KEMIÖNSAAREN KUNTA. Kemiön taajaman osayleiskaava. liikenneselvitys. Työ: Tampere,

Transkriptio

1 1 KEMIÖNSAAREN KUNTA Kemiön taajaman osayleiskaava liikenneselvitys Työ: Tampere, AIRIX Ympäristö Oy PL TAMPERE Puhelin Telefax Toimistot: Turku, Tampere, Helsinki ja Oulu

2 2 2 YLEISTÄ Suunnittelualue Tämän selvityksen tavoitteena oli tutkia Kemiönsaaren osayleiskaavaalueen ja sen lähialueen liikenteellisiä olosuhteita sekä osayleiskaavan mahdollistaman uuden liikenneverkon vaikutuksia. Selvitys keskittyy ajoneuvo-, kevyen-, ja joukkoliikenteen yhteyksien ja verkkojen tarkasteluun sekä yhteyksiin alueelle. Selvityksessä käsitellään mm. seuraavia osa-alueita. o kevyen liikenteen verkon tarkastelu o kevyen liikenteen tien ylitysten turvaaminen o joukkoliikennettä palvelevia toimia o mahdollisten kevyen liikenteen eritasojen tarpeellisuus ja niiden mahdolliset sijaintipaikat o maantien 183 (Dragsfjärdintie) eteläpuolisen laajentumisalueiden vaikutukset ja alueen kytkeytyminen nykyiseen verkkoon Suunnittelualue sijaitsee Kemiön taajamassa. Kemiön taajama sijaitsee Kemiön saaren keskellä, maantien 183 (Dragsfjärdintie, Perniö- Taalintehdas) pohjoispuolella ja pääosiltaan maantien 181 (Turuntie, Kemiö-Paimio) länsipuolella. Matkaa Turkuun on noin 60 km ja Saloon noin 50 km. Taajamassa on noin 1400 asukasta. Varsinainen uusi osayleiskaava-alue ulottuu maantien 183 (Dragsfjärdintie) eteläpuolelle. Liikenneselvityksen suunnittelualueena on alue, jolle osayleiskaava laaditaan. Suunnittelussa huomioidaan esitettyjen toimenpiteiden verkolliset vaikutukset. Osayleiskaava-alue on esitetty kuvassa 1. Aikaisemmat suunnitelmat Kuva 1. osayleiskaava-alue. Kemiön taajamaan on laadittu vuonna 2005 tie- ja katuverkon kehittämissuunnitelma. Tässä suunnitelmassa on varsin perusteellisesti

3 3 3 käsitelty Kemiön taajaman liikenneverkko ja liikenneturvallisuustilanne. Muita Kemiön taajaman aluetta koskevia suunnitelmia ovat: - Länsi-Turunmaan ja Kemiönsaaren henkilöliikenneselvitykset, Turunmaan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma, Liikenneverkon kehittämistä koskeva esiselvitys Kemiön läntisen keskustan ympäristösuunnitelma Lounais-Suomen saariston liikennejärjestelmäsuunnitelma Vretantien toimenpideselvitys Keskustan osayleiskaava Neljä kylää ja tie - ympäristösuunnitelma Kemiön Vretantietä varten 1999 (Diplomityö) Muutokset liikenneverkossa vuoden 2005 kehittämissuunnitelman jälkeen Merkittävin verkollinen muutos Kemiön taajaman tieverkossa on uuden katuyhteyden (Vapaaherrantie) toteuttaminen Engelsbyntien ja maantien 183 (Dragsfjärdintie) välille. Maantielle 183 (Dragsfjärdintie) on tullut uusi liittymä. Uusi liittymä on mahdollistanut Kemiön taajamaan uuden sisääntuloyhteyden maantieltä 183. Aikaisemmin suurin osa maantieltä 183 Kemiön taajamaan suuntautuva liikenne kulki Arkadiantien kautta. Uuden liittymän tuntumaan Engelsbyntielle on rakennettu uusi S- market. Liittymän tuntumassa on tilaa uudelle maankäytölle. Mestarintie on vuosina rakennettu kaaritie Vretantieltä Arkadiantielle läntisen keskustan asemakaavan mukaan. Tämä tie antaa keskustalle uuden ulottuvuuden länteen päin, sillä se mahdollistaa liikerakentamista ja asuntotuotantoa molemmin puolin uutta tietä. Mestarintie lisää myös liikennettä Arkadiantie - Engelsbytie sekä Dragsfjärdintie Arkadiantie liittymiin. Kuvassa 2 on esitetty Arkadiantien ja Mestarintien liittymä. Kuva 2. Mestarintien ja Arkadiantien liittymä.

4 4 4 NYKYTILANNE Nykyinen ajoneuvoliikenteen verkko Tiedossa olevat muutokset liikenneverkkoon Kemiön tieverkon rungon muodostavat maantiet 181 (Kemiö-Paimio) ja 183 (Perniö - Kemiö - Dragsfjärd). Vretantie (pt 12062) toimii taajaman sisäisenä pääkatuna keskustassa. Vretantie ja mt (Mjösundiin) välittävät taajama-alueen sisäistä liikennettä sekä toimivat sisääntuloteinä haja-asutusalueilta. Uusi Vapaaherrantie toimii sisääntuloreittinä maantieltä 183 Kemiön taajaman kaupallisiin palveluihin. Kemiön keskustan liikenteellisesti tärkeitä kokoojakatuja ovat Arkadiantie ja Engelsbyntie, johon keskustan itäosien uusi rakentaminen tukeutuu. Teollisuustie, Valtuustotie, St Andreaksen tie, Lautamiehentie, Sahatie ja Pajbölentie ovat toiminnallisesti kokoojakatutyyppisiä asuinalueiden sisäisiä katuja. Muut ovat pääosin asuinalueiden sisäisiä katuja. Arkadiantie on tällä hetkellä keskeinen palveluiden sijainnin vuoksi, mutta Engelsbyntien merkitys on korostumassa mm. Villa Landen ja liikerakentamisen myötä sekä uuden maantie 183 liittymän myötä. Merkittävin tiedossa oleva muutos Kemiön taajaman liikenneverkkoon on Urakoitsijantien jatkaminen Mestarintielle. Kemiön taajamaan tulee tällöin Vretantien suuntainen, itä-länsisuunnassa liikennettä välittävä uusi katuyhteys. S-marketin uuden sijainnin (ja todennäköisesti muiden kaupan toimijoiden myötä) sekä uuden osayleiskaavan myötä Kemiön taajaman liikenneverkko laajenee ja liikenteen painopistealueet muuttuvat. Engesbyntien vaikutusalueelle sijoittunevat merkittävimmät kaupalliset palvelut sekä paljon liikennettä synnyttävä koulualue. Taajamaan on laadittu asemakaava Centrum II, joka kuitenkin kumottiin. Kaavoitettava alue on strategisesti hyvässä paikassa ja maakuntakaavan mukainen, mutta se on vanhan yleiskaavan vastainen. Liikennemäärät Kemiön taajaman liikennemäärät on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Kemiön taajaman liikennemäärät. Tie/katu KVL KKVL KVL raskas KVL v. KKVL v. kpl ja (%) Mt (5,3 %) (Turuntie) Mt (7,5 %) (Dragsfjärdintie) Mt (3,3 %) (Suomenkulmantie) Mt (Vretantie) (3,9 %)

5 5 5 Taajaman ja taajamaa rajaavien maanteiden liikennemäärät ovat suuruusluokaltaan kohtalaisia. Liikennemäärät eivät aiheuta ongelmia teiden kapasiteetin suhteen, vaikka ne kasvaisivat nykyisistä määristä merkittävästi. Liikenne-ennuste ei tue liikennemäärien huomattavaa kasvua. Liikenne-ennusteen mukaan liikenteen kasvu on maltillista seuraavan vuosikymmenen aikana. Raskaan liikenteen määrä on taajamassa kohtuullinen. Maantiellä (Vretantie) raskaan liikenteen osuus taajaman pääreitiksi kohtuullisen pieni. Suurimman raskaan liikenteen määrän omaavan maantien 183 (Dragsfjärdintie) raskaan liikenteen määrä selittyy sillä, että se on reitti Kemiön taajaman kaupallisiin palveluihin ja työpaikkaalueille sekä pääreitti Kemiönsaaren muihin taajamiin sekä saaristoon. Raskaan liikenteen määrä ei ole kuitenkaan kovin suuri maantiellä 183 (Dragsfjärdintie). Nopeusrajoitukset Huomioitavaa on kesäkauden liikennemäärien nousu. Siihen on selityksenä alueen suosio kesämökkialueena ja turistikohteena. Liikenne-ennuste ei myöskään ennusta liikenteen huomattavaa kasvua. Kemiön taajaman ominaispiirteet Kevyen liikenteen verkko Kemiön taajamassa nopeusrajoitus on suunnittelualueella 40 km/h. Maatiellä 181 (Turuntie) nopeusrajoitus on 50 km/h. Maatiellä 183 (Dragsfjärdintie) 60 km/h. Kemiön taajamalle on tunnistettu seuraavia ominaispiirteitä liikenteen osalta: - Raskaan liikenteen pysäköinti. Taajaman alueella on tarvetta raskaan liikenteelle pysäköintitilalle. Tilaa on nykyisen linjaautoasemalla, Engesbyntien varrella sekä muutaman isomman kaupan pihalla. Raskaan liikenteen pysäköintimahdollisuudet ovat nykyisin sopivilla paikoilla esim. jakeluajon tarpeisiin perävaunun jättöpaikkoina. - Hevosliikenne. Taajaman itäpuolella Brusabyn maatalousoppilaitoksessa (Axxell Utbildning Ab) on laaja hevostenhoitoon keskittyvä koulutusohjelma sekä hevostallitoimintaa, joka näkyy taajaman katukuvassa. Hevosharrastaminen on kasvussa, joten hevosliikenne näkynee katukuvassa laajemmin tulevaisuudessa. - Maatalousajoneuvoliikenne. Kemiön taajaman alueella on runsaasti maanviljelystoimintaa, joten maatalousajoneuvot ovat toisinaan esillä katukuvassa. - Kausivaihtelut. Liikenteen osalta liikennemäärät kasvavat voimakkaasti kesällä. Kemiönsaari on suosittu kesämökkialue ja maantie 183 (Dragsfjärdintie) on tärkeä matkailureitti mm. Hiittisten saaristoon. Kemiön taajaman kevyen liikenteen verkko on varsin kattava. Kemiön taajaman nykyinen kevyen liikenteen verkko on esitetty kuvassa 3.

6 6 6 Kuva 3. Nykyinen kevyen liikenteen verkko. Kemiön taajaman keskustassa on voimakkaat kevyen liikenteen akselit Vretantien ja Engelsbyntien suunnissa. Maantien (Vretantie) kevyen liikenteen väylä on hieman ongelmallinen, sillä se vaihtaa kaksi kertaa tien puolta ja aiheuttaa näin liikkujille tien ylitystarvetta. Pohjois-eteläsuunnassa kevyen liikenteen verkko on osittain puutteellinen. Taajaman painopisteen muuttuminen etelämmäksi asettaa paineita kevyen liikenteen verkon kehittämiselle urheilukentän alueelta kohti kaupallista keskusta. Joukkoliikenne Joukkoliikenteen kannalta merkitystä on lähinnä Kemiönsaarelta Turkuun suuntautuvalla työmatkaliikenteellä sekä kunnan sisällä Kemiön taajamasta Dragsfjärdin alueelle suuntautuvalla työmatkaliikenteellä. Kemiön taajamasta on hyvä palveluntarjonta mm. Turun ja Salon suuntiin. Taalintehtaan ja Turun välillä ajetaan arkisin noin tunnin vuorovälillä tärkeimpinä opiskelu- ja työssäkäyntiaikoina. Lisäksi ajetaan muutamia asiointia palvelevia vuoroja päivillä sekä iltavuoroja. Kemiön ja Salon väliset vuorot mahdollistavat lähinnä toisen asteen opiskeluun liittyvien matkojen tekemisen. Joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä ajatellen tarvetta jatkossa on todennäköisesti tiheämmälle Kemiönsaaren kunnan palveluliikenteelle sekä koululaisvuoroille. Ikääntyvä väestö voi aiheuttaa tarvetta lomaasutusta palvelevalle kutsuohjatulle joukkoliikenteelle. Linja-autoaseman liikennejärjestelyt pitää selventää ja parantaa tehdyn suunnitelman mukaan. Suunnitelmassa on esitetty eri toimintojen

7 7 7 sijoittuminen linja-autoaseman alueelle. Kuvassa 4 on esitetty linjaautoaseman liikennejärjestelyt. Kuva 4. Linja-autoaseman liikennejärjestelyt. Raskas liikenne Raskaan liikenteen pääreittejä ovat maantiet 181 (Turuntie) ja 183 (Dragsfjärdintie)). Taajaman sisällä raskas liikenne käyttää tällä hetkellä erityisesti Vretantietä, Engelsbyntietä ja Arkadiantietä. Taajaman palveluista suurin osa on näiden yhteyksien varrella. Raskas liikenne on suurimmalta osalta jakelu- ja joukkoliikennettä. Raskaan liikenteen ongelmana ovat jotkut liittymäratkaisut, kuten esim. Arkadiantien, Engelsbyntien ja Mestarintien välinen liittymä. Pitkän matkan raskas liikenne kulkee Hangosta Turkuun jonkin verran maanteitä 181 ja 183. Reittivalintaan vaikuttaa Salon ohikulkutien puute etelän suunnasta. Salon ohikulkutie parantaisi Kemiönsaaren suunnasta yhteyttä valtatielle 1. Liittymät Liittymien osalta yleisen tieverkon liittymät ovat toimivia, taajamassa liittymien havaittavuudessa on parantamisen varaa Arkadiantiellä ja mt :lla (Vretantie). Arkadiantien maantien 183 (Dragsfjärdintie) liittymää pitää parantaa. Alue vaatii tarkempaa suunnittelua, mutta yksi varteenotettava vaihtoehto on kiertoliittymä, joka samalla ohjaisi liikennettä keskustaan ja Pajbölen suuntaan.

8 8 8 Liikenteen ongelmat Erityisesti Arkadiantien runsas liittymätiheys ja niiden jäsentelemättömyys (laaja liittymäalue, ei erotu riittävästi muusta kadusta) aiheuttaa toiminnallisia ongelmia. Vretantiellä ongelmana on huonot näkemät. Muita ongelmia Kemiön taajaman katuverkossa ovat pysäköintialueiden ja pihojen liittyminen katualueisiin ja kevyen liikenteen ylityspaikkojen sijoittuminen. Arkadiantie-Mestarintie-Engelsbytie akselilla on paljon läpiajavaa liikennettä, mutta liittymän liikennöitävyys ei nykyisin toimi. Ongelmana on nykyisten liittymien porrastus, liittymät ovat liian lähellä toisiaan ja Arkadiantietä ajetaan vain lyhyt siirtymä Mestarintien ja Engelsbyntien välillä. Alue vaatii tarkempaa selvittelyä. Myös tähän kohtaan kiertoliittymä on varteenotettava vaihtoehto. Liikenneturvallisuus Turunmaan seudulle on laadittu liikenneturvallisuussuunnitelma. Suunnitelmasta on Kemiön taajaman osalta havaittu seuraavia seikkoja. Kemiönsaarella maanteiden onnettomuudet ovat keskittyneet mt 181:lle (Turuntie) sekä MT 183:lle (Dragsfjärdintie). Kemiönsaaren keskustan onnettomuudet ovat kasautuneet mt12062:lle (Vretantie). Liikenneturvallisuusselvityksen yhteydessä laaditussa asukaskyselyssä nousivat esiin seuraavat ongelmat liikenneturvallisuuden osalta. ongelmat on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. Asukaskyselyssä esiinnousseet liikenteen ongelmat. Tie/katu Ongelmat Mt Vretantie Huonot näkemät, vaarallinen kevyelle liikenteelle (paljon lapsia), vaarallisia kevyen liikenteen ylityskohtia Mt 183 Dragsfjärdintie Vaarallinen kevyelle liikenteelle (paljon lapsia ja koululaisia), ei kevyen liikenteen väylää, kapeat pientareet, ylinopeuksia, piittaamattomuutta liikennesäännöistä Mt 183 Perniöntie - Dragsfjärdintie Vaarallisia liittymiä, ylinopeuksia Kemiön keskusta Ylinopeuksia, katurallia, piittaamattomuutta liikennesäännöistä Liikenneturvallisuussuunnitelmassa on esitetty kaksi toimenpidettä Kemiön taajamaan: - mt (Vretantie) Lisätään heijastinvarret olemassa oleviin suojatiemerkkeihin (8 suojatietä, yhteensä 16 heijastinta) - mt 183, Dragsfjärdintie - Pajbölentie liittymä, lisätään liittyvään tienhaaraan (Pajbölentie) liikenteen jakaja.

9 9 9 Erikoiskuljetusreitit sekä palo- ja pelastusreitit Maantietä 183 (Drafsfjärdintie) kulkee joitakin erikoiskuljetuksia mm. FN-Steel Oy:n tehtaalle Taalintehtaalle sekä Kemiön varikko-osaston alueelle. Kemiön taajaman paloasema sijaitsee Vretantie 48:ssa. Paloasemalta on hyvät yhteydet eri puolille Kemiön taajamaa. OSAYLEISKAAVAN MAHDOLLISTAMA UUSI MAANKÄYTTÖ Laadittava osayleiskaava mahdollistaa uutta maankäyttöä maanteiden 181 (Turuntie) ja 183 (Dragsfjärdintie) varsille. Uusi maankäyttö on luonteeltaan joko palvelujen ja hallinnon aluetta tai keskustatoimintojen aluetta. Uusi maankäyttö tehostaa Kemiön taajaman maankäyttöä ja tiivistää nykyistä taajamarakennetta. Taajama kasvaa uuden maankäytön myötä hallitusti. Kuvassa 5 on esitetty alustava luonnos uudesta maankäytöstä mt. 183 (Dragsfjärdintie) eteläpuolella. Kuva 5. Maantien 183 eteläpuoleisen alueen alustava maankäyttö. OSAYLEISKAAVAN JA TIEDOSSA OLEVIEN TOIMENPITEIDEN VAIKUTUKSET LIIKENNEOLOIHIN Uuden mestarintien vaikutusalueelle Engelsbyhyn on mahdollista laajentaa nykyisen taajaman aluetta. Urakoitsijantien toteuttaminen tuo uuden Vretantien suuntaisen katuyhteyden taajamaan. Nyt rakentamaton Engelsbyn alue muuttunee suurimmaksi osaksi työpaikka-alueeksi. Mt (Vretantie) on edelleen pääreitti Långdalenin alueelle. Liikenne kuitenkin suuntautuu joko suoraan maantielle 183 (Dragsfjärdintie) tai Kemiön taajamaan riippuen siitä,

10 10 10 Uuden maankäytön synnyttämä liikenne mikä on matkan päämäärä. Aamun työmatkaliikenne kulkee suoraan maantielle 183 (Dragsfjärdintie) ja paluuliikenne voi kulkea asioinnin myötä Kemiön taajaman kautta. Kemiön taajamaan laadittavan osayleiskaavan vaikutukset ovat arviolta seuraavanlaisia: - uusi Vredantien suuntainen katuyhteys tuo taajaman painopisteen etelämmäksi - taajaman laajentuminen mt 183 (Dragsfjärdintie) eteläpuolelle, mt 183 muuttuu ohikulkutiestä enemmän taajamatieksi, mt 183 tarvitsee ainakin kaksi uutta kevyen liikenteen ohjattua ylityspaikkaa, jotka ovat joko suojatiesaarekkeita tai eritasoja. (suojatiesaareke on todennäköisempi vaihtoehto) - s-marketin uusi sijainti ja muiden kaupallisten toimijoiden todennäköinen sijoittuminen s-marketin tuntumaan muuttavat kaupallisten palveluiden painopistettä. Tämä lisää liikennettä Engelsbyntiellä - uusi maankäyttö lisää kevyen liikenteen pohjois-eteläsuuntaisten kevyen liikenteen väylän tarvetta - tiivistyvä maankäyttö mahdollistaa palvelujen hyödyntämisen kevyen liikenteen keinoin nykyistä paremmin - tiivis palvelujen alue helpottaa palvelujen hyödyntämisen joukkoliikenteellä Asutus Uusi asutus sijoittuu maantien 183 (Dragsfjärdintie) eteläpuolelle. Uuden maankäytön synnyttämä liikenne jakautuu usealle vuodelle. Liikenteen kasvu on kokonaisuutena maltillinen. Uusien asuinalueiden tuottama liikenne on noin kuusi henkilöautoa vuorokaudessa. Tämän lisäksi tulee huolto- ja vierailuliikenne. Uusien asuinalueiden tonttimäärä tarkentuu asemakaavavaiheessa, jolloin voidaan arvioida liikenteen määrä tarkemmin. Alustavasti tonttien lukumäärä on noin 60, joten alueen liikennetuotto vuorokaudessa on noin 440 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikenne suuntautuu joko seututeille tai Kemiön taajamaan. Uusi asutus sijoittuu alueelle vuosien myötä, jolloin liikenteen vuosittainen kasvu on varsin maltillinen. Tätä tukee myös alueelle laadittu liikenne-ennuste. Työpaikka-alueet Uudet työpaikka-alueet sijoittuvat Kemiön taajamassa pääasiassa Engelsbyn - Långdalenin alueelle. Työpaikka-alueiden osalta tyypillinen teollisuushallissa sijaitsevan yrityksen henkilömäärä on 1-5 henkilön välillä. Yrityksen tuottama liikenne on toimialasta riippuen keskimäärin noin 6-10 henkilöautomatkaa vuorokaudessa. Tämän lisäksi tulee huolto- ja asiointiliikenne sekä jakeluliikenne ja muut kuljetukset. Kaikkiaan yksi yritys tuottaa noin ajoneuvoliikenteen matkaa vuorokaudessa. Liikennetuotosta arvioidessa on oletettu, että yritysten toimitiloissa ei ole liiketiloja. Yritysalueiden synnyttämä liikenne riippuu elinkeinoelämän kiinnostuksesta sijoittua Kemiönsaarelle.

11 11 11 Liikenneverkon kehittäminen Tie- ja katuverkon muu kehittäminen Kiertoliittymä mt. 183:lle Kemiön keskustan tie- ja katuverkon kehittämissuunnitelmassa toimenpiteet on jaettu kolmeen kiireellisyysluokkaan taloudellisten, liikenneturvallisuuden ja maankäytöllisten näkökohtien perusteella. Kiireellisimpinä toimenpiteinä on esitetty muun muassa kevyen liikenteen ylityspaikkojen parantamista saarekeratkaisuilla, kohteina ovat mm. Vredantie (mt 12062), Turuntie (mt 181) ja Perniön- Dragsfjärdintie (mt 183). Lisäksi raskaan liikenteen toimintamahdollisuuksia on esitetty varmistettavan leventämällä Engelsbyntietä ja parantamalla sen liittymiä. Toiseen kiireellisyysluokkaan kuuluvat muun muassa kevyen liikenteen verkon jatkaminen Koulutieltä Teollisuustien suuntaan ja Mestarintien Vretantien liittymän korottaminen. Kolmannen kiireellisyysluokan toimenpiteitä ovat muun muassa kevyen liikenteen verkon täydentäminen edelleen, eräät liittymätoimenpiteet sekä Mestarintien rakentaminen valmiiksi. Tämän työn yhteydessä on havaittu seuraavia kehittämistarpeita katuverkolle: - Arkadiantien parantaminen o Liittymäratkaisu Engesbyntien ja Mestarintien liittymään (kiertoliittymä) o kadun saneeraus liittymien havainnollistamiseksi - Mt 183n (Dragsfjärdintie) eteläpuolinen alue o alueen katuverkkosuunnitelma laaditaan jatkosuunnittelun yhteydessä - Mt (Vretantie) näkemien parantaminen Urakoitsijantien jatkeen valmistumisen jälkeen Kemiön taajaman keskustan pääkatuverkko on laajuudeltaan riittävä. Tie- ja katuverkon palvelutason parantamista tulee toteuttaa Maankäytön kehittymisen tai muuttumisen myötä taajaman alueella. Uutta katuverkkoa muodostuu taajamaan asemakaavoituksen edetessä tarpeen mukaan. Lähitulevaisuuden tarpeisiin riittää asutuksen osalta mt 183:n (Dragsfjärdintie) eteläpuoleinen alue. Työpaikkatoimintojen osalta katuverkon kehittäminen keskittyy Engelsbyn - Långdalenin alueelle. Seuraavassa on tarkasteltu kiertoliittymän sijaintivaihtoehtoihin liittyviä etuja ja haittoja. Maantie 183 (Dragsfjärdintie) erikoiskuljetustarpeen takia kiertoliittymän tulisi olla läpiajettava. Sijainti mt183/arkadiantien liittymässä toimii taajamaporttina etelän suunnasta tuleville kiertoliittymään on mahdollista ottaa yhdeksi suunnaksi Pajbölentie, johon Brinkkalan alueen uusi maankäyttö voi tukeutua ohjaa liikenteen kaupallisille palveluille Engelbyntielle ja siitä päivittäistavarakaupoille

12 12 12 Kevyen liikenteen väylät Sijainti mt183/vapaaherrantie liittymässä ruokakaupoissa poikkeava lomaliikenne ei kuormita Kemiön keskustan tie- ja katuverkkoa vilkkaan liikenteen kesäkautena liittyminen mt 183:lle (Dragsfjärdintie) helpottuu toimii taajamaporttina Perniöstä päin tullessa mikäli uuden eteläpuolisen alueen liikenne Kemiön taajaman palveluihin kulkee tätä kautta, se ei kuormita maantietä 183 (Dragsfjärdintie) kiertoliittymään on mahdollista ottaa yhdeksi suunnaksi Pajbölentie, johon uusi maankäyttö voi tukeutua Sijainti mt 181 (Turuntie) liittymässä taajamaportti Perniön suunnasta - ei ohjaa liikennettä Kemiön keskustaan - alueen maasto on haasteellinen, sillä maastossa on korkeuseroja Kiertoliittymävaihtoehtoja mietittäessä voidaan harkita myös kahta kiertoliittymää maantielle 183. Tällöin uusi, taajaman eteläpuoleinen alue tulisi selkeämmin integroiduksi Kemiön taajaman nykyiseen keskustaan. Kiertoliittymät esim. Arkadiantien ja Vapaaherrantien liittymissä mahdollistaisivat taajaman rakentumisen näiden liittymien vaikutusalueelle. Kiertoliittymillä saataisiin mt 183:n nopeustaso alhaisemmaksi kuin vain yhdellä kiertoliittymällä. Mikäli päädytään yhteen kiertoliittymään, alustavasti se kannattaa sijoittaa mt183/vapaaherrantien liittymään. Tässä vaihtoehdossa vain päivittäistavarakaupoissa poikkeavat autoilijat eivät kuormita turhaan muuta katuverkkoa ja kiertoliittymä on samalla taajamaportti Kemiön taajamaan maantieltä 183. Kiertoliittymien sijainti on esitetty kuvassa 6. Kevyen liikenteen verkon täydentäminen on tarpeen seuraavien yhteyksien osalta: - terveyskeskukselle johtavan kadun varteen kevyen liikenteen väylä - nykyverkon täydentäminen koulukeskuksen ja urheilukentän alueen välillä Kevyen liikenteen verkon täydentäminen on esitetty kuvassa 6. Kevyen liikenteen ylityskohdat mt 181 (Turuntie) Kevyen liikenteen turvallinen ylittäminen on tarpeen toteuttaa mt (Vretantie) ja urheilukentän kohdilla. Näillä kohdilla on nykyisin saarekkeet turvaamassa tien ylitystä. Saarekkeiden havaittavuutta on syytä parantaa.

13 13 13 nykyinen kevyen liikenteen verkko kevyen liikenteen verkon laajentaminen mahdollinen kiertoliittymä Kevyen liikenteen ylityskohdat mt 183:lla Kuva 6. kevyen liikenteen verkon täydentäminen. Kevyen liikenteen osalta mt 183 (Dragsfjärdintie) ylityskohtia tarvitaan Vapaaherrantien ja Arkadiantien liittymien yhteyteen. Ne on esitetty punaisilla ympyröillä kuvassa 6. Seuraavassa on esitetty eri vaihtoehtoja kevyen liikenteen ylityskohdille mt 183:lla. - Yhden kiertoliittymän tapauksessa toinen kevyen liikenteen ylityskohta on joko toinen saarekkeellinen ylitys tai kevyen liikenteen alikulku. - Alikululle ei ole heti tarvetta, tilanne voi muuttua, mikäli taajaman eteläpuolisen alueen asukasmäärä kasvaa voimakkaasti, se ei kuitenkaan ole kovin todennäköistä - Alueelle suunnitellut toiminnot ovat luonteeltaan sellaisia, että sinne ei suuntaudu merkittäviä kevyen liikenteen virtoja. - maantien 183 (Dragsfjärdintie) ylittäviä henkilöitä on todennäköisesti varsin maltillinen määrä. Alueelle tulevat henkilöt ovat todennäköisimmin Kemiön taajaman asukkaita, jotka ovat tottuneet liikkumaan kevyen liikenteen keinoin. - Ensimmäisessä vaiheessa riittää kevyen liikenteen saarekkeelliset ylityskohdat. - Kevyen liikenteen saarekkeen hinta on noin euroa, alikulun hinta on tyypillisesti noin euroa. Tässä tapauksessa läheinen puro lisännee huomattavasti kustannuksia.

14 Kevyen liikenteen ylityskohdat tulevat aiheuttajan maksettaviksi, eli tässä tapauksessa Kemiönsaaren kunta huolehtii kustannuksista.