkustaja- Asuinkunta Matkustaja-km kilometreistä Keskimatka Espoo 102 1,0 7,2 Helsinki ,5 11,2 Kerava ,0 11,2 Sipoo 109 1,0 19,6 Vantaa ,4 8,1 Muu Helsingin seutu 228 2,2 7,6 Muut 88 0,8 10,1 Yhteensä ,0 9,6 HSL-alue ,0 9,7 14 kunnan alue ,2 9,6 3.5 Matkustajien lipputyyppijakauma asuinkunnittain Taulukossa 8 on esitetty keskisektorin U-linjojen matkustajien lipputyyppijakauman osuudet asuinkunnittain. Taulukosta 7 käy ilmi vastaavat matkustajamäärät. Taulukoissa 7 ja 8 on myös mainittu HSLalueen kuntien ja 14 kunnan alueen matkustajamäärät ja osuudet lipputyypeittäin. Tummennetun lipputyypin alle on eritelty siihen sisältyviä yksittäisiä lipputyyppejä. Kaikkia lukuarvoja taulukoissa 7 ja 8 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-).

24 22 Taulukko 7. HSL:n lipuilla matkustaneiden lipputyyppijakauma asuinkunnittain keskisektorin U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden (1 000 matkustajaa) lipputyyppijakauma asuinkunnittain keskisektorin U-linjoilla vuonna 2012 Espoo Helsinki Kauniainen Kerava Kirkkonummi Lipun tyyppi HSL:n matkakortti, kausi yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Sisäinen Espoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL:n matkakortti, arvo yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Sisäinen Espoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL kertalippu yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Seutu Lähiseutu HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Oikeus matkustaa liputta Yhteensä Sipoo Vantaa Muu Helsingin seutu Muut Yhteensä HSL-alue 14 kunnan alue

25 23 Taulukko 8. HSL:n lipuilla matkustaneiden prosentuaalinen lipputyyppijakauma asuinkunnittain keskisektorin U-linjoilla. Espoo HSL:n lipuilla matkustaneiden prosentuaalinen lipputyyppijakauma asuinkunnittain keskisektorin U-linjoilla vuonna 2012 Helsinki Kauniainen Kerava Kirkkonummi Lipun tyyppi HSL:n matkakortti, kausi yht. 17,7 31,0 0,7 0,3 1,1 0,2 17,9 1,1 1,0 71,0 68,9 70,0 Sisäinen Helsinki - 10, ,6 10,6 10,6 Sisäinen Vantaa , ,2 4,2 4,2 Sisäinen Espoo 0, ,4 0,4 0,4 Seutu 17,2 20,5 0, ,6 1,1 1,0 54,0 52,0 53,1 Lähiseutu , ,5 0,5 0,5 Lähiseutu ,0 0, ,3 1,3 1,3 HSL:n matkakortti, arvo yht. 4,2 10,2.. 0, ,9 1,9 0,8 24,7 21,9 23,8 Sisäinen Helsinki - 5, ,3.. 5,8 5,3 5,7 Sisäinen Vantaa , ,1 2,0 2,1 Sisäinen Espoo 0, ,2 0,2 0,2 Seutu 4,0 4,7.. 0, ,7 1,5 0,6 15,9 13,8 15,3 Lähiseutu , , ,5 0,4 0,4 Lähiseutu3-0, ,2 0,2 0,2 HSL kertalippu yht. 0,2 1, ,8 0,3-3,7 3,4 3,7 Sisäinen Helsinki - 0, , ,9 0,9 0,9 Sisäinen Vantaa , ,7 0,7 0,7 Seutu 0,2 0, , ,7 1,7 1,7 Lähiseutu ,2-0,2-0,2 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Oikeus matkustaa liputta 0, , ,5 0,5 0,5 Yhteensä 22,3 42,5 0,8 0,7 1,2 0,2 27,0 3,4 1,9 100,0 94,7 98,1 Sipoo Vantaa Muu Helsingin seutu Muut Yhteensä HSL-alue 14 kunnan alue Taulukossa 10 on esitetty Sipoon U-linjojen matkustajien lipputyyppijakauman osuudet asuinkunnittain. Taulukosta 9 käy ilmi vastaavat matkustajamäärät. Taulukoissa 9 ja 10 on myös mainittu HSLalueen kuntien ja 14 kunnan alueen matkustajamäärät ja osuudet lipputyypeittäin. Kauniaista ja Kirkkonummea ei ole näkyvillä, koska näiden kuntien asukkaista ei saatu havaintoja. Tummennetun lipputyypin alle on eritelty siihen sisältyviä yksittäisiä lipputyyppejä. Kaikkia lukuarvoja taulukoissa 9 ja 10 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-).

26 24 Taulukko 9. HSL:n lipuilla matkustaneiden lipputyyppijakauma asuinkunnittain Sipoon U-linjoilla. Espoo HSL:n lipuilla matkustaneiden (1 000 matkustajaa) lipputyyppijakauma asuinkunnittain Sipoon U-linjoilla vuonna 2012 Helsinki Kerava Sipoo Lipun tyyppi HSL:n matkakortti, kausi yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Kerava-Sipoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL:n matkakortti, arvo yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Kerava-Sipoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL kertalippu yht Sisäinen Helsinki Lähiseutu HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Lähiseutu Lähiseutu Yhteensä Vantaa Muu Helsingin seutu Muut Yhteensä HSL-alue 14 kunnan alue Taulukko 10. HSL:n lipuilla matkustaneiden prosentuaalinen lipputyyppijakauma asuinkunnittain Sipoon U-linjoilla. Espoo HSL:n lipuilla matkustaneiden prosentuaalinen lipputyyppijakauma asuinkunnittain Sipoon U-linjoilla vuonna 2012 Helsinki Kerava Sipoo Lipun tyyppi HSL:n matkakortti, kausi yht. 0,7 10,6 2,0 56,3 4,3.. 0,4 74,4 73,9 74,0 Sisäinen Helsinki.. 4,6-0, ,2 5,1 5,1 Sisäinen Kerava-Sipoo - - 1,1 25,2 0, ,7 26,5 26,6 Seutu 0,2 0,9-0,3 2, ,4 4,2 4,3 Lähiseutu ,5 1,2 0, ,3 2,3 2,3 Lähiseutu3 0,5 5,1 0,4 29,1 0, ,9 35,8 35,8 HSL:n matkakortti, arvo yht. 0,2 6,4 0,4 15,3 1,5 0,1 0,3 24,2 23,8 23,9 Sisäinen Helsinki.. 2, ,5 2,4 2,4 Sisäinen Kerava-Sipoo -.. 0,4 3,7 0, ,4 4,3 4,3 Seutu - 0,9-0,1 1, ,2 2,2 2,2 Lähiseutu ,1 0,1 0,1 Lähiseutu3.. 3,1-11,3 0,3.. 0,2 15,1 14,8 14,9 HSL kertalippu yht. - 0,2-0,6 0, ,0 1,0 1,0 Sisäinen Helsinki - 0, , ,3 0,3 0,3 Lähiseutu , ,7 0,7 0,7 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) , ,4 0,3 0,3 Lähiseutu , ,1 0,1 0,1 Lähiseutu , ,2 0,2 0,2 Yhteensä 0,9 17,2 2,4 72,5 6,1 0,2 0,7 100,0 99,1 99,3 Vantaa Muu Helsingin seutu Muut Yhteensä HSL-alue 14 kunnan alue Taulukossa 12 on esitetty Keravan seutulinjojen matkustajien lipputyyppijakauman osuudet asuinkunnittain. Taulukosta 11 käy ilmi vastaavat matkustajamäärät. Taulukoissa 11 ja 12 on myös mainittu

27 25 HSL-alueen kuntien ja 14 kunnan alueen matkustajamäärät ja osuudet lipputyypeittäin. Kauniaista ja Kirkkonummea ei ole näkyvillä, koska näiden kuntien asukkaista ei saatu havaintoja. Tummennetun lipputyypin alle on eritelty siihen sisältyviä yksittäisiä lipputyyppejä. Kaikkia lukuarvoja taulukoissa 11 ja 12 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-). Taulukko 11. Lipputyyppijakauma asuinkunnittain Keravan seutulinjoilla. Espoo Lipputyyppijakauma (1 000 matkustajaa) asuinkunnittain Keravan seutulinjoilla vuonna 2012 Helsinki Kerava Sipoo Lipun tyyppi HSL:n matkakortti, kausi yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Sisäinen Kerava-Sipoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL:n matkakortti, arvo yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Sisäinen Kerava-SIpoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL kertalippu yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Sisäinen Kerava-Sipoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Seutu Lähiseutu Oikeus matkustaa ilman lippua, yht Ilmainen, lapsi alle 7 vuotta Ilmainen, lastenvaunullinen Muu oikeus matkustaa liputta Yhteensä Vantaa Muu Helsingin seutu Muut Yhteensä HSL-alue 14 kunnan alue

28 26 Taulukko 12. Prosentuaalinen lipputyyppijakauma asuinkunnittain Keravan seutulinjoilla. Espoo Prosentuaalinen lipputyyppijakauma asuinkunnittain Keravan seutulinjoilla vuonna 2012 Helsinki Kerava Sipoo Lipun tyyppi HSL:n matkakortti, kausi yht. 1,1 14,0 15,8 0,4 30,0 1,3 0,1 62,8 61,4 62,7 Sisäinen Helsinki 0,1 4, ,1 0,4-5,0 4,5 5,0 Sisäinen Vantaa ,8 0,2-10,0 9,8 10,0 Sisäinen Kerava-Sipoo - - 3,3 0, ,5 3,5 3,5 Seutu 1,0 7, ,5 0,1-25,5 25,4 25,5 Lähiseutu2-0,1 2,4-2,6 0,3-5,4 5,1 5,4 Lähiseutu3-1,7 10,1 0,2 0,9 0,3 0,1 13,4 12,9 13,2 HSL:n matkakortti, arvo yht. 0,1 5,4 6,6-10,6 0,6 0,2 23,6 22,8 23,4 Sisäinen Helsinki 0,1 1, ,8 1,8 1,8 Sisäinen Vantaa - 0, ,2-0,1 5,6 5,5 5,5 Sisäinen Kerava-SIpoo - 0,1 4,7-0,1 0,4-5,3 4,9 5,3 Seutu - 2,3 0,2-4,2 0,2 0,1 7,0 6,7 6,9 Lähiseutu ,3-1, ,4 1,4 1,4 Lähiseutu3-1,0 1, ,4 2,4 2,4 HSL kertalippu yht. 0,1 1,2 3,7 0,1 3,7 0,8 0,5 10,1 8,8 9,6 Sisäinen Helsinki - 0, , ,5 0,5 0,5 Sisäinen Vantaa , ,6 1,6 1,6 Sisäinen Kerava-Sipoo - - 1, ,5 0,1 2,4 1,8 2,3 Seutu 0,1 0, ,2 0,1 0,4 2,3 1,8 1,9 Lähiseutu ,8-0,7 0,2-1,6 1,5 1,6 Lähiseutu3-0,3 1,0 0,1 0, ,6 1,6 1,6 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) - 0, , ,3 0,3 0,3 Seutu , ,2 0,2 0,2 Lähiseutu3-0, ,1 0,1 0,1 Oikeus matkustaa ilman lippua, yht. - 0,3 0,6-2,3 0,1-3,3 3,2 3,3 Ilmainen, lapsi alle 7 vuotta - 0,1 0,1-1, ,2 1,2 1,2 Ilmainen, lastenvaunullinen - 0,2 0,3-1,1 0,1-1,7 1,6 1,7 Muu oikeus matkustaa liputta - - 0,2-0, ,4 0,4 0,4 Yhteensä 1,3 21,0 26,7 0,5 46,8 2,8 0,8 100,0 96,4 99,2 Vantaa Muu Helsingin seutu Muut Yhteensä HSL-alue 14 kunnan alue 3.6 Lipputyyppijakaumat liikennöintialueilla Taulukossa 14 on esitetty keskisektorin U-linjojen matkustajien lipputyyppijakauman osuudet liikennöintialueittain. Taulukosta 13 käy ilmi vastaavat matkustajamäärät. Liitteestä 6 ilmenee tarkemmin miten linjat on jaettu liikennöintialueittain. Tummennetun lipputyypin alle on eritelty siihen sisältyviä yksittäisiä lipputyyppejä. Kaikkia lukuarvoja taulukoissa 13 ja 14 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-).

29 27 Taulukko 13. HSL:n lipuilla matkustaneiden lipputyyppijakauma liikennöintialueittain keskisektorin U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden (1 000 matkustajaa) lipputyyppijakauma liikennöintialueittain keskisektorin U-linjoilla vuonna 2012 Lipun tyyppi Vihdintie Hämeenlinnanväylä Tuusulanväylä Muu Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Sisäinen Espoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL:n matkakortti, arvo yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Sisäinen Espoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL kertalippu yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Seutu Lähiseutu HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Oikeus matkustaa liputta Yhteensä Taulukko 14. HSL:n lipuilla matkustaneiden prosentuaalinen lipputyyppijakauma liikennöintialueittain keskisektorin U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden prosentuaalinen lipputyyppijakauma liikennöintialueittain keskisektorin U-linjoilla vuonna 2012 Lipun tyyppi Vihdintie Hämeenlinnanväylä Tuusulanväylä Muu Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht. 18,1 21,0 11,1 20,8 71,0 Sisäinen Helsinki 4,4 6, ,6 Sisäinen Vantaa - 0,5 0,3 3,5 4,2 Sisäinen Espoo 0, ,4 Seutu 13,4 14,2 10,7 15,9 54,0 Lähiseutu ,3 0,5 Lähiseutu3-0,2-1,1 1,3 HSL:n matkakortti, arvo yht. 5,2 8,9 1,3 9,3 24,7 Sisäinen Helsinki 2,3 3, ,8 Sisäinen Vantaa - 0,1-2,0 2,1 Sisäinen Espoo 0, ,2 Seutu 2,5 5,3 1,3 6,8 15,9 Lähiseutu ,5 0,5 Lähiseutu3 0, ,2 HSL kertalippu yht. 0,7 1,6.. 1,3 3,7 Sisäinen Helsinki 0,4 0, ,9 Sisäinen Vantaa ,7 0,7 Seutu 0,3 0,9.. 0,4 1,7 Lähiseutu ,2 0,2 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Oikeus matkustaa liputta ,3 0,5 Yhteensä 24,1 31,6 12,5 31,8 100,0 Taulukossa 16 on esitetty Sipoon U-linjojen matkustajien lipputyyppijakauman osuudet liikennöintialueittain. Taulukosta 15 käy ilmi vastaavat matkustajamäärät. Liitteestä 6 ilmenee tarkemmin miten linjat on jaettu liikennöintialueittain. Tummennetun lipputyypin alle on eritelty siihen sisältyviä yksittäisiä lipputyyppejä. Kaikkia lukuarvoja taulukoissa 15 ja 16 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-).

30 28 Taulukko 15. HSL:n lipuilla matkustaneiden lipputyyppijakauma liikennöintialueittain Sipoon U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden (1 000 matkustajaa) lipputyyppijakauma liikennöintialueittain keskisektorin U-linjoilla vuonna 2012 Lipun tyyppi Itäväylä Lahdenväylä Sipoo-Kerava Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Kerava-Sipoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL:n matkakortti, arvo yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Kerava-Sipoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL kertalippu yht Sisäinen Helsinki Lähiseutu HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Lähiseutu Lähiseutu Yhteensä Taulukko 16. HSL:n lipuilla matkustaneiden prosentuaalinen lipputyyppijakauma liikennöintialueittain Sipoon U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden prosentuaalinen lipputyyppijakauma liikennöintialueittain Sipoon U-linjoilla vuonna 2012 Lipun tyyppi Itäväylä Lahdenväylä Sipoo-Kerava Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht. 24,9 30,9 18,6 74,4 Sisäinen Helsinki 4,9 0,3-5,2 Sisäinen Kerava-Sipoo 5,7 4,9 16,0 26,7 Seutu 0,4 3,9-4,4 Lähiseutu2-0,9 1,4 2,3 Lähiseutu3 13,8 20,8 1,2 35,9 HSL:n matkakortti, arvo yht. 7,6 12,9 3,7 24,2 Sisäinen Helsinki 2,2 0,3-2,5 Sisäinen Kerava-Sipoo 0,2 0,6 3,5 4,4 Seutu 0,8 1,3-2,2 Lähiseutu ,1 0,1 Lähiseutu3 4,4 10,6.. 15,1 HSL kertalippu yht. 0,5 0,5.. 1,0 Sisäinen Helsinki 0, ,3 Lähiseutu3 0,2 0,5-0,7 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk).. 0,2 0,1 0,4 Lähiseutu ,1 0,1 Lähiseutu3.. 0,2-0,2 Yhteensä 33,1 44,4 22,5 100,0

31 Keskimatkat lipputyypeittäin liikennöintialueilla Taulukossa 17 ja 18 on esitetty keskisektorin ja Sipoon U-linjojen matkustajien keskimatkat liikennöintialueittain sekä taulukosta 19 ilmenee Keravan seutulinjojen matkustajien keskimatkat. Liitteestä 6 ilmenee tarkemmin miten linjat on jaettu liikennöintialueittain. Tummennetun lipputyypin alle on eritelty siihen sisältyviä yksittäisiä lipputyyppejä. Kaikkia lukuarvoja taulukoissa 17 ja 18 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-). Taulukko 17. HSL:n lipuilla matkustaneiden keskimatkat liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin keskisektorin U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden keskimatkat (km) liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin keskisektorin U-linjoilla vuonna 2012 Lipun tyyppi Vihdintie Hämeenlinnanväylä Tuusulanväylä Muu Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht. 11,7 10,2 15,9 14,3 12,7 Sisäinen Helsinki 6,0 5, ,0 Sisäinen Vantaa - 11,7 4,8 2,4 3,6 Sisäinen Espoo 6, ,8 Seutu 13,7 12,1 16,3 16,7 14,7 Lähiseutu ,5 4,2 Lähiseutu3-6,0-19,5 17,6 HSL:n matkakortti, arvo yht. 11,8 10,5 14,8 11,1 11,3 Sisäinen Helsinki 6,2 7, ,0 Sisäinen Vantaa - 9,4-3,6 3,8 Sisäinen Espoo 2, ,0 Seutu 17,0 12,5 14,8 13,6 13,9 Lähiseutu ,4 7,4 Lähiseutu3 23, ,0 HSL kertalippu yht. 8,3 8,4.. 4,2 7,1 Sisäinen Helsinki 6,5 6, ,3 Sisäinen Vantaa ,8 2,8 Seutu 10,6 8,2.. 8,0 9,1 Lähiseutu ,0 3,0 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Oikeus matkustaa liputta ,6 10,4 Yhteensä 11,6 10,2 15,8 12,9 12,1

32 30 Taulukko 18. HSL:n lipuilla matkustaneiden keskimatkat liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin Sipoon U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden keskimatkat (km) liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin Sipoon U-linjoilla vuonna 2012 Lipun tyyppi Itäväylä Lahdenväylä Sipoo-Kerava Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht. 17,3 25,9 10,8 19,2 Sisäinen Helsinki 12,8 5,9-12,4 Sisäinen Kerava-Sipoo 7,6 7,4 10,9 9,6 Seutu 11,1 21,7-20,6 Lähiseutu2-9,3 11,6 10,7 Lähiseutu3 23,1 32,0 8,2 27,8 HSL:n matkakortti, arvo yht. 18,0 30,2 11,3 23,5 Sisäinen Helsinki 9,1 4,9-8,6 Sisäinen Kerava-Sipoo 13,4 6,0 11,5 10,7 Seutu 13,3 22,9-19,2 Lähiseutu ,1 11,1 Lähiseutu3 23,6 33,3.. 30,3 HSL kertalippu yht. 17,5 31,5.. 23,5 Sisäinen Helsinki 9, ,5 Lähiseutu3 29,3 32,2-31,3 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk).. 35,0 9,7 22,4 Lähiseutu ,7 9,7 Lähiseutu3.. 37,1-29,1 Yhteensä 17,5 27,2 10,9 20,3

33 31 Taulukko 19. Keravan seutulinjojen keskimatkat lipputyypeittäin. Keravan seutulinjojen matkustajien keskimatkat (km) lipputyypeittäin vuonna 2012 Lipun tyyppi Keskimatka HSL:n matkakortti, kausi yht. 9,9 Sisäinen Helsinki 2,9 Sisäinen Kerava-Sipoo 3,8 Sisäinen Vantaa 3,6 Seutu 10,9 Lähiseutu2 8,7 Lähiseutu3 17,3 HSL:n matkakortti, arvo yht. 9,3 Sisäinen Helsinki 4,8 Sisäinen Kerava-Sipoo 3,7 Sisäinen Vantaa 4,4 Seutu 15,6 Lähiseutu2 9,8 Lähiseutu3 18,0 HSL kertalippu yht. 9,3 Sisäinen Helsinki 2,5 Sisäinen Kerava-Sipoo 3,1 Sisäinen Vantaa 3,3 Seutu 10,2 Lähiseutu2 9,2 Lähiseutu3 25,6 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) 14,9 Seutu 8,0 Lähiseutu3 29,3 Oikeus matkustaa ilman lippua, yht. 7,3 Ilmainen, lapsi alle 7 vuotta 7,0 Ilmainen, lastenvaunullinen 7,3 Muu oikeus matkustaa liputta 8,5 Yhteensä 9,6 3.8 Matkustajakilometrit lipputyypeittäin liikennöintialueilla Taulukossa 21 on esitetty keskisektorin U-linjojen matkustajien matkustajakilometrijakauman osuudet liikennöintialueittain. Taulukosta 20 käy ilmi vastaavat matkustajamäärät. Liitteestä 6 ilmenee tarkemmin miten linjat on jaettu liikennöintialueittain. Tummennetun lipputyypin alle on eritelty siihen sisältyviä yksittäisiä lipputyyppejä. Kaikkia lukuarvoja taulukoissa 20 ja 21 ei ole esitetty, koska: havaintomäärä oli niissä liian pieni (..) tutkimuksen aikana ei saatu yhtään havaintoa (-).

34 32 Taulukko 20. HSL:n lipuilla matkustaneiden matkustajakilometrit liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin keskisektorin U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden matkustajakilometrit (1 000 km) liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin keskisektorin U-linjoilla vuonna 2012 Lipun tyyppi Vihdintie Hämeenlinnanväylä Tuusulanväylä Muu Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Sisäinen Espoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL:n matkakortti, arvo yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Sisäinen Espoo Seutu Lähiseutu Lähiseutu HSL kertalippu yht Sisäinen Helsinki Sisäinen Vantaa Seutu Lähiseutu HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Oikeus matkustaa liputta Yhteensä Taulukko 21. HSL:n lipuilla matkustaneiden matkustajakilometrijakauma liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin keskisektorin U-linjoilla. HSL:n lipuilla matkustaneiden matkustajakilometrijakauma (%) liikennöintialueittain ja lipputyypeittäin keskisektorin U-linjoilla vuonna 2012 Lipun tyyppi Vihdintie Hämeenlinnanväylä Tuusulanväylä Muu Yhteensä HSL:n matkakortti, kausi yht. 17,6 17,7 14,6 24,5 74,3 Sisäinen Helsinki 2,2 3, ,2 Sisäinen Vantaa - 0,5 0,1 0,7 1,3 Sisäinen Espoo 0, ,2 Seutu 15,2 14,1 14,4 21,9 65,6 Lähiseutu ,1 0,2 Lähiseutu3-0,1-1,8 1,9 HSL:n matkakortti, arvo yht. 5,0 7,7 1,6 8,5 22,9 Sisäinen Helsinki 1,2 2, ,4 Sisäinen Vantaa - 0,1-0,6 0,7 Sisäinen Espoo 0, ,0 Seutu 3,5 5,5 1,6 7,6 18,3 Lähiseutu ,3 0,3 Lähiseutu3 0, ,3 HSL kertalippu yht. 0,5 1,1.. 0,5 2,2 Sisäinen Helsinki 0,2 0, ,5 Sisäinen Vantaa ,2 0,2 Seutu 0,3 0,6.. 0,2 1,3 Lähiseutu ,0 0,0 HSL-vuorokausilippu (1-7 vrk) Oikeus matkustaa liputta ,3 0,4 Yhteensä 23,2 26,6 16,3 33,9 100,0 Taulukossa 23 on esitetty Sipoon U-linjojen matkustajien matkustajakilometrijakauman osuudet liikennöintialueittain. Taulukosta 22 käy ilmi vastaavat matkustajamäärät. Liitteestä 6 ilmenee tarkemmin miten linjat on jaettu liikennöintialueittain. Tummennetun lipputyypin alle on eritelty siihen sisältyviä yksittäisiä lipputyyppejä.