EEDI -hanke ja laivamittauskampanja

Transkriptio

1 EEDI -hanke ja laivamittauskampanja Jorma Kämäräinen Johtava asiantuntija Meriympäristö ja turva-asiat Merenkulun tutkimusseminaari Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 ESITELTÄVÄT HANKKEET EEDI:n alusten kapasiteettia koskevien jääluokkakorjauskertoimien tarkastelu Laivamittauskampanja EnviSuM, 2017: SOx ja musta hiili Liikenteen turvallisuusvirasto 2

3 EEDI-HANKE: MIHIN EEDI:LLÄ PYRITÄÄN? Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 MITEN EEDI-INDEKSI LASKETAAN? EEDI:ä (Energy Efficiency Design Index) koskevat määräykset ovat MARPOL yleissopimuksen VI liitteessä. EEDI = (Ympäristöhaitta) / (Yhteiskunnan merikuljetuksista saama hyöty) = Aluksen teoreettiset CO 2 -päästöt / Aluksen kuljetuskapasiteetti [g CO 2 / t nm] Kaavassa C F on muuntokerroin, joka muuttaa polttoaineen kulutuksen CO 2 päästömääräksi, V ref on aluksen nopeus, Capacity on aluksen kuollut paino (DWT), P on aluksen koneteho, SFC on aluksen moottoreiden polttoaineen ominaiskulutus f j on konetehoa koskeva korjauskerroin ja f i on aluksen kuljetuskapasiteettia koskeva korjauskerroin Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 JÄÄLUOKKAKORJAUSKERTOIMIEN MERKITYS EEDI-INDEKSIN LASKENNASSA Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 ALUKSEN KAPASITEETTIA KOSKEVAT JÄÄLUOKKAKORJAUSKERTOIMET, f i Alusten kapasiteettia koskevat korjauskertoimet on annettu EEDI:n laskentaohjeissa. Niiden tarkoituksena on ottaa huomioon alusten jäävahvistusten ja mahdollisen jääkeulan aiheuttama lastinkantokyvyn menetys avovesilaivoihin verrattuna, kun vastaavan kokoisia aluksia verrataan toisiinsa. Ship type f i0 f i,max depending on the ice class IA Super IA IB IC Tanker L pp /capacity 2.10L pp L pp L pp L pp Bulk carrier L pp /capacity 2.10L pp L pp L pp L pp General cargo ship L pp /capacity 2.18L pp L pp L pp L pp Container ship L pp /capacity 2.10L pp L pp L pp L pp Gas carrier L pp /capacity L pp L pp L pp Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 KAPASITEETTIA KOSKEVIEN JÄÄLUOKKAKERTOIMIEN MÄÄRITTELYSSÄ HAVAITTUJA ONGELMIA Kyseiset jääluokkakorjauskertoimet on määritelty vain viidelle alustyypille. Kertoimia on vaikeata soveltaa suunnittelutyössä Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 HANKEEN KUVAUS Uusien alusten kapasiteettia koskevien jääluokkakorjauskertoimien laatimista varten Trafi tilasi painolaskelmia Aker Arctic Oy:ltä. Laskelmat tehtiin niille alustyypeille, joille kertoimet on nyt määritelty (tankkereille, bulkkereille, kappaletavara-aluksille, konttilaivoille ja kaasutankkereille) sekä lisäksi roro -aluksille Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 HANKEEN KUVAUS Laskelmat tehtiin erikseen kullekin alustyypille neljälle aluskoolle ( pieni, keskisuuri, suuri ja erittäin suuri alus ). Hankkeessa laskettiin suomalais-ruotsalaisten jääluokkien (IC, IB, IA ja IA Super) aiheuttama rungon painon lisäys vastaavan kokoiseen avovesilaivaan verrattuna Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 LASKENNAN TULOKSET Aluksen rungon painon lisäys, kun jääluokka on IA Super All vessels, 1A super Deadweight, open water (t) y = 1,0151x + 228,6879 R² = 1, Deadweight, ice strenghtened (t) Liikenteen turvallisuusvirasto 10

11 UUDET ALUSTEN KAPASITEETTIA KOSKEVAT KORJAUSKERTOIMET Jääluokka Uudet korjauskertoimet, jotka ottavat huomioon aluksen jäävahvistusten painon aiheuttaman kapasiteetin pienenemisen ( ) Ice Class IC f i(ic) = /DWT Ice Class IB f i(ib) = /DWT Ice Class IA f i(ia) = /DWT Ice Class IA Super f i(ias) = /DWT Liikenteen turvallisuusvirasto 11

12 LAIVAMITTAUSKAMPANJA EnviSuM, 2017: SOx JA MUSTA HIILI Laivamittauskampanja 4/2017 on osa INTERREG EnviSuM-hanketta, jossa tuotetaan testattua ja analysoitua tietoa puhdasta merenkulkua tukevien ratkaisujen teknisestä tehokkuudesta sekä sosiaalisista ja taloudellisista vaikutuksista. Sopimus on tehty Trafin ja VTT:n välillä Liikenteen turvallisuusvirasto 12

13 HANKKEEN SISÄLTÖ Hankkeessa VTT mittaa laivan kaasumaisia päästöjä, kuten SO x päästöjä ja myös hiukkasmassapäästöä ja sen koostumusta. Mustan hiilen mittaamiseen käytetään IMOkandidaattimenetelmää ( FSN ) ja referenssinä nk. alkuainehiilen (EC) mittausta. Mittaukset toteutetaan laivalla, joka on varustettu rikkipesurilla alhaisten SO x -tasojen saavuttamiseksi korkearikkistäkin polttoainetta käytettäessä. Tämän lisäksi laivassa on hapetuskatalyytti. Mittaukset suoritetaan kahden peräkkäisen risteilyn aikana huhtikuun lopussa kahden viikon aikana tänä vuonna. Hankkeessa pyritään tarkastelemaan laivan päästöjä todellisissa ajo-olosuhteissa jatkuvilla reaaliaikaisilla mittauksilla sekä tiheillä näytteenotoilla Liikenteen turvallisuusvirasto 13

14 YHTEENVETO Kummankin hankkeen tuloksia on tarkoitus hyödyntää laatimalla aiheisiin liittyviä ehdotuksia kansainväliselle merenkulkuorganisaatiolle (International Maritime Organization (IMO)). Suomi aikoo lähettää IMO:lle ehdotuksen alusten kapasiteettia koskevien jääluokkakorjauskertoimien uudistamiseksi MEPC 71 -kokoukselle. Suomi aikoo toimittaa laivamittauskampanjan tulokset IMO:n PPR 5 kokoukselle, joka laatimassa kansainvälisiä määräyksiä mustahiilipäästöjen vähentämiseksi Liikenteen turvallisuusvirasto 14

15 LOPUKSI Merenkulun tutkimushankkeet liittyvät oleellisesti kansainväliseen vaikuttamistyöhön, kun kansainvälisiä tai alueellisia sopimuksia IMO:ssa, HELCOMissa tai EU:ssa muutetaan tai uusia sopimuksia laaditaan. Suomelle tärkeitä asioita ovat olleet mm. talviolosuhteiden huomiointi säännöksissä ja Itämeren erityisolosuhteiden huomiointi Lisäksi säännöksien soveltamiseksi täytyy olla olemassa teknisesti ja kaupallisesti saatavilla olevaa teknologiaa ja säännökset mahdollistavat tarkoituksen täyttävät ja kustannustehokkaat tekniset ratkaisut Tutkimushankkeiden avulla voidaan laatia perusteltuja ehdotuksia kv. kokouksissa käsiteltäväksi Liikenteen turvallisuusvirasto 15

16 KIITOKSIA! Finnish Transport Safety Agency Kumpulantie 9, Helsinki PO Box 320, FI Helsinki, Finland Telephone Liikenteen turvallisuusvirasto