30% Laivaliikenne Suomenlahdella kasvaa edelleen

Transkriptio

1 Laivaliikenne Suomenlahdella kasvaa edelleen Helsingin ja Tallinnan välillä on yksi maailman suurimmista risteyksistä. Suomenlahden keskikohdan Helsinki ohittaneet laivat vuonna 2014 Helsingin ja Tallinnan välinen lauttaliikenne sekä lahden suuntaiset öljy- ja tavara- 83 kuljetukset muodostavat keskelle Suomenlahtea Kehittyneet meriliikenteen 4 PÄ ÄVÄY LÄT 15 0 vilkasliikenteisen risteysalueen Pietari ohjausjärjestelmät valvovat Suomenlahden liikennettä. Tallinna Silti meriliikenne muodostaa Suomenlahden suurimman ympäristöuhan. Öljyliikenteen kehitys Suomenlahdella (miljoonaa tonnia) 200 Suomenlahden liikenteen 150 arvioidaan kasvavan 30% Lähde: Liikennevirasto vuosina

2 MERILIIKENNE Suomenlahdella on Itämeren vilkkain alusliikenne. Suomenlahdelle saapuneet ja sieltä poistuneet laivat Lähinnä Venäjälle suuntautuvat Päivässä keskimäärin öljy- ja tavarakuljetukset tekevät Suomenlahdesta merkittävän merireitin. 55 rahtialusta 20 tankkeria Koko vuonna 14 matkustaja-alusta 2013 Tämä kuva ei huomioi Helsingin matkustaja-alusta ja Tallinnan välistä lauttaliikennettä. Kaupunkien välillä tehdään vuosittain noin 9 miljoonaa matkaa. Päivittäisiä rahtialusta aluslähtöjä Helsingistä on noin tankkeria muuta 16 muuta Yhteensä 105 laivaa yhteensä Lähde: HELCOM tuntematonta

3 MERILIIKENNE Paras tapa taistella öljyonnettomuuksien haittoja vastaan on estää onnettomuuksien tapahtuminen. Ennakoiva öljyntorjunta alkaa jo ennen öljyonnettomuutta Onnettomuuksien ehkäisy Suomenlahden rantavaltiot ovat varautuneet hyvin mahdollisen Onnettomuuden jälkeen 1. Öljyntorjuntaalukset 2. Öljypuomit 3. Rantojen puhdistus öljyonnettomuuden varalle. Paraskaan öljyntorjuntavalmius ei pysty kokonaan ehkäisemään öljyonnettomuuden vaikutuksia meriluonnolle. Suomenlahden öljyntorjunta lähteekin liikkeelle ennaltaehkäisevistä toimista: meriliikenteen ohjaus- ja valvontajärjestelmistä sekä merenkulkijoiden inhimillisten Suomenlahden alusten ilmoittautumisjärjestelmä ja kaistajako. Alusten tulee ilmoittautua maan liikenteenohjauskeskukselle tullessaan maan aluevesille. virheiden minimoimisesta. Suomenlahti on pieni ja herkkä merialue, jossa öljyonnettomuus ekokatastrofia Lähde: SYKE merkitsisi

4 Ihmisen aiheuttama melu merellä on ymmärretty ongelmaksi vasta viime aikoina. Ihminen meluaa myös merellä N ORJA Mihin merellä havaittavaa melua voi verrata? R U OTS I keskustelu Laivojen potkurien Merieläimet ovat herkkiä muille tuottama melu on kuin luonnollisille äänille (aallokko, voimakkaimmillaan tuuli). Ihmisen aiheuttamat äänet liikennereittien (laivat, tuulipuistot, ruoppaukset) läheisyydessä ja vaikuttavat eläinten käyttäyty- rannikoilla. S U OM I kodin pohjahäly lehtien havina miseen, elinympäristön valintaan ja viestintään sekä aiheut- Laivan tuottama tavat stressiä. hetkellinen melu on voimakkainta laivan Tee näin: ohittaessa Ota huomioon meriluonto ja lähietäisyydeltä. V I RO V EN ÄJÄ muut merillä liikkujat. Älä aja moottoriveneillä ja vesijeteillä rantojen läheisyydessä. Älä L AT V I A häiritse merilintujen pesintäluotoja ja kalojen kutulahtia. Meren ulappa-alueilla TA NS K A aallokon äänet voimistuvat SA KSA PUOLA VAL KO-V EN ÄJÄ Lähde: BIAS L I ET T UA

5 Meriliikenteessä kuljettajalla on merkittävä osuus Inhimilliset tekijät ovat useimpien meriliikenneonnettomuuksien takana. Karilleajot ja yhteentörmäykset Suomenlahdella Teknisten turvajärjestelmien kehittyminen on mahdollistanut onnettomuuksien vähentymisen huolimatta kasvaneesta meriliikenteestä. 16 Karille-ajo 12 Muu syy 20% 10 8 rooli nousee esiin. Ongelmat 6 sekä virheelliset tilannearviot Yhteentörmäys 14 Tekniikan edistyessä miehistön reitinvalinnassa ja viestinnässä Onnettomuudet Suomenlahdella 2 pääasiallinen syy. 0 törmäys 20% Tulipalo 10% Karilleajo 4 ovat usein onnettomuuksien Yhteen- 50% On tärkeää keskittyä työoloihin ja jaksamiseen. Onnettomuudet alustyypeittäin Rahtialus Matkustaja-alukset Tankkerit 49% 25% 10% Lähde: Liikennevirasto, HELCOM merilläliikkujien pätevyyteen,