Kuva: Juha Nurminen. Tankkeriturva-hanke

Transkriptio

1 Kuva: Juha Nurminen Tankkeriturva-hanke Pekka Laaksonen

2 John Nurmisen Säätiö John Nurmisen Säätiö on perustettu 1992 John Nurminen Oy:n aloitteesta. Tarkoitustaan säätiö toteuttaa monin eri tavoin, huolehtimalla erityisesti suomalaisen merellisen ympäristön vaalimisesta. Vuodesta 2004 lähtien on Säätiöllä ollut kaksi selkeää toimintalinjaa: merihistoriaan painottuva näyttely- ja sisällöntuotanto sekä meriympäristön tilan parantamiseen keskittyvät Puhdas Itämeri -hankkeet. Puhdas Itämeri hankkeet kaksi toimintaaluetta 1. Itämeren rehevöitymiseen liittyvät hankkeet 2. Itämeren tankkeriturvallisuuteen liittyvä hanke

3 Puhdas Itämeri hankkeet Mitattavat tulokset Nopeavaikutteiset toimet Kustannustehokkuus Rajattukohde Rajat ylittävä yhteistyö

4 Kuva: Stena Bulk öljytankkeri Propontis ajoi navigointivirheestä johtuen matalikolle Suomenlahdella Suursaaren lähellä. Aluksella oli lastinaan tonnia raakaöljyä, mutta kaksoisrungon ansiosta öljyä ei päässyt mereen. Lähde: HS

5 Maailman vuotuinen meriliikenne Kuva: Wired Science / Bernd Blasius Suomenlahti on yksi maailman vilkkaimmin liikennöidyistä merialueista

6 Meriliikenne Suomenlahdella Öljykuljetukset 2009:150 Mt vuodessa 2015: Mt vuodessa Tankkereiden määrä 2009: 20 tankkeria päivässä 2013: 25 tankkeria päivässä Vilkas risteävä liikenne on Suomenlahden erityishaaste Kuva: GoogleEarth ja VTT

7 Suomenlahti on matala ja karikkoinen Kuva: Liikennevirasto

8 Gulf of Finland Reporting System GOFREP Kuva: Liikennevirasto

9 Suomenlahden onnettomuustilastot Ylivoimaisesti suurin osa tankkerionnettomuuksista on karilleajoja Yli 40 % karilleajoista johtuu inhimillisestä virheestä Inhimillisistä virheistä yli 40 % liittyy epävarmuuteen aluksen tarkasta sijainnista Lähde: Merikotka

10 Hankekuvaus John Nurmisen Säätiön Tankkeriturva-hankkeen tavoitteena on merkittävästi pienentää öljykatastrofin riskiä Suomenlahdella. Tämä toteutetaan luomalla ja ottamalla käyttöön navigointipalvelu ENSI*, joka edistää alusten ja GOFREP:n välistä tiedonvaihtoa. *ENSI = Enhanced Navigation Support Information

11 GOFREP ENSI visio Alus, jolla ECDIS Navigointiinformaatio Reittikirjasto Navigointiinformaatio Reittikirjasto Reittisuunnitelma INTERNET Navigointituki Reittikirjasto Reittikirjasto Olosuhteet Olosuhteet Häiriöt Häiriöt ja ja poikkeamat poikkeamat Satama Satama Tukipalvelut Tukipalvelut SAR SAR VTS/SRS VTS/SRS ECDIS = Electronic Chart Display

12 Uudet ENSI-toimintatavat Laivat lähettävät reittisuunnitelmansa internetin kautta GOFREP-alusliikennepalvelulle ennen lähtöään satamasta. Alusliikennepalvelu tarkistaa reitin ja lähettää ajantasaista ja reittikohtaista tietoa. Palvelun kautta on lisäksi mahdollista käyttää ja tilata erilaisia tukipalveluja. Alusliikenneohjaajat valvovat aluksen reitin toteutumista ja ilmoittavat mahdollisista yllättävistä riskitekijöistä.

13 Käyttöönottosuunnitelma Hankkeen laajuus Suomenlahti Palvelu käytössä suurimmalla osalla Suomenlahdella liikkuvista tankkereista Suomi Palvelu tuotteistettu Vaiheittainen käyttöönotto Neste Uusien navigointikäytäntöjen luominen Tankkereille toimitettavan informaation määrittely ja tekninen toteutus Reittisuunnitelman lähettämisen tekninen valmius

14 Palautetta komentosillalta Tämä on pitkästä aikaa jotain, mikä helpottaa elämää, kiitokset! Petteri Krigsman Master, M/T Kiisla M/T Kiisla on Neste Oilin tankkeri, joka osallistui yhdessä Arctia Icebreakingin jäänmurtajien kanssa talvimerenkulun reittitietojen automaattisiirron testaukseen. Tämä toiminnallisuus liitetään yhdeksi ENSI-järjestelmän palveluksi

15 Hankkeen kulmakivet 1. Uudet toimintatavat alusliikenteen ohjaukseen ja navigointiin 2. Kehittyneen, olemassa olevan teknologian käyttö 3. Laaja yhteistyö, joka yhdistää viranomaisten ja liikeelämän intressit; tutkimustulosten hyödyntäminen 4. Komentosillan henkilöstön ja alusliikenneohjaajien osallistaminen kehittämiseen

16 Kuva: Ilkka Lastumäki Kuva: Ilkka Lastumäki Kiitos!