Tavoitteena turvallinen toimintakyky liikenteessä. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Transkriptio

1 Tavoitteena turvallinen toimintakyky liikenteessä Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Tavoitteena turvallinen toimintakyky liikenteessä Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

3 Ajankohtaista ilmailusta ja ilmailulääketieteestä AME lentoturvallisuuden edistäjänä Jukka Terttunen Liikennelääketiedeyksikkö Ilmailulääkärien täydennyskoulutus Suomen Ilmailumuseo, Vantaa Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

4 Ilmailu on turvallista Miksi? Miksi ilmailu on turvallista? Avoin raportointi Virheistä oppiminen Standardoidut menettelytavat Turvallisuuskulttuuri AME-toiminta 2015 turvallisin vuosi Konfliktialueet Kyberuhka Laserhäirintä Panostus nykytason säilyttämiseen Lentoliikenne lisääntyy Tiukat ympäristötavoitteet

5 Kaupallinen lentoliikenne Kasvuennuste Lähde: EU Aviation Strategy, European Aviation Environmental Report 2016

6 Kaupallinen lentoliikenne Rakennemuutos Matkustajamäärät kasvaneet nopeammin kuin lentojen määrä, keskimäärin 87 -> 113/lento Halpalentoyhtiöt ovat kasvattaneet osuuttaan 13,7% -> 27,5% Koneenkäyttö tehostunut 3,1 -> 3,7 lentoa/vrk Kasvu suuntautunut iltaan ja myöhäiseen aamuun

7 Ympäristö Lentoliikenteen päästöt 2700 kg kerosiinia kg CO 2-57 kg/pax/h - 7 g/km (800 km/h) kg - 40 g/km (henkilöauto) kg Ilmaa Moottori kg 3300 kg H 2 O 30 kg NOx 2,5 kg SO 2 2,0 kg CO 0,4 kg HC 0,1 kg PM Tyypillisen 2-moottorisen matkustajakoneen (150 pax) päästöt tunnissa Lähde: European Aviation Environmental Report 2016 (FOCA)

8 Lentoliikenteen kasvu Ympäristö (CO 2 ) Liikenteen kasvu (perusennuste) + konekannan uusiutuminen Tekninen kehitys ATM-kehitys, infran kehitys 2020 CO 2 taso CO2 ongelma (minimi)

9 Lentoturvallisuuskehitys Maailma Vuosi 2015 poikkeuksellisen hyvä kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrän suhteen tarkasteltuna. Suomessa ei yhtään kuolonuhria 2015 Suomen tilanne on vakiintunut usealla mittarilla mitattuna 9

10 Lentoturvallisuuskehitys Eurooppa Euroopan ainoa tapaus oli Germanwings-turma. Tapauksessa selkeitä piirteitä Securityn piiriin kuulumisesta (joita ei tilastoida onnettomuuksiksi) 10

11 Lentoturvallisuuskehitys Eurooppa Eurooppalainen turvallisuustaso vakiintunut, helpot hedelmät poimittu. Liikennemäärien edelleen kasvaessa nykytason ylläpitäminen vaatii panostusta lentoturvallisuustyöhön. 11

12 Lentoyhtiötilanteen muutokset (AOC) Suomi 2015 A/H Pois: A/3 (Airfix, NGA, Turku Air), H/0 Lisää: A/2 (Joen Service, Lapin Lentopalvelut), H/1 (Rotorway) AOC:t A/11, H/ A/H Pois: A/1 (Blue1), H/0 Lisää: A/1 (hakee Go! Aviation), H/0 AOC:t A/10, H/4 12

13 FTL - Flight Time Limitations FRMS Fatigue Risk Management System Uusi eurooppalainen säännöllistä kaupallista reitti- ja charterlentoliikennettä koskeva lentotyöaikalainsäädäntö astunut voimaan FRM-koulutusvelvoite FRMS, jos hakee poikkeamaa FTL:sta Väsymyksenhallintajärjestelmä (FRMS) osa turvallisuudenhallintajärjestelmää (SMS) Mahdollistaa esim. reduced rest, unknown state of acclimatization, huomioi turvallisen operoinnin edellytykset väsymyksen hallinnan osalta Tulevaisuudessa ATCO, business flights, HEMS 13

14 RPAS SAFETY - Lentoturvallisuus Uusi tilanne: Matkustajan suojelusta 3. osapuolen suojeluun Kv. säädöspohja puuttuu Suomen sääntely mahdollistavaa Silti huomioitava olemassa olevat normit (esim. lentosäännöt) FAA Raportoidut kohtaamiset miehitetty vs. miehittämätön v ~20 / kk v ~100 / kk

15 RPAS SECURITY - Turvallisuus Suorituskyvyn lisääntyessä riskit kasvavat Laitteiden tunnistamisen ja torjuntakeinojen tarve kasvaa Tunnistamaton = potentiaalinen uhka Monissa maissa kaikki (ml. lennokit) on rekisteröitävä Reaaliaikainen paikkatieto ehkä tulevaisuuden vaatimus

16 RPAS Suomalaiset operaattorit Operaattoreita: 294, ilma-aluksia: 420 (1,4/operaattori) Laskuvarjoilla varustettuja 4%, paino 1-2 kg (500g 30kg) Valokuvaus (284) Media (143) Rakennustarkastus (125) Muut rakenteet (99) Kartoitus (81) Metsätalous (79) Tilannekuva (76) Mastot / tuulivoima (67) SAR (66) Maatalous (62) Sähkölinjat (52) Koelentoja (49) Tieteellinen tutkimus (49) Lämpökamera (49) Lentokoulutus (39) Valvonta / vartiointi (35) Kaasulinjat (33) LIDAR tai vast. (27) Malminetsintä (21) Mobiiliviest. tai muu verkko (15) Säteily / muu päästö (12) Logistiikka (10) I-A ulkopuolinen tarkastus (9) Laivojen päästömittaus (8)

17 RPAS Tulevaisuus? Ilma-alusten kehittyminen Toiminta-aika kuukausia Järjestelmäpäivitys ilmassa Luovuttaminen kesken lennon ohjausasemalta toiselle Integrointi nykyiseen liikenteeseen / lennonvarmistus Kauko-ohjausaseman ohjaamon turvallisuus Lennättäjän soveltuvuus RPAS-lennonjohto

18 Yksityinen vs. Yleinen etu Trafin Liikennelääketiedeyksikön tehtäviä Ilmailu Lääketieteelliset kelpoisuustodistukset, e-ilmailulääkäritarkastukset Ilmailulääkärien, ilmailulääketieteen keskusten ja työterveyslääkärien hyväksyntä, koulutus, ohjaus ja valvonta Rautatieliikenne Terveyserivapauslupa-päätökset Asiantuntijalääkäreiden, työterveyshuollon ammattilaisten ja asiantuntijapsykologien valtuuttaminen ja koulutus Merenkulku Terveyspoikkeuslupa-päätökset, laiva-apteekkipoikkeusluvat AME AeMC AMS Tieliikenne Hoitava lääkäri Medikaalin haltija Operaattori Lupakirjavaltiot Ajoterveyslomakkeet- ja ohjeet Lääkärituki: Kaikki liikennemuodot: sääntelyvalmistelu, kv-vaikuttaminen

19 Germanwings 9525 BEA safety recommendations Medical evaluation of pilots with mental health issues Routine analysis of in-flight incapacitation Mitigation of the consequences of loss of licence Anti-depressant medication and flying status Balance between medical confidentiality and public safety Promotion of pilot support programmes 19

20 EASA GW recommendations Suosituksista sääntelyyn? Pilots psychological evaluation operators, medical aspects Aircrew support and reporting system Prevention of problematic use of psychoactive substances Drugs and alcohol testing Oversight of aero-medical examiners, networks of aero-medical examiners Paneuropean aeromedical data repository 20

21 Ilmailulääketiede Lentoturvallisuuden palveluksessa Lentoturvallisuusraportoinnin ja -tutkinnan havainnot inhimillisen toiminnan syy-yhteydestä vaara- ja onnettomuus-tilanteisiin johtaneet Lentoturvallisuustehtävissä toimiville asetettuihin toimintakyky- ja terveysvaatimuksiin Ilmailulääketieteen päivittyviin parhaisiin käytäntöihin Ilmailulääketieteen tavoitteena turvallinen toimintakyky, riskinarviointi ja -hallinta sekä äkillisen toimintakyvyn menettämisen ja vähittäisen toimintakyvyn heikkenemisen ennaltaehkäisy Terveydentilan ja toimintakyvyn vaikutusta lentoturvallisuustehtävään arvioivat asiansa osaavat ilmailulääkärit

22 Riskien tunnistaminen Luottamus Ennaltaehkäisy Konsultointi Riskien hallinta Would you fly with this pilot? Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

23 Ilmailulääkärit Suomi AME-hyväksynnät uusittu AME1 33 kpl, AME2 24 kpl Ilmailulääketieteen jatkokurssi vko 47/2016 ATCO MED voimaan 12/2016 AME1->AME1/3, AME2 ei jatkossa ATCO/FISO-tarkastusoikeutta

24 Ennaltaehkäisy Tavoitteena Terveydentilaseuranta turvallinen toimintakyky liikenteessä Toistuvia AME-tilanteita Kiire, ennustaminen, määräysten tuntemus Ilmailulääketieteellinen pohdinta Konsultaatio Riskinarviointi Riskinhallinta Verenohennuslääkehoito Verenpaine Sepelvaltimotauti Aivotapahtumat Uniapnea Mieliala Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

25 Ilmailulääkärin Vastaanotolla muistettavaa Mieti tarvitaanko uusia rajoituksia tai ovatko vanhat turhia Konsultoi muita AME:ja, AeMC:itä, AMS:ia Siirrä tarvittaessa (tai jos määräys vaatii) AMS:lle Asiakkaalle medikaali tai hylkypäätös ja lisäksi oikaisuvaatimus, muovitasku ja tieto viranomaismaksusta Ulkomainen lupakirja Normaalisti tarkastus Empiciin, lisäksi AME postittaa kopiot medikaalista ja asiakirjoista ko. maan AMS:iin Empic versiopäivitys käynnissä 25

26 Keskusteltavaa?

27 Tavoitteena turvallinen toimintakyky liikenteessä