Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Hyvinkäällä
|
|
- Mari Haavisto
- 10 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Hyvinkäällä PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere 24
2 2 Pyöräilyn potentiaali vs. asuminen Hyvinkäällä Pyöräilypotentiaali - väestö Avainlukuja pyöräilypotentiaalista väestön suhteen Hyvinkään ikäjakauma Suomen Suomen väestön väestön ikärakenne ikärakenne Suomen keskimääräinen ikäjakauma Hyvinkään väkiluku vuoden 23 lopussa oli noin 44 8 asukasta 35 % väestöstä on alle 3-vuotiaita, vuotiaiden osuus on 27 % ja yli 5 vuotiaita on 38 % väestöstä. Hyvinkään väestön ikäjakauma on hyvin samankaltainen verrattuna Suomen keskimääräiseen ikäjakaumaan. Alle 3 säteellä Hyvinkään keskustasta asuu noin 33 asukasta (72,5 % kaupungin väkiluvusta) ja 5 säteellä noin 4 5 asukasta (9,4 %). 38% 38% 27% 27% 35% 35% alle alle 3 3 vuotiaat 3-49 vuotiaat 3-49 vuotiaat yli 5 vuotiaat yli 5 vuotiaat 39% 39% 26% 35% 26% 35% alle 3 alle vuotiaat 3 vuotiaat 3-49 vuotiaat 3-49 vuotiaat yli 5 vuotiaat yli 5 vuotiaat Kuva (yllä) Ikäjakaumaa esittävienkuvien perusteella Hyvinkään Hyvinkäällä. Vihreät ja keltaiset Kuva (alla) Väestön kasautuminen väestön ikäjakauma on hyvin alueet kertovat väestön keskittymisestä, oranssi ja punainen hajanai- samankaltainen verrattuna Suomen keskimääräiseen ikäjakaumaan. semmasta asutuksesta Väestö Määrä 25m ruudussa Määrä 25 metrin ruudussa YKR/SYKE, OpenStreetMap CC-BY-SA 8 -,2
3 Väkiluku Väkiluku Väkiluku Väkiluku Osuus kaupungin väkiluvusta Osuus kaupungin väkiluvusta Osuus kaupungin väkiluvusta Osuus kaupungin väkiluvusta PYKÄLÄ II:n kaupunkien saavutettavuus 2 8 PYKÄLÄ II:n kaupunkien saavutettavuus PYKÄLÄ II:n kaupunkien saavutettavuus 4 2 Väestön 5 mmäärällinen PYKÄLÄ,5 II:n saavutettavuus kaupunkien 2 2,5 saavutettavuus 3 Hyvinkään 3,5 4 keskustasta 4, Helsinki Tampere m 4962, , , , Helsinki Oulu Tampere Jyväskylä Oulu Pori Jyväskylä Porvoo Pori Kokkola Porvoo Lahti Kokkola Lappeenranta m , , , , Lahti Helsinki Hyvinkää Lappeenranta Tampere m , , , , Helsinki Hyvinkää Oulu Tampere Jyväskylä PYKÄLÄ II:n 4729 kaupunkien saavutettavuus Oulu Pori. % Jyväskylä Porvoo 9. % PYKÄLÄ II:n 93 kaupunkien saavutettavuus Pori Kokkola. 8. % % Porvoo Lahti % % Kokkola Lappeenranta % % Lahti Hyvinkää % % Lappeenranta % % Hyvinkää % % Väestön % % suhteellinen PYKÄLÄ II:n saavutettavuus kaupunkien saavutettavuus Hyvinkään keskustasta 3.. % %. 2.. % % PYKÄLÄ II:n kaupunkien saavutettavuus 9. 5 m,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5.. % Kokkola 8. % 3.5 %.8 % 2.9 % 3.2 % 38.4 % 47. % 57.3 % 67.3 % 7.2 % 72.5 % 9.. % Porvoo 7. % 54. m% 2.4 %,52.4 % % 2,538.5 % % 3,54.7 % % 4,56.8 % 565. % Kokkola Pori % % % % %% % % % % % % % % % % % % % % % % Porvoo Jyväskylä % % 4..4 % % %% % % % % % % % % % % % % % % % % Pori % Oulu % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Jyväskylä Tampere %.4.8 % % 7.7. % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Oulu % Helsinki 2.. % % % % %% % % % % % % % % % % % % % % 3.. % % Tampere Lahti.84.4 % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 2.. % % Helsinki Lappeenranta % % m % % 6.8,5 7.5 % % % % 6.5 2,5 23. % % % % 22. 3, % % % % ,5 4.4 % % % %. % Lahti Kokkola Hyvinkää % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %. % Lappeenranta Porvoo % m% % %, % % % % 2, % % % % 3, % % % % 4, % % % % Kokkola Hyvinkää Pori % % %% % % % % % % % % % % % % % % % % Porvoo Jyväskylä 4..4 % % %% % % % % % % % % % % % % % % % % Pori Oulu % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Jyväskylä Tampere.4.8 % % 7.7. % % % % % % % % % % % % % % % % % % Oulu Helsinki 2.. % % % % %% % % % % % % % % % % % % % % Tampere Lahti.84.4 % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Helsinki Lappeenranta.3.4 % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Lahti Hyvinkää % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää Kuva (vas.) Kuvassa on esitetty Hyvinkään keskustan saavutettavuus väestön määränä, kun etäisyys on mitattu tieverkkoa pitkin. Esimerkiksi alle kolmen kilometrin matkan päässä Hyvinkään keskustasta asuu noin 33 asukasta, joka vastaa noin 72,5 %:a kaupungin väestöstä. Harmaat viivat kuvaavat väestön määriä muissa PYKÄLÄ-projektin verkoston kaupungeissa. 3
4 4 Pyöräilyn potentiaali vs. työpaikat Hyvinkäällä Pyöräilypotentiaali - työpaikat Avainlukuja pyöräilypotentiaalista työpaikkojen suhteen Hyvinkään kaupungin alueella oli vuoden 2 alussa yhteensä 7 työpaikkaa (YKR-aineisto) Merkittävimmät työpaikkakeskittymät keskustan lisäksi ovat Hyvinkään sairaala sekä Sahanmäen ja Hiiltomon teollisuusalueet Hyvinkäälle suuntauvat työmatkat ovat keskimäärin 2,4 pituisia 36 % työmatkoista ovat alle 3 mittaisia ja 2 % 3-5 mittaisia Alle 5 työmatka on yhteensä noin 6 4 työntekijällä Työmatkojen pituuksien jakautuminen matkojen määrä osuus kaikista matkoista Kuva (vas.) Kuvassa on esitetty Hyvinkäälle suuntautuvien työmatkojen pituuksien jakauma Kuva (yllä). Hyvinkäällä pyöräilyn potentiaalia lisää kaupungin tiivis rakenne - yli 9 % asukkaista asuu % % linnuntietä pitkin mitattuna. Kaikista työmatkoista alle 5 pituisia on 48 % eli noin 6 4. Työmatkoissa on siis paljon potentiaalia pyörä- ja alle 5 matkan päässä keskustasta. Kuva Hämeenkadulta, jossa pyöräilyn ja kävelyn sujuvoittamiseksi väylä on eroteltu materiaa- kävelymatkoiksi. eilla. 2 7% 66 2% alle yli
5 Keskustan saavutettavuus alle alle alle ± alle Sahamäen alueen saavutettavuus Hiiltomon alueen teollisuusalue saavutettavuus Hiiltomon Asukasta YKR/SYKE, OpenStreetMap CC-BY-SA Työpaikat Työpaikat 25m ruudussa <VALUE> Hyvinkään sairaala Sairaalan saavutettavuus Asukasta 4 Työpaikat alle Sahamäen alueen saavutettavuus alle Sairaalan saavutettavuus alle alle alle Sahamäen alueen saavutettavuus alle alle Hiiltomon alueen saavutettavuus alle Sairaalan saavutettavuus Sahanmäen teollisuusalue Sahamäen alueen saavutettavuus Asukasta 6,2-3,999,2-3,999 alle alle ,99 7 -, Keskustan saavutettavuus Hiiltomon alueen saavutettavuus Keskusta Asukasta 4 4 <VALUE> Keskustan saavutettavuus saavutettavuus Työpaikka-alueiden saavutettavuusprofiilit avutettavuus Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää Sairaalan saavutettavuus
6 6 Hiiltomo Keskusta Työmatkat työpaikkakeskittymiin 74 2% Hyvinkään keskustaan 8 suuntautuvat työmatkat 49 3% 97 57% 64% 84 % alle yli % 55 4% 29 8% alle yli 56 5% 24 39% Ruoholahti 734 6% 27 9% 948 8% 89 7% % % alle alle yli yli alle 3 Ke Matkan määräpaikka Laatureitti Laatureitti2 Laatureitti3 Laatureitti4 Laatureitti YKR/SYKE, OpenStreetMap CC-BY-SA Laatureitti6 Työmatkat Keskustaan 25 <VALUE> m ruudussa
7 Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää 7 Sahamäki Sairaala Hiiltomo 33 23% 699 Hyvinkään sairaalan alueelle suuntautuvat 5% työmatkat 38 % 246 7% alle yli 49 57% Ruoholahti 734 6% 74 2% 948 8% 89 7% 8 3% % 84 % Kesku % alle 3 alle yli yli alle 3 alle 3 3- k YKR/SYKE, OpenStreetMap CC-BY-SA Matkan määräpaikka Laatureitti Laatureitti2 Laatureitti3 Laatureitti4 Laatureitti5 Laatureitti6 Sairaalaan Työmatkat <VALUE> 25 m ruudussa
8 8 äki Sairaala Hiiltomo Keskusta 699 5% 33 23% Hiiltomon teollisuusalueelle suuntautuvat työmatkat % 57% 38 % alle yli 74 2% 8 3% 84 % alle yli % 6% Ruoholahti % 89 8% 7% % 55 4% 29 8% alle yli alle 3 alle yli alle 3 Ke YKR/SYKE, OpenStreetMap CC-BY-SA Matkan määräpaikka Laatureitti Laatureitti2 Laatureitti3 Laatureitti4 Laatureitti5 Laatureitti6 Työmatkat Hiiltomoon 25 <VALUE> m ruudussa
9 Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää 9 Sahamäki Sairaala Hiiltomo 33 23% 699 Sahanmäen teollisuusalueelle suuntautuvat 5% työmatkat 38 % 246 7% alle yli 49 57% Ruoholahti 734 6% 74 2% 948 8% 89 7% 8 3% % 84 % Kesku % alle yli alle 3 3- alle yli alle 3 k YKR/SYKE, OpenStreetMap CC-BY-SA Matkan määräpaikka Laatureitti Laatureitti2 Laatureitti3 Laatureitti4 Laatureitti5 Laatureitti6 Sahamakeen Työmatkat <VALUE> 25 m ruudussa
10 Hyvinkää.5 - pääreitti 2 3 Keskusta - sairaala , Laatuväylä 3 Laatureitti_m Kaltevuus-% Avg_Slope Laatuväylä 5 25 Keskusta Laatuväylä 2 Sairaala 5 Väestö 9 Määrä 25m ruudussa Laatuväylä 6 2
11 Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää Korkeusindeksi 2,7 astetta (3,4) Enemmän potentiaalia Asukkaiden saavutettavuusindeksi Työpaikat Määrä tpaikka 25m ruudussa , 29 as./ (2,8) Työpaikkojen saavutettavuusindeksi 5 työp./ (,4) Väestö Määrä 25m ruudussa vaesto ,2
12 2 Hyvinkää.5 - pääreitti Keskusta - Martti ,2 Laatuväylä Laatuväylä Laatuväylä 5 Laatureitti2_m Kaltevuus-% Avg_Slope Laatuväylä 6 2 Keskusta Martti 5 Väestö Määrä 25m ruudussa 4 Laatuväylä
13 Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää 3 Korkeusindeksi Enemmän potentiaalia,9 astetta (4,2) Asukkaiden saavutettavuusindeksi Työpaikat tpaikka2 Määrä <VALUE> 25m ruudussa , 35 as./ (3,6) Työpaikkojen saavutettavuusindeksi 6 työp./ (,6) Väestö vaesto2 Määrä 25m ruudussa <VALUE> ,2
14 4 Hyvinkää.5 - pääreitti Paavola - Hakala Laatuväylä ,2 Laatuväylä Laatuväylä Laatuväylä 3 2 Laatureitti3_m Kaltevuus-% Avg_Slope Laatuväylä Paavola Hakala Väestö Määrä 25m ruudussa 2 Laatuväylä
15 Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää 5 Korkeusindeksi 3,9 astetta (2,2) Enemmän potentiaalia Asukkaiden saavutettavuusindeksi Työpaikat tpaikka3 Määrä <VALUE> 25m ruudussa , 4 as./ (,4) Työpaikkojen saavutettavuusindeksi 3 työp./ (,4) Väestö vaesto3 Määrä 25m ruudussa <VALUE> ,2
16 Hyvinkää.5 - pääreitti Laatuväylä 2 Keskusta - Hiiltomo 4 Korkeus (m ,2 Laatuväylä Laatuväylä Laatuväylä 4 2 Laatureitti4_m Kaltevuus-% Avg_Slope Hiiltomo 9 2 Keskusta Väestö Määrä 25m ruudussa
17 Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää 7 Korkeusindeksi 4, astetta (2,) Enemmän potentiaalia Asukkaiden saavutettavuusindeksi Työpaikat tpaikka4 Määrä <VALUE> 25m ruudussa , 23 as./ (2,2) Työpaikkojen saavutettavuusindeksi 2 työp./ (2,) Väestö vaesto4 Määrä 25m ruudussa <VALUE> ,2
18 8 Hyvinkää.5 - pääreitti 5 2 Vehkoja - Etu-Martti , Laatuväylä 3 Laatureitti5_m Kaltevuus-% Avg_Slope Laatuväylä 5 25 Vehkoja Laatuväylä 2 Etu-Martti 5 Väestö 9 Määrä 25m ruudussa Laatuväylä 6 2
19 Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää 9 Korkeusindeksi 4, astetta (2,) Enemmän potentiaalia Asukkaiden saavutettavuusindeksi.5 2 Työpaikat tpaikka5 Määrä <VALUE> 25m ruudussa , 22 as./ (2,2) Työpaikkojen saavutettavuusindeksi 25 työp./ (,).5 2 Väestö vaesto5 Määrä 25m ruudussa <VALUE> ,2
20 2 Hyvinkää.5 - pääreitti 6 2 Nummisilta - Vehkoja , Laatuväylä 3 Laatureitti6_m Kaltevuus-% Avg_Slope Laatuväylä 5 25 Nummisilta Laatuväylä 2 Vehkoja 5 Väestö 9 Määrä 25m ruudussa Laatuväylä 6 2
21 Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää 2 Korkeusindeksi 2,8 astetta (3,2) Enemmän potentiaalia Asukkaiden saavutettavuusindeksi.5 2 Työpaikat tpaikka6 Määrä <VALUE> 25m ruudussa , 28 as./ (2,8) Työpaikkojen saavutettavuusindeksi 4 työp./ (,4).5 2 Väestö vaesto6 Määrä 25m ruudussa <VALUE> ,2
22 22 Pääreitit - yhteenveto Väestö Työpaikat Kaltevuus Pääreitti Pääreitti Pääreitti Pääreitti Pääreitti Pääreitti Arviointiasteikko = huono 2 = välttävä 3 = kohtalainen 4 = hyvä 5 = erinomainen Työpaikkojen saavutettavuusindeksi Pääreitti 3 Pääreitti 4 Pääreitit ja 6 Pääreitti 2 Pääreitti 5 Väestön saavutettavuusindeksi
23 Työmatkapyöräilyn potentiaali - Hyvinkää Laatureitti Laatureitti2 Laatureitti3 Laatureitti Laatureitti5 Laatureitti6 23
Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Oulussa
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Oulussa PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere Pyöräilyn potentiaali vs.
Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Tampereella
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Tampereella PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere 4 Pyöräilyn potentiaali
Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Helsingissä
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Helsingissä PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere 4 Pyöräilyn potentiaali
Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Kokkolassa
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Kokkolassa PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere Pyöräilyn potentiaali
Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Jyväskylässä
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Jyväskylässä PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere Pyöräilyn potentiaali
Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Lappeenrannassa
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Lappeenrannassa PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere 24 2 Pyöräilyn potentiaali
Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Lahdessa
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Lahdessa PYKÄLÄ II tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere 24 2 Pyöräilyn potentiaali
Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Porissa
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Porissa PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere Asuminen Porissa Pyöräilypotentiaali
PYKÄLÄ II PYÖRÄILYN JA KÄVELYN POTENTIAALIN HYÖDYNTÄMINEN SUOMESSA
PYKÄLÄ II PYÖRÄILYN JA KÄVELYN POTENTIAALIN HYÖDYNTÄMINEN SUOMESSA Asialista 1. Kokouksen avaaminen 2. Esityslistan hyväksyminen 3. Lahti kestävän kehityksen edelläkävijä, kehityspäällikkö Saara Vauramo
Pasi Metsäpuro. Työmatkapyöräilyn potentiaali Jyväskylän Kankaan alueen uudella pyöräväylällä
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaali Jyväskylän Kankaan alueen uudella pyöräväylällä [tyhjä sivu blank page] [tyhjä sivu blank page] Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne TUTKIMUSLÄHIÖIDEN YKR-ANALYYSITULOSTEN VERTAILU. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne TUTKIMUSLÄHIÖIDEN YKR-ANALYYSITULOSTEN VERTAILU Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille Sijoittuminen
Keskustat ja kauppa yhdyskuntarakenteessa. Ville Helminen/Antti Rehunen/Arto Viinikka/Hanna Käyhkö SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö
Keskustat ja kauppa yhdyskuntarakenteessa Ville Helminen/Antti Rehunen/Arto Viinikka/Hanna Käyhkö SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö Näkökulmia kaupan yhdyskuntarakenteelliseen sijaintiin SYKEn hankkeissa
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Urban Zone -seminaari 13.6.2014 Ville Helminen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Petteri Kosonen, Maija Tiitu, Hanne Tiikkaja SYKE/Ympäristöpolitiikkakeskus
Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus
Jyväskylän seudun Jyväskylän seudun A Henkilöhaastattelut noin 7 200 asukkaan otanta yli 14-vuotiaat Jyväskylän seudulla asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitetään asukkaiden liikkumistottumuksia
Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin. Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE
Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE TÄYDENNYSRAKENTAMISEN SEMINAARI 28.5.2014 Keskusta-alueiden
Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys
Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys Samuli Alppi EDGE kaupunkitutkimuslaboratorio Tampereen teknillinen yliopisto 30.4.2009 Kaupunkirakenneselvitys Selvityksen tarkoituksena on tutkia kaupunkirakenteen
MAL sopimukset ja yhdyskuntarakenteen seuranta
MAL sopimukset ja yhdyskuntarakenteen seuranta Mitä seurataan? Tiivistyykö ja eheytyykö yhdyskuntarakenne? Vastaako asuntotuotanto kysyntään? Kehittyykö liikkuminen kestävämpään suuntaan? YKR kaupunkiseutu
KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA
KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA -Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä Mikkeli 12.09.2018 Maija Rekola, Kestävän liikkumisen asiantuntija, Liikennevirasto Ympäristövaikutukset, taloudelliset vaikutukset
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III
Lähtökohdat. Raportti II a 10.8.2011
2011 Lähtökohdat Raportti II a 10.8.2011 Sisältö Väestö... 4 Asuminen Tuusulassa... 7 Liikenne... 12 Liikkumistottumukset... 12 Joukkoliikenne... 12 Henkilöautoliikenne... 14 Elinkeinot... 15 2 Tuusulan
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus
Pyöräilyn potentiaalin analysointi Jyväskylän Kankaan alueen uudella pyöräväylällä
Pyöräilyn potentiaalin analysointi Jyväskylän Kankaan alueen uudella pyöräväylällä 12.2.2013 Työn kuvaus Työssä arvioidaan suunnitellun, Jyväskylän Kankaan alueen läpi kulkevan pyöräväylän potentiaalia
Saavutettavuustarkastelut
Östersundomin liikennejärjestelmäselvitys Saavutettavuustarkastelut 31.3.2017 Joukkoliikenteen matka-ajat Matka-aikatarkasteluissa on osoitettu ruuduittain matka-ajat minuutteina joukkoliikenteellä keskustaan,
Kaupunkiseutujen toimialojen kasautuminen, YKR analyysi. Paavo Moilanen
Kaupunkiseutujen toimialojen kasautuminen, YKR analyysi Paavo Moilanen Kaupunkiseutujen kasautumisanalyysi Ydinalue = pienin alue/tila (250 m ruudut) jolle sijoittuu 90 % työntekijöistä Kasautumisluku
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö 1.9.2015 Yhteenveto toimintaympäristöstä Taipalsaaren liikenteen toimintaympäristöstä koottiin työn alussa seuraavat
PÄIVITTÄISTAVARAKAUPAN SAAVUTETTAVUUS
PÄIVITTÄISTAVARAKAUPAN SAAVUTETTAVUUS JALANKULKUKAUPUNGIN SUUNNITTELUPERIAATTEET KUMPPANUUSFOORUMI 16.2.2017 EERO SALMINEN, RAMBOLL FINLAND OY PÄIVITTÄISTAVARAKAUPAN ASIOINTIMATKAT Suomalaiset kotitaloudet
Saavutettavuustarkastelut
HLJ 2011 Saavutettavuustarkastelut SAVU Saavutettavuustarkastelut SAVU Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 jatkotyönä tehdyissä saavutettavuustarkasteluissa (SAVU) on kehitetty analyysityökalu,
Palveluverkot alue- ja yhdyskuntarakenteessa
Palveluverkot alue- ja yhdyskuntarakenteessa 1.6.2015 Antti Rehunen Suomen ympäristökeskus SYKE Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla
Pääkaupunkiseudun työmatkavirtojen analyysi ja visualisointi HSY paikkatietoseminaari 14.3.2013
Pääkaupunkiseudun työmatkavirtojen analyysi ja visualisointi HSY paikkatietoseminaari 14.3.2013 Kimmo Nurmio Suomen ympäristökeskus Rakennetun ympäristön yksikkö Työmatka-analyysit Useita käyttötarkoituksia:
JOENSUUN TYÖMATKAPYÖRÄILYN KEHITTÄMISOHJELMA
JOENSUUN TYÖMATKAPYÖRÄILYN KEHITTÄMISOHJELMA Liikkumisen ohjauksen valtionavustushanke 2018 (aineiston koonneet Venäläinen, Juhana, Ansio, Virpi & Lukkarinen, Jani) Lähtökohdat Työmatkapyöräilyn kehittämisohjelman
Espoon liikenneverkkovisio. Petri Suominen Soukan palvelutalo
Espoon liikenneverkkovisio Petri Suominen Soukan palvelutalo 16.4.2015 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHTIA 16.4.2015 2 Tavoitteet Ohjaa liikenneverkon strategista suunnittelua ja palvelee maankäytön kehityskuvaa
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE Sisältö Väestökehitys ja -ennuste Väestön ikärakenteen muutoksia Asutuksen sijoittuminen Asukasmäärän
Elinvoimainen Seinäjoki Kuntamarkkinat 11.9.2013. SEEK/jp
Elinvoimainen Seinäjoki Kuntamarkkinat 11.9.2013 SEEK/jp SEINÄJOKI PERÄSEINÄJOKI Seinäjoki + Peräseinäjoki + Nurmo ja Ylistaro 31.12.2004 1.1.2005 1.1.2009 Asukkaita 32.000 35.939 57.000 Työpaikkoja 19.206
JOENSUUN TYÖMATKAPYÖRÄILYN KEHITTÄMISOHJELMA
JOENSUUN TYÖMATKAPYÖRÄILYN KEHITTÄMISOHJELMA Virpi Ansio / SitowiseOy (virpi.ansio@sitowise.com) Jani Lukkarinen / Joensuun Polkijat ry (jani.lukkarinen@gmail.com) Juhana Venäläinen / Joensuun Polkijat
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue
Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen
Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ
Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia
Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia Ilmasto- ja energiastrategia työpaja Kotka 20.5.2011 Marja Jallinoja Ilmastoindikaattorit Liikenne Julkisen ja kevyen liikenteen kulkutapaosuus (% matkakilometreistä)
UUSIVUOSI 2013-2014 ASIAKASPALVELUKESKUS
UUSIVUOSI 2013-2014 ASIAKASPALVELUKESKUS Yksityisasiakkaat p. 010 414 00 asiakkaat p. 010 414 0666 ma 31.12.2012 Uudenvuodenaatto 7-20 ti 1.1.2013 Uudenvuodenpäivä 7-20 LÄÄKÄRIKESKUKSET (MUU SUOMI) HYVINKÄÄ
HEAT lukuja pyöräilyn edistämiseen
HEAT lukuja pyöräilyn edistämiseen LIVE-tilaisuus 20.5.2014 Vanha Ortopedia, Jyväskylä Matti Hirvonen toiminnanjohtaja Pyöräilykuntien verkosto ry matti.hirvonen@poljin.fi www.poljin.fi www.kulkulaari.fi
Vaasan väestö vuonna /2019. REETTA MARTTINEN Tilastosuunnittelija, Kaupunkikehitys
Vaasan väestö vuonna 2018 07/2019 REETTA MARTTINEN Tilastosuunnittelija, Kaupunkikehitys 8.7.2019 Vaasan väestö vuonna 2018 Vaasan väkiluku oli 67 552 vuonna 2018. Vaasan väkiluku kasvoi 160 asukkaalla
Katsaus HSL:n digikehitykseen & Kaupunkipyörät Tarja Jääskeläinen, HSL
Katsaus HSL:n digikehitykseen & Kaupunkipyörät 2017 Tarja Jääskeläinen, HSL 1 Esittäjän nimi Poimintoja HSL:n digipalveluista 2 HSL-sovellus lanseeraus keväällä Liput Kerta-, vuorokausi- ja 30 vrk:n liput
KAUPUNKI KASVAA mistä tilaa kaikille? miten ja minne asukkaat liikkuvat tulevaisuudessa?
KAUPUNKI KASVAA mistä tilaa kaikille? miten ja minne asukkaat liikkuvat tulevaisuudessa? Timo Aro @timoaro Huhtikuu 2019 Alue- ja väestönkehityksen muutostrendit vaikuttavat kaikkien alueiden kehitykseen
Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta
Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta 8.12.2010, Oulu Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne -seminaari Pasi Metsäpuro Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos Liikennesuunnittelun
Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma
Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma Raahen kaupunki/ Kaavoitus 2013 1 KAUPUNGINLAHDENRANTA LIIKENNE ALUEEN LIIKENTEELLINEN SIJOITTUMINEN Yhdyskuntarakenne vaikuttaa sekä liikkumistarpeisiin
Pyöräilyn lisääminen tuottaa miljoonien eurojen hyödyt
Pyöräilyn lisääminen tuottaa miljoonien eurojen hyödyt Suomi Pyöräilee tietoisku 7.3.2014 Helsingin Messukeskus, Auditorio Matti Hirvonen toiminnanjohtaja Pyöräilykuntien verkosto ry matti.hirvonen@poljin.fi
Hangonsillan monitoimihallin ja lukion pysäköintiselvitys
Hangonsillan monitoimihallin ja lukion pysäköintiselvitys Loppuraportti 12.3.2018 Taustaa 2 Hangonsillan alue sijaitsee Hyvinkään rautatieaseman lounaispuolella, ydinkeskustan välittömässä läheisyydessä.
Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa. Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014
Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014 Näkökulmia vähittäiskauppaan ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeisiin 1 Vähittäiskaupan toimipaikkojen sijoittuminen
seminaari Varatoimitusjohtaja Kari Nenonen, Kuntaliitto
Ammattikorkeakoulujen rakenne ja rahoitus seminaari 15.9.2010 Varatoimitusjohtaja Kari Nenonen, Kuntaliitto Väestönmuutosprosentti 2008 2009 kunnittain Tilastokeskuksen ennakkoväkiluvun mukaan Kuntajako
Miten väestöennuste toteutettiin?
Miten väestöennuste toteutettiin? Väestöennusteen laatiminen perustui kolmeen eri väestökehityksen osatekijään: 1) luonnollinen väestönlisäykseen (syntyvyys ja kuolleisuus, 2) kuntien väliseen nettomuuttoon
Junapilotin hakemuksen lähtötiedot. Länsi-Uusimaa
Junapilotin hakemuksen lähtötiedot Länsi-Uusimaa Sisältö Väestö 2017 ja työpaikat 2016 taulukossa Väestö 2017 paikkatietona (250m ruuduissa) Työpaikat 2015 paikkatietona (250m ruuduissa) Työmatkat taulukossa
Pääkaupunkiseudun alakeskusten profiilit
Pääkaupunkiseudun alakeskusten profiilit Liite raporttiin Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - alakeskukset ja liikkuminen Espoon keskus... 1 Herttoniemi... 7 Itäkeskus... 13 Leppävaara... 19
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Oulu. Perustietoa!Oulusta! Suunnittelualue:!Kaukovainion! kaupunginosa! Kaukovainio!
Oulu Kaukovainio PerustietoaOulusta Oulussaasui1.1.2009yhteensä137061henkilöä asukastiheyson97,2asukastaperkm 2 henkilöautotiheyson457ajoneuvoa/tuhattaasukasta kohden Suunnittelualue:Kaukovainion kaupunginosa
KUVE KUVE Tulokset vuoden 2015 Katujen ja Viheralueiden ylläpidosta loppuseminaari Rapal Oy.
KUVE 2016 Tulokset vuoden 2015 Katujen ja Viheralueiden ylläpidosta loppuseminaari 25.10.2016 1 Sisältö Vertailun tulokset Yleisten alueiden ylläpito Kadut Viheralueet Kuntarakennetietoja Jakaumat katu-
Lapin maahanmuuttotilastoja
Lapin maahanmuuttotilastoja Meri-Lapin MAKO-verkosto Tornio 16.5.2017 Anne-Mari Suopajärvi/Lapin ELY-keskus kansalaisten osuus väestöstä 31.12.2016 alueittain sekä kunnat, joissa yli 1 000 ulkomaan kansalaista
Katsaus pääkaupunkiseudun työmatkavirtoihin 2015
Katsaus pääkaupunkiseudun työmatkavirtoihin 2015 HSY seutu- ja ympäristötieto 6.6.2015 Katsauksen sisältö: 1. Työmatkasukkuloinnin karttasarjat 2. Työmatkasukkuloinnin kehitys 3. HSY:n työmatkasukkulointia
- Yhdyskuntarakenne. - Ympäristö ja ilmasto. Päivitetty Helsingin seudun keskeiset tunnusluvut / HSY, HSL ja Uudenmaan liitto
Yhdyskuntarakenne, liikenne ja ympäristö 2014 - Yhdyskuntarakenne - Liikenne ja liikkumisen i kestävyys - Ympäristö ja ilmasto Päivitetty 16.6.2013 Helsingin seudun keskeiset tunnusluvut / HSY, HSL ja
KAUPUNKIVERKKOTUTKIMUS 2015 TILASTOT SISÄLLYSLUETTELO
KAUPUNKIVERKKOTUTKIMUS TILASTOT SISÄLLYSLUETTELO 1. Väestö 2. Teollisen tuotannon arvonlisä ja majoitus- ja ravitsemustoiminnan tai kuljetuksen liikevaihdon osuus 3. Keskusmerkitys 4. Toiminnallinen erikoistuminen
Pyöräpysäköintipalvelut. Kristiina Kartimo, liikenneinsinööri Lahden kaupunki
Pyöräpysäköintipalvelut Kristiina Kartimo, liikenneinsinööri Lahden kaupunki Kohdekaupunki: Lahti Etsitään ratkaisuja pyörien säilytysturvallisuuden parantamiseen Pyörien säilytysturvallisuuden parantaminen
Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä
Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on
Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus
A Henkilöhaastattelut noin 7 200 asukkaan otanta yli 14-vuotiaat Jyväskylän seudulla asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitetään asukkaiden liikkumistottumuksia puhelinhaastattelu internet-tutkimus
Kuva: Anniina Korpi. Osaamiskehitys
Kuva: Anniina Korpi Osaamiskehitys Osaamiskehityksen keskeiset nostot Porin seudun korkea-asteen tutkinnon suorittaneiden osuus (36,4 %) väestöstä oli suurista ja keskisuurista kaupunkiseuduista alhaisin.
Miten liikennejärjestelmätyöllä voi edistää kestävää työmatkaliikkumista. Viisaan liikkumisen verkosto
Miten liikennejärjestelmätyöllä voi edistää kestävää työmatkaliikkumista Viisaan liikkumisen verkosto 11.5.2017 8.5.2017 Esityksessä luvassa Liikennejärjestelmätyö Itä-Suomessa Kestävän työmatkaliikkumisen
Väestökatsaus. Heinäkuu 2015
Väestökatsaus Heinäkuu 2015 Turun ennakkoväkiluku oli heinäkuun lopussa 183975, jossa kasvua vuodenvaihteesta 151 henkeä. Elävänä syntyneet 1 159 Kuolleet 1 038 Syntyneiden enemmyys 121 Kuntien välinen
Junapilotin hakemuksen lähtötiedot. Länsi-Uusimaa
Junapilotin hakemuksen lähtötiedot Länsi-Uusimaa Sisältö Väestö 2017 ja työpaikat 2016 taulukossa Väestö 2017 paikkatietona (250m ruuduissa) Työpaikat 2015 paikkatietona (250m ruuduissa) Työmatkat taulukossa
Lapin maahanmuuttotilastoja. Lapin ELY-keskus
Lapin maahanmuuttotilastoja Lapin ELY-keskus 8.5.2017 kansalaisten osuus väestöstä 31.12.2016 alueittain sekä kunnat, joissa yli 1 000 ulkomaan kansalaista Maakunta väestöstä Ahvenanmaa 10,6 Uusimaa 8,0
M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S
M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S A j a t u k s i a s t r a t e g i s e s t a s u u n n i t t e l u s t a - L i i k e n t e e n, p a l v e l u j e n j a
Keskusten elinvoimaluvut 2018
Keskusten elinvoimaluvut 2018 Martti Wilhelms FM, Suunnittelumaantieteilijä 25.5.2018 Mikkeli Keskusten elinvoimalaskentaa on tehty vuodesta 2015 alkaen Elinvoimalaskenta on Elävät Kaupunkikeskustat ry:n
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Väestökatsaus. Kesäkuu 2015
Väestökatsaus Kesäkuu 2015 Mikäli väestö kehittyy loppuvuodesta samoin kuin vuosina 2012-2014 keskimäärin, kaupungin väkiluku on vuoden lopussa noin 185 600. 185 000 184 000 183 790 183 824 183 000 182
Tiivistelmä. Tiivistelmä 1 (5)
Tiivistelmä 1 (5) Tiivistelmä Selvityksessä on arvioitu yhdyskuntarakenteen vaikutusta liikenneturvallisuuteen Espoon kaupungissa sekä kahdeksassa muussa kaupungissa Suomessa. Työn tavoitteena on löytää
Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset
Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset Ville Voltti 13.11.2014 Työmatkojen kulkutapajakauma, keskussairaala 0 % 8 % Auto, yksin Auto, kimppakyyti
Indeksitalon kiinteistöverot ja maksut 2015 / yli 30000 asukkaan kaupungit
Kaupunki/kunta Indeksitalon kiinteistöverot ja maksut 2015 / yli 30000 asukkaan kaupungit Tontin kiint.vero euroa/m²/kk Rakenn. kiint.vero Kaukol. Vesi/jätev. Jätehuolto Yhteensä Lappeenranta 0.21 0.27
Pyörien liityntäpysäköinnin kehittäminen kaukoliikenteen 1-luokan asemilla Asemanseutufoorumi
Pyörien liityntäpysäköinnin kehittäminen kaukoliikenteen 1-luokan asemilla 21.3.2019 Asemanseutufoorumi Maija Rekola, Liikennejärjestelmäasiantuntija, Väylävirasto Asemien liityntäpysäköinnin Hyödyt eri
Yleistä asumistukea saavien talouksien vuokrat tammikuussa 2011
ISSN 1237-1288 Lisätiedot: Hannu Ahola, ARA Puh. +358 400 996 067 Pirjo Ylöstalo, Kela Puh. 020 63 41390 Selvitys 1/2011 Yleistä asumistukea saavien talouksien vuokrat tammikuussa 2011 1.2.2010 Yleistä
absoluuttisia matkustajamääriä havaitaan kuitenkin huomattavasti suurempi työssäkäyntiliikenteen kasvu Lahden seudun ja pääkaupunkiseudun
PITKÄN MATKAN TYÖSSÄKÄYNTILIIKENNE HYÖTYY NOPEISTA RATAYHTEYKSISTÄ Liikennemäärät Turun seudun ja pääkaupunkiseudun välillä ovat kasvaneet huomattavasti vuodesta 2005. Myös Lahden ja pääkaupunkiseudun
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2011
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 211 Liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 211 Liikennemääräraportti 11.9.212 TAMPEREEN KAUPUNKI
Henrik Rainio
18.3.2019 Henrik Rainio Porvoon tilinpäätös ja C21 - kaupunkien tilinpäätösten ennakkotiedot Toimintakate, / asukas 2017 * Muutos % Manner-Suomi -5 129-5 302 3,4 % Uusimaa -4 656-4 837 3,9 % 1Turku -5
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Keskusten elinvoimaluvut 2018
Keskusten elinvoimaluvut 2018 Martti Wilhelms FM, Suunnittelumaantieteilijä 25.5.2018 Mikkeli Keskusten elinvoimalaskentaa on tehty vuodesta 2015 alkaen Elinvoimalaskenta on Elävät Kaupunkikeskustat ry:n
Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matkaa-aikoihin perustuen
Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matkaa-aikoihin perustuen RYM-C2004, Harjoitus 4 Ohjaaja: Vuokko Heikinheimo Vuokko.heikinheimo@helsinki.fi HS 11.9.2017 HS 22.6.2016 Kenen kannalta
Oulun seudun kuntien maankäytön toteuttamisohjelma luonnos
Oulun seudun kuntien maankäytön toteuttamisohjelma luonnos 1.11.2012 Haukipudas Kiiminki seutusuunnittelija Anne Leskinen 14.11.2012 Hailuoto Oulunsalo Oulu Kempele Lumijoki Liminka Tyrnävä Muhos 2 Oulun
Keskusten elinvoimaluvut 2018
Keskusten elinvoimaluvut 2018 Martti Wilhelms FM, Suunnittelumaantieteilijä 23.5.2018 Mediatiedote osoitteesta: www.allicityapp.com Keskusten elinvoimalaskentaa on tehty vuodesta 2015 alkaen Elinvoimalaskenta
VOIKO TAMPERE KASVAA RAJATTA JA KIVUTTA, PYSYYKÖ PIRKANMAA KYYDISSÄ?
VOIKO TAMPERE KASVAA RAJATTA JA KIVUTTA, PYSYYKÖ PIRKANMAA KYYDISSÄ? Poris sul menee hyvi, nii kaua ku alkaa mennä hyvi - Veli-Pekka Ketola - - Suomen kakkoskeskus - Melko täydellinen sijainti - Kasvava
Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä
Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä Mietteitä Itä-Suomen liikenteestä sekä Kävelyn ja pyöräilyn edistämistyöstä, Pohjois-Savon ELY-keskus 12.9.2018 2 Liikennejärjestelmän suunnittelussa sovitaan mihin
ALUENÄKÖKULMA SATAKUNNAN ASEMAAN JA OSAAMISPERUSTAAN 2000-LUVULLA
ALUENÄKÖKULMA SATAKUNNAN ASEMAAN JA OSAAMISPERUSTAAN 2000-LUVULLA Kehittämispäällikkö Timo Aro Porin kaupunki 14.10.2014 Ei riitä, että osaa nousta hevosen selkään, on osattava myös pudota - Argentiinalainen
Asuntosijoittamisen alueelliset tuotot vuosina 2014-2018. Julkaisuvapaa 24.6.2014 klo 10
Asuntosijoittamisen alueelliset tuotot vuosina 2014-2018 Julkaisuvapaa 24.6.2014 klo 10 Lähestymistapa Tutkimus tehtiin edellisen kerran vuonna 2013. Asuntosijoittamisen kannattavuuteen vaikuttavat tekijät:
Pyöräilyn edistäminen Hämeenlinnassa Ismo Hannula
Pyöräilyn edistäminen Hämeenlinnassa 21.11.2017 Ismo Hannula Kuvaaja: Tuntematon Miksi edistämisohjelma? Keskeistä pyöräilyolosuhteiden kehittämisessä eri puolilla Eurooppaa ovat olleet: Olemassa oleva
Kokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall. MAL verkosto Oulu 13.11.2012
Kokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall MAL verkosto Oulu 13.11.2012 Valtakunnallisen alueluokittelun (VALHEA-malli) 2 tarkentaminen raideliikenteen osalta menetelmän
Joustotyö, yhdyskuntarakenne ja ympäristö. Ville Helminen, SYKE FLEXI hankkeen seminaari, Tammisaari 6.3.2012
Joustotyö, yhdyskuntarakenne ja ympäristö Ville Helminen, SYKE FLEXI hankkeen seminaari, Tammisaari 6.3.2012 Taustaa SYKEn rakennetun ympäristön yksikössä tutkitaan mm. yhdyskuntarakenteen kehitystä, siihen
TECHNOPOLIS OYJ Q2/2010
TECHNOPOLIS OYJ Q2/2010 Technopolis-konserni Kannattava kasvuyritys Kiinteistöpalvelu-hybridi Liiketoimintaympäristöjä tietointensiivisille yrityksille ja yhteisöille Ydinosaamistamme on innovatiivisten
Järvenpään yleiskaava Valitut kasvusuunnat Rakennemallin liikenteellinen arviointi
Järvenpään yleiskaava 2040 Valitut kasvusuunnat Rakennemallin liikenteellinen arviointi 26.4.2018 Arvioinnin lähtökohdat Järvenpään yleiskaavan rakennemallivaihtoehtojen (4 kpl) liikenteellinen vaikutusarviointi
Kuntien välinen muuttoliike Hyvinkäällä KAIKKI IKÄRYHMÄT
Kuntien välinen muuttoliike Hyvinkäällä 2013-2015 KAIKKI IKÄRYHMÄT Helsinki 329 300 404 1033 Nurmijärvi 107 93 55 255 Nurmijärvi 245 224 191 660 Tuusula 60 37 27 124 Riihimäki 217 182 184 583 Mäntsälä
Asuntosijoittamisen alueelliset tuotot vuosina 2013-2017. Julkaisuvapaa 3.7.2013 klo 9.00
Asuntosijoittamisen alueelliset tuotot vuosina 2013-2017 Julkaisuvapaa 3.7.2013 klo 9.00 Lähestymistapa Asuntosijoittamisen tuotto (%) = Bruttovuokratuotto (%) + Arvonnousu (%) Bruttovuokratuotto lasketaan
Jyväskylän pyöräilyn (ja kävelyn) tavoiteverkko TAVOITEVERKON MUODOSTAMISEN PERIAATTEET TAVOITEVERKON MUODOSTAMISEN PERIAATTEET 2013/03/05
Jyväskylän pyöräilyn (ja kävelyn) tavoiteverkko TAVOITEVERKON MUODOSTAMISEN PERIAATTEET MISTÄ TAVOITEVERKOSSA ON KYSE? Tavoiteverkko korostaa pyöräilyverkon hierarkiaa. Liikenneverkon jäsennöinnillä tarjotaan
GIS hyvinvointitieteissä Case: MOPO-tutkimus
GIS hyvinvointitieteissä Case: MOPO-tutkimus Soile Puhakka Oulun yliopisto, Maantieteen tutkimusyksikkö Riitta Pyky Luonnonvarakeskus / ODL Liikuntaklinikka www.tuunaamopo.fi Maantieteellisen aineiston
Kalvola Humppila. Turku. Salo. Hanko
Pori Rauma Kaskinen Uusikaupunki 8 Turku 12 23 11 Salo Tampere 3 Hattula Tuulos Kalvola Humppila Hämeenlinna Forssa Janakkala Jokioinen 9 Renko Ypäjä Tammela Hausjärvi 54 10 Riihimäki Loppi 52 Hyvinkää
LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA
LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista
VAIKUTTAVAA...VAI EI?
VAIKUTTAVAA...VAI EI? Jaani Lahtinen Jaani.lahtinen@gispositio.fi 040-554 6581 Teot vaikuttavuuden taustalla Kirjastojen vaikuttavuus on moniuloitteinen asia. Mistä se pohjimmiltaan koostuu ja mikä on