Raideliikenteen näkymiä. Matkakeskus Turkuun - tulosseminaari Pekka Petäjäniemi

Transkriptio

1 Raideliikenteen näkymiä Matkakeskus Turkuun - tulosseminaari Pekka Petäjäniemi

2 Sitten aloitusseminaarin Liikenneverkon kehittäminen Liikenne- ja viestintäministeriö käynnistää valmistelun liikenneverkon kehittämisen ja rahoituksen uudistamiseksi. Liikennekaari Markkinat Tieto Palvelut Isoja hankkeita alkaa v ja niitä myös suunnitellaan! Jotakin on varmaan vielä tulossa

3 Rataverkon tila Laajuus Pituus n. 5900km Palvelutasoinen luokittelu Keskeinen rataverkko km 71% pitkämatkaisesta henkilöliikenteestä 88% tavaraliikenteestä Keskeisestä verkosta 1300 km olisi valtaväyläverkkoa. 58% pitkämatkaisesta henkilöliikenteestä 40% tavaraliikenteestä Seudullinen ja paikallinen verkko noin km. 3

4 Rataverkon tila Ratapihat Infrastruktuuri on tulossa suurelta osin käyttöikänsä päähän ja ratapihojen raiteistomallit eivät vastaa aina muuttuneita käyttötarpeita. Korjausvelkapaketti Tulevaisuudessa ratapihaverkon ylläpito nykyisessä laajuudessa on erittäin haastavaa, minkä vuoksi on tärkeää, että ratapihainvestoinnit kohdistetaan kuljetusjärjestelmän kustannustehokkuuden ja palvelutason kannalta mahdollisimman järkevästi

5 Tulevaisuuden tarpeet - ennusteet Kuljetukset kasvavat Kuljetukset vähenevät Vuoden 2025 perusennuste rataverkolla (39,3 milj. tonnia) ja muutokset vuoteen 2013 nähden 5

6 Rataverkon välityskyky Pullonkaulojen tunnistaminen ja analysointi => toimenpiteiden suunnittelu ja vaikuttavuuden arviointi Kapasiteetin käyttöaste Välityskyky puutteet Käyttöaste %: Kapasiteetista on pulaa, eikä liikenne palaudu häiriöistä normaalisti, vaan viiveet kertautuvat. Aikataulurakenne on erittäin häiriöherkkä. Käyttöaste %: kapasiteetista on pulaa ruuhkaisimpien tuntien aikana ja liikenteen kyky palautua häiriötilanteista on rajoittunut. Käyttöaste %: liikenteen määrä ja sujuvuus ovat tasapainossa. Käyttöaste alle 40 %: rataosalla on runsaasti käyttämätöntä kapasiteettia

7 Käynnissä olevat isot ratahankkeet 1. Äänekosken biotuotetehtaan liikenneyhteydet 2. Kehärata 3. Pohjanmaan rata 4. Rovaniemi Kemijärvi sähköistys 5. Keski Pasilan länsiraide 6. Riihimäen kolmioraide 7. Helsinki Riihimäki kapasiteetin lisääminen 1. vaihe 8. Pännäinen Pietarsaari sähköistys 9. Helsingin ratapiha

8 RATAHANKKEET 1. Luumäki - Imatra - Venäjän raja; 165 M + 17 M TIEHANKKEET 2. Valtatie 4 Oulu Kemi 3. Valtatie 5 Mikkeli-Juva 4. Valtatie 12 Lahden eteläinen kehätie Uudet kehittämisinvestoinnit hallituskaudelle RAITIOTIEHANKKEET 5. Raidejokeri 275 M 6. Tampereen raitiotie 250 M

9 Keskeisiä suunnittelukohteita Pisara rata Espoon rata Leppävaara Kauklahti Pasila Riihimäki 2. vaihe Luumäki Imatra ja yhteys Venäjälle Ylivieska Iisalmi Kontiomäki Tampereen asemakeskus Ruskeasannan asema Kehäradalle Oulun ratapiha Tampereen ratapiha Joensuun ratapiha Kuopion ratapiha Vainikkalan ratapiha Kotkan ratapiha Pännäisten kolmioraide Raakapuuterminaali II vaihe (useita kohtia) Ratojen lakkauttamissuunnitelmat? Tarveselvitykset

10 Tunnin juna / Helsinki Turku nopea raideyhteys / Oikorata Espoo - Lohja - Salo / Suunnittelurahaa myönnetty 40 M vuosille Laadittu alustava YS ja (YVA) Ei tehty maa- ja kallioperätutkimuksia tai tarkempia luonto-& arkeologisia selvityksiä Linjaus vahvistetuissa maakuntakaavoissa, valittu AYS:n pohjalta Kaksiraiteinen sähköistetty sekaliikenteen rata Tavoitenopeus 300 km/h Uutta rataa n. 95 km Asemavarauksia 4, mahdollisia asemapaikkoja 6 Junan toinen päätepiste on Turussa, joten Turun ratapiha pitää myös suunnitella

11 Liikenneviraston kannalta Matkakeskushankkeesta tulee tehdä kaupunkivetoisesti hankesuunnitelma, jossa maalataan ääriviivat seuraaville suunnittelu-, rahoitus- ja sopimusvaiheille: Suunnitteluvaiheet liikennesuunnitelma (tie, rata, katu) ratapiha kadut kiinteistöjen suunnittelu ja rakentaminen riskien hallinta aikataulut Rahoitusmallit Sopimukset yhteistyö kiinteistöasiat 11