Liikennebarometri 2016
|
|
- Joel Majanlahti
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Liikennebarometri 0 Espoon kaupunki Kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö Liikennebarometri 0
2 Toteutus Tämän tutkimuksen on tehnyt Kantar TNS Oy Espoon kaupungin toimeksiannosta. Kantar TNS Oy:llä vastaavana tutkijana toimi tutkimuspäällikkö Kati Valta, Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen yhteyshenkilö oli liikenneinsinööri Heini Peltonen Tutkimus antaa käsityksen siitä, miten vastaajat arvioivat kaupungin liikenneolosuhteita Tutkimuksen tuloksia verrataan soveltuvin osin vuosina ja 0 tehtyihin aiempiin vastaaviin tutkimuksiin Tutkimuksen aineisto kerättiin puhelinhaastatteluin Kantar TNS:n tietokoneohjatun CATIohjelmiston avulla ajalla Tutkimuksen kohderyhmänä olivat - -vuotiaat Espoolaiset, joita haastateltiin yhteensä 0 Kohderyhmää edustava otos poimittiin Väestörekisterin Väestötietojärjestelmästä, ja siihen lisättiin Fonectalla puhelinnumerot Haastateltavien valinnassa noudatettiin alue-, ikä-, ja sukupuolikiintiöitä Lisäksi tulokset painotettiin alueen, iän ja sukupuolen mukaan Painokertoimet laskettiin väestökirjanpidon perusteella siten, että naiset ja miehet, eri ikäryhmiin kuuluvat sekä Espoon eri suuralueilla asuvat saavat aineistossa todelliseen väestöjakautumaan perustuvan painoarvon Tulosten virhemarginaali on enimmillään noin ± % Saman aikaisesti toteutettiin vastaava kysely Vantaalla Liikennebarometri 0
3 Yhteenveto / Autoliikenteen sujumisen sekä joukkoliikenteen ja liikennejärjestelmän toimivuuden suhteen tulokset ovat hieman laskeneet vuodesta 0, mutta ovat edelleen parempia kuin vuonna. Tyytyväisyys pysäköintimahdollisuuksiin omalla alueella on samalla tasolla kuin vuonna 0. Pysäköintimahdollisuuksiin muualla tyytyväisyys on laskenut vuodesta 0, mutta on edelleen korkeampi kuin vuonna. Tyytyväisyys jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkumisolosuhteisiin on pysynyt ennallaan. Miehet ovat naisia tyytyväisempiä pyöräilyolosuhteisiin niin turvallisuuden kuin pyöräteiden talvihoidon ja asemien pyörien pysäköintimahdollisuuksienkin suhteen. Tärkeimpiä syitä pyöräilyyn ovat myönteiset fyysiset vaikutukset sekä ulkoilu ja virkistys. Vain prosenttia vastaajista pyöräilee siksi, että se on kätevin tapa liikkua. 0 prosenttia vastaajista ei pyöräile ollenkaan. Liian pitkä välimatka ja sää, sekä se, että muu liikkumistapa on mieluisampi ovat suurimpia syitä jättää pyöräily väliin, kun taas parannuksista, jotka lisäisivät pyöräilyä, suosituimpia ovat pyörien pysäköintipaikkojen turvallisuuden, pyörätieverkon kattavuuden sekä kunnossapidon parantaminen. Liikennebarometri 0
4 Yhteenveto / Tyytyväisyys liikennesuunnittelijoiden yhteydenpitoon ja tiedonvaihtoon asukkaiden kanssa on jälleen laskenut, mutta on edelleen suurempi kuin vuonna. Pyöräily ja jalkaisin liikkuminen ovat hieman lisääntyneet joukkoliikennevälineiden kustannuksella päivittäisinä kulkutapoina. Suurin osa vastaajista autoilee vähintään muutaman kerran viikossa. Reilu viidesosa vastaajista on vähentänyt auton käyttöä viimeisen vuoden aikana. Naiset hieman enemmän kuin miehet. Yli puolet autoilua vähentäneistä on siirtynyt käyttämään joukkoliikennettä. Noin neljäsosalla vastaajista on tarkoitus vähentää auton käyttöä seuraavan vuoden aikana. Tätä suunnittelevista suurin osa aikoo siirtyä käyttämään joukkoliikennettä, mutta noin puolet harkitsevat vaihtoehtona myös pyöräilyä. Liikennebarometri 0
5 Aineiston rakenne / ASUKKAAT / N=0 N % Sukupuoli Nainen Mies Ikäryhmä - vuotta - vuotta - vuotta 0-0 vuotta - vuotta Ei vastausta 0 0 Alue Suur-Leppävaara Suur-Tapiola/ Mankkaa Suur- Matinkylä/ Olari 00 0 Suur- Espoonlahti Suur- Kauklahti Vanha- Espoo Pohjois- Espoo Ei osaa sanoa / Ei sano Liikennebarometri 0
6 Aineiston rakenne / ASUKKAAT / N=0 N % Ammatti Johtava asema Ylempi toimihenkilö 0 Alempi toimihenkilö 0 Työväestö Yrittäjä tai ammatinharjoittaja Koululainen tai opiskelija 0 Eläkeläinen Työtön Kotiäiti tai -isä 0 Muu, mikä? Ei halua sanoa 0 0 Liikennebarometri 0
7 Aineiston rakenne / ASUKKAAT / N=0 N % Koulutus Perusasteen koulutus (peruskoulu, kansakoulu) tai alempi Toisen asteen koulutus (ammatillinen, ylioppilas-, opistotut Alempi korkeakoulututkinto (AMK, kandidaatin tutkinto) Ylempi korkeakoulututkinto (maisteri, diplomi-insinööri) tai korkeampi 0 Elämänvaihe Asutte kotona vanhempien luona Asutte yksin Asutte kaksin puolison kanssa Asutte puolison ja lasten kanssa Olette yksinhuoltaja Ei halua sanoa 0 Liikennebarometri 0
8 Myönteisten ja kielteisten arvioiden erotusten vertailu Tulokset ovat pysyneet ennallaan jalankulkijoiden liikkumisolosuhteiden ja pyöräilijöiden liikkumisolosuhteiden osalta. Tulokset ovat huonontuneet liikennejärjestelmän kokonaistoimivuuden, joukkoliikenteen toimivuuden, autoilijoiden pysäköintimahdollisuuksien muualla kuin omalla alueella, autoliikenteen sujumisen sekä liikennesuunnittelijoiden yhteydenpidon asiakkaiden kanssa osalta. Erityisen paljon tulokset ovat huonontuneet yhteydenpidon osalta, jossa on jälleen menty miinuksen puolelle, ei kuitenkaan yhtä pahasti kuin vuonna. ASUKKAAT 0 0 % % % Joukkoliikenteen toimivuus Jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet omalla alueella Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet muualla Espoossa Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Autoliikenteen sujuminen Pyöräilijöiden liikkumisolosuhteet Liikennesuunnittelijoiden yhteydenpito asukkaiden kanssa Liikennebarometri 0
9 Mielipiteet autoliikenteen sujumisesta Espoossa Liikenteen toimivuus Espoossa Autoliikenne sujuu vastaajien mukaan hieman huonommin kuin 0, mutta kuitenkin edelleen paremmin kuin. Myös tulokset joukkoliikenteen sujuvuuden ja liikennejärjestelmän toimivuuden suhteen ovat hieman laskeneet, mutta ovat silti edelleen huomattavasti vuoden tuloksia parempia. Autoliikenteen sujuminen Espoossa 0 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Joukkoliikenteen toimivuus Espoossa Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Espoossa erittäin hyvin melko hyvin kohtalaisesti en osaa sanoa melko huonosti erittäin huonosti Liikennebarometri 0
10 Mielipiteet autoliikenteen sujumisesta Espoossa Liikenteen toimivuus Espoossa Työssäkäyvät ovat hieman tyytymättömämpiä niin autoliikenteen sujumiseen, joukkoliikenteen toimivuuteen kuin liikennejärjestelmän toimivuuteen kokonaisuudessakin kuin sellaiset, jotka eivät ole työssä. ESPOO 0 (n=0) Autoliikenteen sujuminen Espoossa 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä On työssä (n=) + Ei työssä (n=) + Joukkoliikenteen toimivuus Espoossa On työssä (n=) 0 + Ei työssä (n=) + Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Espoossa On työssä (n=) + Ei työssä (n=) + erittäin hyvin melko hyvin kohtalaisesti en osaa sanoa melko huonosti erittäin huonosti Liikennebarometri 0
11 Mielipiteet autoliikenteen sujumisesta Espoossa Autoliikenteen sujuminen Espoossa ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Tyytyväisimpiä autoliikenteen sujuvuuteen ovat nuorimmat vastaajat sekä joukkoliikennettä useimmin päivittäisiin matkoihin käyttävät. Henkilöautolla liikkuvista autoliikenteen sujumista pitää edes melko hyvänä noin puolet. Suur- Espoonlahdessa ja Vanhassa- Espoossa ollaan alueittain tyytyväisimpiä autoliikenteen sujumiseen. Suur-Leppävaaran, Suur-Matinkylän/Olarin sekä Pohjois-Espoon alueilla tyytyväisyys on vähentynyt eniten vuoteen 0 verrattuna. erittäin hyvin melko hyvin kohtalaisesti en osaa sanoa melko huonosti erittäin huonosti Liikennebarometri 0
12 Mielipiteet pysäköintimahdollisuuksista Pysäköintimahdollisuudet Espoossa Autoilijoiden pysäköintimahdollisuuksiin omalla asuinalueella ollaan edelleen tyytymättömämpiä kuin vuonna. Vuodesta 0 tulokset eivät ole laskeneet. Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet omalla asuinalueella Espoossa 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet muualla Espoossa erittäin hyvät melko hyvät kohtalaiset en osaa sanoa melko huonot erittäin huonot Liikennebarometri 0
13 Mielipiteet pysäköintimahdollisuuksista Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet omalla asuinalueella Espoossa ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä +0 Vain noin kolmasosa henkilöautolla päivittäisiä matkoja tekevistä pitää pysäköintimahdollisuuksia omalla alueellaan vähintään melko hyvinä. Tyytymättömimpiä pysäköintimahdollisuuksiin omalla alueellaan ovat Suur- Matinkylän/Olarin asukkaat. Heidän tyytyväisyytensä on pudonnut vuodesta 0, jolloin prosentin mielestä mahdollisuudet olivat vähintään melko hyvät. Pohjois-Espoossa tyytyväisyys on lisääntynyt, ja nyt vähintään melko hyvinä mahdollisuuksia pitää puolet vastaajista. erittäin hyvät melko hyvät kohtalaiset en osaa sanoa melko huonot erittäin huonot Liikennebarometri 0
14 Mielipiteet pysäköintimahdollisuuksista Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet muualla Espoossa ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Tyytyväisimpiä pysäköintimahdollisuuksiin muualla Espoossa ovat nuorimmat vastaajat. Miehet ovat hieman tyytyväisempiä kuin naiset. Vain noin neljännes autolla liikkuvista on sitä mieltä, että pysäköintimahdollisuudet muualla ovat vähintään melko hyvät. Alueittain tyytyväisimpiä ollaan Suur-Kauklahdessa, missä tyytyväisyys on lisääntynyt vuodesta 0. Tyytymättömimpiä ovat Pohjois- Espoolaiset, joiden tyytyväisyys on selvästi laskenut. erittäin hyvät melko hyvät kohtalaiset en osaa sanoa melko huonot erittäin huonot Liikennebarometri 0
15 Mielipiteet jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkumisolosuhteista Tyytyväisyys niin jalankulkijoiden kuin pyöräilijöidenkin liikkumisolosuhteisiin Espoossa on pysynyt käytännössä ennallaan. Jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet Espoossa Jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet Espoossa 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet Espoossa erittäin hyvät melko hyvät kohtalaiset en osaa sanoa melko huonot erittäin huonot Liikennebarometri 0
16 Mielipiteet jalankulkijoiden liikkumisolosuhteista Jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet Espoossa ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Tyytymättömimpiä jalankulkijoiden liikkumisolosuhteisiin ovat - vuotiaat. Jalkaisin päivittäisiä matkoja tekevistä reilusti suurin osa on sitä mieltä, että jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet ovat vähintään melko hyvät. Tyytyväisimpiä jalankulkijoiden liikkumisolosuhteisiin ollaan Suur- Espoonlahdessa. Suur- Tapiolassa/Mankkaalla tytyväisyys on lisääntynyt eniten vuoteen 0 verrattuna, Suur- Kauklahdessa laskenut. erittäin hyvät melko hyvät kohtalaiset en osaa sanoa melko huonot erittäin huonot Liikennebarometri 0
17 Mielipiteet pyöräilijöiden liikkumisolosuhteista Polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet Espoossa ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Pyöräilijöiden liikkumisolosuhteisiin ovat tyytyväisimpiä miehet sekä 0-0 vuotiaat. Polkupyörällä päivittäisiä matkoja tekevistä suurin osa on pitää pyöräilijöiden liikkumisolosuhteita vähintään melko hyvinä. Alueittain pyöräilyolosuhteisiin ollaan kaikkialla melko tyytyväisiä. Vanhassa-Espoossa ollaan tyytymättömimpiä. Suur- Tapiolassa/Mankkaalla sekä Suur-Matinkylässä/Olarissa tyytyväisyys on laskenut vuodesta 0. Suur- Kauklahdessa ja Pohjois- Espoossa ollaan selvästi entistä tyytyväisempiä. erittäin hyvät melko hyvät kohtalaiset en osaa sanoa melko huonot erittäin huonot Liikennebarometri 0
18 Mielipiteet pyöräilijöiden liikkumisolosuhteista *uusi kysymys vuonna 0 Miten turvalliseksi koette pyöräilyn Espoon kaupungissa? ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% turvalliseksi melko turvalliseksi en osaa sanoa melko turvattomaksi turvattomaksi myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Miehet kokevat pyöräilyn Espoossa turvallisemmaksi kuin naiset. Sekä nuorin ikäryhmä että polkupyörällä päivittäisiä matkoja tekevät kokevat pyöräilyn turvallisimmaksi. Alueittain pyöräily koetaan turvallisimmaksi Suur-Tapiolan/Mankkaan sekä Suur-Kauklahden alueilla. Liikennebarometri 0
19 Mielipiteet pyöräilijöiden liikkumisolosuhteista *uusi kysymys vuonna 0 Miten tyytyväinen olette pyöräteiden talvihoitoon Espoossa? ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% 0 tyytyväinen melko tyytyväinen en osaa sanoa melko tyytymätön tyytymätön Miehet ovat tyytyväisempiä pyöräteiden talvihoitoon kuin naiset. Lisäksi tyytyväisimpiä ovat polkupyörällä päivittäisiä matkoja tekevät. Tyytymättömimpiä pyöräteiden talvihoitoon ollaan alueista Suur- Espoonlahdessa myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Liikennebarometri 0
20 Mielipiteet pyörien pysäköintimahdollisuuksista asemilla *uusi kysymys vuonna 0 Miten tyytyväinen olette polkupyörien pysäköintimahdollisuuksiin asemilla? ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% tyytyväinen melko tyytyväinen en osaa sanoa melko tyytymätön tyytymätön myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä + + Nuorin vastaajaryhmä on selvästi tyytyväisin pyörien pysäköintimahdollisuuksiin asemilla. Miehet ovat tyytyväisempiä kuin naiset. Myös Vanha-Espoon alueella asuvat vastaajat ovat muiden alueiden vastaajia tyytyväisempiä. Pyörällä liikkuvista vähintään melko tyytyväisiä on yli puolet. Liikennebarometri 0
21 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä on tärkein syy pyöräilyynne? Tärkeimpiä syitä Espoolaisten pyöräilyyn ovat myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen sekä ulkoilu ja virkistys. Toisaalta 0 % vastaajista ei pyöräile ollenkaan. 0% % 0% % 0% % 0% % 0% myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen ulkoilu ja virkistys kätevä tapa liikkua riippumattomuus aikatauluista ei ole mahdollisuutta käyttää autoa taloudellinen edullisuus ympäristösyyt pyöräily on osa identiteettiäni joukkoliikenneyhteydet ovat huonot muu syy en osaa sanoa 0 en pyöräile 0 ESPOO 0 (n=0) Liikennebarometri 0
22 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä on tärkein syy pyöräilyynne? ESPOO 0 (n=0) myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen 0% % 0% % 0% % 0% % 0% Miehillä se, ettei ole mahdollisuutta käyttää autoa sekä taloudellinen edullisuus ovat hieman useammin syitä kuin naisilla. Miehistä myös pienempi osa kuin naisista ilmoittaa, ettei pyöräile ollenkaan. ulkoilu ja virkistys kätevä tapa liikkua riippumattomuus aikatauluista ei ole mahdollisuutta käyttää autoa taloudellinen edullisuus ympäristösyyt pyöräily on osa identiteettiäni joukkoliikenneyhteydet ovat huonot muu syy en osaa sanoa en pyöräile 0 0 SUKUPUOLI: ESPOO 0 (n=0) Nainen (n=) Mies (n=) Liikennebarometri 0
23 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä on tärkein syy pyöräilyynne? ESPOO 0 (n=0) myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen 0% % 0% % 0% % 0% % 0% Myönteiset fyysiset vaikutukset ovat selvästi 0-0 vuotiailla selvästi yleisempi syy pyöräilyyn kuin muilla. Toisaalta - vuotiaista keskimääräistä useampi ei pyöräile ollenkaan. - vuotiaat ilmoittavat hieman keskimääräistä useammin syyksi ulkoilun ja virkistyksen, kun taas - vuotiaat kokevat muita useammin pyöräilyn käteväksi tavaksi liikkua. ulkoilu ja virkistys kätevä tapa liikkua riippumattomuus aikatauluista ei ole mahdollisuutta käyttää autoa taloudellinen edullisuus ympäristösyyt pyöräily on osa identiteettiäni joukkoliikenneyhteydet ovat huonot muu syy en osaa sanoa en pyöräile 0 0 IKÄ: ESPOO 0 (n=0) - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) Liikennebarometri 0
24 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä on tärkein syy pyöräilyynne? ESPOO 0 (n=0) myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen 0% % 0% % 0% % 0% % 0% Polkupyörällä päivittäisiä matkoja tekeville pyöräily on eniten kätevä tapa liikkua. Henkilöautolla liikkuvat pyöräilevät eniten ulkoilun ja virkistyksen sekä fyysisten vaikutusten vuoksi. Jalkaisin matkoja tekevät pyöräilevät kaikkein vähiten. ulkoilu ja virkistys kätevä tapa liikkua riippumattomuus aikatauluista ei ole mahdollisuutta käyttää autoa taloudellinen edullisuus ympäristösyyt pyöräily on osa identiteettiäni joukkoliikenneyhteydet ovat huonot muu syy en osaa sanoa en pyöräile 0 0 PÄIVITTÄISET MATKAT: ESPOO 0 (n=0) Joukkoliikennevälineellä (n=) Jalkaisin (n=) Henkilöautolla (n=) Polkupyörällä (n=) Liikennebarometri 0
25 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä on tärkein syy pyöräilyynne? ESPOO 0 (n=0) myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen 0% % 0% % 0% % 0% % 0% % 0% Suur-Kauklahdessa asuvat pyöräilevät eniten ulkoilun ja virkistyksen takia. Pohjois-Espoossa taas taloudellinen edullisuus on tärkeämpi syy kuin muualla. ulkoilu ja virkistys kätevä tapa liikkua riippumattomuus aikatauluista ei ole mahdollisuutta käyttää autoa taloudellinen edullisuus ympäristösyyt pyöräily on osa identiteettiäni joukkoliikenneyhteydet ovat huonot muu syy en osaa sanoa en pyöräile 0 0 ALUEET: ESPOO 0 (n=0) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Espoonlahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Suur-Leppävaara (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Kauklahti (n=) Pohjois-Espoo (n=) Liikennebarometri 0
26 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä tekijä on eniten vaikuttanut pyöräilemättä jättämiseen/pyöräilyyn harvoin? Tärkein syy jättää pyöräily väliin tai olla pyöräilemättä ollenkaan ovat liian pitkät matkat sekä sää. Toisaalta myös muu tapa voi olla mieluisampi. 0% % 0% % 0% % 0% Liian pitkä välimatka Sää Muu tapa mieluisampi, pyöräily ei mieluinen Mukavuudenhalu Ajan puute Ei pyörää saatavilla Oma terveys/korkea ikä Kaikki kuljetettava ei mahdu mukaan pyörällä Lasten kuljettaminen pyörällä hankalaa Pelkää, että pyörä varastetaan Lyhyet välimatkat/asuu keskustassa Matkaan liittyvä muu asiointi Katkeava tai epälooginen pyöräreitti Turvattomuuden tunne liikenteessä Päällysteen kunto tai muu epätasaisuus Puutteelliset pyörän pysäk.&säilytysmahdoll. Hikoilu tai suihkumahdollisuuksien puute Muu tekijä En osaa sanoa 0 0 ESPOO 0 (n=0) Liikennebarometri 0
27 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä tekijä on eniten vaikuttanut pyöräilemättä jättämiseen/pyöräilyyn harvoin? ESPOO 0 (n=0) Liian pitkä välimatka Sää Muu tapa mieluisampi, pyöräily ei mieluinen Mukavuudenhalu Ajan puute Ei pyörää saatavilla Oma terveys/korkea ikä Kaikki kuljetettava ei mahdu mukaan pyörällä Lasten kuljettaminen pyörällä hankalaa Pelkää, että pyörä varastetaan Lyhyet välimatkat/asuu keskustassa Matkaan liittyvä muu asiointi Katkeava tai epälooginen pyöräreitti Turvattomuuden tunne liikenteessä Päällysteen kunto tai muu epätasaisuus Puutteelliset pyörän pysäk.&säilytysmahdoll. Hikoilu tai suihkumahdollisuuksien puute Muu tekijä En osaa sanoa 0% % 0% % 0% % 0% % 0 0 Miehille mukavuudenhalu, sää ja se, ettei pyörää ole saatavilla ovat suurempia syitä pyöräilemättömyyteen kuin naisilla. Naisilla on miehiä yleisemmin syynä liian pitkä välimatka, oma terveys, matkaan liittyvä muu asiointi, lasten tai liian paljon tavaran kuljettaminen, pelko, että pyörä varastetaan sekä turvattomuuden tunne liikenteessä. SUKUPUOLI: ESPOO 0 (n=0) Nainen (n=) Mies (n=) Liikennebarometri 0
28 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä tekijä on eniten vaikuttanut pyöräilemättä jättämiseen/pyöräilyyn harvoin? ESPOO 0 (n=0) 0% % 0% % 0% % 0% % Erityisesti - vuotiaille liian pitkä välimatka on suuri syy jättää pyöräilemättä. - vuotiaille syynä on muita useammin se, ettei omaa pyörää ole saatavilla, tai ettei se vain ole mieluisa tapa liikkua. Vanhimmalle ikäryhmälle yleisin syy on oma terveys. Liian pitkä välimatka Sää Muu tapa mieluisampi, pyöräily ei mieluinen Mukavuudenhalu Ajan puute Ei pyörää saatavilla Oma terveys/korkea ikä Kaikki kuljetettava ei mahdu mukaan pyörällä Lasten kuljettaminen pyörällä hankalaa Pelkää, että pyörä varastetaan Lyhyet välimatkat/asuu keskustassa Matkaan liittyvä muu asiointi Katkeava tai epälooginen pyöräreitti Turvattomuuden tunne liikenteessä Päällysteen kunto tai muu epätasaisuus Puutteelliset pyörän pysäk.&säilytysmahdoll. Hikoilu tai suihkumahdollisuuksien puute Muu tekijä En osaa sanoa 0 0 IKÄ: ESPOO 0 (n=0) - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) Liikennebarometri 0
29 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä tekijä on eniten vaikuttanut pyöräilemättä jättämiseen/pyöräilyyn harvoin? ESPOO 0 (n=0) 0% % 0% % 0% % 0% % 0% Päivittäisiä matkoja pyörällä tekeville liian pitkä välimatka ja erityisesti sää ovat suurimmat syyt jättää pyöräilemättä. Jalkaisin liikkuville muita useammin se, ettei pyörää ole saatavilla sekä oma terveys. Liian pitkä välimatka Sää Muu tapa mieluisampi, pyöräily ei mieluinen Mukavuudenhalu Ajan puute Ei pyörää saatavilla Oma terveys/korkea ikä Kaikki kuljetettava ei mahdu mukaan pyörällä Lasten kuljettaminen pyörällä hankalaa Pelkää, että pyörä varastetaan Lyhyet välimatkat/asuu keskustassa Matkaan liittyvä muu asiointi Katkeava tai epälooginen pyöräreitti Turvattomuuden tunne liikenteessä Päällysteen kunto tai muu epätasaisuus Puutteelliset pyörän pysäk.&säilytysmahdoll. Hikoilu tai suihkumahdollisuuksien puute Muu tekijä En osaa sanoa 0 0 PÄIVITTÄISET MATKAT: ESPOO 0 (n=0) Joukkoliikennevälineellä (n=) Jalkaisin (n=) Henkilöautolla (n=) Polkupyörällä (n=) Liikennebarometri 0
30 Syyt pyöräilyyn tai pyöräilemättömyyteen *uusi kysymys vuonna 0 Mikä tekijä on eniten vaikuttanut pyöräilemättä jättämiseen/pyöräilyyn harvoin? ESPOO 0 (n=0) Liian pitkä välimatka Sää Muu tapa mieluisampi, pyöräily ei mieluinen Mukavuudenhalu Ajan puute Ei pyörää saatavilla Oma terveys/korkea ikä Kaikki kuljetettava ei mahdu mukaan pyörällä Lasten kuljettaminen pyörällä hankalaa Pelkää, että pyörä varastetaan Lyhyet välimatkat/asuu keskustassa Matkaan liittyvä muu asiointi Katkeava tai epälooginen pyöräreitti Turvattomuuden tunne liikenteessä Päällysteen kunto tai muu epätasaisuus Puutteelliset pyörän pysäk.&säilytysmahdoll. Hikoilu tai suihkumahdollisuuksien puute Muu tekijä En osaa sanoa 0% % 0% % 0% % 0% % 0 0 Sekä Suur-Kauklahden että Pohjois- Espoon alueilla asuville liian pitkä välimatka on muita suurempi syy jättää pyöräilemättä. Vanhan-Espoon alueella on eniten sellaisia, joilla ei ole pyörää saatavilla. Mukavuudenhalu, ajan puute ja puutteelliset pyörän säilytysmahdollisuudet ovat keskimääräistä suurempia syitä Suur- Kauklahdessa, sää ja pyöräilyn epämieluisuus Vanhassa Espoossa. Myös Suur-Leppävaarassa on hieman keskimääräistä enemmän niitä, joiden mielestä pyöräily ei ole mieluisa liikkumistapa. ALUEET: ESPOO 0 (n=0) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Espoonlahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Suur-Leppävaara (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Kauklahti (n=) Pohjois-Espoo (n=) Liikennebarometri 0
31 Pyöräilyolosuhteisiin tarvittavia parannuksia *uusi kysymys vuonna 0 Parannukset, jotka saisivat pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Ehdotetuista parannuksista pyöräilyyn kannustaisi eniten pyörien pysäköintipaikkojen parempi turvallisuus, pyörätieverkkojen parempi kattavuus sekä pyöräteiden parempi kunnossapito. jos pyörien pysäköintipaikat ja -alueet olisivat paremmin turvattu ilkivallalta ja varastamiselta jos pyörätieverkko olisi kattavampi ja yhtenäisempi jos pyörätiet pidettäisiin paremmassa kunnossa jos työ- tai opiskelupaikalla olisi paremmat suihkut ja vaatteiden säilytysmahdollisuudet jos pyöräteiden opastus olisi paremmin järjestetty mikään näistä ei lisäisi pyöräilyäni en osaa sanoa ESPOO 0 (n=0) Liikennebarometri 0
32 Pyöräilyolosuhteisiin tarvittavia parannuksia *uusi kysymys vuonna 0 Parannukset, jotka saisivat pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn ESPOO 0 (n=0) jos pyörien pysäköintipaikat ja -alueet olisivat paremmin turvattu ilkivallalta ja varastamiselta 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Ehdotetuista parannuksista pyöräilyyn kannustaisi naisten kohdalla enemmän kuin miesten pyörien pysäköintipaikkojen parempi turvallisuus sekä pyörätieverkkojen parempi kattavuus. Miehiä kannustaisi naisia enemmän se, jos työ- tai opiskelupaikalla olisi paremmat tilat vaatteiden vaihtamiseen ja säilyttämiseen. jos pyörätieverkko olisi kattavampi ja yhtenäisempi jos pyörätiet pidettäisiin paremmassa kunnossa jos työ- tai opiskelupaikalla olisi paremmat suihkut ja vaatteiden säilytysmahdollisuudet jos pyöräteiden opastus olisi paremmin järjestetty mikään näistä ei lisäisi pyöräilyäni en osaa sanoa SUKUPUOLI: ESPOO 0 (n=0) Nainen (n=) Mies (n=) Liikennebarometri 0
33 Pyöräilyolosuhteisiin tarvittavia parannuksia *uusi kysymys vuonna 0 Parannukset, jotka saisivat pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn ESPOO 0 (n=0) jos pyörien pysäköintipaikat ja -alueet olisivat paremmin turvattu ilkivallalta ja varastamiselta 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Nuorin ikäryhmä pitää kannustavimpana parannuksena pyörien pysäköintialueiden turvallisuuden parantamista. Myös pyöräteiden opastuksen parempi järjestäminen on heille muita tärkeämpää. Toisaalta vanhimman ikäryhmän kohdalla useampi ilmoittaa, ettei mikään ehdotuksista lisäisi heidän pyöräilyään. jos pyörätieverkko olisi kattavampi ja yhtenäisempi jos pyörätiet pidettäisiin paremmassa kunnossa jos työ- tai opiskelupaikalla olisi paremmat suihkut ja vaatteiden säilytysmahdollisuudet jos pyöräteiden opastus olisi paremmin järjestetty mikään näistä ei lisäisi pyöräilyäni en osaa sanoa IKÄ: ESPOO 0 (n=0) - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) Liikennebarometri 0
34 Pyöräilyolosuhteisiin tarvittavia parannuksia *uusi kysymys vuonna 0 Parannukset, jotka saisivat pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn ESPOO 0 (n=0) jos pyörien pysäköintipaikat ja -alueet olisivat paremmin turvattu ilkivallalta ja varastamiselta 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Pyörällä sekä joukkoliikennevälineillä päivittäisiä matkoja tekevien mielestä tärkeimpiä parannuskohteita olisivat pyörien säilytyspaikkojen turvallisuus, pyörätieverkkojen kattavuus, pyöräteiden parempi kunnossapito sekä työ- tai opiskelupaikan paremmat tilat vaatteiden vaihtamiseen. jos pyörätieverkko olisi kattavampi ja yhtenäisempi jos pyörätiet pidettäisiin paremmassa kunnossa jos työ- tai opiskelupaikalla olisi paremmat suihkut ja vaatteiden säilytysmahdollisuudet jos pyöräteiden opastus olisi paremmin järjestetty mikään näistä ei lisäisi pyöräilyäni en osaa sanoa PÄIVITTÄISET MATKAT: ESPOO 0 (n=0) Joukkoliikennevälineellä (n=) Jalkaisin (n=) Henkilöautolla (n=) Polkupyörällä (n=) Liikennebarometri 0
35 Pyöräilyolosuhteisiin tarvittavia parannuksia *uusi kysymys vuonna 0 Parannukset, jotka saisivat pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn ESPOO 0 (n=0) jos pyörien pysäköintipaikat ja -alueet olisivat paremmin turvattu ilkivallalta ja varastamiselta jos pyörätieverkko olisi kattavampi ja yhtenäisempi 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Suur-Kauklahden alueella asuvat kokevat tärkeimmäksi parannettavaksi asiaksi pyörien pysäköintialueiden turvallisuuden parantamisen. Sekä Suur- Kauklahdessa että Pohjois- Espoossa keskimääräistä useampi toivoo pyöräteille parempaa kunnossapitoa sekä parempia mahdollisuuksia vaatteiden vaihtoon työ- tai opiskelupaikalla. Pyöräteiden parempaa opastusta toivotaan keskimääräistä useammin Vanhassa-Espoossa. jos pyörätiet pidettäisiin paremmassa kunnossa jos työ- tai opiskelupaikalla olisi paremmat suihkut ja vaatteiden säilytysmahdollisuudet jos pyöräteiden opastus olisi paremmin järjestetty mikään näistä ei lisäisi pyöräilyäni en osaa sanoa ALUEET: ESPOO 0 (n=0) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Espoonlahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Suur-Leppävaara (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Kauklahti (n=) Pohjois-Espoo (n=) Liikennebarometri 0
36 Mielipiteet joukkoliikenteestä Joukkoliikenteen toimivuus Espoossa ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä + + Nuorimmat vastaajat sekä päivittäisiä matkoja joukkoliikennevälineellä tekevät ovat tyytyväisimpiä Espoon joukkoliikenteeseen. Alueittain tyytyväisimpiä ovat Vanhan- Espoon alueella asuvat. Suur- Kauklahden asukkaat ovat selvästi tyytymättömimpiä. Suur- Kauklahdessa sekä Suur- Leppävaarassa ja Suur- Tapiolassa/Mankkaalla tyytyväisyys on laskenut eniten vuodesta 0. Vanhassa Espoossa ollaan aiempaa tyytyväisempiä. erittäin hyvin melko hyvin kohtalaisesti en osaa sanoa melko huonosti erittäin huonosti Liikennebarometri 0
37 Mielipiteet liikennejärjestelmän toimivuudesta kokonaisuutena Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Espoossa ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% erittäin hyvin melko hyvin kohtalaisesti en osaa sanoa melko huonosti erittäin huonosti myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Liikennejärjestelmän toimivuuteen tyytyväisimpiä ovat nuorimmat vastaajat. Vanhimmat ovat tyytymättömimpiä. Alueittain tyytyväisimpiä ollaan Suur- Espoonlahdessa. Vuodesta 0 tyytyväisyys on vähentynyt selkeimmin Suur- Tapiolassa/Mankkaalla, Suur- Matinkylässä/Olarissa sekä Vanhassa-Espoossa. Eniten se on lisääntynyt Suur-Espoonlahdessa ja Pohjois-Espoossa. Liikennebarometri 0
38 Mielipiteet liikennesuunnittelijoiden yhteydenpidosta ja tiedonvaihdosta asukkaiden kanssa Liikennesuunnittelijoiden ja asukkaiden välinen yhteydenpito ja tiedonvaihto Espoossa 0% 0% 0% 0% 0% 00% Tyytyväisyys kaupungin liikennesuunnittelijoiden ja asukkaiden väliseen yhteydenpitoon on jälleen laskenut. Mutta se on silti edelleen korkeampi kuin vuonna. Onko kaupungin liikennesuunnittelijoiden ja asukkaiden välinen yhteydenpito ja tiedonvaihto mielestänne riittävää? myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä riittävää jossakin määrin riittävää en osaa sanoa jossakin määrin riittämätöntä riittämätöntä Liikennebarometri 0
39 Mielipiteet liikennesuunnittelijoiden yhteydenpidosta ja tiedonvaihdosta asukkaiden kanssa Onko kaupungin liikennesuunnittelijoiden ja asukkaiden välinen yhteydenpito ja tiedonvaihto mielestänne riittävää? ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% myönteis et miinus kielteiset, % -yksikköä Tyytyväisimpiä yhteydenpitoon ovat nuorimmat vastaajat sekä joukkoliikennevälineellä päivittäisiä matkoja tekevät. Vanhemmissa ikäryhmissä tyytymättömyys kasvaa. Alueittain tyytymättömimpiä ollaan Suur- Tapiolassa/Mankkaalla. Eniten tyytyväisyys on laskenut vuodesta 0 Suur- Leppävaarassa sekä Suur- Tapiolassa/Mankkaalla. riittävää jossakin määrin riittävää en osaa sanoa jossakin määrin riittämätöntä riittämätöntä Liikennebarometri 0
40 Pääasiallinen työmatkojen / opiskelumatkojen kulkutapa Espoo: Yleisimmät päivittäiset kulkutavat 0% 0% 0% 0% 0% 00% Vastaajien yleisimmät päivittäiset kulkutavat eivät ole juuri muuttuneet vuodesta 0. Pyöräily ja jalkaisin liikkuminen ovat hieman lisääntyneet joukkoliikennevälineiden kustannuksella. Millä tavalla kuljette yleisimmin päivittäiset matkanne töihin tai muuhun aktiviteettiin? Jos Teillä ei ole työ- / opiskelumatkoja, niin muut päivittäiset matkanne? Henkilöautolla Polkupyörä Jotenkin muuten Joukkoliikennevälineitä käyttäen Jalkaisin En osaa sanoa Liikennebarometri 0
41 Pääasiallinen työmatkojen / opiskelumatkojen kulkutapa Millä tavalla kuljette yleisimmin päivittäiset matkanne töihin tai muuhun aktiviteettiin? Jos Teillä ei ole työ- / opiskelumatkoja, niin muut päivittäiset matkanne? ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% Henkilöautolla Polkupyörä Jotenkin muuten Joukkoliikennevälineitä käyttäen Jalkaisin En osaa sanoa Miehet autoilevat enemmän kuin naiset. Myös -0 vuotiaat autoilevat enemmän kuin muut ikäryhmät. Nuorimmat käyttävät eniten joukkoliikennevälineitä, ja vanhimmat kulkevat eniten jalkaisin. Alueittain henkilöautoa käytetään eniten Pohjois- Espoossa, mutta määrä on vähentynyt huomattavasti vuodesta 0. Sen sijaan se on lisääntynyt Suur-Leppävaarassa. Joukkoliikenteen käyttö on lisääntynyt selkeimmin Suur- Leppävaarassa, Suur- Matinkylässä/Olarissa sekä Vanhassa-Espoossa. Liikennebarometri 0
42 Eri kulkutapojen käyttöuseus *uusi kysymys vuonna 0 Eri kulkutapojen käyttö Suurin osa vastaajista liikkuu autolla vähintään pari-kolme kertaa viikossa. Vajaa puolet käyttää yhtä usein joukkoliikennettä. ESPOO 0 (n=0) 0% 0% 0% 0% 0% 00% Kuinka usein kuljette autolla (kuljettajana tai matkustajana)? Kuinka usein käytätte joukkoliikennettä? Kuinka usein yleensä pyöräilette touko-syyskuussa? 0 Päivittäin tai lähes päivittäin - kertaa viikossa Kerran viikossa Harvemmin En koskaan Liikennebarometri 0
43 Eri kulkutapojen käyttöuseus *uusi kysymys vuonna 0 Eri kulkutapojen käyttö ESPOO 0 (n=0) 0% 0% 0% 0% 0% 00% Työssäkäyvistä autoilee päivittäin tai lähes päivittäin kaksinkertainen määrä työelämän ulkopuolella oleviin verrattuna. Työssä olevat myös pyöräilevät hieman enemmän. Työelämän ulkopuolella olevat käyttävät hieman enemmän joukkoliikennettä kuin työssä käyvät. Kuinka usein kuljette autolla (kuljettajana tai matkustajana)? On työssä (n=) Ei työssä (n=) Kuinka usein käytätte joukkoliikennettä? On työssä (n=) 0 Ei työssä (n=) 0 0 Kuinka usein yleensä pyöräilette touko-syyskuussa? On työssä (n=) Ei työssä (n=) Päivittäin tai lähes päivittäin - kertaa viikossa Kerran viikossa Harvemmin En koskaan Liikennebarometri 0
44 Eri kulkutapojen käyttöuseus *uusi kysymys vuonna 0 Kuinka usein yleensä pyöräilette touko-syyskuussa? Alueittain pyöräillään eniten päivittäin tai lähes päivittäin Suur-Tapiolan/Mankkaan alueella sekä Suur-Leppävaarassa. Vähiten pyöräillään Suur- Espoonlahdessa. ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% Päivittäin tai lähes päivittäin Kerran viikossa En koskaan kertaa viikossa Harvemmin Liikennebarometri 0
45 Eri kulkutapojen käyttöuseus *uusi kysymys vuonna 0 Kuinka usein kuljette autolla (kuljettajana tai matkustajana)? Alueittain Pohjois-Espoossa ja Suur-Kauklahdessa autoillaan eniten päivittäin tai lähes päivittäin. Harvimmin autoillaan Suur-Leppävaaran sekä Suur- Matinkylän/Olarin alueella. 0% 0% 0% 0% 0% 00% ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) Päivittäin tai lähes päivittäin - kertaa viikossa Kerran viikossa Harvemmin En koskaan Liikennebarometri 0
46 Eri kulkutapojen käyttöuseus *uusi kysymys vuonna 0 Kuinka usein käytätte joukkoliikennettä? ESPOO 0 (n=00) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=0) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=0) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% Päivittäin tai lähes päivittäin Kerran viikossa En koskaan kertaa viikossa Harvemmin Nuorimmat vastaajat käyttävät joukkoliikennettä useammin kuin muut. Alueittain päivittäin tai lähes päivittäin joukkoliikennettä käytetään eniten Suur- Espoonlahdessa ja Suur- Kauklahdessa. Vanhasta- Espoosta löytyy eniten niitä, jotka eivät käytä joukkoliikennettä lainkaan. Liikennebarometri 0
47 Muutokset henkilöauton käytössä Reilusti suurimmalla osalla vastaajista on henkilöauto käytössä vähintään harvoin. Espoo: Onko käytettävissä henkilöauto 0% 0% 0% 0% 0% 00% Onko Teillä itsellänne käytettävissä henkilöauto henkilökohtaisiin matkoihinne aina tai melkein aina silloin tällöin harvoin ei ollenkaan Liikennebarometri 0
48 Muutokset henkilöauton käytössä Onko Teillä itsellänne käytettävissä henkilöauto henkilökohtaisiin matkoihinne... ESPOO 0 (n=) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=0) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% Miehillä on henkilöauto käytössään useammin kuin naisilla, ikäryhmittäin - vuotiaista on muita suuremmalla osalla henkilöauto käytössä. Alueittain Suur-Tapiolassa/Mankkaalla asuvilla on useimmin henkilöauto käytössä vähintään silloin tällöin. Verrattuna vuoteen 0, Suur- Leppävaaralaisilla ja Suur- Tapiolan/Mankkaan asukkailla on nyt useammin henkilöauto käytössään. Pohjois-Espoossa hieman harvemmin kuin aiemmin. aina tai melkein aina silloin tällöin harvoin ei ollenkaan Liikennebarometri 0
49 Muutokset henkilöauton käytössä Espoo: Henkilöauton käytön muutos viimeisen vuoden aikana Reilu viidesosa on vähentänyt henkilöauton käyttöä viimeisen vuoden aikana, mikä on käytännössä saman verran kuin vuonna 0. (jos auto käytettävissä) 0% 0% 0% 0% 0% 00% Mikä seuraavista vastaa kohdallanne parhaiten henkilöauton käyttöä viimeisen vuoden aikana? 'vähentänyt' miinus 'lis ännyt', % -yksikköä Olen vähentänyt henkilöauton käyttöä En osaa sanoa Henkilöauton käytössäni ei ole muutosta Olen lisännyt henkilöauton käyttöä Liikennebarometri 0
50 Muutokset henkilöauton käytössä Mikä seuraavista vastaa kohdallanne parhaiten henkilöauton käyttöä viimeisen vuoden aikana? (jos auto käytettävissä) ESPOO 0 (n=) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 'vähentänyt' miinus 0% 0% 0% 0% 0% 00% 'lis ännyt', % -yksikköä Naiset ovat vähentäneet auton käyttöä hieman enemmän kuin miehet. Eniten autoilua on vähennetty Suur- Tapiolan/Mankkaan alueella, ja lisätty Suur-Kauklahdessa. Verrattuna vuoteen 0, Suur- Tapiolassa/Mankkaalla on nyt vähennetty autoilua enemmän. Suur-Espoonlahdessa ja Suur- Kauklahdessa vähemmän. Pohjois- Espoossa on lisätty autoilua nyt vähemmän kuin vuonna 0. Olen vähentänyt henkilöauton käyttöä En osaa sanoa Henkilöauton käytössäni ei ole muutosta Olen lisännyt henkilöauton käyttöä Liikennebarometri 0
51 Henkilöauton korvaaminen muilla liikkumismuodoilla Espoo: Henkilöauton käytön korvaaminen (jos vähentänyt käyttöä) 0% 0% 0% 0% 0% 00% 0% 0% Niistä, jotka ovat vähentäneet auton käyttöä yli puolet on siirtynyt käyttämään joukkoliikennettä, reilu kolmasosa on vaihtanut pyöräilyyn ja noin neljäsosa kävelyyn. Jos olette vähentänyt henkilöauton käyttöä, niin oletteko korvannut henkilöautomatkoja joukkoliikennematkoilla, kävelymatkoilla tai pyörämatkoilla? Kyllä, joukkoliikennematkoilla Kyllä, pyörämatkoilla Kyllä, kävelymatkoilla En ole korvannut En osaa sanoa Liikennebarometri 0
52 Henkilöauton korvaaminen muilla liikkumismuodoilla Jos olette vähentänyt henkilöauton käyttöä, niin oletteko korvannut henkilöautomatkoja joukkoliikennematkoilla, kävelymatkoilla tai pyörämatkoilla? (jos vähentänyt käyttöä) ESPOO 0 (n=) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=0) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=0) Suur-Matinkylä/ Olari (n=) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% 0% 0% Alueittain automatkoja on korvattu joukkoliikenteellä eniten Suur-Espoonlahdessa. Joukkoliikennematkoilla on korvattu nyt vähemmän automatkoja kuin vuonna 0 Suur-Tapiolassa/Mankkaalla, Suur-Kauklahdessa ja Vanhassa Espoossa. Enemmän matkoja on korvattu joukkoliikenteellä Suur-Matinkylässä/Olarissa, Suur-Espoonlahdessa ja Pohjois-Espoossa. Suur- Espoonlahdessa on automatkoja korvattu aiempaa vähemmän pyöräilyllä ja kävelyllä. Suur- Tapiolassa/Mankkaalla on myös autoilua korvattu vähemmän kävelyllä ja Vanhassa-Espoossa pyöräilyllä. Kyllä, joukkoliikennematkoilla Kyllä, pyörämatkoilla Kyllä, kävelymatkoilla En ole korvannut En osaa sanoa Liikennebarometri 0
53 Henkilöauton korvaaminen muilla liikkumismuodoilla Espoo: Henkilöauton käytön muutosaikomukset seuraavan vuoden aikana (jos auto käytettävissä) 0% 0% 0% 0% 0% 00% Noin neljäsosalla vastaajista on tarkoituksena vähentää henkilöauton käyttöä seuraavan vuoden aikana, mikä on käytännössä saman verran kuin vuonna 0. Onko tarkoituksenne vähentää henkilöauton käyttöä seuraavan vuoden aikana? 'kyllä' miinus 'ei', % -yksikköä Kyllä En osaa sanoa Ei Liikennebarometri 0
54 Henkilöauton korvaaminen muilla liikkumismuodoilla Onko tarkoituksenne vähentää henkilöauton käyttöä seuraavan vuoden aikana? 'kyllä' miinus (jos auto käytettävissä) 0% 0% 0% 0% 0% 00% 'ei', % -yksikköä ESPOO 0 (n=) SUKUPUOLI: - Nainen (n=) - Mies (n=) IKÄ: - - v (n=) v (n=) - v (n=) v (n=) - - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) - Polkupyörällä (n=) 0 - Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) - - Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) 0 - Suur-Matinkylä/ Olari (n=) 0 - Suur-Espoonlahti (n=) - Suur-Kauklahti (n=) - Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) - - Alueittain autoilua aiotaan vähentää eniten Suur-Kauklahdessa ja vähiten Suur-Tapiolassa/Mankkaalla ja Pohjois-Espoossa. Vuoteen 0 verrattuna Suur- Matinkylässä/Olarissa on nyt useammalla suunnitelmissa vähentää autoilua. Sen sijaan Suur- Kauklahdessa harvempi suunnittelee nyt sellaista. Kyllä En osaa sanoa Ei Liikennebarometri 0
55 Henkilöauton korvaaminen muilla liikkumismuodoilla Espoo: Henkilöauton käytön korvaamisaikomukset Niistä, jotka aikovat vähentää autoilua, suurin osa aikoo siirtyä joukkoliikenteeseen. Noin puolet suunnittelee myös pyöräilyä. (jos tarkoitus vähentää käyttöä) 0% 0% 0% 0% 0% 00% 0% 0% 0% 0% Jos tarkoituksenanne on vähentää henkilöauton käyttöä, niin oletteko ajatellut korvata henkilöautomatkoja joukkoliikennematkoilla, kävelymatkoilla tai pyörämatkoilla? Kyllä, käyttämällä joukkoliikennettä Kyllä, tekemällä kävelymatkoja En osaa sanoa Kyllä, tekemällä pyörämatkoja En ole ajatellut korvata Liikennebarometri 0
56 Henkilöauton korvaaminen muilla liikkumismuodoilla Jos tarkoituksenanne on vähentää henkilöauton käyttöä, niin oletteko ajatellut korvata henkilöautomatkoja joukkoliikennematkoilla, kävelymatkoilla tai pyörämatkoilla? ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=0) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=0) Jalkaisin (n=0) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 0% 0% 0% 0% 0% 00% 0% 0% 0% 0% Niistä, jotka aikovat vähentää autoilua, Suur- Matinkylässä/Olarissa, Suur- Espoonlahdessa ja Pohjois- Espoossa muita suurempi osa aikoo siirtyä käyttämään joukkoliikennettä. Vanhassa- Espoossa aiotaan muita useammin alkaa suosia pyöräilyä ja kävelyä. Vuoteen 0 verrattuna pyöräilyyn siirtymistä suunnitellaan aiempaa enemmän Suur- Tapiolassa/Mankkaalla ja Suur- Matinkylässä/Olarissa. Joukkoliikenteen käyttämiseen siirtymistä suunnitellaan enemmän Suur-Espoonlahdessa ja Suur- Matinkylässä/Olarissa. Pyöräilyä aiotaan aiempaa enemmän lisätä Pohjois-Espoossa. Kyllä, käyttämällä joukkoliikennettä Kyllä, tekemällä kävelymatkoja En osaa sanoa Kyllä, tekemällä pyörämatkoja En ole ajatellut korvata Liikennebarometri 0
57 Joukkoliikenteen, pyöräilyn ja jalankulun muutokset Miten seuraavien kulkumuotojen käyttö on kehittynyt kohdallanne viimeisen vuoden aikana? ESPOO 0 (n=0) 0% 0% 0% 0% 0% 00% Eri liikkumismuotojen käyttömäärät ovat lisääntyneet suunnilleen saman verran kuin vuonna 0. Pyöräily on lisääntynyt muita muotoja hieman vähemmän. Joukkoliikenne 'lis ääntynyt' miinus 'vähentynyt', % -yksikköä Pyöräily Kävely Lisääntynyt Pysynyt ennallaan Ei osaa sanoa Vähentynyt Liikennebarometri 0
58 Joukkoliikenteen, pyöräilyn ja jalankulun muutokset Miten seuraavien kulkumuotojen käyttö on kehittynyt kohdallanne viimeisen vuoden aikana? Joukkoliikenne ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 'lis ääntynyt' miinus 0% 0% 0% 0% 0% 00% 'vähentynyt', % -yksikköä Nuorimmat sekä Suur- Kauklahden alueella asuvat ovat lisänneet eniten joukkoliikenteen käyttöä. Alueittain joukkoliikenteen käyttäminen on lisääntynyt eniten Suur-Kauklahdessa ja vähentynyt eniten Pohjois-Espoossa. Lisääntynyt Pysynyt ennallaan Ei osaa sanoa Vähentynyt Liikennebarometri 0
59 Joukkoliikenteen, pyöräilyn ja jalankulun muutokset Miten seuraavien kulkumuotojen käyttö on kehittynyt kohdallanne viimeisen vuoden aikana? Pyöräily ESPOO 0 (n=0) SUKUPUOLI: Nainen (n=) Mies (n=) IKÄ: - v (n=) - v (n=) - v (n=) 0-0 v (n=) - v (n=) PÄIVITTÄISET MATKAT: Henkilöautolla (n=) Joukkoliikennevälineellä (n=) Polkupyörällä (n=) Jalkaisin (n=) ALUEET: Suur-Leppävaara (n=) Suur-Tapiola/ Mankkaa (n=) Suur-Matinkylä/ Olari (n=00) Suur-Espoonlahti (n=) Suur-Kauklahti (n=) Vanha-Espoo (n=) Pohjois-Espoo (n=) 'lis ääntynyt' miinus 0% 0% 0% 0% 0% 00% 'vähentynyt', % -yksikköä Pyöräily on lisääntynyt eniten Suur-Kauklahden alueella. Vuoteen 0 verrattuna Suur- Matinkylässä/Olarissa ja Pohjois-Espoossa pyöräily on vähentynyt nyt vähemmän. Vanhassa- Espoossa taas enemmän. Suur-Espoonlahdessa pyöräilyä on nyt lisätty aiempaa enemmän. Lisääntynyt Pysynyt ennallaan Ei osaa sanoa Vähentynyt Liikennebarometri 0
Liikennebarometri 2016
Liikennebarometri 0 Vantaan kaupunki Kuntatekniikan keskus Liikennesuunnitteluyksikkö Liikennebarometri 0 Toteutus Tämän tutkimuksen on tehnyt Kantar TNS Oy Vantaan kaupungin toimeksiannosta. Kantar TNS
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 30.11.2016 Sivu 1 / 1 3477/2016 02.08.00 217 Liikennebarometri 2016 Valmistelijat / lisätiedot: Heini Peltonen, puh. 043 824 7212 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelujohtaja
Lisätiedot1) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä?
1) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä? A Puolesta B Jonkin verran puolesta C Jonkin verran vastaan D Vastaan 2) Liikutteko
LisätiedotSUHTAUTUMINEN PYÖRÄILYN EDISTÄMISEEN HELSINGISSÄ ) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä? Oletteko % KAIKISTA vastaajista
LisätiedotA. Asutteko Helsingissä? 1 Kyllä ---à JATKA 2 Ei à LOPETA HAASTATTELU
Hyvää päivää / iltaa. Olen Oy:stä. Teemme parhaillaan tutkimusta 18-74 vuotta täyttäneiden Helsinkiläisten suhtautumisesta kaupungin liikenneolosuhteisiin. Voinko esittää Teille muutamia kysymyksiä? Tämä
LisätiedotOTANTATUTKIMUS OY LIIKENNEBAROMETRI 2013 HELSINKI. Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto.
Tämä raportti on tarkoitettu yksinomaan tilaajan käyttöön. Raporttia tai osia siitä ei saa edelleen toimittaa tai julkaista missään muodossa ilman Otantatutkimus Oy:n lupaa ja nimen mainitsemista. LIIKENNEBAROMETRI
LisätiedotTutkimusraportti 3.10.2012
LIIKENNEBAROMETRI 2012 Espoon kaupunki Kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö Tutkimusraportti 3.10.2012 Tutkija: Kati Valta Työnro: 220102638 TNS Gallup Oy, Miestentie 9, 02150 Espoo SISÄLLYSLUETTELO
LisätiedotKuopion pyöräilyn edistämisen tiekartta
Asukaskyselyn tulokset Taustatiedot Lähtökohta: Vastausaika: Toteutus: Lopputulos: Kuopiolaisille suunnattu kysely, jossa heitä pyydettiin arvioimaan nykytilaa Kuopiossa sekä antamaan palautetta kehittämistä
LisätiedotKannen kuva Jussi Hellsten ISBN (verkkoversio) ISSN (verkkoversio)
Kannen kuva Jussi Hellsten ISBN 978-952-331-500-6 (verkkoversio) ISSN 2489-4230 (verkkoversio) Sisällys TIIVISTELMÄ... 3 1. Johdanto... 4 1.1 Tutkimuksen tarkoitus... 4 1.2 Tutkimuksen kohderyhmät, haastattelumäärät
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO. Liikennebarometri Taloustutkimus Oy
HELSINGIN KAUPUNGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Liikennebarometri Taloustutkimus Oy Tuomo Turja/Lotta Engdahl 16.08. Liikennebarometri 1 SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 2 1.1
Lisätiedota) pienissä yrityksissä Omistajan tai vastaavan johtajan kanssa (henkilö, joka vastaa koko toimipisteestä).
Pyydän saada puhua. a) pienissä yrityksissä Omistajan tai vastaavan johtajan kanssa (henkilö, joka vastaa koko toimipisteestä). b) isoissa yrityksissä toimitusjohtajan, varatoimitusjohtajan tai jonkun
LisätiedotKYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 KOUVOLA
KYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 KOUVOLA 7.10.2019 SISÄLLYS Kyselyn toteutus ja tulokset Otos ja vastausmäärät alueittain Liikkumisen tunnuslukuja (matkojen pituudet, tarkoitus ja kulkutapa)
LisätiedotNopeusrajoitteiset henkilöautot. Huhtikuu 2018
Nopeusrajoitteiset henkilöautot Huhtikuu 208 Tutkimuksen toteutus Kohderyhmä 0-7 -vuotias väestö Suomessa Manner-Suomi 000 Tiedonkeräys 000 vastaajaa, väestönäyte Tiedonkeräysmenetelmä: Online-paneeli,
LisätiedotKYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 MUU KYMENLAAKSO (IITTI, PYHTÄÄ, VIROLAHTI, MIEHIKKÄLÄ)
KYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 MUU KYMENLAAKSO (IITTI, PYHTÄÄ, VIROLAHTI, MIEHIKKÄLÄ) 7.10.2019 SISÄLLYS Kyselyn toteutus ja tulokset Otos ja vastausmäärät alueittain Liikkumisen tunnuslukuja
LisätiedotOTANTATUTKIMUS OY LIIKENNEBAROMETRI 2004 HELSINKI. Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto.
OTANTATUTKIMUS OY Tämä raportti on tarkoitettu yksinomaan tilaajan käyttöön. Raporttia tai osia siitä ei saa edelleen toimittaa tai julkaista missään muodossa ilman Otantatutkimus Oy:n lupaa ja nimen mainitsemista.
LisätiedotStrategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä
Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä Reetta Keisanen 6.3.2015 Helsingin strategisina tavoitteina Edistää kestävää liikkumista lisäämällä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen osuutta
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/2017 1 (5) 38 Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2016 HEL 2017-000445 T 08 00 00 Hankenumero 0861_8 Päätös päätti merkitä tiedoksi tutkimuksen, jossa on selvitetty helsinkiläisten
LisätiedotPyöräilybarometri 2014
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä : Pyöräilybarometri PYÖRÄILYBAROMETRI HELSINKI Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston
LisätiedotTuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.
Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997
LisätiedotLänsimetron Matkatutkimus kevät
Länsimetron Matkatutkimus kevät 2018 11.9.2018 Mitä ja miten tutkittiin? Tutkimuksella selvitettiin, miten joukkoliikennematkat ovat muuttuneet länsimetron vaikutusalueella metron käyttöönoton jälkeen.
LisätiedotLiikennebarometri 2016
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennebarometri 2016 www.hel.fi/ksv SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 2 1.1 Tutkimuksen tarkoitus... 2 1.2 Tutkimuksen kohderyhmä, haastattelumäärät ja näytteenmuodostus...
LisätiedotJOENSUUN TYÖMATKAKYSELY. Joensuun työmatkapyöräilyn edistämisen toimenpideohjelma hanke 2018
JOENSUUN TYÖMATKAKYSELY Joensuun työmatkapyöräilyn edistämisen toimenpideohjelma hanke 2018 TOTEUTUS Surveypal-nettikysely (7. 21.5.2018). Kyselyllä haluttiin selvittää mm. työssäkäyvien kulkutapoja kodin
LisätiedotTampereen kaupungin päiväkotimatkat
Tampereen kaupungin päiväkotimatkat Kyselyn tuloksia 1 Yhteenveto Vastauksia kerätty 16.4. 2.5.2018 välisenä aikana Surveypal-kyselyllä. Vanhemmille suunnattuun kyselyyn saatu yhteensä 1291 vastausta 92
LisätiedotLiikkumistutkimus 2018 Kulkutapojen käyttö Helsingin seudulla
Lisätietoja Liikkumistutkimuksesta: 21.3.2019 HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikennejärjestelmä ja tutkimukset -osasto Erikoistutkija Pekka Räty pekka.raty@hsl.fi 040 738 6559 Liikennetutkija
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE
Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE TULEVAISUUDEN LIIKENNE KYSELYN TULOKSET Taloustutkimus Oy Pauliina Aho 24.8.2012 Tekninen johdanto 3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö
LisätiedotOriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. Liite III Päättäjäkyselyn tulokset
Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma Liite III Päättäjäkyselyn tulokset Vastaajien jakautuminen 33 vastaajaa 23 kaupunginvaltuutettua 10 muuta luottamushenkilöä Eri lautakuntien edustus Lasten
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2013. Taloustutkimus Oy.
HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 0 Taloustutkimus Oy Marraskuu 0 Tuomo Turja 9..0 Pauliina Aho SISÄLLYSLUETTELO. JOHDANTO....
LisätiedotPyöräliitto ry ja Pyöräilykuntien verkosto ry PYÖRÄILY. Telebus vkot 15 ja 16/ 2018 Taloustutkimus Oy Anne Kosonen
Pyöräliitto ry ja Pyöräilykuntien verkosto ry PYÖRÄILY Telebus vkot 1 ja 16/ 2018 Taloustutkimus Oy Anne Kosonen TUTKIMUKSEN TOTEUTUS 1/2 Taloustutkimus Oy on toteuttanut tämän tutkimuksen Pyöräliitto
LisätiedotOPISKELIJAN KAUPUNKI
OPISKELIJAN KAUPUNKI Ideoita, uhkia ja mahdollisuuksia kaupunkikehittämiseen Tutkimusraportti Maria Rytkönen & Juhani Saari Esityksen tulokset Juhani Saari Opiskelun ja koulutuksen tutkimussäätiö Otus
LisätiedotOTANTATUTKIMUS OY HELSINKILÄISTEN LIIKKUMISTOTTUMUKSET Marraskuu Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto/ Liikennesuunnitteluosasto
Tämä raportti on tarkoitettu yksinomaan tilaajan käyttöön. Raporttia tai osia siitä ei saa edelleen toimittaa tai julkaista missään muodossa ilman Otantatutkimus Oy:n lupaa ja nimen mainitsemista. HELSINKILÄISTEN
LisätiedotLiikkumisen ilmastotalkoot Itä-Suomessa kyselyn tulokset
Liikkumisen ilmastotalkoot Itä-Suomessa kyselyn tulokset 17.9.2019 1 Perustiedot kyselystä Kyselyn tavoitteena oli selvittää itäsuomalaisten asenteita ja halukkuutta muuttaa liikkumistaan ilmastoystävällisempään
LisätiedotRinnakkaislääketutkimus 2009
Rinnakkaislääketutkimus 2009 Rinnakkaislääketeollisuus ry Helmikuu 2009 TNS Gallup Oy Pyry Airaksinen Projektinumero 76303 Tämän tutkimuksen tulokset on tarkoitettu vain tilaajan omaan käyttöön. Niitä
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2015. Taloustutkimus Oy.
HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 05 Taloustutkimus Oy Marraskuu 05 Tuomo Turja 09..05 SISÄLLYSLUETTELO. JOHDANTO.... Tutkimuksen
LisätiedotEKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus
LisätiedotImatran liikkumiskysely Toteutus ja päätulokset
1 Imatran liikkumiskysely 2017 Toteutus ja päätulokset 2 Sisällys Tiivistelmä tuloksista 3 Tutkimuksen toteutus lyhyesti 6 Liikkuminen arkipäivisin syksyllä (matkapäiväkirja) 12 Liikkumisen kausivaihtelu
LisätiedotPyöräilymetropoli 2017
FAKTAA JA FIILIKSIÄ PYÖRÄLIIKENTEESTÄ Valokuva: HSL/Lauri Eriksson Pyöräilykatsaus on pyöräliikenteen kehitystä ja kaupunkilaisten mielipiteitä esittelevä julkaisu Pääkaupunkiseudulla. Sisällys Pyöräilyä
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn tyytyväisyyskysely 2016
Kävelyn ja pyöräilyn tyytyväisyyskysely 2016 Lomakkeen palautus sähköpostilla osoitteeseen: asiakaspalvelu.palaute@tampere.fi Asuinkunta A. Asuinkunta 1. Missä kunnassa asut? - 1. Kangasala - 2. Lempäälä
LisätiedotAsukaskysely Ylöjärven kävely- ja pyöräilyolosuhteista
Asukaskysely Ylöjärven kävely- ja pyöräilyolosuhteista 1. Vastaajan sukupuoli 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 Mies Nainen 2. Vastaajan asuinalue 0 10 20 30 40 50 60 70
LisätiedotKäyttäjien kokemukset Imatran kaupunkipyöristä. Käyttäjäkyselyn tuloksia 11/2018
Käyttäjien kokemukset Imatran kaupunkipyöristä Käyttäjäkyselyn tuloksia 11/2018 Toteutus Käyttäjäkysely toteutettiin Surveypal-verkkokyselynä. Easybike toimitti kyselylinkin sähköpostilla ja tekstiviestillä
LisätiedotHelsinkiläisten mielipiteitä energiantuotannon tulevaisuuden linjauksista. Syyskuu 2015. Jaakko Hyry TNS
Helsinkiläisten mielipiteitä energiantuotannon tulevaisuuden linjauksista Syyskuu 2015 TNS Tutkimuksen toteuttaminen TNS Gallup Oy kartoitti Greenpeacin toimeksiannosta tällä kyselyllä helsinkiläisten
LisätiedotTuhat suomalaista Apteekkariliitto
Tuhat suomalaista /0 Tuhat suomalaista Apteekkariliitto Syyskuu 0 Tutkimuksen toteutus Tuhat suomalaista /0 IRO Research Oy:n Tuhat suomalaista -tutkimus tehtiin internetissä IROResearch Oy:n valtakunnalliseen
LisätiedotRobottiautojen vaikutukset liikkumistottumuksiin. Timo Liljamo
Robottiautojen vaikutukset liikkumistottumuksiin Timo Liljamo timo.liljamo@tut.fi Tutkimuksen sisältö 1. Kirjallisuuskatsaus 2. Kansalaiskyselytutkimus 3. Työpaja Kirjallisuuskatsaus Matkojen pituuden
LisätiedotTuhat Suomalaista -tutkimus Apteekkariliitto, Lääkäriliitto ja Lääketietokeskus Syyskuu 2017
Tuhat suomalaista /1 Tuhat Suomalaista -tutkimus Apteekkariliitto, Lääkäriliitto ja Lääketietokeskus Syyskuu 1 SFS ISO Sertifioitu Tutkimuksen toteutus Tuhat suomalaista /1 IROResearch Oy:n Tuhat suomalaista
LisätiedotKotimaisen median arvostus
5 Kotimaisen median arvostus Mediapäivä 1..201 Tutkimuksen toteutus IROResearch Oy:n Tuhat suomalaista -tutkimus tehtiin internetissä IROResearch Oy:n valtakunnalliseen kuluttajapaneeliin. Tutkimuksen
LisätiedotItä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset Itä-Suomen liikkumistutkimus 2015
Itä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2015 Itä-Suomen liikkumistutkimus 2015 30.12.2015 2 Kalvosarjan sisältö Tutkimuksen taustatietoja Liikkumisen erityispiirteitä maakunnat ja Itä-Suomi seudut
LisätiedotTuhat Suomalaista Mainonnan neuvottelukunta Joulukuu SFS ISO20252 Sertifioitu
Tuhat Suomalaista Mainonnan neuvottelukunta Joulukuu 1 SFS ISO22 Sertifioitu Tutkimuksen toteutus Tuhat suomalaista 12/1 IRO Research Oy:n Tuhat suomalaista tutkimuksen tiedonkeruu tehtiin internetissä
LisätiedotHARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!
HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä
LisätiedotKysely työelämätaitojen opettamisesta ja työhön perehdyttämisestä STTK /14/2018 Luottamuksellinen 1
Kysely työelämätaitojen opettamisesta ja työhön perehdyttämisestä STTK 2018 3/14/2018 Luottamuksellinen 1 Taustaa selvityksestä Aula Research Oy toteutti STTK:n toimeksiannosta kansalaistutkimuksen18 29
LisätiedotTuhat Suomalaista Apteekkariliitto Maaliskuu SFS ISO20252 Sertifioitu
Tuhat Suomalaista Apteekkariliitto Maaliskuu SFS ISO22 Sertifioitu Tutkimuksen toteutus Tuhat suomalaista / IRO Research Oy:n Tuhat suomalaista tutkimuksen tiedonkeruu tehtiin internetissä IROResearch
LisätiedotMiten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset
Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset Ville Voltti 13.11.2014 Työmatkojen kulkutapajakauma, keskussairaala 0 % 8 % Auto, yksin Auto, kimppakyyti
LisätiedotFonecta. Sivustolla kävijöiden profiilikuvaus Elokuu 2013. Nettisivuston profiilitutkimus Fonecta.fi
Fonecta Sivustolla kävijöiden profiilikuvaus Elokuu 03 Fonecta.fi-sivustolla kävijä Olen 5-vuotias nainen. Asun kaksin puolisoni kanssa Etelä- Suomessa pienemmällä paikkakunnalla. Käyn Fonectan sivustolla
Lisätiedot- Vaikuttavuuskysely 2013
- Vaikuttavuuskysely 2013 Kilometrikisan kehitys Vuosi Osallistujat Joukkueet Km/ osallistuja Lisäys ed. vuoteen osallistujissa (%) 2009 2 116 260 939-2010 8 664 650 972 309 % 2011 17 841 1 275 900 106
LisätiedotLahtelaisten liikkuminen ja siitä aiheutuvat kasvihuonekaasupäästöt sekä erilaisten taustatekijöiden vaikutus näihin
Lahtelaisten liikkuminen ja siitä aiheutuvat kasvihuonekaasupäästöt sekä erilaisten taustatekijöiden vaikutus näihin CitiCAP hankkeessa kerättiin tietoa henkilöiden liikkumisesta Moprimin kehittämän kännykkäsovelluksen
LisätiedotMiten kuljet työmatkasi?
Taustatiedot Sukupuolesi? * Nainen Mies Syntymävuotesi? * 1975 Asuinpaikkasi postinumero? * esim. 00100 * Toimenkuvasi? * Työntekijä tai toimihenkilö Esimies 11% valmis https://www.webropolsurveys.com/preview/previewquestions.aspx[23.2.2011
LisätiedotKansa: Soten tärkein tavoite on palveluiden yhdenvertaisuuden ja saatavuuden parantaminen
Tiedote Kansa: Soten tärkein tavoite on palveluiden yhdenvertaisuuden ja saatavuuden parantaminen Sivu Enemmistö ( %) suomalaisista on sitä mieltä, että soten tärkein tavoite on palveluiden yhdenvertaisuuden
LisätiedotLappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Lappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Taustatiedot 700 600 N 6, M 32% Vastaajien määrä kunnittain Kysely oli auki 3.5.-31.5.2017 välisenä
LisätiedotKansalaistutkimus STTK
Kansalaistutkimus STTK 24.8.2018 Taustaa selvityksestä Aula Research Oy toteutti STTK:n toimeksiannosta kansalaistutkimuksen 18-75-vuotiaiden Suomessa asuvien parissa Kyselyn aiheena oli muun muassa osaamisen
LisätiedotResurssiviisas kansalainen
Resurssiviisas kansalainen 4.5.07 Kantar TNS Jaakko Hyry 0087 Resurssiviisas kansalainen 07 Sisältö Tutkimuksen toteutus, sisältö ja aineiston rakenne 0 Aiheeseen liittyvät taustatiedot 07 Tyytyväisyys
LisätiedotSivu 1 JOHDANTO 1 2 MIELIPITEET ALKOHOLIJUOMIEN MYYNNIN JÄRJESTÄMISESTÄ MAASSAMME 1 LIITEKUVAT 4
MIELIPITEET ALKOHOLIJUOMIEN MYYNNISTÄ 07 Sisällysluettelo: Sivu JOHDANTO MIELIPITEET ALKOHOLIJUOMIEN MYYNNIN JÄRJESTÄMISESTÄ MAASSAMME LIITEKUVAT Kantar TNS Oy, Miestentie C, 00 ESPOO, Finland, tel. int+
LisätiedotKysely Kauppakadun pihakatumuutoksesta kaupunkilaisille 2016
Perusraportti Kysely Kauppakadun pihakatumuutoksesta kaupunkilaisille 2016 Kysely toteutettiin Webropol kyselytyökalun avulla ajanjaksolla15.8.-1.9.2016. Vastaajia oli 311. 1. Vastaajan sukupuoli 2. Vastaajan
LisätiedotKaupunki- ja kuntapalvelut Espoossa 2014
Kaupunki- ja kuntapalvelut Espoossa 0 Valtuustoseminaari..0 Kaupunkikehitysyksikkö Tuula Miettinen/Teuvo Savikko Lähde: FCG Kaupunkilaisten tyytyväisyys palveluihin kasvussa Espoolaisten tyytyväisyys kaupungin
LisätiedotAkavan kirkollisten jäsenkysely 2010: Yhä useampi toivoo naista piispaksi
Julkaistu Crux 3/010 Akavan kirkollisten jäsenkysely 010: Yhä useampi toivoo naista piispaksi Kati Niemelä Nuoret pappisnaiset ovat kiinnostuneita kirkkoherran virasta ja muista esimiestehtävistä. Naispiispaa
LisätiedotPyöräliitto ry ja Pyöräilykuntien verkosto ry PYÖRÄILY. Telebus vkot 15 ja 16/ 2018 Taloustutkimus Oy Anne Kosonen
Pyöräliitto ry ja Pyöräilykuntien verkosto ry PYÖRÄILY Telebus vkot 1 ja 16/ 2018 Taloustutkimus Oy Anne Kosonen TUTKIMUKSEN TOTEUTUS 1/2 Taloustutkimus Oy on toteuttanut tämän tutkimuksen Pyöräliitto
LisätiedotHelsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto. Pyöräilybarometri. Pyöräilymetropoli.fi
Pyöräilybarometri Pyöräilymetropoli.fi Sisällys Tiivistelmä Sammanfattning Summary. Johdanto. Tutkimuksen tarkoitus. Tutkimuksen kohderyhmät, haastattelumäärät ja näytteenmuodostus. Aineistonkeruu. Tulosten
LisätiedotTYÖIKÄISET. Liikkuuko Pieksämäki? projektin väliraportin tiivistelmä
TYÖIKÄISET Liikkuuko Pieksämäki? projektin väliraportin tiivistelmä MIHIN TIEDOT PERUSTUVAT? Sähköiseen kyselyyn vastasi 321 täysi-ikäistä pieksämäkeläistä, joista 67 prosenttia oli naisia ja 33 prosenttia
LisätiedotKaupunkipyörien asiakaskysely kaikki vastaajat, N= Tarja Jääskeläinen
Kaupunkipyörien asiakaskysely 2017 kaikki vastaajat, N= 7 940 Tarja Jääskeläinen Tutkimusmetodologia Tutkimus toteutettiin nettikyselynä suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Kysely lähetettiin kaikille
LisätiedotKaupunkipyörien asiakaskysely 2018
Kaupunkipyörien asiakaskysely 2018 24.9.7.10. 7 935 vastaajaa Tarja Jääskeläinen Tutkimusmetodologia Tutkimus toteutettiin nettikyselynä suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Kysely lähetettiin kaikille
LisätiedotAluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti
1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä 485 kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli Vastaajien ikä/sukupuoli
LisätiedotIltasanomat.fi mobiilin kävijäprofiili Toukokuu 2013
Iltasanomat.fi mobiilin kävijäprofiili Toukokuu 2013 Tutkimuksen toteutus Iltasanomat.fi mobiilipalvelun profiilitutkimus on toteutettu 21.5 3.6.2013. Tutkimukseen vastasi 300 henkilöä, ja vastausprosentti
LisätiedotKansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service
Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti Tekesin toimeksiannosta tutkimuksen kansalaisten parissa
LisätiedotYlivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta. Hautaniemi Päivi
Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta 11.09.2018 Viisas liikkuminen Mitä se on ja miksi sitä edistetään? 2 Viisas liikkuminen tarkoittaa turvallista, tarkoituksenmukaista,
LisätiedotIsien osuuden kasvattaminen perhevapaista lainsäädännöllisin keinoin STTK 30.10.2014
Isien osuuden kasvattaminen perhevapaista lainsäädännöllisin keinoin STTK 30.10.2014 Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti STTK:n toimeksiannosta kansalaistutkimuksen, jossa käsiteltiin seuraavia
LisätiedotAsiakkaiden ja omaisten arvio seniorikansalaisten kotihoidosta
Asiakkaiden ja omaisten arvio seniorikansalaisten kotihoidosta Taloustutkimus Oy Pasi Holm 1 Yhteenveto seniorikansalaisten kotihoidosta Kotihoidon piirissä vajaat 60.000 seniorikansalaista Yli 74-vuotiaita
LisätiedotHARRASTANUT VIIMEISEN 7 PÄIVÄN AIKANA (%)
1 Johdanto Tämän tutkimusyhteenvedon tehtävänä on antaa tietoja kansalaisten liikunnan ja kuntoilun harrastamisesta. Tutkimuksen tarkoituksena on ollut selvittää, missä määrin kansalaiset harrastavat liikuntaa
LisätiedotLähes kaikki kuntien palvelut riittäviä huolta vanhusten palveluista
Tutkimusosio Lähes kaikki kuntien palvelut riittäviä huolta vanhusten palveluista Kokoava yleisarvosana kunnan palvelujen riittävyydelle painottuu yksiselitteisen myönteiseksi: kolme neljästä ( %) pitää
LisätiedotTAMPEREEN RAITIOTIE OY
TAMPEREEN RAITIOTIE OY Tampereen Ratikan kuluttajatutkimus 201 Yhteenveto SISÄLLYS 1. Yhteenveto 2. Merkittävimmät muutokset 201 201 3. Poimintoja ja huomioita tutkimusraportista 4. Tutkimuksen otanta
LisätiedotKaupunkiympäristön julkaisuja 2018:22. Pyöräilybarometri 2018
Kaupunkiympäristön julkaisuja 2018:22 Pyöräilybarometri 2018 Pyöräilybarometri 2018 Kaupunkiympäristön julkaisuja 2018:22 Julkaisija Helsingin kaupunki / kaupunkiympäristön toimiala Kannen kuva Helsingin
LisätiedotTuhat Suomalaista -tutkimus Hallituksen apteekkilinjaukset, Toukokuu SFS ISO20252 Sertifioitu
Tuhat Suomalaista -tutkimus Hallituksen apteekkilinjaukset, Toukokuu 1 SFS ISO Sertifioitu Tutkimuksen toteutus Tuhat suomalaista /1 IROResearch Oy:n Tuhat suomalaista -tutkimuksen tiedonkeruu tehtiin
LisätiedotHLJ-BAROMETRI. Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HLJ-BAROMETRI Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tiivistelmä Helsingin seudun 14 kunnan 15 vuotta täyttäneille asukkaille suunnattu mielipidetiedustelu,
LisätiedotTyöpaikkojen kestävä liikkuminen - päättäjäkyselyn tuloksia -webinaarin
Työpaikkojen kestävä liikkuminen - päättäjäkyselyn tuloksia -webinaarin 28.6.2016 Aloitamme klo 9.00 Kysymykset viestitoiminnon kautta Webinaari tallennetaan AIKATAULU JA OHJELMA Linjat aukeavat klo 8.45
LisätiedotArjen katsaus Kuluttajakysely maaliskuu 2016
Arjen katsaus Kuluttajakysely maaliskuu 2016 Tutkimuksen taustaa Tässä raportissa esitetään päätulokset LähiTapiolan Arjen Katsaukseen 1/2016 liittyvästä kuluttajatutkimuksesta. Aiheina tällä kierroksella
LisätiedotMiten matkustajat odottavat Länsimetron vaikuttavan omaan liikkumiseensa? Matkatutkimus Länsimetron vaikutusalueen joukkoliikenteessä, kevät 2016
Miten matkustajat odottavat Länsimetron vaikuttavan omaan liikkumiseensa? Matkatutkimus Länsimetron vaikutusalueen joukkoliikenteessä, kevät 2016 1 2 Tutkimuksen tavoite ja toteutus Tutkimuksen tavoite
LisätiedotItä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2018
Itä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2018 Tiivistelmä, Joensuun seutu 22.2.2019 Sisällysluettelo Kyselyn toteutus ja tulokset Otos ja vastausmäärät seuduittain Liikkumisen tunnuslukuja (matkojen
LisätiedotVanha-Espoon asukasfoorumi Kuntapalvelut Espoossa Minna Joensuu, erityisasiantuntija
Vanha-Espoon asukasfoorumi 14.5.2019 Kuntapalvelut Espoossa Minna Joensuu, erityisasiantuntija 14.5.2019 Keskeisiä havaintoja lähivuosista Espoo on vahvasti kasvava kaupunki, jossa asukkaita nyt 284 000.
LisätiedotLiikkumistutkimus 2014 Taustakysymykset
Liikkumistutkimus 2014 Taustakysymykset Mikäli tutkimus on osoitettu taloudessanne lapselle, pyydämme vanhempia tai huoltajaa vastaamaan lapsen puolesta. Ovatko henkilötietonne oikein saatekirjeessä? Mikäli
LisätiedotKansalaistutkimus verotuksesta STTK /18/2017 Luottamuksellinen 1
Kansalaistutkimus verotuksesta STTK 18.8.2017 8/18/2017 Luottamuksellinen 1 Taustaa selvityksestä Aula Research Oy toteutti STTK:n toimeksiannosta kansalaistutkimuksen työikäisten (18-64-vuotiaiden) parissa
LisätiedotKansalaiset: Päivittäiskauppa ja apteekki tarjoavat parhaat palvelut
TUTKIMUSOSIO Kansalaiset: Päivittäiskauppa ja apteekki tarjoavat parhaat palvelut Valtaosa suomalaisista antaa erittäin tai melko hyvän arvosanan eniten käyttämälleen päivittäistavarakaupalle ( %) ja apteekille
LisätiedotELY-keskuksen työmatkaliikkuminen: Suutarin lapsen kengillä kelpaa nyt kulkea
ELY-keskuksen työmatkaliikkuminen: Suutarin lapsen kengillä kelpaa nyt kulkea Viisaan liikkumisen verkosto 11.5.2017 Koho Reino 9.05.2017 Mitä saimme aikaan: Väline Asenne CO2 2 Koho Reino Miksi onnistuimme?
LisätiedotAsukaskyselyn tulokset Vaasan kestävän liikkumisen ohjelma 05/2019
Asukaskyselyn tulokset Vaasan kestävän liikkumisen ohjelma 05/2019 Kiireiselle lukijalle 2 85 % 56 % n. 90 % On tyytyväisiä kävelyn olosuhteisiin ja ulkoilumahdollisuuksiin asuinalueellaan Vaasassa. On
LisätiedotOriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. LIITE II Asukastyöpajan tulokset
Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma LIITE II Asukastyöpajan tulokset Työpaja asukkaille Työpaja pidettiin 10.11. klo 17.30-19.00 Työpajaan osallistui 17 henkilöä Työpajan tavoitteet Saada orivesiläiset
LisätiedotAutotalli.com kävijäprofiili. Tavoita ostovoimaiset, autoa aktiivisesti etsivät ostajat
Autotalli.com kävijäprofiili Tavoita ostovoimaiset, autoa aktiivisesti etsivät ostajat Autotalli.comin tyypillinen kävijä 8 % 76 % Mies 0-69-vuotias Selvästi keskimääräistä hyvätuloisempi 9 % Asuu puolison
LisätiedotHELSINKILÄISTEN LIIKKUMISTOTTUMIKSIA KOSKEVA HENKILÖHAASTATTELU
LIITE 1 TYÖOHJELMA 5.5.2015/THe HELSINKILÄISTEN LIIKKUMISTOTTUMIKSIA KOSKEVA HENKILÖHAASTATTELU TUTKIMUKSEN TAUSTAA Helsingin liikennejärjestelmää kehitetään kestävien liikennemuotojen edistämiseksi. Sitä
LisätiedotLiite 8. Työmatkaliikkumiskysely
Liite 8. Työmatkaliikkumiskysely Pääasiallinen liikkumismuoto kesäkaudella (huhti-syyskuu) Mitkä seuraavista ratkaisevat kulkumuodon työmatkalla kesäkaudella (huhti-syyskuu)? * Voit valita useamman kohdan
LisätiedotKALLIOLAN SETLEMENTTI VAPAAEHTOISTYÖ Tuhat Suomalaista / Maaliskuu Tuhat Suomalaista Kalliolan Setlementti 3/2019
KALLIOLAN SETLEMENTTI VAPAAEHTOISTYÖ Tuhat Suomalaista / Maaliskuu 1 Tutkimuksen toteutus IROResearch Oy:n Tuhat suomalaista -tutkimuksen tiedonkeruu tehtiin internetissä IROResearch Oy:n valtakunnalliseen
LisätiedotTuhat Suomalaista Mainonnan neuvo1elukunta Joulukuu SFS ISO20252 Sertifioitu
Tuhat Suomalaista Mainonnan neuvo1elukunta Joulukuu 1 SFS ISO22 Sertifioitu Tutkimuksen toteutus Tuhat suomalaista 12/1 IRO Research Oy:n Tuhat suomalaista tutkimuksen Aedonkeruu tehain interneassä IROResearch
LisätiedotHALLITUS VASTAAN OPPOSITIO KANSAN KANTA
Julkaistavissa.. klo. jälkeen HALLITUS VASTAAN OPPOSITIO KANSAN KANTA Hallitukseen luotetaan enemmän kuin oppositioon Suomalaisista kaksi viidestä ( %) ilmoittaa, että hallituksen kyky hoitaa maamme asioita
LisätiedotSuomalaisen työn liitto (STL) - Suomalainen kuluttaja muuttuvassa ympäristössä 2014
Suomalaisen työn liitto (STL) - Suomalainen kuluttaja muuttuvassa ympäristössä 2014 28.08.2014 Mikko Kesä, Jan-Erik Müller, Tuomo Saarinen Innolink Research Oy Yleistä tutkimuksesta Tutkimuksen tarkoituksena
LisätiedotVaasan joukkoliikenne Asiakastutkimus 2019
Vaasan joukkoliikenne Asiakastutkimus Sisällysluettelo Tutkimuksen toteutus 3 Yhteenveto tuloksista 4 Vastaajarakenne 5 Oletteko käyttänyt joukkoliikenteen linja-autoa Vaasan seudulla viimeisen vuoden
LisätiedotAluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti
1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä 504 kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli 160 Vastaajien
LisätiedotTienkäyttäjätyytyväisyystutkimus Kesä 2018 Lapin ELY
Lapin ELY.. Sisällys Johdanto Tyytyväisyys tienhoitoon Liikennetiedotus Tietyömaat Yksityishenkilöiden taustatiedot Raskaan liikenteen taustatiedot Trendikuviot 8- Johdanto Johdanto Tässä raportissa esitellään
Lisätiedot