Lohjan liikenne-ennusteen päivitys 2035

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Lohjan liikenne-ennusteen päivitys 2035"

Ville-Veikko Salminen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Lohjan liikenne-ennusteen päivitys 2035 Muistio Linea Konsultit Oy 1. Työn tausta ja sisältö Lohjan liikennejärjestelmä- ja liikenneturvallisuussuunnitelma valmistui helmikuussa Suunnitelmassa esitettiin Lohjan maanteiden liikenne-ennuste vuodelle Liikenne-ennusteen laadinnan aikana E18 moottoritien Lohja Lohjanharju-tieosuus oli jo avattu liikenteelle ja Muurla Lohja-tieosuus oli rakenteilla. Liikenne-ennusteen pohjana käytettiin Uudenmaan ELY-keskuksen (silloinen Uudenmaan tiepiiri) ja Lohjan kaupungin arvioita maankäytön laajenemisalueista. Ennusteen laadinnan jälkeen viimeinen osa Turun ja Helsingin välistä moottoriteitä välillä Muurla Lohja avattiin liikenteelle lokakuussa Lisäksi maankäytön kasvualueiden painopisteet ovat muuttuneet, ja on valmistunut taajamaosayleiskaavaluonnos vuodelle Tässä työssä on laadittu uusi liikenne-ennuste vuodelle Työ on raportoitu tämän muistiotasoisen raportin ja liitteenä olevan kartan muodossa. Työn yhteydessä pidettiin kaksi suunnittelupalaveria Lohjalla (3.2. ja 3.3.). Työhön ovat osallistuneet Lohjan kaupungilta yleiskaavoittaja Leena Iso-Markku, katupäällikkö Seppo Lötjönen ja kaavoitusjohtaja Heikki Rouvinen. 2. Liikenne-ennusteen laatiminen Työn pohja-aineistona toimi edellinen liikenne-ennuste ja siinä luotu EMME-verkko. Edellisen ennusteen asuin- ja työpaikkatiedot olivat vuodelta 2003 ja ennusteet ulottuivat vuoteen Tässä työssä liikenne-, asuin- ja työpaikkaennusteet päivitettiin vuoteen Työ tehtiin siten, että aluksi konsultti keräsi vanhat vuoden 2003 alueittaiset asuin- ja työpaikkaennusteet pohjaaineistoksi, jonka perusteella Lohjan kaupungin edustajat laativat uudet alueittaiset väestö- ja työpaikkaennusteet vuoden 2010 tilanteen pohjalta. Ennuste laadittiin taajamaosayleiskaavan maksimikasvuvaihtoehdon perusteella eli se sisältää myös maankäytön reservialueita. Näin haluttiin varautua haasteisiin vaativimmissa mahdollisissa olosuhteissa, vaikka todellisuudessa toteutuva kasvu on todennäköisesti pienempi. Tässä työvaiheessa pidettiin ensimmäinen suunnittelukokous Lohjalla, jossa täsmennettiin suurimpia alueittaisia muutoksia. Muutosten kohdentaminen eri osa-alueille oli keskeinen osa työtä, jotta muuttuneen maankäytön aiheuttamat liikennevirrat saatiin kohdennettua oikeille teille ja liittymiin. Jokainen osa-alue, jossa oli merkittävä muutos vuoteen 2010 verrattuna, käytiin läpi. Työn toisessa vaiheessa konsultti laati itsenäisesti Lohjalta saapuneen lähtöaineiston pohjalta ensimmäisen version liikenne-ennusteesta vuodelle Ennusteen laadinnassa hyödynnettiin

2 vuoden 2003 väestö- ja työpaikkatietoja, jotka päivitettiin vastaamaan vuoden 2035 ennustetta. Kyseisen työvaiheen jälkeen pidettiin toinen suunnittelupalaveri Lohjalla, jossa käytiin läpi muuttuneen maankäytön vaikutuksia ennusteeseen. Toisen suunnittelupalaverin pohjalta konsultti viimeisteli ennusteen, joka on esitetty liitteessä 1. Osa-alueittaiset väestö- ja työpaikkaennusteet vuodelle 2035 on esitetty liitteessä 2. Työn yhteydessä on käyty läpi, huomioitu ja keskusteltu mm. seuraavat asiat: - Liikenne-ennusteessa autoliikenteen tuotoslukuja on pienennetty noin 15 % edelliseen ennusteeseen verrattuna, koska käytössä on ollut aikaisempaa parempaa matkatuotosdataa. Tuotoksen pienentyminen perustuu toisaalta kaupunkien toiminnallisten vyöhykkeiden parempaan huomioimiseen ja toisaalta oletukseen, että kasvava kaupunki tarjoaa paremmat lähipalvelut, mikä puolestaan hieman pienentää henkilöauton kulkutapaosuutta. - Taajamaosayleiskaavaluonnoksen vaikutukset ennusteeseen on huomioitu, mm. uudet katuyhteydet, joukkoliikennepainotteiset väylät, väestön ja työpaikkojen sijoittuminen ja kasvusuunnat. - Uusi moottoritie houkuttelee eritasoliittymien yhteyteen kaupan palveluita, mikä voi muuttaa kaupan painopistealueiden sijaintia merkittävästikin. Kyseisten kaupan suuryksiköiden tuottamia liikennemääriä voi karkealla tasolla arvioida ns. Matkatuotoskäsikirjan avulla (toimitettu työhön osallistuneille tahoille). - Suurin väestön kasvu joka Lohjan mittakaavassa on erittäin merkittävä, liki asukasta suuntautuu Muijalan ja Ventelä alueille. - Keskustan alueelle laaditaan osayleiskaavaa. Maakuntakaavaluonnos tullaan laatimaan vuodelle Taajamaosayleiskaavan tavoitevuosi on tarkoituksenmukaista jatkossa muuttaa myös vuoteen 2035, mistä johtuen liikenne-ennustekin laaditaan vuoteen Tilastoalueet ovat Lohjalla muuttuneet, mutta se ei vaikuta malliin, koska asia on otettu huomioon. - Sammatin liittyminen Lohjaan ei vaikuta liikenne-ennusteen laadintaan. - Lohjan kaupunki tavoittelee 1,5 % vuotuista väestönkasvua, mutta varautuu jopa 2 % kasvuun sekä Espoo Lohja-taajamaliikenneradan toteutumiseen. Tämä ennuste on tarkoituksella haluttu tehdä maksimaalisen väestö- ja työpaikkamääräkasvun perusteella. - Keskustan alueelle laaditaan mikrotason liikenne-ennustetta (Trafix). - Keskustan kehitys tulee olemaan merkittävää, mutta se ei juurikaan vaikuta laadittuun makrotason malliin (enemmänkin mikrotason malliin). Trafixin alustavan mikromallin mukaan keskustan liikennemäärä voi nousta noin ajon./vrk:oon (vastaava määrä ennustettu tässäkin ennusteessa). - Liikenne-ennusteen yhteydessä on tutkittu uuden tieyhteyden tarpeellisuutta Muijalasta Nummenkylän suuntaan maantielle 110. Tielle tulisi ennustetilanteessa vajaa tuhat ajoneuvoa vuorokaudessa. Todettiin, Nummenkylän yhteys on ns. pidemmän aikavälin yhteystarve eikä sitä esitetä osana tavoiteverkkoa Ennusteen merkittävimmät erot edelliseen verrattuna ovat Ventelän ja Muijalan alueiden erittäin merkittävät asukas- ja työpaikkamäärien kasvut, mikä johtaa voimakkaaseen liikennemäärän nousuun sekä katu- että maantieverkolla. Liikenteen voimakkaasta kasvusta johtuen erityisesti alueen uudet katuyhteydet tulee suunnitella siten, että niiden

3 kapasiteetti pystyy välittämään vaadittavat liikennemäärät. Myös Lohjanharjuntien tasoliittymät (Puruskorventie, Muijalantie ja Muijalannummentie) kaipaavat parantamistoimenpiteitä ennustetilanteessa. Myös Lohjanharjuntien kaistakapasiteettia tulisi lisätä. Kaikki mainitut parantamistarpeet vaativat tarkempia suunnitelmia sekä kaavaettä liikenneteknisellä tasolla. - Koska tämänkertainen malliversio pohjautuu aikaan ennen Helsingin seudun laajaa liikennetutkimusta ja seudun uutta mallijärjestelmää, kannattaa seuraava vähänkään laajempi ennustekierros tehdä tyhjältä pöydältä ja käyttää siinä koko Helsingin seudun kattavaa uutta mallijärjestelmää pohjana, jota sitten voi tarkentaa Lohjan alueen osalta. Liitteet 1. Lohjan liikenne-ennuste Osa-alueittaiset väestö- ja työpaikkaennusteet vuodelle 2035

Samankaltaiset tiedostot

LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS

LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS MUISTIO 16.10.2007 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE 2 1.1 Tarkastelukohde ja liikennemäärät... 2 1.2 Liittymäjärjestelyt... 3