Pyöräilybarometri 2014

Transkriptio

1 Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä : Pyöräilybarometri

2

3 PYÖRÄILYBAROMETRI HELSINKI Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto Otantatutkimus Oy Juha Marttila Suomen Markkinatutkimusliiton jäsen vuodesta A partner in ISS-Otantatutkimus Oy / Fredrikinkatu B / Helsinki / puh. otantatutkimus@otanta.com / / Y-tunnus: - / Kotipaikka: Helsinki

4 Pyöräilybarometri SISÄLLYSLUETTELO TIIVISTELMÄ... JOHDANTO.... Tutkimuksen tarkoitus.... Tutkimuksen kohderyhmät, haastattelumäärät ja näytteenmuodostus.... Aineistonkeruu.... Tulosten luotettavuus... AINEISTON RAKENNE... YHTEENVETO... TULOKSET.... Suhtautuminen pyöräilyn edistämiseen Helsingissä.... Pyöräilyn useus lumettomana aikana.... Tyytyväisyys Helsinkiin pyöräilykaupunkina.... Pyöräilyn sujuvuus Helsingissä.... Pyöräilyn turvallisuus Helsingissä.... Tyytyväisyys pyöräilyyn liittyviin asioihin Helsingissä.... Parannukset jotka saisivat pyöräilemään enemmän.... Yleisin matkan tarkoitus pyöräillessä.... Pääasiallinen syy pyöräilyyn.... Pääasiallinen syy miksi ei pyöräile.... Onko autoliikenteen määrä ongelma... KUVIOT TAUSTARYHMITTÄIN... - LIITTEET Taulukot Luotettavuusrajataulukko Haastattelulomake

5 Pyöräilybarometri TIIVISTELMÄ Pyöräilybarometrissa selvitetään asukkaiden asennetta pyöräilyn edistämiseen sekä pyöräilijöiden käsityksiä pyöräilyolosuhteista ja pyöräilyn laadusta Helsingissä. Barometri toteutettiin nyt ensimmäisen kerran ja se on määrä toistaa kahden vuoden välein. Aineisto kerättiin puhelinhaastatteluin syyskuussa ja näyte edustaa - vuotiaita helsinkiläisiä. Haastatteluja tehtiin yhteensä. Tutkimuksen toteutti Otantatutkimus Oy Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston toimeksiannosta. Helsinkiläiset kannattavat pyöräilyn edistämistä. Asenne on myönteinen myös niiden asukkaiden keskuudessa, jotka eivät pyöräile. Helsinki saa siten asukkailta vahvan tuen tavoitteelleen edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Tutkimuksen mukaan lähes % Helsingin aikuisväestöstä pyöräilee vähintään kerran viikossa lumettomana aikana. Yleisin matkan tarkoitus pyöräillessä on työ- tai opiskelumatka. Pyöräilyn pääasiallisena motiivina mainittiin yhtä usein kätevyys liikkumistapana ja myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen. Pyöräilemättömyyttä tai vähäistä pyörän käyttöä perusteltiin useimmiten sillä, ettei pyörää ole saatavilla tai terveydentilalla/korkealla iällä. Valtaosa pyörää käyttävistä asukkaista on tyytyväisiä Helsinkiin pyöräilykaupunkina. Pyöräilyn sujuvuudessa ja etenkin turvallisuudessa on kuitenkin parannettavaa. Lähes joka kolmas pyöräilijä kokee turvattomuutta pyöräillessään Helsingissä. Pyöräilyn turvallisuuteen ja sujuvuuteen liittyvät asiat aiheuttavat tyytymättömyyttä etenkin kantakaupungin asukkaissa. Merkittävä osa polkupyörää käyttävistä asukkaista ( %) on tyytymättömiä siihen miten pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väylät on erotettu toisistaan. Lähes yhtä moni on tyytymätön pyöräilyyn soveltuvien reittien määrään kantakaupungissa. Tärkein yksittäinen asia, jolla pyöräilyä voitaisiin lisätä, olisi asukkaiden mielestä nykyistä kattavampi ja yhtenäisempi pyörätieverkko. Pyörää käyttäviä asukkaita on kaikissa tuloryhmissä ja koulutusluokissa. Merkittävä osa pyöräilevistä asukkaista on korkeakoulutettuja ja hyvätuloisia. Lumettomana aikana päivittäin pyöräilevissä on myös autoa ja etenkin joukkoliikennettä päivittäin käyttäviä. Esimerkiksi kolmannes päivittäin pyöräilevistä käyttää myös joukkoliikennettä päivittäin.

6 Pyöräilybarometri JOHDANTO Tämän tutkimuksen on tehnyt Otantatutkimus Oy Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston toimeksiannosta.. Tutkimuksen tarkoitus Barometrin tarkoituksena on mitata pyöräilyolosuhteita ja pyöräilyn laatua Helsingissä sekä saada taustatietoa pyöräilevistä helsinkiläisistä. Tutkimus on osa laajempaa pyöräilyn seurannan kokonaisuutta. Nyt toteutettu pyöräilybarometri on ensimmäinen ja tutkimus on tarkoitus toistaa samansisältöisenä kahden vuoden välein. Näin pyöräilyolosuhteiden laadun kehitystä voidaan luotettavasti seurata.. Tutkimuksen kohderyhmät, haastattelumäärät ja näytteenmuodostus Tutkimuksen kohderyhmänä oli Helsingin kaupungin vuotta täyttänyt väestö. Kyselyn painopiste oli kuitenkin pyöräilijöissä niin, että valtaosa kysymyksistä kohdistettiin vain pyöräilijöille. Pyöräilijän määritelmä on vähintään kerran viikossa tai useammin lumettomana aikana pyöräilevä kaupunkilainen. Asukkaita haastateltiin yhteensä. Näyte muodostettiin satunnaispoimintana puhelinnumeromassasta postinumeroalueittain. Haastatteluja tehtäessä noudatettiin otoskehikkoa, jossa oli määritelty haastattelumäärät sukupuolen ja ikäryhmän mukaan alueittain. Aluekiintiöinä oli jako kantakaupunkiin ja esikaupunkialueeseen. Taulukoinnissa aineisto laajennettiin vastaamaan Helsingin väestöä ( -vuotiaat asukkaat). Asukkaiden todellinen väestöosuus on N= mainitussa ikäryhmässä. Tavoitteena oli, että vähintään puolet vastaajista olisi polkupyörää käyttäviä asukkaita. Vastaajista täytti pyöräilijän määritelmän, osuus vastaajista on %. Polkupyörää käyttävien helsinkiläisten todellinen väestöosuus on N=. Otosten jakaumat taustojen mukaan on esitetty seuraavalla sivulla.. Aineistonkeruu Tutkimuksen aineisto kerättiin puhelinhaastatteluin tietokoneohjatun Cati-ohjelmiston avulla viikoilla. Haastattelun kesto oli keskimäärin noin minuuttia. henkilön haastattelemiseksi tehtiin noin numerovalintaa (soittoyritystä). Ylimääräiset numerovalinnat johtuivat pääosin siitä, että numero ei vastannut/vastaaja, jouduttiin sopimaan uusi haastatteluaika tai kiintiöryhmä oli täynnä. Noin kolmannes tavoitetuista asukasnäytteeseen kuuluvista henkilöistä kieltäytyi haastattelusta.. Tulosten luotettavuus Raportti sisältää tiivistelmän tuloksista, kuviot ja taulukoinnit. Lomakkeen avoimet vastaukset on luokiteltu ja sisällytetty taulukointiin. Vaikka näytteet ovat tilastollisesti edustavia, tulokset ovat näytteen avulla saatuja estimaatteja, joihin saattaa sisältyä tiettyä satunnaistekijöiden aiheuttamaa virhettä. Virhemarginaalin suuruus riippuu näytteen tai osanäytteen koosta ja tulokseksi saadusta %-luvusta. Koko näytteessä (N= asukasta) virhemarginaali on enimmil-

7 Pyöräilybarometri lään ±. %-yksikköä ja polkupyörää käyttävien asukkaiden osalta (N=) ±. %-yksikköä. Tämä tutkimus on tehty SFS-ISO laatustandardin mukaisesti.

8 Pyöräilybarometri AINEISTON RAKENNE POLKUPYÖRÄÄ ASUKKAAT KÄYTTÄVÄT ASUKKAAT Sukupuoli N % N % Nainen % % Mies % % Ikäryhmä vuotta % % vuotta % % vuotta % % vuotta % % vuotta % % Alue Kantakaupunki % % Esikaupunki % % Koulutus Peruskoulu % % Toisen asteen koulutus % % Alempi korkeakoulututkinto % % Ylempi korkeakoulututkinto % % Talouden bruttotulot edeltävänä vuotena Alle % % % % % % Yli % % Ei vastausta % % Pyöräileminen lumettomana aikana Päivittäin tai lähes päivittäin % % - krt / vko % % krt / vko % % Harvemmin tai ei koskaan % Taloudessa auto Kyllä % % Ei % % Kouluikäisiä lapsia Kyllä % % Ei % % Käyttää joukkoliikennettä Päivittäin tai lähes päivittäin % % - krt / vko % % krt / vko % % Harvemmin / Ei koskaan % % Kuinka usein autoilee Päivittäin tai lähes päivittäin % % - krt / vko % % krt / vko % % Harvemmin % % Ei koskaan % % Työssä käynti Työssä % % Työtön tai lomautettu % % Opiskelija % % Eläkeläinen % % Työelämän ulkopuolella % %

9 Pyöräilybarometri YHTEENVETO Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Asukkaiden mielestä kaupunki on oikealla asialla, sillä vain alle % suhtautuu kielteisesti pyöräilyn edistämiseen. Huomionarvoista on, että noin % ei-pyöräilijöistäkin suhtautuu asiaan myönteisesti. Pyöräilyolot koskettavat suurta joukkoa, sillä Helsingin aikuisväestöstä lähes % pyöräilee vähintään kerran viikossa lumettomana aikana. Yleisin matkan tarkoitus pyöräillessä on työ- tai opiskelumatka. Useimmat pyöräilijät ovat melko tyytyväisiä tai tyytyväisiä Helsinkiin pyöräilykaupunkina. Tyytymättömienkin osuus on kuitenkin merkittävä, noin %. TYYTYVÄISYYS HELSINKIIN PYÖRÄILYKAUPUNKINA, PYÖRÄILYN SUJUVUUS JA TURVALLISUUS HELSINGISSÄ ) Miten tyytyväinen olette Helsinkiin pyöräilykaupunkina? ) Miten sujuvaksi koette pyöräilyn Helsingissä? ) Miten turvalliseksi koette pyöräilyn Helsingissä? % pyöräilijöistä (n= / N=) Keskiarv o: ( - ) TYYTYVÄISYYS Helsinkiin PYÖRÄILYKAUPUNKINA, Pyöräilyn SUJUVUUS Helsingissä, Pyöräilyn TURVALLISUUS Helsingissä % % % % % % Tyytyväinen/ Sujuva/ Turvallinen () Melko tyytymätön/ Melko huonosti sujuva/ Melko turvaton () Melko tyytyväinen/ Melko sujuva/ Melko turvallinen () Tyytymätön/ Huonosti sujuva/ Turvaton () Ei osaa sanoa T / - Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Tällä hetkellä pyöräilijöitä huolettaa eniten pyöräilyn turvallisuus. Lähes joka kolmas pyöräilijä kokee turvattomuutta pyöräillessään Helsingissä. Myös sujuvuudessa on parantamisen varaa. Pyöräilyn turvallisuuteen ja sujuvuuteen liittyvät asiat aiheuttavat tyytymättömyyttä etenkin kantakaupungin asukkaissa. Kantakaupungissa asuvat ovat esikaupungeissa asuvia tyytymättömämpiä mm. opastukseen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väylien erottamiseen sekä pyöräilyyn sopivien reittien määrään. Pyöräilyn pääasiallisena motiivina mainittiin yhtä usein kätevyys liikkumistapana ja myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen. Tärkein yksittäinen asia, jolla pyöräilyä voitaisiin lisätä, olisi asukkaiden mielestä nykyistä kattavampi ja yhtenäisempi pyörätieverkko. Kokonaisuutena katsoen pyöräilyä voitaisiin lisätä samoilla keinoilla sekä pyöräilijöiden että ei-pyöräilijöiden keskuudessa. Kysyttäessä, onko autoliikenteen määrä Helsingissä ongelma, mielipiteet jakautuivat niin, että noin joka toinen autoilija piti määrää ongelmana.

10 Pyöräilybarometri TULOKSET. Suhtautuminen pyöräilyn edistämiseen Helsingissä Helsinkiläiset kannattavat pyöräilyn edistämistä. Asenne on myönteinen myös niiden asukkaiden keskuudessa, jotka eivät pyöräile. Ei-pyöräilijöistä % suhtautuu asiaan myönteisesti. SUHTAUTUMINEN PYÖRÄILYN EDISTÄMISEEN HELSINGISSÄ ) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä? Oletteko... % vastaajista Keskiarv o: ( - ) (n=), Pyöräilijät (n=), Ei-pyöräilijät (n=), % % % % % % Puolesta () Jonkin verran puolesta () Ei osaa sanoa Jonkin verran vastaan () Vastaan () T / a Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Taustaryhmittäin tarkasteltuna asenteissa ei ole kovin suuria eroja. Myönteisimmin pyöräilyn edistämiseen Helsingissä suhtautuvat naiset, -vuotiaat ja korkeasti koulutetut. Joukkoliikennettä käyttävien asenne on jonkin verran myönteisempi kuin autoilijoiden. Sen sijaan kantakaupungissa ja esikaupungeissa asuvien asenteissa ei ole merkitsevää eroa.

11 Pyöräilybarometri. Pyöräilyn useus lumettomana aikana Helsingin aikuisväestöstä useampi kuin joka neljäs pyöräilee päivittäin tai lähes päivittäin lumettomana aikana. Kaiken kaikkiaan pyöräilijöitä ts. vähintään kerran viikossa pyöräileviä on %. PYÖRÄILYN USEUS (LUMETTOMANA AIKANA) ) Kuinka usein pyöräilette lumettomana aikana? % KAIKISTA vastaajista (n= / N=) Ei koskaan % % Päivittäin tai lähes päivittäin Harvemmin % % % - kertaa viikossa Kerran viikossa T / Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Työssäkäyvistä ja opiskelijoista noin % pyöräilee päivittäin lumettomana aikana. Eläkeläisten keskuudessa osuus on %. Päivittäin joukkoliikennettä käyttävistä joka viides ja päivittäin autoilevista % myös pyöräilee päivittäin lumettomana aikana. Naiset ja miehet pyöräilevät jokseenkin yhtä paljon. Ikäryhmittäin katsottuna ahkerimmin pyöräilevät -vuotiaat, vähiten yli -vuotiaat. Päivittäin pyöräileviä on suhteessa enemmän kantakaupungissa ( %) kuin esikaupungeissa ( %).

12 Pyöräilybarometri. Tyytyväisyys Helsinkiin pyöräilykaupunkina Noin viidennes polkupyörää käyttävistä asukkaista on tyytyväisiä Helsinkiin pyöräilykaupunkina. Lisäksi suuri joukko pyöräilijöistä ( %) on melko tyytyväisiä. Melko tyytyväisten osuuden voi tulkita niin, että pyöräilyoloissa on vielä puutteita ja parannettavaa. % vastaajista on tyytymättömiä tai melko tyytymättömiä, ja kaupungilta odotetaan selkeästi enemmän parannuksia pyöräilyoloihin. TYYTYVÄISYYS HELSINKIIN PYÖRÄILYKAUPUNKINA ) Miten tyytyväinen olette Helsinkiin pyöräilykaupunkina? % pyöräilijöistä (n= / N=) Melko tyytymätön () Tyytymätön () Tyytyväinen () Ei osaa sanoa % % % % % Keskiarv o (-):, Melko tyytyväinen () T / Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Esikaupungeissa ollaan jonkin verran tyytyväisempiä Helsinkiin pyöräilykaupunkina kuin kantakaupungissa. Alle -vuotiaat, opiskelijat, korkeasti koulutetut ja päivittäin joukkoliikennettä käyttävät näyttäisivät olevan hieman keskimääräistä tyytymättömämpiä Helsinkiin pyöräilykaupunkina.

13 Pyöräilybarometri. Pyöräilyn sujuvuus Helsingissä Pyöräilyä Helsingissä luonnehditaan yleensä melko sujuvaksi ( %). % kokee pyöräilyn sujuvaksi. Vastakkaisiakin mielipiteitä on, viidennes kokee että pyöräily sujuu melko huonosti. PYÖRÄILYN SUJUVUUS HELSINGISSÄ ) Miten sujuvaksi koette pyöräilyn Helsingissä? % pyöräilijöistä (n= / N=) Melko huonosti sujuvaksi () Huonosti sujuvaksi () Sujuvaksi () Ei osaa sanoa % % % % % Keskiarv o (-):, Melko sujuvaksi () T / Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Kantakaupungissa ollaan pyöräilyn sujuvuuteen tyytymättömämpiä kuin esikaupungeissa. Myös opiskelijoiden ja ylemmän korkeakoulututkinnon suorittaneiden keskuudessa on keskimääräistä enemmän tyytymättömyyttä.

14 Pyöräilybarometri. Pyöräilyn turvallisuus Helsingissä Pyöräilyn turvallisuudessa nähdään jonkin verran enemmän parannettavaa kuin sujuvuudessa. Lähes joka kolmas polkupyörää käyttävä asukas kokee turvattomuutta pyöräillessään Helsingissä. Noin % kokee pyöräilyn turvalliseksi ja noin % melko turvalliseksi. PYÖRÄILYN TURVALLISUUS HELSINGISSÄ ) Miten turvalliseksi koette pyöräilyn Helsingissä? % pyöräilijöistä (n= / N=) Turvattomaksi () Turvalliseksi () Melko turvattomaksi () % % % Ei osaa sanoa % T / % Melko turvalliseksi () Keskiarv o (-): Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Eniten turvattomuutta on kantakaupungissa asuvien pyöräilijöiden keskuudessa ( %). Myös esimerkiksi ylemmän korkeakoulututkinnon suorittaneissa on hieman keskimääräistä enemmän turvattomuutta tuntevia ( %).

15 Pyöräilybarometri. Tyytyväisyys pyöräilyyn liittyviin asioihin Helsingissä Kun käsityksiä pyöräilyolosuhteista mitattiin konkreettisten asioiden kautta, tyytymättömien osuus oli korkeahko, etenkin verrattaessa kokonaistyytyväisyyden tasoon Helsingistä pyöräilykaupunkina. Eniten tyytymättömyyttä herättää se, miten pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väylät on erotettu toisistaan ( % tyytymättömiä) sekä pyöräilyyn soveltuvien reittien määrä kantakaupungissa ( %). Tyytyväisimpiä ollaan pyöräteiden hoitoon muina vuodenaikoina kuin talvella sekä pyöräteiden ajomukavuuteen. TYYTYVÄISYYS PYÖRÄILYYN LIITTYVIIN ASIOIHIN HELSINGISSÄ - ) Miten tyytyväinen olette...? % pyöräilijöistä (n= / N=) Keskiarvo: ( - ) Miten pyöräilij öiden j a j alankulkij oiden v äylät on erotettu toisistaan Pyöräilyyn sov eltuv ien reittien määrään kantakaupungissa, Polkupyörien pysäköintimahdollisuuksiin asemilla Polkupyörien pysäköintimahdollisuuksiin muissa j ulkisissa kohteissa Mahdollisuuksiin yhdistää pyöräilyä j a j oukkoliikennettä samalla matkalla Pyöräilyn opastukseen Helsingissä Pyöräteiden aj omukav uuteen Helsingissä Pyöräteiden talv ihoitoon Helsingissä, Pyöräteiden hoitoon muina v uodenaikoina Helsingissä, Pyöräilystä tiedottamiseen % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / -p Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

16 Pyöräilybarometri Kantakaupungissa ollaan useissa asioissa jonkin verran tyytymättömämpiä kuin esikaupungeissa. Tyytymättömämpiä ollaan mm. opastukseen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väylien erottamiseen sekä reittien määrään. Nuoret -vuotiaat ovat useimmissa pyöräilyyn liittyvissä asioissa keskimääräistä tyytyväisempiä. Miesten ja naisten kokemuksissa ei ole juurikaan eroa, tosin miesten keskuudessa ollaan hieman tyytyväisempiä pysäköintimahdollisuuksiin asemilla ja muissa julkisissa kohteissa. Tyytyväisyys pyöräilyyn liittyviin asioihin on pääsääntöisesti samaa tasoa riippumatta siitä miten usein pyöräilee viikossa. Kriittisyys pyöräilyyn soveltuvien reittien määrään kantakaupungissa näyttäisi kuitenkin olevan sitä suurempaa mitä useammin pyöräilee. Päivittäin autoilevien ja päivittäin joukkoliikennettä käyttävien keskuudessa tyytyväisyys pyöräilyyn liittyviin asioihin on keskimääräistä tasoa kaikissa mitatuissa asioissa.

17 Pyöräilybarometri. Parannukset jotka saisivat pyöräilemään enemmän Vastaajia pyydettiin ottamaan kantaa muutamiin pyöräilyyn liittyviin parannusehdotuksiin. Parannusten kannustavuutta kysyttiin sekä pyöräilijöiltä että ei-pyöräilijöiltä. Kaikkein tärkeimpänä pyöräilyä lisäävänä asiana pidettäisiin nykyistä kattavampaa ja yhtenäisempää pyörätieverkkoa ( %). Seuraavaksi tärkeimmäksi asiaksi nousi pyöräilyn turvallisuus ( %). Kokonaisuutena katsoen, pyöräilyä voidaan lisätä samoilla keinoilla sekä pyöräilijöiden että ei-pyöräilijöiden keskuudessa. PARANNUKSET JOTKA SAISIVAT PYÖRÄILEMÄÄN ENEMMÄN ) Luettelen seuraavaksi pyöräilyyn liittyviä parannuksia. Vastatkaa jokaisen kohdalla saisiko parannus teidät pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn? KYLLÄ vastanneet, % vastaajista Jos pyörätieverkko olisi kattavampi ja yhtenäisempi Jos pyöräily olisi turvallisempaa Jos pyörätiet pidettäisiin paremmassa kunnossa Jos pyörien pysäköintipaikat ja -alueet olisivat laadukkaampia Jos pyöräteiden opastus olisi paremmin järjestetty Jos työ- tai opiskelupaikalla olisi paremmat suihkut ja vaatteiden säilytysmahdollisuudet (n=) Pyöräilijät (n=) Ei-pyöräilijät (n=) % T / Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Kattavampi ja yhtenäisempi pyörätieverkko nähtiin parhaiten omaa pyöräilyä kannustavana asiana vastaajan taustasta riippumatta. Turvallisuuteen liittyvillä parannuksilla voidaan vaikuttaa etenkin paljon pyöräilevien, naisten, nuorten ja kantakaupungissa asuvien pyöräilemiseen. Laadukkaammilla pysäköintipaikoilla ja -alueilla sekä paremmilla suihku- ja vaatteiden säilytysmahdollisuuksilla voitaisiin lisätä etenkin opiskelijoiden ja nuorten pyöräilyä. Pyöräteiden parempi kunnossapito nähdään tärkeänä etenkin päivittäin pyöräilevien keskuudessa. Paremmalla opastuksella vaikutettaisiin parhaiten nuoriin ja päivittäin pyöräileviin. Kaiken kaikkiaan esitettyihin parannusehdotuksiin suhtautuivat suopeimmin nuoret, nihkeimmin eläkeläiset ja ei koskaan pyöräilevät.

18 Pyöräilybarometri. Yleisin matkan tarkoitus pyöräillessä Helsinkiläisten pyöräily liittyy yleensä tarpeeseen liikkua paikasta toiseen. Matkan tarkoitus on useimmiten työ- tai opiskelumatka. Vajaat viidennes pyöräilee yleensä kuntoilutarkoituksessa. YLEISIN MATKAN TARKOITUS PYÖRÄILLESSÄ ) Mikä on yleisin matkan tarkoitus pyöräillessänne? % pyöräilijöistä (n= / N=) Työ- tai opiskelumatka Kuntoilu pyöräillen Matka harrastuksiin tai vapaa-ajan matka Asiointi- tai ostosmatka Lasten kuljettaminen Muu Ei osaa sanoa % T / Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Päivittäin pyöräilevillä matkan tarkoitus on yleensä työ- tai opiskelumatka ( %). Kaksi tai kolme kertaa viikossa pyöräilevillä työ- ja opiskelumatkojen osuus on %. Kerran viikossa pyöräilevien keskuudessa osuus on jo selkeästi pienempi ( %). Työssäkäyvistä ja opiskelijoista (pyöräilijöistä) runsaat % mainitsi, että matkan tarkoitus on yleensä työ- tai opiskelumatka. Korkeakoulutaustaisilla pyöräilijöillä osuus oli hieman alle puolet. Päivittäin joukkoliikennettä käyttävien pyöräilijöiden keskuudessa osuus oli %. Työ ja opiskelumatkojen osuus oli selvästi pienempi ( %) niiden pyöräilijöiden keskuudessa, jotka autoilevat päivittäin. Kun pyöräilymatkan tarkoitusta tarkastellaan ikäryhmittäin, työ- tai opiskelumatkan osuus on suurin -vuotiaiden keskuudessa. Myös muissa ikäryhmissä työ- /opiskelumatkat saivat eniten mainintoja, poikkeuksena yli -vuotiaat. Eläkeläisten ja yli -vuotiaiden pyöräily liittyy yleensä kuntoiluun pyöräillen tai asiointiin/ostosmatkoihin. Pyöräilevillä naisilla työ- opiskelumatkojen sekä asiointiin/ostoksilla käyntiin liittyvien matkojen osuus on suurempi kuin miesten keskuudessa. Vastaavasti pyöräilevien

19 Pyöräilybarometri miesten keskuudessa harrastuksiin liittyvät matkat ja etenkin kuntoilu pyöräillen ovat suuremmassa roolissa. Kantakaupungissa asuvista pyöräilijöistä noin joka toisella pyöräily on yleensä työ- tai opiskelumatkantekoa. Esikaupungeissa osuus on jonkin verran pienempi ( %).

20 Pyöräilybarometri. Pääasiallinen syy pyöräilyyn Pyöräilyn pääasiallisena motiivina mainittiin yhtä usein kätevyys liikkumistapana ja myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen. Runsaat % pyöräilee pääasiassa ulkoilu- ja virkistystarkoituksessa. Sen sijaan esimerkiksi rahan säästö, ympäristösyyt tai riippumattomuus aikatauluista ovat vain harvoin pääasiallisia syitä pyöräilyyn. PÄÄASIALLINEN SYY PYÖRÄILYYN ) Mikä on pääasiallinen syy pyöräilyynne? (spontaani, ei luetella) % pyöräilijöistä (n= / N=) Kätevä tapa liikkua Myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen Ulkoilu ja virkistys Taloudellinen edullisuus Ympäristösyyt Riippumattomuus aikatauluista Muu Ei osaa sanoa % T / Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Nuoremmissa ikäryhmissä pyöräillään, koska se on kätevä tapa liikkua. Iän myötä pyöräilyn myönteiset vaikutukset fyysiseen kuntoon ja terveyteen nousevat selvästi suurempaan rooliin. Kantakaupungissa asuville liikkumisen kätevyys on selvästi tärkeämpi syy pyöräillä kuin esikaupungeissa asuville. Esikaupungeissa pyöräilijöitä motivoivat parhaiten myönteiset terveysvaikutukset. Liikkumisen kätevyys on tärkein syy pyöräillä myös opiskelijoiden, päivittäin pyöräilevien, ylemmän korkeakoulun käyneiden sekä päivittäin joukkoliikennettä käyttävien keskuudessa. Pyöräilyn kätevyys liikkumismuotona sai vähiten mainintoja pyöräilevien eläkeläisten, -vuotiaiden sekä päivittäin autoilevien keskuudessa. Näissä taustaryhmissä myönteiset terveysvaikutukset nähtiin tärkeimmäksi syyksi pyöräillä.

21 Pyöräilybarometri.. Pääasiallinen syy miksi ei pyöräile Pyöräilemättömyyttä tai vähäistä pyörän käyttöä perusteltiin useimmiten sillä ettei pyörää ole saatavilla tai terveydentilalla/korkealla iällä. Noin joka kymmenes mainitsi syyksi mukavuudenhalun tai turvattomuuden liikenteessä. Myös mm. liian pitkä välimatka ja muun liikkumistavan kokeminen mieluisampana saivat mainintoja. PÄÄASIALLINEN SYY MIKSI EI PYÖRÄILE ) Mikä tekijä on eniten vaikuttanut pyöräilemättä jättämiseen/ pyöräilyyn harvoin? (ei luetella) % ei-pyöräilevistä (n= / N=) Ei pyörää saatav illa Oma terv eys / (korkea ikä) Mukav uudenhalu Turv attomuuden tunne liikenteessä Liian pitkä v älimatka Muu liikkumistapa mieluisampi (j oukkoliikenne / auto / käv ely)* Aj an puute Katkeav a tai epälooginen pyöräreitti Ei mieluinen tapa liikkua / ei tarv etta / ei kiinnosta Pyöräv arkaudet / pelkää että pyörä v arastetaan Lyhyet v älimatkat / asuu keskustassa Matkaan liittyv ä muu asiointi / (tarv itsee autoa) Kaikki kulj etettav a ei mahdu mukaan pyörällä Hikoilu tai suihkumahdollisuuden puute Ei säilytystiloj a pitää pyörää / hankala säilyttää Sää Päällysteen kunto tai muu epätasaisuus * - käyttää mieluummin joukkoliikennettä (%) - mieluummin autoa (%) - kävelee mieluummin (%) T / p Muu v astaus Ei osaa sanoa % Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

22 Pyöräilybarometri. Onko autoliikenteen määrä ongelma Vastaajilta kysyttiin mielipidettä onko autoliikenteen määrä ongelma. Mielipiteet jakautuivat niin, että noin joka toinen helsinkiläinen autoilija kokee asian ongelmana. Autoilevia on jokseenkin saman verran pyöräilijöissä ja ei-pyöräilijöissä. Polkupyörää käyttävien asukkaiden keskuudessa autoliikenteen määrän ongelmaksi kokevia on kuitenkin suhteessa selvästi enemmän kuin ei-pyöräilijöissä. ONKO AUTOLIIKENTEEN MÄÄRÄ ONGELMA ) Jos autoilette, onko autoliikenteen määrä mielestänne ongelma? % vastaajista (n=) Pyöräilijät (n=) Ei-pyöräilijät (n=) % % % % % % Kyllä Ei Ei autoile T / Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri Taustaryhmittäin tarkasteltuna, autoliikenteen määrän ongelmaksi kokevien osuus jäi selvästi pienemmäksi eläkeläisten, päivittäin autoilevien, alle -vuotiaiden, miesten ja harvoin tai ei koskaan pyöräilevien keskuudessa. Päivittäin autoilevista % kokee autoliikenteen määrän ongelmaksi, % ei. Päivittäin pyöräilevistä autoliikenteen määrää pitää ongelmallisena %, % ei ja % ei autoile. Päivittäin joukkoliikennettä käyttävien keskuudessa autoliikenteen määrän ongelmaksi kokevia oli vain hieman enemmän kuin vastakkaista mielipidettä olevia. Kantakaupungissa ja esikaupungeissa mielipiteet asiasta jakautuivat jokseenkin tasan. Samoin työssäkäyvien ja opiskelijoiden keskuudessa.

23 Pyöräilybarometri LIITE / KUVIOT TULOKSET TAUSTARYHMITTÄIN

24 Pyöräilybarometri SUHTAUTUMINEN PYÖRÄILYN EDISTÄMISEEN HELSINGISSÄ ) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä? Oletteko... % KAIKISTA vastaajista Kes kiarvo: ( - ) (n= ), (n= ) (n= ) Naiset Miehet,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,,,,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu,,,, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset,,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin Ei koskaan,,,,, (n= ) autoilev at, (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät, % % % % % % Puolesta () Jonkin v erran puolesta () Ei osaa sanoa Jonkin v erran v astaan () Vastaan () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

25 Pyöräilybarometri PYÖRÄILYN USEUS (LUMETTOMANA AIKANA) ) Kuinka usein pyöräilette lumettomana aikana? % KAIKISTA vastaajista (n= ) (n= ) Naiset (n= ) Miehet (n= ) --v uotiaat (n= ) --v uotiaat (n= ) --v uotiaat (n= ) --v uotiaat (n= ) --v uotiaat (n= ) Kantakaupunki (n= ) Esikaupunki Ko u lu tu s: (n= ) Peruskoulu (n= ) Toisen asteen (n= ) Alempi korkeakoulu (n= ) Ylempi korkeakoulu (n= ) Työssäkäyv ät (n= ) Opiskelij at (n= ) Eläkeläiset (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % Päiv ittäin tai lähes päiv ittäin - kertaa v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin Ei koskaan T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

26 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS HELSINKIIN PYÖRÄILYKAUPUNKINA ) Miten tyytyväinen olette Helsinkiin pyöräilykaupunkina? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ), (n= ) (n= ) Naiset Miehet,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,,,,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu,,,, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset,,, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa,,, (n= ) autoilev at, (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät, % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

27 Pyöräilybarometri PYÖRÄILYN SUJUVUUS HELSINGISSÄ ) Miten sujuvaksi koette pyöräilyn Helsingissä? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ), (n= ) (n= ) Naiset Miehet,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,,,,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu,,, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset,, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa,,, (n= ) autoilev at, (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät, % % % % % % Suj uv aksi () Melko suj uv aksi () Ei osaa sanoa Melko huonosti suj uv aksi () Huonosti suj uv aksi () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

28 Pyöräilybarometri PYÖRÄILYN TURVALLISUUS HELSINGISSÄ ) Miten turvalliseksi koette pyöräilyn Helsingissä? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa, (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % Turv alliseksi () Melko turv alliseksi () Ei osaa sanoa Melko turv attomaksi () Turv attomaksi () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

29 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS SIIHEN MITEN PYÖRÄILIJÖIDEN JA JALANKULKIJOIDEN VÄYLÄT ON EROTETTU TOISISTAAN ) Miten tyytyväinen olette siihen, miten pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väylät on erotettu tois is taan? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu,, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa, (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

30 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS PYÖRÄILYYN SOVELTUVIEN REITTIEN MÄÄRÄÄN KANTAKAUPUNGISSA ) Miten tyytyväinen olette pyöräilyyn soveltuvien reittien määrään kantakaupungissa? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ), (n= ) (n= ) Naiset Miehet, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu,,, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset,, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa, (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät, % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

31 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS POLKUPYÖRIEN PYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUKSIIN ASEMILLA ) Miten tyytyväinen olette polkupyörien pysäköintimahdollisuuksiin asemilla? Pysäköintimahdollisuuksilla tarkoitetaan pysäköintipaikkojen määrää ja laadullisia tekijöitä. % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa, (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

32 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS POLKUPYÖRIEN PYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUKSIIN MUISSA JULKISISSA KOHTEISSA (KUIN ASEMILLA) ) Miten tyytyväinen olette polkupyörien pysäköintimahdollisuuksiin muissa julkisissa kohteissa Pysäköintimahdollisuuksilla tarkoitetaan pysäköintipaikkojen määrää ja laadullisia tekijöitä. % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

33 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS MAHDOLLISUUKSIIN YHDISTÄÄ PYÖRÄILYÄ JA JOUKKOLIIKENNETTÄ SAMALLA MATKALLA ) Miten tyytyväinen olette mahdollisuuksiin yhdistää pyöräilyä ja joukkoliikennettä s amalla matk alla? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset,, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

34 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS PYÖRÄILYN OPASTUKSEEN HELSINGISSÄ ) Miten tyytyväinen olette pyöräilyn opastukseen Helsingissä? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset,, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

35 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS PYÖRÄTEIDEN AJOMUKAVUUTEEN HELSINGISSÄ ) Miten tyytyväinen olette pyöräteiden ajomukavuuteen Helsingissä? Ottakaa arviossanne huomioon päällysteen kunto, reunakivet ja muut ajomukavuuteen vaikuttavat tekijät. % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu,, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa,, (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät, % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

36 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS PYÖRÄTEIDEN TALVIHOITOON HELSINGISSÄ ) Miten tyytyväinen olette pyöräteiden talvihoitoon Helsingissä? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ), (n= ) (n= ) Naiset Miehet,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,,,,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu,,,, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset,,, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa,,, (n= ) autoilev at, (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät, % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

37 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS PYÖRÄTEIDEN HOITOON MUINA VUODENAIKOINA (KUIN TALVELLA) HELSINGISSÄ ) Miten tyytyväinen olette pyöräteiden hoitoon muina vuodenaikoina Helsingissä? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ), (n= ) (n= ) Naiset Miehet,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,,,,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki,, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu,,,, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset,,, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa,,, (n= ) autoilev at, (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät, % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

38 Pyöräilybarometri TYYTYVÄISYYS PYÖRÄILYSTÄ TIEDOTTAMISEEN ) Miten tyytyväinen olette pyöräilystä tiedottamiseen? % pyöräilijöistä Kes kiarvo: ( - ) (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat,,, (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki, (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu,, (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset, (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa, (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät, % % % % % % Tyytyv äinen () Melko tyytyv äinen () Ei osaa sanoa Melko tyytymätön () Tyytymätön () T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

39 Pyöräilybarometri PARANNUKSET JOTKA SAISIVAT PYÖRÄILEMÄÄN ENEMMÄN (/) ) Luettelen seuraavaksi pyöräilyyn liittyviä parannuksia. Vastatkaa jokaisen kohdalla saisiko parannus teidät pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn? Jos pyörätieverkko olisi kattavampi j a yhtenäisempi Saisi pyöräilemään enemmän/aloittamaan pyöräilyn, % KAIKISTA vastaajista (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin Ei koskaan (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % T /. Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

40 Pyöräilybarometri PARANNUKSET JOTKA SAISIVAT PYÖRÄILEMÄÄN ENEMMÄN (/) ) Luettelen seuraavaksi pyöräilyyn liittyviä parannuksia. Vastatkaa jokaisen kohdalla saisiko parannus teidät pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn? Jos pyöräteiden opastus olisi paremmin j ärj estetty Saisi pyöräilemään enemmän/aloittamaan pyöräilyn, % KAIKISTA vastaajista (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin Ei koskaan (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % T /. Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

41 Pyöräilybarometri PARANNUKSET JOTKA SAISIVAT PYÖRÄILEMÄÄN ENEMMÄN (/) ) Luettelen seuraavaksi pyöräilyyn liittyviä parannuksia. Vastatkaa jokaisen kohdalla saisiko parannus teidät pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn? Jos pyörätiet pidettäisiin paremmassa kunnossa Saisi pyöräilemään enemmän/aloittamaan pyöräilyn, % KAIKISTA vastaajista (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin Ei koskaan (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % T /. Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

42 Pyöräilybarometri PARANNUKSET JOTKA SAISIVAT PYÖRÄILEMÄÄN ENEMMÄN (/) ) Luettelen seuraavaksi pyöräilyyn liittyviä parannuksia. Vastatkaa jokaisen kohdalla saisiko parannus teidät pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn? Jos pyöräily olisi turvallisempaa Saisi pyöräilemään enemmän/aloittamaan pyöräilyn, % KAIKISTA vastaajista (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin Ei koskaan (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % T /. Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

43 Pyöräilybarometri PARANNUKSET JOTKA SAISIVAT PYÖRÄILEMÄÄN ENEMMÄN (/) ) Luettelen seuraavaksi pyöräilyyn liittyviä parannuksia. Vastatkaa jokaisen kohdalla saisiko parannus teidät pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn? Jos pyörien pysäköintipaikat j a -alueet olisivat laadukkaampia Saisi pyöräilemään enemmän/aloittamaan pyöräilyn, % KAIKISTA vastaajista (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin Ei koskaan (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % T /. Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

44 Pyöräilybarometri PARANNUKSET JOTKA SAISIVAT PYÖRÄILEMÄÄN ENEMMÄN (/) ) Luettelen seuraavaksi pyöräilyyn liittyviä parannuksia. Vastatkaa jokaisen kohdalla saisiko parannus teidät pyöräilemään nykyistä enemmän tai aloittamaan pyöräilyn? Jos työ- tai opiskelupaikalla olisi paremmat suihkut ja vaatteiden säilytysmahdollisuudet Saisi pyöräilemään enemmän/aloittamaan pyöräilyn, % KAIKISTA vastaajista (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin Ei koskaan (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % T /. Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

45 Pyöräilybarometri YLEISIN MATKAN TARKOITUS PYÖRÄILLESSÄ ) Mikä on yleisin matkan tarkoitus pyöräillessänne? % pyöräilijöistä (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % T / b Työ- tai opiskelumatka Asiointi- tai ostosmatka Matka harrastuksiin tai v apaa-aj an matka Kuntoilu pyöräillen Lasten kulj ettaminen Muu Ei osaa sanoa Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

46 Pyöräilybarometri PÄÄASIALLINEN SYY PYÖRÄILYYN ) Mikä on pääasiallinen syy pyöräilyynne? (spontaani, ei luetella) % pyöräilijöistä (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % Kätev ä tapa liikkua Ulkoilu j a v irkistys Ympäristösyyt Myönteiset v aikutukset fyysiseen kuntoon j a terv eyteen Taloudellinen edullisuus Riippumattomuus aikatauluista Muu T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

47 Pyöräilybarometri ONKO AUTOLIIKENTEEN MÄÄRÄ ONGELMA ) J os autoilette, onk o autoliik enteen määrä mieles tänne ongelma? % KAIKISTA vastaajista (n= ) (n= ) (n= ) Naiset Miehet (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat --v uotiaat (n= ) (n= ) Kantakaupunki Esikaupunki (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Ko u lu tu s: Peruskoulu Toisen asteen Alempi korkeakoulu Ylempi korkeakoulu (n= ) (n= ) (n= ) Työssäkäyv ät Opiskelij at Eläkeläiset (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) (n= ) Pyö räilee lu metto man a aikan a: - krt v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin Ei koskaan (n= ) autoilev at (n= ) j oukkoliikennettä käyttäv ät % % % % % % Kyllä Ei En autoile T / b Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

48 Pyöräilybarometri AINEISTON RAKENNE (/) % KAIKISTA vastaajista, pyöräilijöistä ja ei-pyöräilijöistä Nainen Mies --v uotias --v uotias --v uotias --v uotias --v uotias Asuu kantakaupungissa Asuu esikaupungissa Alue: Niemi Muu kantakaupunki Läntinen esikaupunkialue j a Lauttasaari Pohj oinen j a koillinen esikaupunkialue Kaakkoinen j a itäinen esikaupunkialue j a Kulosaari j a Östersundom % KAIKISTA v astaaj ista (n=) Pyöräilij öistä (n=) Ei-pyöräilij öistä (n=) T / A Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

49 Pyöräilybarometri AINEISTON RAKENNE (/) % KAIKISTA vastaajista, pyöräilijöistä ja ei-pyöräilijöistä Koulutus: Peruskoulu Toisen asteen koulutus Alempi korkeakoulututkinto Ylempi korkeakoulututkinto On tällä hetkellä: T alouden bruttotulot vuodessa: Muu Työssä Työtön tai lomautettu Opiskelij a Eläkeläinen Muuten työelämän ulkopuolella Alle milj. Yli milj. Ei osaa / ei halua sanoa % KAIKISTA v astaaj ista (n=) Pyöräilij öistä (n=) Ei-pyöräilij öistä (n=) T / A Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

50 Pyöräilybarometri AINEISTON RAKENNE (/) % KAIKISTA vastaajista, pyöräilijöistä ja ei-pyöräilijöistä Etäisyys päivittäiseen aktiviteettiin: Käyttää joukkoliikennettä: Kuinka usein autoilee: Kuinka monta autoa taloudes s a: Alle km - km - km Yli km Päiv ittäin tai lähes päiv ittäin - kertaa v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin En koskaan Päiv ittäin tai lähes päiv ittäin - kertaa v iikossa Kerran v iikossa Harv emmin En koskaan Ei ole autoa Yksi auto Kaksi autoa Enemmän kuin kaksi autoa On kouluikäisiä lapsia Ei ole % KAIKISTA v astaaj ista (n=) Pyöräilij öistä (n=) Ei-pyöräilij öistä (n=) T / A Helsingin kaupunki - Pyöräilybarometri

51 Pyöräilybarometri

52 Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä : Sarjassa aiemmin julkaistu : Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna : Citylogistiikka - Toimenpideohjelma ISSN -