OTANTATUTKIMUS OY LIIKENNEBAROMETRI 2004 HELSINKI. Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto.

Transkriptio

1 OTANTATUTKIMUS OY Tämä raportti on tarkoitettu yksinomaan tilaajan käyttöön. Raporttia tai osia siitä ei saa edelleen toimittaa tai julkaista missään muodossa ilman Otantatutkimus Oy:n lupaa ja nimen mainitsemista. LIIKENNEBAROMETRI HELSINKI Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto Otantatutkimus Oy Kari Mantila A partner in Fredrikinkatu B / Helsinki / puh. - / fax - otantatutkimus@otanta.com / / krnro. Suomen Markkinatutkimusliiton jäsen vuodesta

2 SISÄLLYSLUETTELO. JOHDANTO... Tutkimustulokset. Mielipiteet autoliikenteen sujumisesta Helsingissä.... Mielipiteet pysäköintimahdollisuuksista.... Mielipiteet jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkumisolosuhteista.... Mielipiteet joukkoliikenteestä.... Arviot liikennejärjestelyjen selkeydestä.... Mielipiteet liikennejärjestelmän toimivuudesta kokonaisuutena.... Mielipiteet liikennesuunnittelijoiden yhteydenpidosta ja tiedonvaihdosta asukkaiden ja yritysten kanssa.... Mielipiteet km:n nopeusrajoituksesta Helsingin liikekeskustassa sekä asuinkaduilla.... Yhteenveto liikennejärjestelmän toimivuutta koskevista arvioista... Liitteet: Tutkimuslomakkeet (Asukkaat ja yritykset)

3 JOHDANTO Tämän tutkimuksen on Otantatutkimus Oy tehnyt Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston toimeksiannosta toukokuussa. Tutkimuksen tarkoitus Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää, miten Helsingin asukkaat sekä yrityselämän edustajat arvioivat kaupungin liikennejärjestelmää ja sen keskeisiä osia. Tutkimus antaa yleiskäsityksen siitä, miten vastaajat hahmottavat kaupungin liikenneolosuhteita. Tutkimus toteutettiin pääosiltaan vastaavanlaisena kuin vuosina - tehdyt tutkimukset, tosin tällä kertaa uutena asiana oli suhtautuminen km:n nopeusrajoitukseen Helsingin liikekeskustassa ja asuinkaduilla. Tutkimuksen kohderyhmät, haastattelumäärät ja näytteenmuodostus Tutkimuksen kohderyhminä ovat Helsingin kaupungin - vuotta täyttänyt väestö sekä yritysjohtajat. Väestön keskuudessa tehtiin haastattelua. Näyte muodostettiin satunnaispoimintana puhelinluettelosta (huomioiden myös matkapuhelimet), kiintiöitynä vastaajan sukupuolen ja iän mukaan. Yritysjohtajia haastateltiin yhteensä. Yritysnäyte muodostettiin satunnaispoimintana Helsingin kaupungin yritysrekisteristä ositettuna yrityskoon ja toimialan mukaan. Haastateltavina kohdehenkilöinä olivat pienissä yrityksissä omistajat tai vastaavat johtajat ja suuremmissa yrityksissä toimitusjohtaja, varatoimitusjohtaja tai muu vastaava johtoryhmään kuuluva henkilö. Tutkimusmenetelmä Tutkimuksen aineisto kerättiin puhelinhaastatteluin tietokoneohjatun Ci- ohjelmiston avulla toukokuussa. Tulokset Käsillä oleva raportti sisältää tiivistelmän tuloksista sekä kuviot. Raportissa esitetään myös vertailutietoja aiempiin tutkimuksiin. Vaikka näytteet ovat tilastollisesti edustavia, ovat tulokset näytteen avulla saatuja estimaatteja, joihin saattaa sisältyä tiettyä satunnaistekijöiden aiheuttamaa virhettä. Virhemarginaalin suuruus riippuu näytteen tai osanäytteen koosta ja tulokseksi saadusta %-luvusta. Asukkaiden näytteessä (n=) virhemarginaali on enimmillään noin + - % ja yritysjohtajien näytteessä (n=) noin + -%. Tutkimuksessa käytetyt kysymyslomakkeet ovat tämän raportin liitteenä.

4 TUTKIMUSTULOKSET. MIELIPITEET AUTOLIIKENTEEN SUJUMISESTA HELSINGISSÄ Mielipiteet autoliikenteen sujumisesta selvitettiin seuraavalla kysymyksellä: "Aluksi tiedustelisimme mielipidettänne autoliikenteen sujumisesta Helsingissä. Autoliikenteen sujumisella tarkoitetaan sitä, ettei turhia ruuhkia synny ja, että liikenne sujuu yleensä häiriöttömästi. Sanoisitteko, että autoliikenne sujuu Helsingissä erittäin hyvin, melko hyvin, kohtalaisesti, melko huonosti vai erittäin huonosti?" Asukkaista noin kolmannes ja yritysjohtajista noin viidennes arvioi autoliikenteen sujuvan kaupungissa erittäin tai melko hyvin. Yritysjohtajat ovat tyytymättömämpiä autoliikenteen sujuvuuteen kuin asukkaat; yritysjohtajista noin kolmannes arvioi autoliikenteen sujuvan melko tai erittäin huonosti, kun vastaavien osuus asukkaiden keskuudessa oli noin viidennes. Asukkaista muita ryhmiä hieman paremmat arviot autoliikenteen sujuvuudesta antoivat - - sekä yli -vuotiaat, työelämän ulkopuolella olevat, päivittäisiä matkoja joukkoliikenteellä tai jalkaisin kulkevat sekä kaakkois- tai Itä- Helsingissä asuvat. Yritysjohtajista puolestaan muita hieman parempia arvioita autoliikenteen sujuvuudesta antoivat palvelualalla toimivat, yli -henkilön yrityksissä toimivat, he, joilla on työsuhdeautoja laajemmin käytössä yrityksessä sekä muualla kantakaupungissa (kuin niemellä) toimivat. Verrattuna vuoden tutkimukseen ovat mielipiteet autoliikenteen sujuvuudesta pysyneet jokseenkin samoina.

5 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteitä Helsingin liikenteestä % asukkaista Autoliikenteen sujuminen Helsingissä Joukkoliikenteen toimivuus Helsingissä Arvosana liikennejärjestelyjen selkeydelle kokonaisuutena Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena % % % % % % Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

6 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteitä autoliikenteen sujumisesta Helsingissä (ei turhia ruuhkia, sujuu yleensä häiriöttömästi) % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

7 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Yritysten edustajien mielipiteitä Helsingin liikenteestä % yritysten edustajista Autoliikenteen sujuminen Helsingissä Joukkoliikenteen toimivuus Helsingissä Arvosana liikennejärjestelyjen selkeydelle kokonaisuutena Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena % % % % % % Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

8 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Yritysten edustajien mielipiteitä autoliikenteen sujumisesta Helsingissä (ei turhia ruuhkia, sujuu yleensä häiriöttömästi) % yritysten edustajista (ko. ryhmistä) KAIKKI YRITYKSET Toimiala Teollisuus Palvelut yhteensä Yrityksen koko Alle työntekijää + työntekijää Työsuhdeautoja vain johdon käytössä käytössä laajemminkin Ei työsuhdeautoja Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

9 . MIELIPITEET PYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUKSISTA Mielipiteet pysäköintimahdollisuuksista selvitettiin erikseen Helsingin keskustan osalta ja muualla kuin Helsingin keskustassa seuraavilla kysymyksillä: Mitä mieltä olette autoilijain pysäköintimahdollisuuksista Helsingin keskustassa? Ottakaa arviossanne huomioon sekä katuvarsien pysäköintipaikat että muut. Ovatko pysäköintimahdollisuudet mielestänne erittäin hyvät, melko hyvät, kohtalaiset, melko huonot vai erittäin huonot?" Mitä mieltä olette autoilijain pysäköintimahdollisuuksista muualla Helsingissä kuin keskustassa? Ovatko pysäköintimahdollisuudet mielestänne erittäin hyvät, melko hyvät, kohtalaiset, melko huonot vai erittäin huonot?" Noin puolet asukkaista (%) ja % yritysjohtajista pitää edelleen Helsingin keskustan pysäköintimahdollisuuksia melko tai erittäin huonoina. Tosin verrattuna aiempiin tutkimuksiin havaitaan, että niin asukkaiden kuin yritysjohtajienkin mielipiteet ovat lievästi parantuneet vuosi vuodelta. Sen sijaan pysäköintimahdollisuuksiin muualla kuin Helsingin keskustassa ollaan varsin tyytyväisiä; % asukkaista ja % yritysjohtajista pitivät niitä vähintäänkin kohtuullisina. Tutkimus osoittaa edelleen, että mitä iäkkäämpi vastaaja on, sen kielteisempi mielipide hänellä on Helsingin keskustan pysäköintimahdollisuuksista. Yritysjohtajista yli henkilön yrityksissä toimivat sekä Helsingin niemen, länsi-, pohjois- ja Koillis-Helsingin alueella toimivat pitävät Helsingin keskustan pysäköintimahdollisuuksia parempina kuin muut.

10 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Mielipiteet autoilijoiden pysäköintimahdollisuuksista Helsingissä % asukkaista sekä yritysten edustajista Pysäköintimahdollisuudet keskustassa ASUKKAAT YRITYKSET Pysäköintimahdollisuudet muualla ASUKKAAT YRITYKSET % % % % % % Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

11 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteet autoilijoiden pysäköintimahdollisuuksista Helsingin keskustassa % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

12 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Yritysten edustajien mielipiteet autoilijoiden pysäköintimahdollisuuksista Helsingin keskustassa % yritysten edustajista (ko. ryhmistä) KAIKKI YRITYKSET Toimiala Teollisuus Palvelut yhteensä Yrityksen koko Alle työntekijää + työntekijää Työsuhdeautoja vain johdon käytössä käytössä laajemminkin Ei työsuhdeautoja Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

13 . MIELIPITEET JALANKULKIJOIDEN JA PYÖRÄILIJÖIDEN LIIKKUMIS- OLOSUHTEISTA Mielipiteet jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkumisolosuhteista selvitettiin seuraavilla kysymyksillä: "Mitä mieltä olette yleisesti ottaen jalankulkijoiden liikkumisolosuhteista Helsingin kaupungissa? Sanoisitteko, että jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet ovat erittäin hyvät, melko hyvät, kohtalaiset, melko huonot vai erittäin huonot?" "Mitä mieltä olette yleisesti ottaen polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteista Helsingin kaupungissa? Sanoisitteko, että polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet ovat kaupungissa erittäin hyvät, melko hyvät, kohtalaiset, melko huonot vai erittäin huonot?" Enemmistö niin asukkaista (%) kuin yritysjohtajistakin (%) pitää jalankulkijoiden liikkumisolosuhteita Helsingissä melko tai erittäin hyvinä. Tulokset ovat lähes samoja kuin edellisessä, vuoden tutkimuksessa. Sen sijaan pyöräilijöiden liikkumisolosuhteita ei pidetä yhtä hyvinä; runsas kolmannes niin asukkaista kuin yritysjohtajistakin pitää niitä melko tai erittäin hyvinä. Myös nämä tulokset ovat lähes samoja kuin edellisessä tutkimuksessa. Asukkaista kaikkein tyytyväisimpiä jalankulkijoiden liikkumisolosuhteisiin ovat nuoret, - vuotiaat. Tutkimus osoittaa, että tyytymättömyys lisääntyy hieman vastaajan iän myötä. Päivittäiset matkat joko henkilöautolla tai polkupyörällä tekevät ovat edelleen hieman tyytyväisempiä polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteisiin kuin muut.

14 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Mielipiteet jalankulku- ja pyöräilyolosuhteista Helsingissä % asukkaista sekä yritysten edustajista Jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet ASUKKAAT YRITYKSET Pyöräilijöiden liikkumisolosuhteet ASUKKAAT YRITYKSET % % % % % % Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

15 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteet jalankulkijoiden liikkumisolosuhteista Helsingissä % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

16 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteet polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteista Helsingissä % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

17 . MIELIPITEET JOUKKOLIIKENTEESTÄ Mielipiteet joukkoliikenteestä selvitettiin seuraavilla kysymyksillä: "Mitä mieltä olette joukkoliikenteen toimivuudesta Helsingissä? Joukkoliikenteen toimivuudella tarkoitetaan joukkoliikenteen sujumista ja joukkoliikennepalvelujen riittävyyttä. Toimiiko joukkoliikenne kaupungissa mielestänne erittäin hyvin, melko hyvin, kohtalaisesti, melko huonosti vai erittäin huonosti?" "Helsingin liikennepolitiikan yhtenä tärkeänä tavoitteena on ollut joukkoliikenteen suosiminen. Oletteko Te tämän tavoitteen puolesta voimakkaasti, puolesta jonkin verran, vastaan jonkin verran vai vastaan voimakkaasti?" Noin kolme neljäsosaa asukkaista pitää joukkoliikenteen toimivuutta melko tai erittäin hyvänä, tosin edellisessä tutkimuksessa tyytyväisten osuus oli hieman korkeampi. Asukkaista muita hieman tyytymättömämpiä joukkoliikenteen toimivuuteen ovat työttömät, - vuotiaat sekä pohjois- tai Koillis-Helsingissä asuvat. Vastaavasti % yritysjohtajista pitää joukkoliikenteen toimivuutta melko tai erittäin hyvänä ja osuus on lähes sama kuin edellisessä tutkimuksessa. Helsingin kaupungin yhtenä liikennepolitiikan tavoitteena on ollut joukkoliikenteen suosiminen. Tutkimus osoittaa, että edelleen selvä enemmistö, % yritysjohtajista ja peräti % asukkaista on tavoitteen puolesta.

18 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteet joukkoliikenteen toimivuudesta Helsingissä % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

19 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Mielipiteet joukkoliikenteen suosimisesta Helsingin liikennepolitiikan tavoitteena % asukkaista sekä yritysten edustajista ASUKKAAT YRITYKSET % % % % % % Voimakkaasti puolesta Jonkin verran vastaan Ei osaa sanoa Jonkin verran puolesta Voimakkaasti vastaan OTANTATUTKIMUS OY T /

20 . ARVIOT LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SELKEYDESTÄ Mielipiteitä liikennejärjestelyjen selkeydestä selvitettiin seuraavalla kysymyksellä: "Mitä mieltä olette liikennejärjestelyjen selkeydestä? Liikennejärjestelyjen selkeydellä tarkoitetaan sitä, että on helppo liikkua ja päästään sinne minne halutaan. Annatteko liikennejärjestelyjen selkeydelle arvosanan erittäin hyvä, melko hyvä, kohtalainen, melko huono vai erittäin huono?" Edelleen enemmistö asukkaista (%) pitää liikennejärjestelyjen selkeyttä melko tai erittäin hyvinä. Osuus oli lähes sama edellisessä tutkimuksessa. Asukkaista muita hieman tyytyväisempiä liikennejärjestelyihin ovat naiset ja nuoremmat vastaajat. Hieman yli puolet yritysjohtajista (%) pitää liikennejärjestelyjä selkeinä ja niinkään tämä osuus oli lähes sama edellisessä tutkimuksessa. Yritysjohtajista muita hieman tyytyväisempiä ovat palvelualan, yli henkilön yrityksissä toimivat sekä mikäli työsuhdeauto on vain johdon käytössä. Alueellisesti tarkasteltuna tyytyväisimpiä liikennejärjestelyihin ovat pohjois-, koillis-, kaakkois- tai Itä-Helsingissä toimivat.

21 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteet Helsingin kaupungin liikennejärjestelyjen selkeydestä % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

22 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Yritysten edustajien mielipiteet Helsingin kaupungin liikennejärjestelyjen selkeydestä % yritysten edustajista (ko. ryhmistä) KAIKKI YRITYKSET Toimiala Teollisuus Palvelut yhteensä Yrityksen koko Alle työntekijää + työntekijää Työsuhdeautoja vain johdon käytössä käytössä laajemminkin Ei työsuhdeautoja Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

23 . MIELIPITEET LIIKENNEJÄRJESTELMÄN TOIMIVUUDESTA KOKO- NAISUUTENA Mielipiteitä liikennejärjestelmän toimivuudesta kokonaisuutena selvitettiin seuraavalla kysymyksellä: "Seuraavaksi Teidän tulisi arvioida kaupungin liikennejärjestelmää kokonaisuutena. Arvioikaa liikennejärjestelmän toimivuutta kokonaisuudessaan ottamalla huomioon autoliikenne, joukkoliikenne, jalankulkijat ja polkupyöräilijät sekä pysäköimismahdollisuudet. Sanoisitteko liikennejärjestelmän kokonaisuudessaan toimivan erittäin hyvin, melko hyvin, kohtalaisesti, melko huonosti vai erittäin huonosti?" Asukkaista % ja yritysjohtajista runsas viidennes pitää liikennejärjestelmän toimivuutta melko tai erittäin hyvänä. Molempien ryhmien osalta ovat tulokset hieman aiemman tutkimuksen tuloksia huonommat. Asukkaista alle -vuotiaat sekä päivittäiset matkat joukkoliikenteellä tai polkupyörällä tekevät antavat muita vastaajia hieman paremmat arviot liikennejärjestelmän toimivuudesta.

24 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteet Helsingin kaupungin liikennejärjestelmän toimivuudesta kokonaisuutena % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

25 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Yritysten edustajien mielipiteet Helsingin kaupungin liikennejärjestelmän toimivuudesta kokonaisuutena % yritysten edustajista (ko. ryhmistä) KAIKKI YRITYKSET Toimiala Teollisuus Palvelut yhteensä Yrityksen koko Alle työntekijää + työntekijää Työsuhdeautoja vain johdon käytössä käytössä laajemminkin Ei työsuhdeautoja Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

26 . MIELIPITEET LIIKENNESUUNNITTELIJOIDEN YHTEYDENPIDOSTA JA TIEDONVAIHDOSTA ASUKKAIDEN JA YRITYSTEN KANSSA Mielipiteet liikennesuunnittelijoiden yhteydenpidosta ja tiedonvaihdosta asukkaiden ja yritysten kanssa selvitettiin seuraavalla kysymyksellä: "Onko kaupungin liikennesuunnittelijoiden ja asukkaiden (yritysten) välinen yhteydenpito ja tiedonvaihto mielestänne riittävää, jossakin määrin riittävää, jossakin määrin riittämätöntä vai riittämätöntä?" Hieman yli puolet asukkaista (%) ja selvä enemmistö yritysjohtajista (%) pitää yhteydenpitoa ja tiedonvaihtoa ainakin jossain määrin riittämättömänä. Asukkaiden keskuudessa tyytymättömien määrä on lähes samalla tasolla kuin vuonna. Asukkaista muita hieman tyytymättömämpiä yhteydenpitoon ja tiedonvaihtoon ovat miehet, - vuotiaat sekä päivittäiset matkat henkilöautolla tai joukkoliikenteellä tekevät. Sen sijaan yritysjohtajien keskuudessa tyytymättömien määrä on voimakkaasti lisääntynyt; kun vuonna % heistä oli tyytymättömiä, tänä vuonna tyytymättömiä on peräti %. Yritysjohtajista keskimääräistä tyytymättömämpiä yhteydenpitoon ja tiedonvaihtoon ovat teollisuusyrityksissä sekä kaakkois- tai Itä-Helsingissä toimivat.

27 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Mielipiteet liikennesuunnittelijoiden, asukkaiden ja yritysten yhteydenpidosta ja tiedonvaihdosta % asukkaista sekä yritysten edustajista ASUKKAAT YRITYKSET % % % % % % Riittävää Jossain määrin riittämätöntä Ei osaa sanoa Jossain määrin riittävää Riittämätöntä OTANTATUTKIMUS OY T /

28 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteet liikennesuunnittelijoiden ja asukkaiden yhteydenpidosta ja tiedonvaihdosta % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % OTANTATUTKIMUS OY Riittävää Jossain määrin riittämätöntä Ei osaa sanoa Jossain määrin riittävää Riittämätöntä T /

29 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Yritysten edustajien mielipiteet liikennesuunnittelijoiden ja yritysten yhteydenpidosta ja tiedonvaihdosta % yritysten edustajista (ko. ryhmistä) KAIKKI YRITYKSET Toimiala Teollisuus Palvelut yhteensä Yrityksen koko Alle työntekijää + työntekijää Työsuhdeautoja vain johdon käytössä käytössä laajemminkin Ei työsuhdeautoja Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Riittävää Jossain määrin riittämätöntä Ei osaa sanoa Jossain määrin riittävää Riittämätöntä OTANTATUTKIMUS OY T /

30 . MIELIPITEET KM/H NOPEUSRAJOITUKSESTA HELSINGIN LIIKE- KESKUSTASSA SEKÄ ASUNTOKADUILLA Tämänvuotiseen tutkimukseen lisättiin seuraavat kysymykset mielipiteistä km/h nopeusrajoituksesta Helsingin liikekeskustassa sekä asuntokaduilla: "Helsingissä on vastikään päätetty alentaa nopeusrajoituksia km:iin tunnissa liikekeskustassa ja asuntokaduilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Päätös merkitsee liikekeskustassa esimerkiksi sitä, että Mannerheimintien eteläpään, Kiasmasta etelään ja Pohjoisesplanadin nopeusrajoitukseksi tulee km tunnissa? Oliko ratkaisu liikekeskustan osalta mielestänne erittäin hyvä, melko hyvä, kohtalainen, melko huono vai erittäin huono?" "Miksi ratkaisu liikekeskustan osalta oli mielestänne hyvä / huono?" "Asuntokatujen osalta päätös merkitsee sitä, että esikaupunkialueella monen pientaloalueen sekä kantakaupungissa esimerkiksi Korkeavuorenkadun, Liisankadun ja Museokadun nopeusrajoitukseksi tulee km tunnissa? Oliko ratkaisu asuntokatujen osalta mielestänne erittäin hyvä, melko hyvä, kohtalainen, melko huono vai erittäin huono?" "Miksi ratkaisu asuntokatujen osalta oli mielestänne hyvä / huono?" km:n nopeusrajoitus Helsingin liikekeskustassa km:n nopeusrajoitus liikekeskustassa saa asukkailta enemmän kannatusta kuin vastustusta. Lähes puolet asukkaista (%) pitää sitä hyvänä, vajaa viidennes kohtalaisena ja noin kolmannes pitää ratkaisua huonona. Sen sijaan yritysjohtajilta asia saa enemmän vastustusta kuin kannatusta. Viidennes yritysjohtajista pitää asiaa hyvänä, niinikään viidennes pitää sitä kohtalaisena ja % heistä pitää asiaa huonona. km:n nopeusrajoitus asuntokaduilla km:n nopeusrajoitus asuntokaduilla puolestaan saa molemmilta ryhmiltä enemmän kannatusta kuin vastustusta ja sitä puolletaan myös yleisemmin kuin rajoitusta liikekeskustassa. Asuntokaduilla ko. nopeusrajoitusta % asukkaista pitää hyvänä, % heistä pitää sitä kohtalaisena ja % heistä pitää ratkaisua huonona. Yritysjohtajat vastustavat myös asuntokatujen km:n nopeusrajoitusta enemmän kuin asukkaat, tosin asia saa kuitenkin enemmän kannatusta kuin vastustusta. % yritysjohtajista pitää asiaa hyvänä, noin viidennes pitää sitä kohtalaisena ja runsas kolmannes heistä pitää asiaa huonona.

31 Asukkaat / km:n nopeusrajoitus Helsingin liikekeskustassa Kuten jo aiemmin todettiin saa km:n nopeusrajoitus liikekeskustassa asukkailta enemmän kannatusta kuin vastustusta. Lähes puolet asukkaista (%) pitää sitä hyvänä, vajaa viidennes kohtalaisena ja noin kolmannes pitää ratkaisua huonona. Keskimääräistä enemmän asiaa kannattavat naiset, - vuotiaat, muulla kuin henkilöautolla päivittäisiä matkoja tekevät sekä Helsingin niemen asukkaat. Asukkaat jotka pitävät km:n nopeusrajoitusta Helsingin liikekeskustassa hyvänä asiana, perustelivat mielipidettään yleisimmin liikenneturvallisuuden parantumisella. Ne asukkaat, jotka pitävät asiaa kohtalaisena, kokivat useimmin kuitenkin, että ko. nopeusrajoitus lisää ruuhkia ja hidastaa autoilua, ei vaikuta lainkaan liikenteeseen tai toisaalta parantaa liikenneturvallisuutta. Vastustajat puolestaan niinikään olivat useimmin sitä mieltä, että ko. nopeusrajoitus lisää ruuhkia ja hidastaa autoilua. Toisaalta he myös kokivat, että liikennesääntöjen kunnioitus heikentyy ja joukkoliikenne hidastuu. Asukkaat / km:n nopeusrajoitus asuntokaduilla Asuntokaduilla ko. nopeusrajoitusta enemmistö asukkaista (%) pitää hyvänä, % heistä pitää sitä kohtalaisena ja % heistä pitää ratkaisua huonona. Keskimääräistä enemmän asiaa kannattavat naiset, - vuotiaat, muulla kuin henkilöautolla päivittäisiä matkoja tekevät sekä Helsingin niemen asukkaat, eli samat väestöryhmät kuin Helsingin liikekeskustankin osalta. Asukkaat jotka pitävät km:n nopeusrajoitusta asuntokaduilla hyvänä asiana, perustelivat mielipidettään niinkään yleisimmin liikenneturvallisuuden, ja erityisesti lasten, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikenneturvallisuuden parantumisella. Ne asukkaat, jotka pitävät asiaa kohtalaisena, kokivat niinkään useimmin, että lasten, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikenneturvallisuus parantuu. Vastustajat puolestaan olivat useimmin sitä mieltä, että ko. nopeusrajoitus hidastaa matkantekoa. He kokivat myös, että km:n nopeusrajoitus on liian alhainen ja, että km/h. olisi parempi.

32 Yritysjohtajat / km:n nopeusrajoitus Helsingin liikekeskustassa Yritysjohtajilta km:n nopeusrajoitus liikekeskustassa saa enemmän vastustusta kuin kannatusta. Viidennes yritysjohtajista pitää asiaa hyvänä, niinikään viidennes pitää sitä kohtalaisena ja % heistä pitää asiaa huonona. Keskimääräistä yleisemmin asiaa vastustavat teollisuus- sekä alle henkilön yrityksissä toimivat sekä ne, joiden kohdalla työsuhdeautoja on vain johdon käytössä. Yritysjohtajat, jotka pitävät km:n nopeusrajoitusta Helsingin liikekeskustassa hyvänä asiana, perustelivat mielipidettään yleisimmin liikenneturvallisuuden parantumisella. Ne yritysjohtajat, jotka pitävät asiaa kohtalaisena, kokivat useimmin, että ko. nopeusrajoitus lisää ruuhkia ja hidastaa autoilua. Vastustajat puolestaan niinikään olivat useimmin sitä mieltä, että ko. nopeusrajoitus lisää ruuhkia ja hidastaa autoilua. Lisäksi he kokivat, että autoilijoiden aggressiot lisääntyvät ja liikennesääntöjen kunnioitus heikentyy ja, että liikenneturvallisuus ei kuitenkaan parane. Yritysjohtajat / km:n nopeusrajoitus asuntokaduilla Yritysjohtajilta km:n nopeusrajoitus asuntokaduilla saa puolestaan enemmän kannatusta kuin vastustusta. % yritysjohtajista pitää asiaa hyvänä, noin viidennes pitää sitä kohtalaisena ja runsas kolmannes heistä pitää asiaa huonona. Keskimääräistä yleisemmin asiaa vastustavat palvelualan- sekä alle henkilön yrityksissä toimivat sekä ne, joiden kohdalla työsuhdeautoja on vain johdon käytössä. Yritysjohtajat, jotka pitävät km:n nopeusrajoitusta asuntokaduilla hyvänä asiana, perustelivat mielipidettään yleisimmin liikenneturvallisuuden parantumisella painottaen lasten, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta. Ne yritysjohtajat, jotka pitävät asiaa kohtalaisena, painottivat niinkään lasten, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta. Vastustajat puolestaan niinikään olivat useimmin sitä mieltä, että ko. nopeusrajoitus hidastaa matkantekoa. Lisäksi he kokivat, että autoilijoiden aggressiot lisääntyvät ja liikennesääntöjen kunnioitus heikentyy ja, että asia peräti huonontaa liikenneturvallisuutta.

33 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Mielipiteet km/h nopeusrajoituksesta Helsingin liikekeskustassa sekä asuntokaduilla % asukkaista sekä yritysten edustajista km/h nopeusrajoitus liikekeskustassa ASUKKAAT YRITYKSET km/h nopeusrajoitus asuntokaduilla ASUKKAAT YRITYKSET % % % % % % Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

34 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteet km/h nopeusrajoituksesta Helsingin liikekeskustassa % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

35 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Asukkaiden mielipiteet km/h nopeusrajoituksesta asuntokaduilla % asukkaista (ko. ryhmistä) KAIKKI ASUKKAAT Sukupuoli Nainen Mies Ikä - v. - v. - v. - v. Yli v. Työssäkäynti Työssä Työtön Työelämän ulkopuolella Päivittäiset matkat Henkilöauto Joukkoliikenne Polkupyörä Jalkaisin Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

36 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Yritysten edustajien mielipiteet km/h nopeusrajoituksesta Helsingin liikekeskustassa % yritysten edustajista (ko. ryhmistä) KAIKKI YRITYKSET Toimiala Teollisuus Palvelut yhteensä Yrityksen koko Alle työntekijää + työntekijää Työsuhdeautoja vain johdon käytössä käytössä laajemminkin Ei työsuhdeautoja Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

37 Tutkimus Helsingin liikenneolosuhteista Yritysten edustajien mielipiteet km/h nopeusrajoituksesta asuntokaduilla % yritysten edustajista (ko. ryhmistä) KAIKKI YRITYKSET Toimiala Teollisuus Palvelut yhteensä Yrityksen koko Alle työntekijää + työntekijää Työsuhdeautoja vain johdon käytössä käytössä laajemminkin Ei työsuhdeautoja Alue Niemi Muu kantakaupunki Läntinen / Lauttasaari Pohjoinen / Koillinen Kaakko / Itä / Kulosaari % % % % % % Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa OTANTATUTKIMUS OY T /

38 . YHTEENVETO LIIKENNEJÄRJESTELMÄN TOIMIVUUTTA KOSKEVIS- TA ARVIOISTA Helsingin liikennejärjestelmän toimivuutta koskevat mielipiteet voidaan jakaa kolmeen osaan; vahvuuksiin (asiat, jotka herättävät runsaasti tyytyväisyyttä), heikkouksiin (asiat, jotka herättävät runsaasti tyytymättömyyttä) sekä näiden välimaastoon jääviin. Verrattaessa tämänkertaisen tutkimuksen tuloksia aiempaan havaitaan, että asukkaiden mielipiteissä tapahtuneet muutokset ovat verrattain pieniä. Myös yritysjohtajien mielipiteissä tapahtuneet muutokset ovat muutoin pieniä, lukuun ottamatta mielipiteitä liikennesuunnittelijoiden yhteistyöstä yritysten kanssa, joka koetaan aiempaa huonompana. Myönteisimmät käsitykset niin asukkailla kuin yritysjohtajillakin on joukkoliikenteen toimivuudesta, jalankulkijoiden liikkumisolosuhteista ja liikennejärjestelyjen selkeydestä. Kielteisimmät käsitykset puolestaan molemmissa ryhmissä koskevat liikennesuunnittelijoiden yhteistyötä asukkaiden/yritysten kanssa sekä autoilijoiden pysäköintimahdollisuuksia Helsingin keskustassa. Lisäksi km:n nopeusrajoitus liikekeskustassa herättää erityisesti yritysjohtajien keskuudessa tyytymättömyyttä. LIIKENNEJÄRJESTELMÄN VAHVUUDET Herättävät huomattavan runsaasti tyytyväisyyttä Asukkaat Joukkoliikenteen toimivuus Jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet Liikennejärjestelyjen selkeys Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet muualla kuin Helsingin keskustassa km/h nopeusrajoitus asuntokaduilla Yritysjohtajat Joukkoliikenteen toimivuus Jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet Liikennejärjestelyjen selkeys Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet muualla kuin Helsingin keskustassa LIIKENNEJÄRJESTELMÄN HEIKKOUDET Herättävät huomattavan runsaasti tyytymättömyyttä Asukkaat Liikennesuunnittelijoiden yhteistyö asukkaiden kanssa Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet Helsingin keskustassa Yritysjohtajat Liikennesuunnittelijoiden yhteistyö yritysten kanssa Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet Helsingin keskustassa km/h nopeusrajoitus liikekeskustassa VÄLIMAASTOON JÄÄVÄT ASIAT Toimivat vastaajien mielestä vähintäänkin kohtuullisesti Asukkaat Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet Autoliikenteen sujuminen km/h nopeusrajoitus liikekeskustassa Yritysjohtajat Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet Autoliikenteen sujuminen km/h nopeusrajoitus asuntokaduilla

39 Tulosten tasoa voidaan myös arvioida hyvien ja huonojen arvosanojen erotuksilla. Tällöin nähdään, herättävätkö tutkitut asiat enemmän tyytyväisyyttä vai tyytymättömyyttä. Verrattaessa arvosanojen erotuksia edelliseen tutkimukseen havaitaan, että asukkaiden mielipiteissä muutokset ovat hyvin pieniä. Lievää huonontumista on tapahtunut joukkoliikenteen sekä liikennejärjestelmän toimivuuden suhteen. Yritysjohtajien mielipiteissä hieman suuremmat muutokset huonompaan suuntaan koskevat autoilijoiden pysäköintimahdollisuuksia muualla kuin Helsingin keskustassa sekä liikennesuunnittelijoiden yhteistyötä yritysten kanssa. Taulukossa seuraavalla sivulla esitetään arvosanojen erotukset vuosilta - asukkaiden ja yritysjohtajien osalta.

40 Taulukko: Tulosten tasoa kuvaavat luvut (hyvien ja huonojen arvosanojen erotukset) ASUKKAAT % % % % % Joukkoliikenteen toimivuus Jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet Liikennejärjestelyjen selkeys Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet muualla kuin Helsingin keskustassa km/h nopeusrajoitus asuntokaduilla Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet Autoliikenteen sujuminen km/h nopeusrajoitus liikekeskustassa Liikennesuunnittelijoiden yhteistyö asukkaiden kanssa Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet Helsingin keskustassa YRITYSJOHTAJAT % % % % % Jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet Joukkoliikenteen toimivuus Liikennejärjestelyjen selkeys Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet muualla kuin Helsingin keskustassa Liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet km/h nopeusrajoitus asuntokaduilla Autoliikenteen sujuminen km/h nopeusrajoitus liikekeskustassa Autoilijoiden pysäköintimahdollisuudet Helsingin keskustassa Liikennesuunnittelijoiden yhteistyö yritysten kanssa

41 Liite: Tutkimuksessa käytetyt kysymyslomakkeet

42 Otantatutkimus Oy Puhelinhaastattelu - -vuotiaille helsinkiläisille Hyvää päivää / iltaa. Olen. Otantatutkimus Oy:stä. Teemme parhaillaan tutkimusta - vuotta täyttäneiden Helsinkiläisten suhtautumisesta kaupungin liikenneolosuhteisiin. Voinko esittää Teille muutamia kysymyksiä? Tämä haastattelu kestää noin minuuttia. Vastaajan nimi: Puh. n:o: Haastattelu pvm: / Haastattelun kesto: min. Haastattelija: A. Asutteko Helsingissä? Kyllä --- JATKA Ei LOPETA HAASTATTELU B. Aluksi kysyisin ikänne haastattelukiintiöitämme varten? vuotta C. Merkitse vastaajan sukupuoli (ÄLÄ KYSY) Nainen Mies. Aluksi tiedustelisimme mielipidettänne autoliikenteen sujumisesta Helsingissä. Autoliikenteen sujumisella tarkoitetaan sitä, ettei turhia ruuhkia synny ja, että liikenne sujuu yleensä häiriöttömästi. Sanoisitteko, että autoliikenne sujuu Helsingissä. Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette joukkoliikenteen toimivuudesta Helsingissä? Joukkoliikenteen toimivuudella tarkoitetaan joukkoliikenteen sujumista ja joukkoliikennepalvelujen riittävyyttä. Toimiiko joukkoliikenne kaupungissa mielestänne. Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA)

43 . Entä mitä mieltä olette yleisesti ottaen jalankulkijoiden liikkumisolosuhteista Helsingin kaupungissa? Sanoisitteko, että jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet ovat kaupungissa Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette yleisesti ottaen polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteista Helsingin kaupungissa? Sanoisitteko, että polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet ovat kaupungissa.. Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette autoilijain pysäköintimahdollisuuksista Helsingin keskustassa? Ottakaa arviossanne huomioon sekä katuvarsien pysäköintipaikat että muut. Ovatko pysäköintimahdollisuudet mielestänne.. Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette autoilijain pysäköintimahdollisuuksista muualla Helsingissä kuin keskustassa? Ovatko pysäköintimahdollisuudet mielestänne. Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA)

44 . Seuraavaksi Teidän tulisi arvioida kaupungin liikennejärjestelmää kokonaisuutena. Arvioikaa liikennejärjestelmän toimivuutta kokonaisuudessaan ottamalla huomioon autoliikenne, joukkoliikenne, jalankulkijat ja polkupyöräilijät sekä pysäköimismahdollisuudet. Sanoisitteko liikennejärjestelmän kokonaisuudessaan toimivan Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette liikennejärjestelyjen selkeydestä? Liikennejärjestelyjen selkeydellä tarkoitetaan sitä, että on helppo liikkua ja päästään sinne minne halutaan. Annatteko liikennejärjestelyjen selkeydelle arvosanan. Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Helsingin liikennepolitiikan yhtenä tärkeänä tavoitteena on ollut joukkoliikenteen suosiminen. Oletteko Te tämän tavoitteen puolesta voimakkaasti, puolesta jonkin verran, vastaan jonkin verran vai vastaan voimakkaasti? Voimakkaasti puolesta Jonkin verran puolesta Jonkin verran vastaan Voimakkaasti vastaan Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Onko kaupungin liikennesuunnittelijoiden ja asukkaiden välinen yhteydenpito ja tiedonvaihto mielestänne riittävää, jossakin määrin riittävää, jossakin määrin riittämätöntä vai riittämätöntä? Riittävää Jossakin määrin riittävää Jossakin määrin riittämätöntä Riittämätöntä Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Millä tavalla kuljette yleisimmin päivittäiset työ- / opiskelumatkanne? Jos Teillä ei ole työ- / opiskelumatkoja, niin muut päivittäiset matkanne? (HAETAAN PÄÄASIALLINEN KULKUTAPA) Henkilöautolla Joukkoliikennevälineitä käyttäen (linja-auto, metro, raitiovaunu, juna, muu julkinen kulkuväline) Polkupyörä Jalkaisin Jotenkin muuten Ei osaa sanoa

45 . Kuinka usein pysäköitte autolla Helsingin keskustassa? Päivittäin Useita kertoja viikossa Noin kerran viikossa Kerran tai pari kuukaudessa Joitakin kertoja vuodessa tai harvemmin Ei koskaan Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Helsingissä on vastikään päätetty alentaa nopeusrajoituksia km:iin tunnissa liikekeskustassa ja asuntokaduilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Päätös merkitsee liikekeskustassa esimerkiksi sitä, että Mannerheimintien eteläpään, Kiasmasta etelään ja Pohjoisesplanadin nopeusrajoitukseksi tulee km tunnissa? Oliko ratkaisu liikekeskustan osalta mielestänne Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Miksi ratkaisu liikekeskustan osalta oli mielestänne. (VASTAUS JONKA SANOI KYSYMYKSESSÄ )?: ÄLÄ Parantaa keskustan viihtyisyyttä Parantaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta Parantaa kaikkien liikenneturvallisuutta Vähentää liikennemelua Vähentää pakokaasupäästöjä Ei paranna liikenneturvallisuutta Huonontaa liikenneturvallisuutta Hidastaa autoilua Hidastaa joukkoliikennettä Lisää ruuhkia Lisää pakokaasupäästöjä Heikentää liikennesääntöjen kunnioitusta Lisää autoilijoiden aggressioita Ei vaikutusta Muut vastaukset, mitkä?: Ei osaa sanoa

46 . Asuntokatujen osalta päätös merkitsee sitä, että esikaupunkialueella monen pientaloalueen sekä kantakaupungissa esimerkiksi Korkeavuorenkadun, Liisankadun ja Museokadun nopeusrajoitukseksi tulee km tunnissa? Oliko ratkaisu asuntokatujen osalta mielestänne..? Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Miksi ratkaisu ASUNTOKATUJEN osalta oli mielestänne. (VASTAUS JONKA SANOI KYSYMYKSESSÄ )?: ÄLÄ Parantaa asumisviihtyvyyttä Parantaa lasten liikenneturvallisuutta Parantaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta Parantaa kaikkien liikenneturvallisuutta Vähentää liikennemelua Vähentää pakokaasupäästöjä Ei paranna liikenneturvallisuutta Huonontaa liikenneturvallisuutta Hidastaa matkantekoa Lisää pakokaasupäästöjä Heikentää liikennesääntöjen kunnioitusta Lisää autoilijoiden aggressioita Ei vaikutusta Muut vastaukset, mitkä?: Ei osaa sanoa. Onko mielessänne jotain Helsingin liikennettä koskevia asioita, jonka haluaisitte kertoa? Ei ole mielessä / Ei osaa sanoa On, nimittäin: Tutkimusaineiston tilastollista luokittelua varten kysyn vielä muutamia Teitä itseänne koskevia taustatietoja:. Mikä on ammattinne? Mihin ammattiryhmään katsotte kuuluvanne? Johtava asema Ylempi toimihenkilö Alempi toimihenkilö Työväestö Yrittäjä tai ammatinharjoittaja Maanviljelijä Koululainen tai opiskelija Eläkeläinen Työtön Kotiäiti tai -isä Muu, mikä?: Ei halua sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA)

47 . Mikä on peruskoulutuksenne? Kansakoulu tai vähemmän Peruskoulu / keskikoulu Ylioppilas Ei ole / Ei sano (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Entä ammatillinen koulutuksenne? Ei ammatillista koulutusta Ammattikurssi, työn ohessa saatu koulutus Ammattikoulu, teknillinen koulu, kauppakoulu Opistotasoinen tutkinto Yliopisto- tai korkeakoulututkinto Muu, mikä?: Ei sano (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mihin elämänvaiheeseen kuulutte? Asutte kotona vanhempien luona Asutte yksin Asutte kaksin puolison kanssa Asutte puolison ja lasten kanssa Olette yksinhuoltaja Ei halua sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Oletteko tällä hetkellä.? Työssä Työtön tai lomautettu Työelämän ulkopuolella, esim. opiskelija tai eläkkeellä Ei halua sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mikä on asuinalueenne postinumero? Kiitos haastattelusta ja hyvää päivän/illan jatkoa.

48 Otantatutkimus Oy Puhelinhaastattelu Helsingissä toimiville yrityksille Pyydä saada puhua a) pienissä yrityksissä omistajan tai vastaavan johtajan kanssa (henkilö joka vastaa koko toimipisteestä). b) isoissa yrityksissä toimitusjohtajan, varatoimitusjohtajan tai jonkun muun johtoryhmään kuuluvan henkilön, kanssa, joka käytännössä voi olla esim. talousjohtaja, hallintojohtaja tai vastaava. Hyvää päivää. Olen. Otantatutkimus Oy:stä. Teemme parhaillaan tutkimusta helsinkiläisten yritysten edustajien suhtautumisesta kaupungin liikenneolosuhteisiin. Voinko esittää Teille muutamia kysymyksiä? Tämä haastattelu kestää noin minuuttia. Yrityksen nimi: Vastaajan nimi: Puh. n:o: Haastattelu pvm: / Haastattelun kesto: min. Haastattelija:. Aluksi tiedustelisimme mielipidettänne autoliikenteen sujumisesta Helsingissä edustamanne yrityksen näkökulmasta. Autoliikenteen sujumisella tarkoitetaan sitä, ettei turhia ruuhkia synny ja, että liikenne sujuu yleensä häiriöttömästi. Sanoisitteko, että autoliikenne sujuu Helsingissä. Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette joukkoliikenteen toimivuudesta Helsingissä? Joukkoliikenteen toimivuudella tarkoitetaan joukkoliikenteen sujumista ja joukkoliikennepalvelujen riittävyyttä. Toimiiko joukkoliikenne kaupungissa yrityksenne näkökulmasta arvioituna. Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA)

49 . Entä mitä mieltä olette yleisesti ottaen jalankulkijoiden liikkumisolosuhteista Helsingin kaupungissa? Sanoisitteko, että jalankulkijoiden liikkumisolosuhteet ovat kaupungissa Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette yleisesti ottaen polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteista Helsingin kaupungissa? Sanoisitteko, että polkupyöräilijöiden liikkumisolosuhteet ovat kaupungissa.. Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette autoilijain pysäköintimahdollisuuksista Helsingin keskustassa? Ottakaa arviossanne huomioon sekä katuvarsien pysäköintipaikat että muut. Ovatko pysäköintimahdollisuudet mielestänne.. Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette autoilijain pysäköintimahdollisuuksista muualla Helsingissä kuin keskustassa? Ovatko pysäköintimahdollisuudet mielestänne. Erittäin hyvät Melko hyvät Kohtalaiset Melko huonot Erittäin huonot Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA)

50 . Seuraavaksi Teidän tulisi arvioida kaupungin liikennejärjestelmää kokonaisuutena. Arvioikaa liikennejärjestelmän toimivuutta kokonaisuudessaan ottamalla huomioon autoliikenne, joukkoliikenne, jalankulkijat ja polkupyöräilijät sekä pysäköimismahdollisuudet. Sanoisitteko liikennejärjestelmän kokonaisuudessaan toimivan Erittäin hyvin Melko hyvin Kohtalaisesti Melko huonosti Erittäin huonosti Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Mitä mieltä olette liikennejärjestelyjen selkeydestä? Liikennejärjestelyjen selkeydellä tarkoitetaan sitä, että on helppo liikkua ja päästään sinne minne halutaan. Annatteko liikennejärjestelyjen selkeydelle arvosanan. Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Helsingin liikennepolitiikan yhtenä tärkeänä tavoitteena on ollut joukkoliikenteen suosiminen. Kun arvioitte asiaa yrityksenne edustajana, niin oletteko Te tämän tavoitteen puolesta voimakkaasti, puolesta jonkin verran, vastaan jonkin verran vai vastaan voimakkaasti? Voimakkaasti puolesta Jonkin verran puolesta Jonkin verran vastaan Voimakkaasti vastaan Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Onko kaupungin liikennesuunnittelijoiden ja yritysten välinen yhteydenpito ja tiedonvaihto mielestänne riittävää, jossakin määrin riittävää, jossakin määrin riittämätöntä vai riittämätöntä? Riittävää Jossakin määrin riittävää Jossakin määrin riittämätöntä Riittämätöntä Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Onko yrityksessänne käytössä työsuhdeautoja ainoastaan johdon käytössä, laajemminkin työntekijöiden käytössä vai ei lainkaan työsuhdeautoja? Vain johdon käytössä Laajemminkin Ei työsuhdeautoja lainkaan Ei osaa tai ei halua sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA)

51 . Kuinka usein Te itse pysäköitte autolla Helsingin keskustassa? Päivittäin Useita kertoja viikossa Noin kerran viikossa Kerran tai pari kuukaudessa Joitakin kertoja vuodessa tai harvemmin Ei koskaan Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Helsingissä on vastikään päätetty alentaa nopeusrajoituksia km:iin tunnissa liikekeskustassa ja asuntokaduilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Päätös merkitsee liikekeskustassa esimerkiksi sitä, että Mannerheimintien eteläpään, Kiasmasta etelään ja Pohjoisesplanadin nopeusrajoitukseksi tulee km tunnissa? Oliko ratkaisu liikekeskustan osalta mielestänne Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Miksi ratkaisu liikekeskustan osalta oli mielestänne. (VASTAUS JONKA SANOI KYSYMYKSESSÄ )?: ÄLÄ Parantaa keskustan viihtyisyyttä Parantaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta Parantaa kaikkien liikenneturvallisuutta Vähentää liikennemelua Vähentää pakokaasupäästöjä Ei paranna liikenneturvallisuutta Huonontaa liikenneturvallisuutta Hidastaa autoilua Hidastaa joukkoliikennettä Lisää ruuhkia Lisää pakokaasupäästöjä Heikentää liikennesääntöjen kunnioitusta Lisää autoilijoiden aggressioita Ei vaikutusta Muut vastaukset, mitkä?: Ei osaa sanoa

52 . Asuntokatujen osalta päätös merkitsee sitä, että esikaupunkialueella monen pientaloalueen sekä kantakaupungissa esimerkiksi Korkeavuorenkadun, Liisankadun ja Museokadun nopeusrajoitukseksi tulee km tunnissa? Oliko ratkaisu asuntokatujen osalta mielestänne..? Erittäin hyvä Melko hyvä Kohtalainen Melko huono Erittäin huono Ei osaa sanoa (ÄLÄ SANO TÄTÄ VAIHTOEHTOA). Miksi ratkaisu ASUNTOKATUJEN osalta oli mielestänne. (VASTAUS JONKA SANOI KYSYMYKSESSÄ )?: ÄLÄ Parantaa asumisviihtyvyyttä Parantaa lasten liikenneturvallisuutta Parantaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta Parantaa kaikkien liikenneturvallisuutta Vähentää liikennemelua Vähentää pakokaasupäästöjä Ei paranna liikenneturvallisuutta Huonontaa liikenneturvallisuutta Hidastaa matkantekoa Lisää pakokaasupäästöjä Heikentää liikennesääntöjen kunnioitusta Lisää autoilijoiden aggressioita Ei vaikutusta Muut vastaukset, mitkä?: Ei osaa sanoa. Jos ajattelette asiaa yrityksenne näkökulmasta, niin onko mielessänne jotain Helsingin liikennettä koskevia asioita, jonka haluaisitte kertoa? Ei ole mielessä / Ei osaa sanoa On, nimittäin:

53 Tutkimusaineiston tilastollista luokittelua varten kysyn vielä muutamia yritystänne koskevia taustatietoja:. Montako työntekijää on toimipisteessänne? henkilöä. Mikä on edustamanne yrityksen päätoimiala? Teollisuus, rakentaminen Kauppa Majoitus- ja ravitsemistoiminta Kuljetus, varastointi, tietoliikenne Rahoitus- ja vakuutuspalvelut Liike-elämän palvelut Muut palvelut, mitkä?: Muu, mikä?:. Mikä on toimipaikkanne postinumero? Kiitos haastattelusta ja hyvää päivän jatkoa